les tontons scooteurs

Un salon avec une vraie âme, comme on les aiment!

Vu aujourd’hui au bord du lac de Garde

Petite pensée depuis le salon de Milan qui a eu lieu ce week-end pour toute la bande des tontons!

Bonjour aux experts, j’ai trouvé un 125 de 1961 sur un site bien connu avec un moteur HS. Savez-vous si le moteur que j’ai en stock (125 après 1956) est compatible avec ce modèle? Je ne sais pas jusque quelle année les moteurs après 1956 sont compatibles. Merci par avance

Bon au final j’ai remplacé le gicleur de 90 qui était monté sur un carbu 20MXL par un gicleur 94 et c’est pas mal. Le 20 MX que j’avais en stock ne rentrait pas au niveau de la pipe d’admission, le diamètre était trop petit. En conclusion la situation est bien meilleure que la semaine dernière et MC...

Bonjour, petit retour, j’ai démonté le pot d’échappement, j’ai ouvert les deux couvercles latéraux. Bon c’est pas tout neuf là dedans mais pas totalement obstrué. J’ai essayé de rouler avec les deux couvercles démontés, le voisinage a dû apprécier 🤣 mon passage un samedi matin! En conclusion ce n’es...

Bonjour! Bonne idée pour la pot d’échappement. Il est effectivement beau de l’extérieur mais pas de l’intérieur! Pour le carbu c’est effectivement un 20MXL. Je vais commencer par le pot! C’est un moteur que j’avais refait et réalésé. Je vous tient au courant!
Merci des tuyaux toujours précieux!

Merci Markus! Justement c’est une lampe stroboscopique sans déphasage. Du coup j’ai essayé plusieurs réglages du stator. plateau totalement à gauche, plateau au milieu, et plateau totalement à droite. Et c’est quand il est totalement à gauche qu’elle démarre au quart de tour. Mais le moteur s’étouff...

C’est une NGK B7HS

La nuit porte conseil! J’y pense, je ne vous ai pas donné la référence de la bougie! Je reviens rapidement avec cette info clé!

Bonjour les pros / experts Lambrettistes. Cela fait bien longtemps que je n’ai plus écrit sur ce forum… suite à une mauvaise aventure avec une pièce défectueuse j’ai mis du temps à remettre le Lambretta en route… J‘avais monté un allumage Varitronic, il avait démarré au quart de tour… mais pas pour ...

Je vous partage une photo prise lors de mon passage à Monopoli dans la magnifique région des Pouilles ces derniers jours! En discutant avec propriétaire je lui ai indiqué que son atelier est un vrai paradis! Il m’a répondu Oui mais un paradis Vintage

Si cela peut servir à d’autres la dimension de l’extracteur qui a bien fait sa fonction est 27 x 125. J’avais commandé un 26 mais trop petit.

Ça c’est de la réponse de pro!!! Merciiiiii. J’espère que tu n’as pas démonté la moitié de ton scooter pour prende les mesures

Bonjour les tontons!

Je cherche les dimensions d’un extracteur pour volant Varitronic, celui des volants d’origine n’est pas compatible et CasaLambretta est en congé!
Si quelqu’un aurait les dimensions je suis preneur! Il y en a sur lbc mais je ne voudrait me tromper!

Merci par avance!

Question réglée celui d’origine est un MXL 20, celui récupéré est un 20MX, donc pas compatible!

Hello les tontons, J’ai une question carbu pour les experts! Mon Lambretta démarre avec beaucoup de mal. il faut de trop nombreux coups de kick, des fois injecter un coup d’essence par le trou de bougies. Du coup je souhaite essayer un autre carbu. J’en ai trouvé un sur lbc mais le système de comman...

Article vu ce jour:

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 28503.html

Merci Mc Douve pour le partage d’expérience! Je vais tester à défaut d’autre solution!

Petite question aux experts,

J’ai redémonté le carbu pour essayer de refaire l’etancheité une enième fois et en fait je remarque qu’il manque la vis « guide » du boisseau.

Quelqu’un a une idée où je pourrai en trouver acheter une ?…

Merci encore à tous pour vos conseil sur mon problème de bdv!!!

