les tontons scooteurs

Certains sont au courant, je devrai avoir un nouveau AGF.
Pour le moment je vous présente la facture et la carte grise d'époque.

Carte grise du jour avec la mention.

X1 visite avant le 05/11/2028.
Ce sera un passage en collection avant cette date.

ML28 a écrit : ↑10 nov. 2025, 17:28 Une poignée, c'est mieux pour le béquillage
Un grand Merci TONTONSCOOT

Une poignée, c'est mieux pour le béquillage

Un grand Merci TONTONSCOOT

CG en cours, trois à quatre jours.

Le controle technique est transmit en directe à l'ANTS

3 cv 103,76
Un de plus de sauvé

Bonsoir Patrick,
Ce n'est pas celui-la.
Encore de la patience

ML28 a écrit : ↑06 nov. 2025, 19:36 salut, je sens que le maurice il est sur le coup.

Bonsoir à tous,
Salut, Mc Douve.

Un changement de direction géographique pour le dernier scoot que nous acheterons (OUi cest le dernier).
La carte grise est présente, le controle technique en charge du vendeur...

La suite plus tard

salut, je sens que le maurice il est sur le coup.

Bonsoir à tous,
Salut, Mc Douve.

Un changement de direction géographique pour le dernier scoot que nous acheterons (OUi cest le dernier).
La carte grise est présente, le controle technique en charge du vendeur...

Jean Marc avait posté cela.

Confirmation de l'existence de ce troisième modèle de feu, monté d'origine, dans le livre Bernardet page 194.
Il n'y a ni marque ni référence sur ce feu.

Ce feux arrière est un mally, il monté sur notre BM 250.

Ha quand même cinq douzaines.
Bon aniv Spock.

Deux réservoirs propres comme des sous neuf dedans.
Dégraissage, phosphatage pas de résine.
Le réservoir du BM 250 contenance 10l.
Celui du D51 je dirais bien 12 voir 14 L.

Il me reste onze mois pour travailler sur le Bernardet D51 et l'AGF.

A voir, il reste de la marge pour terminer l'AGF 175cc.

Avec la retraite le temps manque.

Ca bouge aussi

Un tiens vaut mieux que deux tu l'auras

Ca bouge

il va falloir faire un choix

Du 7032 thermolacage pouvoir,
J'ai pas les bonnes chambre à air

Il y a celui-ci qui a perdu ses roues pour faire une remorque. Entre les deux mon coeur balance. 331db4a8-633a-4e85-bbe6-83994a886220.jpg 2affcd6c-64dc-41e0-8bdd-1a38ebf941ca.jpg da565748-5a8a-4cb0-ac00-9d53f02642d5.jpg b7ad4faa-f6e5-4dc4-aa25-5d4e56054ba6.jpg 85fd3984-dd55-49e2-9790-1d33f9ab1175.jp...

Pour nous une sortie dans la vallée de l'Eure.
Les LD toujours pret à péter

50km

Pour information

Voir mp

Bonsoir à tous,
Joints de carburateur 20 MX L.
Pointeau arrivée d'essence, de cuve et boîte à air gurtner.

Les chambres à air, toute une époque.
Elles racontent des trucs de dingues.
J'adore

salut,
C'est cette molette que tu souhaites, pour le réglage du phare Paris Nice.

Catalogue pièces détachées BERNARDET.
Le présent tarif annule et remplace tous les précédents à la date du 1 mars 1954.
La selle de mon BM est en mousse plus housse, certainement changer.
Première mise en circulation 9 oct 1951.

Salut Hervé

je me suis trompé.

cran du bas sous réserve de test routier

l'égyptien :;)

Il y a bien longtemps que cela fonctionn :temps: e 005.JPG Je vais donc m'atteler à la mise en place de cette amélioration, Ma mécanique tourne , il me reste à refaire le faisceau électrique qui était encore dans sa livrée d'origine en coton. Ensuite , un peu de maquillage sur la coque et ...un peu...

Pour ce scoot jene suis pas tout nu.

Oui une cosse à oeil soudée au fil d'alumage, avec une thermorétracble pour éviter les ponts.

Voila ma fabrication, chacun voit midi à ça porte. Une prise en sandwich sur la volute le tout centré et maintenu par le connecteur de bougie. Dommage anti parasite NGK (à saut d'étincelle) donc perte de puissance. Connecteur de bougie directe, il n'y aura pas de parasites dans tube cathodique du té...

