Bernardet C50 Sortie de grange

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 10 déc. 2021, 10:56

Bonjour à tous,
Je m'appelle Frank (56 ans), j'habite près de Rennes et viens de récupérer un scooter Bernardet C50 de 1951 "sorti de grange" et ai donc fort logiquement décidé de m'inscrire sur ce sympathique

site des "Tontons scooter"
Histoire de ce scooter : il a eu un seul propriétaire et le scooter a seulement servi de 1951 à 1953. Puis le propriétaire a gagné une voiture dans une loterie. Le C50 a alors été remisé dans un cabanon pour ne plus en bouger jusqu'à ce que le fils du propriétaire (alors décédé) le récupère probablement dans les années 80 et fasse établir la carte grise à son nom. Le C50 a alors continué sa longue léthargie avec toutefois quelques coups de kick de temps en temps puis une malheureuse tentative de restauration carrosserie "au pinceau sans démontage", puis surement quelques tripatouillages du faisceau électrique.
Depuis 4 ans, je "tanne" le proprio (via son frère qui est un collègue) en lui disant que s'il le vend, je suis intéressé. Au final, le proprio devant déménager rapidement, il décide de me donner le C50 (qui est complet, sauf le bouton de klaxon et le rétro à priori) avec une remorque (!!) un autre morceau de châssis avec un moteur complet (non bloqué, mais qui est peut etre un 175 cc) des casques et blousons de cuir d'époque+ bien sur la carte grise et quelques documents d'époques. Tout cela est donc chez moi depuis 1 semaine. Actuellement je fais changer la carte grise.
Objectif : lui redonner vie bien sûr ! Le moteur n'est pas bloqué et présente même de la compression..
Pour la carrosserie, ayant un père carrossier auto et un frère garagiste, on doit pouvoir faire un truc sympa. Y'a du boulot mais ca ne m'inquiète pas + que ça
Pour la mécanique, pour le moment j'imagine confier le moteur complet à un pro pour une très grosse révision (fonctionnement mécanique, allumage, embrayage, passage de vitesses, carbu, vidange boite). Etant juste un peu bricoleur, je ne me vois pas faire ça moi même en jouant aux apprentis sorciers vu que je n'ai aucune connaissance des moteurs Ydral, l'expérience d'un pro me parait plus raisonnable. Si vous avez des noms/adresses à me recommander ce serait super. Le prix à payer pour ça sera ce qu'il faut pour que ça fonctionne bien !
Mais avant ça, je vais devoir refaire le faisceau électrique et pour ça j'aurai plusieurs questions à poser (dans un post spécifique à venir) car là il y a un certain nombre de choses que je ne comprend pas. Ensuite il faudra refaire la suspension avant et les freins et là on commencera à être pas mal.
Merci d'avoir eu la patience de lire cette première présentation. Bonne journée à tous. Frank

Message par **erreipnaej** » 10 déc. 2021, 11:02

Bienvenue Franck !

Message par **TONTONSCOOT** » 10 déc. 2021, 11:05

Bonjour et bienvenue.
Belle trouvaille et perspicacité auprès de l'ancien proprietaire pour pouvoir le récuperer.
Ton porte bagage avant m'a bien l'air artisanal

!

Pas de difficultés particulières pour une restauration de C50 surtout lorsqu'il est complet comme le tien.
Démontage intégral en prenant soin de prendre des photos d'ordonner les pièces au fil du démontage...

Puis dans l'ordre, inverse, remontage châssis, trains roulants, moteur, carrosserie, accessoires.
Nous sommes plusieurs à avoir restauré ici des C50/BM250, et nous aurons le plaisir de pouvoir t'aider via ce forum.

NB : Je te bascule dans la rubrique “Etabli”

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 10 déc. 2021, 11:24

Merci pour votre accueil

, je prépare un second poste sur des questions concernant le faisceau électrique...
A très bientôt. Frank

Message par **TONTONSCOOT** » 10 déc. 2021, 11:37

De rien. Continue plutôt ici ton fil de discussion, ce sera plus simple.

Je ne suis vraiment pas calé en électricité, loin sans faut, mais d'après les retours d'expérience de ceux qui les ont refait, y'a pas top de soucis.
Deux options : tu conserve une batterie, .... ou pas.

Une batterie c'est bien, mais le faisceau est plus complexe, puisqu'il faut un redresseur, etc... sans compter de l'utilité même d'une batterie, ton scooter une fois restauré n'ayant pas l'occasion de faire 200 bornes de nuit en plein hiver.
Sans batterie, bien réglé, l'Ydral tourne rond, et sort assez de jus par le volant magnétique pour les éclairages, donc bon....