Hello les tontons!!! Premiers tours de roue aujourd’hui!!! Suite à un achat et démontage il y a plus de 25 ans!!! Quel kif! Bon je dois avouer que j’avais bien merdé lors du remontage de la bdv. Le Pignon du premier rapport était bien monté à l’envers :énervé: Bon on apprend de ces erreurs! Si ça pe...

Merci Mc Douve cela conforte ce que je pensais! Suite au prochain épisode.

Hello les tontons, voilà de nombreux mois que j’ai sur ma liste des choses à faire la dépose de la boîte de vitesse pour remédier au fait que je n’ai pas de première vitesse!!!!Je pensais être arrivé à la fin de la restauration… mais non! C’est de ma faute puisque j’avais démonté le tout il y a 25 a...

Une belle autre devanture!

Vu cet été à Prague!

Bravo pour le boulot!

Dès que j’aurai un peu de temps et de courage je vais rouvrir le tout… On apprend des expériences… Merci en tous les cas pour vos avis, ne soyez pas trop pressés pour le retour d’info

Bonjour Mc Douve, oui en actionnant à la main le levier de commande de vitesses on remarque bien les différents crans des rapports et du point mort. Et effectivement, en enclenchant le cran du premier rapport, le résultat est égal au point mort. J’ai essayé avec les différentes positions du camember...

Que le temps passe vite… Mon dernier message dans la partie « établi » date de février!!! Entre temps j’ai tout de même réussi à obtenir une carte grise, pas un mince affaire, mais c’est fait! J’ai enfin retrouvé un peu de temps pour essayer de régler le passage des rapports… Et essayer de faire rou...

Hello les tontons! A défaut de trouver du temps pour finir la mise en route de mon scooter Lambretta, j’ai pris le temps d’aller camper 3 jours au Mans Classic le week-end dernier! Il y en a pour tous les goûts quelque soit les oldtimer que l’on apprécie! Il y avait beaucoup de Solex! Mais quelques ...

Bonjour! Les caractéristiques suffisent je viens de faire ma démarche et ai réceptionné le certificat FFVE.

J’ai eu peu de temps les derniers jours, dernières semaines. Mais j’ai pu ré-essayer aujourd’hui! En injectant un peu d’essence dans le cylindre il a démarrer! Prochaines étapes montage des tôles d’alu et place aux réglages finaux et au dossier FFVE. Merci pour vos conseils.

Bonjour, une vente s’est tenue en Alsace, plusieurs Rumi y étaient proposés, un a apparement trouver un acquéreur.

https://www.osenat.com/catalogue/117193 ... t=0&max=50

Merci de vos conseils riches! C’est bien le carbu qui était monté dessus. Combien de tour de vis conseillez-vous?

C’est clair qu’avec une belle étincelle comme celle que j’ai ça devrait au moins pétouiller un peu! Je vais tester la poussette la semaine prochaine.

Bonjour la famille! J’ai refait le moteur de mon 125 ld, il était serré….très très serré… il a fallu que je perce et coupe le piston pour le sortir. La liste des travaux et pièces remplacées: roulements, joins spy, piston, segment réalésage cylindre, traitement Restom du réservoir, rupteurs condensa...

Ça pique mais revenons aux origines! En italien on dit bien « una Vespa »!!! Et pour me rattraper de mon erreur ci-joint un article paru dans un LVA de 88… dans lequel je citait bien « une Vespa »!!!

Le moteur traînait dans un garage familial, où il devait être stocké depuis de nombreuses décennies! Pour ce qui est de la recherche, je ne suis pas en recherche hyper active, mais à l'écoute!
Merci

Merci pour vos lumières, donc un 125, après 1956, il reste plus qu’à trouver un Vespa après 56 moteur HS. Si quelqu’un a cela en stock! Cela me rappellera des souvenirs lointains! Mon premier Vespa que j’avais restauré… c’était en 1987…J’avais 16 ans!!!

Salut Mc Douve, le circuit primaire de la bobine ne donnait aucun signe de vie. J'ai monté une bobine neuve , re-vérifié toutes les connexions, poncé légèrement les grains et hop! Je ne serait pas en mesure de te confirmer que le ponçage des contacts ait solutionner le problème! Mais y a certainemen...

Bon numéro trouvé, merci Marty. J'ai également pris une photo du sélecteur.

