les tontons scooteurs

Fraisage dans la masse, finition à la main.
Très simple une bonne dizaine d'heureS

Carton Ok

Il n'y en pas un meilleur que l'autre, ils sont différents

Le petit boulot de l'après-midi.
Réalisationde la cartouche filtrante

Ca bouge à l'ANTS, dossier en cours d'instrucion depuis 9 juillet, hier demande du contorl technique.
Il était déjà dans dossier (je ne sais pas comment ces gens travaillent)

Il y a volan et volan ou SAFI et ABG.

Apparamment le galvanomètre dit oui pour ces mesures.

Il pleu donc frigo pour une séance de magnétisme

Tests et tests comparatifs en cours

Salut Mcdouve,
peut être, je ne pense pas.

Retour de petite balade, ça ne patine plus

La carburation n'est pas au top, ça ne monte pas dans les tours.
Alors gicleur ou cran d'aiguille

J'ai remonté l'embrayage à trois disques garnis en liège.
Persévérence, ruse, pas facile même avec cet outils, je pense impossible sans celui-ci

Bravo Mc douve.
J'ai eu l'occasion de rouler avec un pipe fonte monté en zénith

Les performances sont sans appels

La bidouille du jour

Lors de la remise en état de l'embrayage j'ai bien changé les deux disques garnis et les ressorts, mais ca patine L'embrayage trois disques garnis, certainement monté sur les véhicules à trois et quatre roues. :voiture: 006.JPG J'ai le sentiment que les moteurs 175 cc devaient avoir cet embrayage. J...

La nuit porte conseil, :Zzz...: Lors de la réfection de l’embrayage j’ai un doute sur la mise en place de nouveaux ressorts. :énervé: La confirmation viendra du club Ydral France je pense demain, merci Eric :mrgreen: Avec de nouveaux ressorts cela devrait fonctionner, si ce n’est pas le cas il me re...

De retour d'une cinquante de bornes. Je garde la configuration carburateur pour mille bornes. L'embrayage a tendance à faire du Candéloro, pourtant c'est neuf en disque kevlar peut être les ressorts. Une modifcation du bouchon d'essence, avec le balotage, le carburant avait tendance à fuiter par la ...

Normalement

avec deux scoots.

Test demain avec un autre gîcleur.

De retour, suite à un changement de cran d'aiguille.

Ca refroidi, lecture de la bougie.

je garde le cran d'aiguille et je change de gicleur.

C'est top en tenue de route.
L'accélération est un poils molle (toujours en mise au point)
Je n'ai pas poussé le moteur, la montée des rapports est un régale, çà rétrograde bien.
Prendre l'habitude de l'étagement de la boîte 0, 1, 2, 3, 4.
Lecture de bougie, trop pauvre pour un rodage.

Un petit tour d'une dizaine de bornes environ, pour voir ce qu'il dit

Salut Mcdouve ,.
Je suis dessus, je ne vois pas le troisième lambretta comme sur l'affiche.

Ben le truc, Il est assuré au N° de plaque de l'ancien propriétaire :temps: ANTS est en cours et les plaques sont vierges :mrgreen: Le gicleur de route est changé, le bandage de l'échappement apporte un confort au niveau sonore et obligatoirement au niveau thermique. Pour la vidéo c'est envigasable ...

Premier essais de roulage

Embrayage, passage de vitesses, frein, ok
Changement de gicleur de route

La bande thermique est un confort sonore, mais surtout le moyen de garder le chaud jusqu'à la sortie de l'échappement.
Pour ne pas diffuser la chaleur sous les carosseries.
Pour AGF c'est plus sonore

les bandes en mode séchage le bruit à changé c'est mieux

Pour test.

Bonsoir à tous,
Demain j'emballe l'échappement et plus

Bonsoir à tous,
Ca démarre à froid avec starter en trois kick.
A chaud un kick.
En roulage, première, deuxième, troisième, sur le terain sans problème focément en bas régime

Alors une première sortie sur route

vérifier le serrage des écrous de roue et de moyeu.

Pour le moment c'est ce filtre Permatic qui fait le boulot

La suite , il me faut une cartouche filtrante compatible compatible avec ce couvercle

Une piste
Attention au joint placé entre le kick et le carter-moteur.
Il sert au réglage du pignon conique sur le pignon d'embrayage.
Ce joint est une cale d'épaisseur.