Pour moi, l'idée est bonne. Il y a d'origine un pli de la tôle de la volute, qui "force" l'air sur la culasse. Personnellement j'ai fabriqué un système dans le genre. Le principe est d'évacuer le maximum d'air chaud au sol. L'accumulation d'air chaud reste la bête noire des moteurs en boît...

Hop frigo

Retour de chasse avec les Malouins, un samedi au top

Comme on le dit, le P'tit dernier est arrivé, dans le coffre pour le momment.

Avec en prime trois jantes ... et un aimant éclair

Il y a bien longtemps que cela fonctionn

e

: 005.JPG (21.92 Kio) Consulté 521 fois

Merci Christian

Bonsoir,
La plaque d'imatriculation/feu arrière sur le Motoconfort de "1953"
Restauration à venir.

Il reste aussi, l'expérience.
L'expérience est une lanterne que l'on porte sur dos et qui n'éclaire jamais que le chemin parcouru.

Confucius.

Bonjour, Jules Dalero
J’utilise que des produits que l’on trouve dans le commerce type polish.
Après c’est de la patience, de la douceur, des caresses, des mains dégueulasse.
Il n’y a pas de produit magique, reste l’expérience mais sur tout la patience et encre la patience …

Garder le jus, pour l'âme de la machine

De nouveau au frigo, mais plus propre.

Bonsoir,
Nous serons présents du vendredi soir au dimanche matin

Deux nuits même piaule qu'il ya deux ans, si possible

Merci

Bonsoir,
Nous ne sommes pas disponibles.
Bonne balade à vous

La pépite de 1956:=p:

Un pret d'un de nos deux monozygotes

Reste le défi de réalisation

C'est un Maly R900, qui ne cours plus les rues de nos jours

Bons souvenirs de balades.

Bitube sur un bas moteur AJ55 la longueur de bielle est diffrente du L49, mais bon .
Ydral AJ55 bielle 158.5 mm
Ydral L49 bielle 182.0 mm

La réponse est dans le livre YDRAL

Sur ce moteur (L49) il y a un seul roulement en logement borgne, rein n'est insurmontable.

L'entraineur de compteur de vitesse t kilométrique sur la gauche de la roue de devant, c'est un OS 9x11?
Pour le bizarre je ne ferai pas liste

Merci.

Le truc qui me gène c'est le bas moteur en rapport du cylindre, mais à l'époque?

Quasi invisible, agrée AB TP 488.

Il est possible de montage de phare différent à l'époque.
Merci pour le future partage photos

Bitube sur un bas moteur AJ55 la longueur de bielle est diffrente du L49, mais bon .
Ydral AJ55 bielle 158.5 mm
Ydral L49 bielle 182.0 mm
A suivre

Bonsoir à tous,
Le mien est en 923 pour le cadre, avec l'aide du club YDRAL le moteur en 20xx79 à été vendu à AGF 15 jours avant imatriculation
Il est top cet AGF, deux trois photos supplémentaires pour culture?
Pour le Phare c'est Auteroche sur le mein.

Vers l'infini et au-delà

La retraite n'est pas un fleuve tranquille

Par contre la ferraille est à l'abris

Nous deux,

Du vendredi soir au samedi soir, avec couchage.

Salut tonton gogo 76.
Je ne pense pas qu'il fera Hibernatus

Encore du travail dessus et le carton n'est toujours pas dans les tuyaux de la FFVE et l' ANTS.
Par contre il est possible de s'assoire dessus

Première mise en place du prototype de parflex.

Merci Stéphan,
Le parflex commence à prendre forme.
L'armature en acier, les plots de fixation en alu, la visserie inox.
Reste le plexi, ou polycarbonate et les passe fils...

La visserie inox.

Après le passage du marchand de sable, j'attends la fée du logis dans l'atelier

Rien de tel qu'une nuit de réflexion

Ce sera cinq autres comme cela.

Toujours du protype, histoire de voir.
Je ne suis pas satisfait, la nuit porte conseil

Prototype de support de sacohe.

Du refait à neuf.

Je n'ai pas encore sortie le moteur du cadre. Par contre sur le deuxième moteur en stock (frigo) j'ai travaillé le sujet. Rien de compliqué mais cela m'a pris du temps et encore du temps. Les documentations sur le remontage du sélecteur que j’ai lu sont contradictoires. :evil: L'arbre primaire à qua...

