Le ld d eric

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 14:47

salut à tous. Notre ami Éric m a confié une mission faire une très grosse révision sur son magnifique ld dans un jus sublime.

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 17:45

u

Message par **TONTONSCOOT** » 17 juil. 2026, 19:34

C’est vrai qu’il est bien bien beau !

Le LD est bien confortable et agréable à rouler !

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 22:29

après avoir sorti le reservoir les marches pieds, le carbu, la soufflerie l ensemble cylindre piston à pu être extrait

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 22:33

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 22:38

comme d hab tampon moteur arriere mort donc suspension avachi avec pot qui racle sur les ralentisseurs.

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 22:43

Volant extrait ainsi que le plateau d allumage ttachment=0]20260717_155242.jpg[/attachment]

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 22:48

grains de rupteur bien graisseux donc la étincelle impossible.

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 22:57

j ai décidé d extraire le palier gauche et c est pas jojo avec roulements bien fatigués et le spi dure comme du bois exotique.

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 22:58

Message par **mcdouve** » 17 juil. 2026, 23:01

La gueule du spi on dirait qu il sort d un congélateur donc la c est moteur juste tournant il.ne faut pas s attendre à des miracles au niveau perfs.

Message par **mcdouve** » 22 juil. 2026, 20:39

Salut moteur tombé pour ouverture

Message par **mcdouve** » 22 juil. 2026, 20:40

Message par **mcdouve** » 22 juil. 2026, 20:42

Moteur vide

Message par **mcdouve** » 22 juil. 2026, 20:48

Pour dévisser cette vis afin de séparer le vilo en deux j en ai bave quel galère et pour la boite tout edt nickel.

Message par **mcdouve** » 22 juil. 2026, 20:50

Palier nettoyé tout propre

Message par **mcdouve** » 22 juil. 2026, 20:57

Sur cette photo on voit bien les vieux spi avec le diamètre intérieur qui s est agrandi sous l effet du durcissement le but d un spi étant de ventouser sur la portée pour assurer l étanchéité du bas moteur donc avec des spi dans cet état inutile de vous dire que l étanchéité est illusoire les nouveaux à double lèvre bien souple vont palier à ce problème.

Message par **mcdouve** » 22 juil. 2026, 20:59

Kit roulements et spis du bas moteur, hum miam-miam .

Message par **TONTONSCOOT** » 23 juil. 2026, 09:39

Il va bien marcher aussi fort qu'il est beau ce LD !

Message par **mcdouve** » 24 juil. 2026, 12:59

Sur cette photo on voit bien la bague portée qui est marquée par le vieux spi bon pas grave on va la retourner de façon à avoir une portée parfaite pour le nouveau spi qui va pouvoir ventouser

au top.

Message par **mcdouve** » 24 juil. 2026, 13:02

C est good tout en neuf.

Message par **EUSEBIO** » 25 juil. 2026, 18:53

Hello,
Belle surprise en ouvrant le forum après une semaine d'errance dans notre beau pays

Je savais qu'il était entre de bonnes mains...
Je vais vraiment devoir le conserver

Merci pour ce travail de pro...
A bientot

Message par **TONTONSCOOT** » 26 juil. 2026, 08:18

J’espère bien que tu vas le conserver !
D’autant plus que c’est très agréable et confortable à rouler, en solo ou en duo !

Message par **mcdouve** » 26 juil. 2026, 19:41

Salut, palier remis en.place tout en.neuf

Message par **mcdouve** » 26 juil. 2026, 19:43

Tampon neuf certain s en tamponnent moi pas

Message par **mcdouve** » 27 juil. 2026, 19:59

Salut, une avancée avec repose de l axe primaire de boîte et de la cloche d embrayage pas de points durs pour le moment.

Message par **mcdouve** » 27 juil. 2026, 20:03

Pont arrière et boîte raccordé au bloc moteur , la sélection se fait bien, pas de problèmes pour le moment ça m inquiète.

Message par **mcdouve** » 27 juil. 2026, 21:59

Remise en place de l embrayage avec déjà une chose indispensable changement des ressorts par des neufs ceux d origine étant avachis.

Message par **mcdouve** » 27 juil. 2026, 22:01

Message par **mcdouve** » 27 juil. 2026, 22:06

Compresseur d embrayage indispensable pour finaliser le montageattachment=1]20260727_205913.jpg[/attachment]

Message par **mcdouve** » 27 juil. 2026, 22:09

C est bon demain on passe au montage du haut moteur.

Message par **EUSEBIO** » 28 juil. 2026, 16:49

Tu es vraiment un sorcier...
Merci.

Message par **mcdouve** » 28 juil. 2026, 20:32

Today c est la remise en.place du haut moteur ou il faut absolument de la compression pour performer

sinon le reste ne sert à rien donc realesage obligatoire de 52 côté d origine je passe à 53.6 avec resurfacage du plan de joint supérieur du cylindre moins 1mm.

Message par **mcdouve** » 28 juil. 2026, 20:35

La culasse n est pas en reste avec rabotage pour apporter un surplus de compression facteur plus que favorisant pour avoir de la performance

Message par **mcdouve** » 28 juil. 2026, 20:37

Mise place du cylindre avec son piston.

Message par **mcdouve** » 28 juil. 2026, 20:39

Culasse posée normalement ça devrait compresser

Message par **mcdouve** » 28 juil. 2026, 20:44

Changement du spi arrière par un double levre pour éviter les remontées d huile dans le tambour. Demain on attaque l allumage ou la aussi on va mettre suelques facteurs favorisants spécial mcdouve pour performer. spe

Message par **EUSEBIO** » 31 juil. 2026, 16:55

Super...
Je vient de confirmer mon inscription au Bol d'Or 27...