Toujours en préparation, bonne nouvelle le nouveau filtre à air permet l'ouverrture en trois positions du robinet:moto:

De retour d'Uzerche.
Quatre câbles poire pour Paris Nice, des ampoules et navettes en 6v, un kick pour D51 qui fera le joint après modication.

Salut Patrick, Le Zénith MX en 18, 20, 22 c'est la cadillac des carburateurs de nos machines. Encore une bataille en vue un 22 cela ne cours pas les rues. Le corps du Zénith reste le même, par chance un mx 20 celui que j'ai installé avait un manchon d'origine. Une fois retiré le diamètre d'emancheme...

Le Zénith je pense que c'est la bonne option.
En 20MX, avec jonglage de gicleur pour le moment.
la chasse est ouverte pour un 22, boîte à air .

Il y a l'aventure c'est l'aventure ou qui tente rien n'a rien.

Je penche plus pour ca, après

Pour le moment je ne veux pas faire de modification de pipe d'admission diamètre d'emmanchement 28,6mm

acma33 a écrit : ↑07 juil. 2026, 20:06 Très beau boulot Maurice
surpris de l emplacement de l avertisseur

Patrick, le klaxon c'est très peu déplacé, en vrai.

Bonsoir à tous,
Je suis à la recherche d’un carburateur Zénith 22.
Monté sur microcar Mochet moteur Ydral 175 cc
La configuration top Emmanchement 28.6
GP 98
Doseur 80
GR 45
Aiguille verte
Merci d'avance.

Bonsoir à tous Merci à tous :bierre: Pour les adeptes AGF, j'ai revu le format du parflex en largeur. Pour le mettre en conformité avec les photos d'époque Le parflex est en plexiglas de mexde il se raye très, très facilement. Cela lui donne un aspet ancien. J'ai un polycarbonate, qui lui est bien p...

Salut Acma33.
C' est pour cacher la partie avant de fixation d'une selle mono.

Avant denière étape le controle technique.

Controle technique OK, ANTS en cours

Le contacteur à cléf d'époque.
une vraie joie, enfin il fait le boulot

Bonsoir à tous,
Controle technique début de semaine prochaine

FFVE ok

Le prototype de support de parflex avance.

Le support de Parflex est sorti du bâti de soudage, comme d'abitude de la finition.
Le dossier est à la FFVE, demain je prend RdV pour le controle technique.

Il restera l'ANTS

Encore un peu de travail sur des détails.
ca ressemble à une plaque d'imatriculation d' AGF

Bravo!
Futures, belles sorties en BM 250.

Opération gabarit de montage, support de parflex.

La plaque d'imatriculation en cours.

Reste la mise en forme, la finition, etc

Avec un 180° c'est mieux.

une remise en état de l'échappement, un réservoir propre (merci Markus), le carburateur est propre. Une petite modification de la commande fermé, ouvert, réserve et pas de fuite. Un test de la bobine qui dit OK, pas d'étincelle à la bougie. Le stator est envahi par la crasse. retour frigo. :moto: 01...

il roule, il y a encore du taf

de la tige fileté, puis souder.

Un coup de lime sur le kick, une rondelle acier épaisse.
Un pointage au mig, charger la soudure, la lime pour faire du propre.
La finition.

Le cartère de chaîne AGF (grand modèle). Il ne permet pas un vrai arrèt du kick sur la butée, avec un retour de kick (trop d'avance)! Le kick passera le plot en caoutchouc, bouffera en partie son logement en aluminium :mrgreen: Le kick viendra forcément frapper le marche pied et en plusieurs fois le...

La modification du kick est incontournable

Bonsoir à tous, Le 27 juin nous serons une fois de plus grand parent. La suite je travaille sur l'AGF, pour les 100 ans Ydral :moto: J''avance en mode bois de chauffage, potager, en dévoilage de roue AGF et de réaimantange de volant. Je salut Hervé, pour la réparation du magnétoscope de l'aimant écl...

Stock ancien neuf ou presque.
Un moteur pour pièces, une première pour moi je n'avais pas encore eu l'occasion de voir un volant prisonnier de sa volute après explosion.

Un ramonage avant sablage pour quatre réaparations.

Bonsoir à tous,
C'est vrai Renan il est pas mal ce PN.
A la bourse de sainte Geneviève des bois j'ai acheté les trois caoutchoucs des pédale et celui de la béquille.
Fabrication de pions de fixation de la selle arrière

Le dégraisant en pleine action, le robinet ne fuit pas mais les cochoneries son là.