Ben voila, je vais ressortire le moteur, problème de sélecteur de vitesse. Cela n'engage que moi, après un certain temp entre les documentaions d'époque et ma logique de poisson rouge. Il me semble que j'ai fini par comprendre le sélecteur de vitesse YDRAL, non sans peine :fête: Le partage reste l'e...

Mon LD en 150cc, avec une bobine HT (rebobinée) des contacts miroir lors de leurs mise place, un codensateur reconditioné (maison, en place dans le stator d'origine). Il ne m'a jamais fait défaut en beaucoup, beaucoup de Klm. Coté carburateur le zenith mx20 ( avec le gicleur de route qui correspond ...

Le début ...

Cette avance variable ne change rien aux "performances" de la machine, Cela facilitait le démarrage
Une fois le moteur au régime de ralenti la macelote est collé à l' extérieur par la force centrifuge.
Il me semble que cet allumage était monté sur les GL, GP et 150cc.

Pret pour l'aventure, belle peinture.

Bravo Jean Marc,
je l'ai vu sur la bourse de l'Aigle dimanche dernier.
Je n'ai pas craquer pourtant flair me disait bonne pioche mais le frigo est à un niveau haut.
Par contre nous sommes reparti avec une machine de début 1950

Merci Tonton,
De mon coté c'est du S un 10m²

La terre cuite est sur le toit, reste le travail des rives du faîtage ...

Tirer des plans sur la comète, avant d'étaler la terre cuite.

La quoi qu'y a avance, l'atelier redevient agréable

Un petit retour sur l'échappement, histoire de refaire les filets des virolles.
La clé est à toutes épreuves, ensuite un bandage des tubulres d'échappement voir plus

derrière chez moi savez-vous quoi qu'y a?

Entre deux orages

Je me lache,je n'ai aucune connaissance sur rollerPanzerkampfwagen, c'est certainement une aventure

Concernant la belle photo, je veux bien être passager

Idem pour nous deux , tous les restots .

Nous deux,

merci

Demain, opération Tuiles.
A un poils pret 950 tuiles pour un poid de 1200 kg

Du remontage à blanc histoire de se souvenir.

Le truc c'est de la place dans l'atelier.
Quand le ciseau à bois pour les motaises devient dificile, je passe à la scie égoïne pour les tenons et retour dans l'autre sens.
Le but c'est revivre dans l'atelier.

Désolé, pourtant le 27/125 ne prenait pas le filet du volant

Ca péte dans le pot et le scoot ratatouille, commence par un changement de bougie. Quand ça pète dans l'échappement il y a forcément un manque d'étinelle (s) voir un faux contact merci les vibrations. Peut être la bobine HT avec un primaire qui a eu chaud, sur le forum il y a des adresses pour des r...

Une flêche, parfois ce n'est qu'un trait.
La bobine HT est d'époque elle déjà connu un coup de chaud.
Ca peut faire le boulot dans le temps, mais un rebobinage est une assurance balade non négligable.

Le calage de l'alumage ce fait avec la masselotte d'avance variable en pleine ouverture.
Il faut Maintenir celle-ci avec un morceau d'allumette.

Un cylindre, piston et culasse au frigo en 63.5

Merci Tonton, acma33.
Il reste du travail, je découvre YDRAL avec l'appui de toutes les informations de notre forum, merci Jean Marc.
Le club YDRAL FRANCE m'apporte de bonnes Informations, les discussions avec Eric sont instructives.

Fermer la boîte, ne veut pas dire tout fonctionne

Il faut battre le fer pendant qu'il est chaud

Voila les mesures

Je dirai 26/125

Nous deux

Le badge YDRAL est superbement réussi, merci au concepteur

De temps en temps je m'échappe du planing de retaité.
Peu de chance qu'il montre le bout de son nez à villers sur mer.

Le badge YDRAL, Magnifique pour l'AGF

Pour sortir le système pointeau, la méthode Mcdouve simple et pratique. Ensuite bac a ultrasons et souflette. Entre le système pointeau et le corps du carburateur il y a un joint. Il détermine une certaine hauteur et étanchéité pour le niveau constant il faux aussi regarder du coté de la pastille qu...

Le dernier roulement dans un logement borgne enfin sorti

Un extracteur par le chemin de bille

les tontons scooteurs

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