Message par **mcdouve** » 31 juil. 2026, 19:03

Au niveau de l allumage changement de rupteur celui d origine étant bien pourrave , augmentation de l avance histoire d améliorer la patate moteur et enfin recette spéciale mcdouve allègement du rotor car cela donne beaucoup plus de réactivité aux accélérations, de 1900 gr je passe à 1680 donc gain de plus de 200gr.

Message par **mcdouve** » 31 juil. 2026, 19:07

Petit nettoyage avant pose du moteur c était cracra

Message par **mcdouve** » 31 juil. 2026, 19:09

Moteur qui a retrouvé son emplacement d origine.

Message par **mcdouve** » 10 août 2026, 19:36

Salut, j avance avec l allumage et avec rupteur neuf c est mieux j ai tapé dans mon stock

Message par **mcdouve** » 10 août 2026, 19:42

Condo ducellier 0.22 pour 2 chevaux fabriqué en France cocorico un super produit hyper fiable.

Message par **mcdouve** » 10 août 2026, 19:52

L avantage avec le dellorto d origine c est que le gicleur principal est le même que sur les phbg modernes donc on va essayer d optimiser la carburation, d origine c est un 75 j ai mis un 79 histoire de voir au roulage.

Message par **mcdouve** » 10 août 2026, 20:55

Bon évidemment changement du joint de robinet.

Message par **mcdouve** » 10 août 2026, 20:57

Remontage côté gauche

Message par **mcdouve** » 12 août 2026, 21:33

Côté droit remonté

lambretta34480 · Message par **lambretta34480** » 15 août 2026, 00:52

Bravo ! EXELLENT LE BOULOT ! tu n'as pas eu trop de difficultées pour enlever le tambour AR afin de changer le joint ?

Message par **mcdouve** » 15 août 2026, 08:37

salut, non a trois conditions avoir l extracteur, chauffer le tambour, la clef a choc mesurée et ca vient sans soucis.

lambretta34480 · Message par **lambretta34480** » 16 août 2026, 00:12

Tu as eu,plus de technique que moi ... je me suis fabriqué un extracteur ( pas compliqué ) j'ai chauffé , rechauffé etc etc , clef a choc , resultat , une vis c'est cassé dans l'un des deux pas de vis de 6 . Pour l'instant je n'ai pas trouvé la solution ni encore enlevé ma vis cassé à l interieur ...

Message par **mcdouve** » 18 août 2026, 21:45

Salut, la grosse pastille qui sert de platine au verrou d aile complètement desservie donc il va falloir la ressouder

Message par **mcdouve** » 18 août 2026, 21:51

Après derouillage on va passer à la soudure problème à l origine c est fait avec une pointeuse électrique avant peinture donc le but c est de ressouder sans faire cloquer la teinte côté extérieur donc on va mettre une serviette bien mouillée histoire d absorber la chaleur

Message par **mcdouve** » 18 août 2026, 21:55

opération réussie pas de dégâts au niveau de la peinture. Remise en place de la manette avec sa vis pointeau

Message par **mcdouve** » 18 août 2026, 21:57

L aile peut à nouveau être refermée sans soucis un problème de plus résolu, au suivant maintenant.

Message par **mcdouve** » 19 août 2026, 20:23

Salut aujourd hui changement des tampons fin de course de la fourche

et comme d hab pas de surprise ils sont cuits de chez cuits

Message par **mcdouve** » 19 août 2026, 20:25

Remplacement effectué avec des tampons tout neuf.

Message par **mcdouve** » 20 août 2026, 20:12

Salut, bon finalement comme d hab le vais virer cette merde de carbu dellorto avec un rendement très moyen. Fuyard , un starter par noyade donc démarrage laborieux voir impossible par le meilleur carbu des années 50 j ai nommé le zénith 20 mx avec gain de couple on gagne en bas, au milieu et en.haut avec un starter à air par guillotine donc démarrage assuré sans problème enfin que du bonheur, demain j installe la commande de starter .

Message par **ML28** » 20 août 2026, 21:02

Bravo Mc douve.
J'ai eu l'occasion de rouler avec un pipe fonte monté en zénith

Les performances sont sans appels

Message par **EUSEBIO** » 21 août 2026, 10:20

Hello le sorcier des scooters...
Quel travail méticuleux...
Effectivement, je ne peux plus me séparer d'un tel scoot...
Un 54 de compétition !!!
Merci,
A très vite...

Message par **mcdouve** » 24 août 2026, 22:27

Salut, mise en place de la commande starter, la problématique lors de la pose d un zénith sur un pipe fonte c est que le câble type corde à piano doit arriver vers le haut alors qu avec le dellorto ça arrive vers la bas donc celle d origine est trop courte donc je me procure des tirettes starter auto des années 50 que je mets à la bonne longueur.

Message par **mcdouve** » 24 août 2026, 22:35

Bon la il faut cogiter pour le routage de la commande mais au final tout est ok

Message par **mcdouve** » 28 août 2026, 21:07

Salut, intervention sur cablerie gainerie faisceau ou tout à été monté dans une certaine incohérence avec des routages pas logique , bon tout est rentré dans l ordre après réorganisation.

Message par **mcdouve** » 28 août 2026, 21:24

Au roulage et sur route dégradée un gros "klonc klonc" se faisait entendre et après enquête c est le fer à cheval dans lequel le pion de la fourche du balancier vient se positionner qui s était agrandi d ou le bruit. En fouillant dans mon stock j ai trouvé mon bonheur avec une pièce en bien meilleur état voir point noir sur la photo.

Message par **mcdouve** » 28 août 2026, 21:28

Vous avez sans doute remarqué que la dite pièce était dans un sale état bon pas grave après sablage plus un coup de peinture elle est comme neuve et après remontage "klonk klonk" disparu.

les tontons scooteurs