Le robinet avec cuve de décantation, complet

Bonsoir à tous,
Une séance de huit heures de nétoyage.
Rendre propre la vilaine peinture, il y avait du ciment par endroit

Le carburateur, le robinet d'essence au bas à ultrasons.

Aujourd'hui j'ai bouché un trou

Une petite investigation histoire de voir.
La peinture bleu sur les deux faces, le lux.

La bobine HT Bosch dit oui à 10mm d'éclateur donc 10 000 v

Bravo Hervé.
Un super boulot dont je ne doutais PAS

Le petit dernier est arrivé. :moto: Une bonne pioche. Un petit aller et retour de 1000 bornes. Les + Carosserie en bon état avec une peinture au ballet à chiotte Carte grise dorigine Moteur pas bloqué Les vitesses passent. L'horloge de bord est d'origine. Les - Manque la tirette de starter. La molet...

Bonsoir à tous,

Un premier dégraissage et phosphatant, une fuite de réservoir (toute petite) sur le garde boue

Donc opération Restom

Mais que fait cette nourisse de roue de secour à l'envers

Une belle plaque de concessionnaire pour mon LD

Plus la plaque police avant

Au regard de la difficulté, un malouin ma proposer de faire le travail à la binoculaire.
Je lui laisse le plaisir de poster sur son travail.

Pour pouvoir participer au 100 Ans de la marque Ydral, il me reste du travail.

Le sélecteur de vitesse, le faisceau d’éclairage, l’allumage, la carte Grise et l’assurance…

Bonsoir à tous,
Des machoires neuves, un surfaçage du tambour arrière.
Juste histoire de descendre le BM du lève moto sur ses roues.

Rien d'excitant

Peut être la bague bronze, la BTR à peut être tenu le coup donc l'écrou.

Couvercle de kick 56, vis filetage qui tourne dans le vide = taraudage HS.

Klaxoon Vibrex en cours de restauration.

Encore un projet dans les tuyaux

Merci,
La longue béquille laterale ne ma pas échappé

Fil de bobinage sectionné

La nuit porte conseil

Est-ce le même que celui ci?
La parade pour ne pas perdre des pièces en tout genres.
Exemple, papillon de fermeture d'aile de Motobécane SC.
Un joint torique judicieusement choisi, diamètre et épaisseur.

Le résultat

Le noyau du galvanomètre est pourri de rouille et le fil du bobinage (flèche rouge) est casser.
Je ne lache l'affaire

Bonsoir à tous,
Alors est-ce que ce magnétoscope est toujours fonctionnel?

Bonsoir à tous,
Un retour de chasse positif, enfin une selle Aurora comme neuve.

Il n'est paspret pour hibernatus

Bonsoir à tous,
Après cinq heures de combat, de ruses et de méthodes.
Maintenant c'est ouvert.

Bonsoir à tous,
Alors ce moteur de PN en passe d' ouverture

Sous la crasse, il reste des choses qui devienent rares

Sur mon Lambretta LD

De mon côté j’ai monté une bobine ABG d’éclairage de Peugeot en 12volts.
Ce qui me permet de rouler de nuit.

Salut Christian,
Entre l’état de marche et savoir l’utiliser, il y a encore des étapes à franchir

Test d'état de fonctionement, c'est en état apparemment

Repérage des pôles.

J'ai acquis un aimant'eclair incomplet sur la bourse de Fouras
Dans un premier temps je refabrique les court-circuitages d'aimants.
Ensuite si la machine le veut bien (état de marche ou pas) je vais jouer avec les poles.

De retour de chez Félix,
Quatre machoires de BM250 et quatre machoires de D51.

Ah c'est bien vrai ça

Refaire à neuf, pour pas cramer le feu.

Bonsoir à tous,
Je met le nez dans BM250, sortir les machoires voir Félix.

Clé Casalambretta, la serrure d'origine vos ce quelle vos.

Concernant tes jouets c'est fait.
Reservoir propre, commande de robinet ok, carburateur comme neuf.

C'est pour le Bernardet BM 250 cc.

Deux D51.

Un BM 250.

Bonsoir à tous,
La température remonte dans le frigo.
Il reste de la finition, du propre, tout est dans le détail

De la matière, du matériel, du temps, de la patience

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