Enfin de l'étincelle! Dans l'attente de nouveaux joints de carbu, ceux en place ne sont pas conformes...Dommage qu'il n'existe pas de kit de rénovation (joints gicleurs boisseau...)

Merci Marty! Trouvé
Comment interpréter l'année avec le chiffre relevé ¨19363¨ ?...

Bonjour Christophe, C’est bien un allumage Morel. Pour le calage, il y a deux repaires sur le volant un repère « O » qui correspond au point mort haut et un repère « A » qui correspond au point d’ouverture des rupteurs situé à gauche du repaire « O ». Il faut l’aligner par rapport au repère sur le b...

Hello les tontons, personne n'a d'avis? Une piste? Merci par avance.

Bonjour aux spécialistes! J’ai dans le fond de mon garage un moteur de Vespa dont je ne sais pas grand chose. Ce serait un 150… Comment est-il possible d’identifier l’année de l’engin. Je n’ai pas trouvé de numéro d’identification. Merci pour vos lumières! Philippe

Et ben… pas mieux, je vais chercher un allumage d’occas… Si jamais vous auriez cela sur une étagère au fond du garage!!! Je suis à la recherche également d’une coiffe de moteur côté carbu, d’un écrou de volant moteur. A bon entendeur!!! Au fait ce soir il y a les tontons à la télé

La bobine externe pourrait être une cause, pas de valeur sur le réseau secondaire… Je vais essayer avec une bobine 6voltq de traction avant qu’il doit me rester au fin fond du garage! Pour tester cela devrait aller. Je vous tiens au courant… enfin s’il y a du jus!!!

Merci Mcdouve, les rupteurs sont neufs, d’époque. Déballés et montés aujourd’hui. Les grains sont nickel, le calage au poil. Je cherche les valeurs des différentes bobines pour les contrôler mais je ne les trouve pas. Un tonton les aurait à disposition? Merci!

Bonjour à tous, tous mes voeux à la bande de tontons! Je suis confiné ces derniers jours... Du coup quel meilleur endroit que le garage pour s'isoler ?!!! Un peu de musique une température clémente, presque le bonheur. J'ai pratiquement fini de remonter le bête, mais je n'arrive pas à avoir d'étince...

Merci Mc Douve! Top, merci pour ton aide! Il me reste à en commander une.

Bonjour, je vais bientôt pouvoir attaquer le remontage de mon moteur, je dois récupérer l’embiellage cette semaine, j’ai acheté une nouvelle bielle de chez CASA. Par contre j’ai besoin de faire appel à vos connaissances. Mon modèle de 1957 et est équipé d’une bobine. Au niveau de l’allumage j’ai une...

Merci Mc Douve,

Du coup je récapitule si cela peut servir à quelqu'un dans l'avenir ; ) roulements moteur Lambretta 125 LD 1957

25x52x15 x1 NU205 ECP (embrayage)
20x47x20,6 x1 5204YA (vilo côté rdv)
20x47x14. x2 NU204 ECP (vilo côté allumage)
20x42x8 x1

Bon alors j'ai trouvé et vérifié en mesurant les dimensions de ceux que j'ai pu démonter:
25x52x15 x1 (embrayage)
20x47x20,6 x2 (vilo côté volant moteur)
20x42x8 x1

Par contre je n'ai pas pu sortir celui du vilebrequin côté bdv
20 x 47 x ??

Est-ce le même que les deux autres??? 20,6?

Hello les tontons, j’ai entièrement démonté le bas moteur aujourd’hui et je suis à la recherche des dimensions des roulements et du roulement à aiguille de pied de bielle. J’ai trouvé pour les roulements de vilebrequin 3204A mais pas les autres. Au fait pour démonter le roulement du pied de bielle c...

Top, Merci Mc Douve pour ton retour! Je n’avais effectivement pas pensé à un joint caoutchouc à ce niveau... Sa durée de vie ne doit pas être très longue vu les frottements à cet endroit.

Bonjour, alors quelques experts qui sauront me guider/répondre?

Il prend forme

Bonjour, je remonte un ld125 1957 que j’ai acheté il y a plus de 20 ans!!! Forcément j’ai quelques questions et vous allez certainement pouvoir m’aider enfin je l’espère! Je remonte la fourche et dans mes boîtes je ne retrouve qu’une rondelle au niveau des leviers de fourche. Sur les schémas j’en vo...

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