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 10 déc. 2021, 14:28

Merci pour ce premier et précieux conseil : je vais donc abandonner la batterie et refaire un faisceau en conséquence. A bientôt avec quelques petites questions supplémentaires.
Frank

jean-do · Message par **jean-do** » 11 déc. 2021, 09:21

belle histoire, c'est deja un bout de la magie !
dans un beau jus , envisage voir de juste decaper délicatement les coups de pinceaux dans 'l'espoir de le conserver dans son bel état d'origine ??.... disons que ça s'essaye
quant au moteur, aucun souci majeur, on peut envisager ça si tu ne trouves personne plus pres

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 12 déc. 2021, 19:28

Bonsoir à tous,
Merci Jean-Do pour ton message. Pour la peinture, il y a aussi un peu de rouille (non perforante, donc le mieux sera de tout décaper et de tout repeindre, mais quand on en sera là le bout du tunnel approchera à grands pas

. Pour le moteur, merci pour ta proposition d'aide , c'est vraiment très sympa. On va voir si je peux trouver (sur vos conseils) un pro dans le 35 ou en région Parisienne pour faire ça, ou bien un passionné que je paierai car il ne s'agit en aucun cas d'abuser de la gentillesse des membres de ce forum. Déjà vos précieux conseils, ce sera beaucoup

Du coup j'ai une première question surement très naïve : vu qu'il n'y a pas de "clé de contact" ou équivalent, comment démarre t'on un C50 et surtout, comment coupe t'on le moteur?
Il y a bien un espèce de shunt sur le "tableau de bord" mais vu qu'il n'est relié à rien je me demande bien à quoi il sert.

Par avance merci pour votre éclairage.
Frank

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 12 déc. 2021, 19:54

Encore une question électrique : dans le bas du compartiment moteur il y a un fil électrique qui passe sur une des ailettes en alu pour revenir se connecter à un genre de bornier, puis ressortir de l'autre coté du "bornier". Pouvez vous me dire à quoi sert cet espèce de bornier ? En plus le passage du fil sur une des ailettes n'est probablement pas d'origine.

Par avance merci. Frank

Message par **smut** » 12 déc. 2021, 20:36

noel avant noel . Belle acquisition ; pour le moteur YDRAL ; la pochette de joint , les roulements , les joints spy , vérifier le jeu au vilo , une bonne restauration dans les règles quoi

Après : on est plusieurs a avoir restaurer des BERNARDETs / YDRAL ; tu es au bon endroit .

jean-do · Message par **jean-do** » 13 déc. 2021, 06:58

la rouille de surface n'est pas dangereuse, un coup de pinceau avec un vernis la bloque ... de toute façon, comme tous nos engins de collection, ils dorment les 3/4 du temps au chaud, ne sortent que quand il fait beau, et s'ils prennent une fois la pluie, passent la semaine qui suit dans le salon pres de la cheminée !!!!
le moteur, j'ai pas forcement parlé de bénévolat ! ahahahah ... Pujol est plus pres et plus que competent !
quand à ton bornier, c'est juste le fil de la loupiote arrière a déconnecter quand tu enlèves la caisse arrière .
le contact est normalement avec un comodo a tourner, contact ou recharge batterie et contact , sans doute remplacé par ta prise d'appartement !??!

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 13 déc. 2021, 08:39

Bonjour,
Merci à tous pour vos réponses et conseils! Pour le moteur et la carrosserie, je reviendrai sûrement vers vous un peu plus tard.
Merci Jean Do pour tes explications sur le bornier, voilà un sujet de moins à comprendre !
L'espèce de shunt sur le "tableau de bord" n'est donc pas d'origine et on devrait plutôt trouver à la place un commodo à tourner. En effet, ça parait bien plus logique ! Mauvaise nouvelle, car il va falloir que j'en trouve un idéalement d'origine

, ou bien quelque chose qui permettra à minima d'assurer la fonction).
Quelqu'un aurait il une photo de ce contacteur?
Tout cela semble bien confirmer que la partie électrique a été plus que bidouillée.
D'ailleurs je découvre aussi un autre bornier dans le compartiment moteur qui a un air de "rajouté" (et dont j'ignore la fonction, sauf à préciser qu'une remorque avait été rajoutée à ce scooter. Peut être pour l'éclairage de la remorque?). Il ya aussi un fil qui passe juste à côté de ce bornier et qui n'est raccordé à rien. Si vous avez une explication...

Dernière question de compréhension électrique (enfin j'espère)

. Sur la pédale de droite il y a un ressort qui actionne un genre de contacteur de stop, mais qui lui aussi n'est raccordé à rien électriquement. Est ce d'origine?

Pour éviter que je vous incommode avec mes questions électriques successives, idéalement, il me faudrait un plan de faisceau en version "sans batterie" comme le suggère judicieusement TONTONSCOOT. L'un d'entre vous aurait t'il ça en magasin ?
Bon début de semaine. Frank

Message par **TONTONSCOOT** » 13 déc. 2021, 09:48

Sincèrement, ne te fais pas de noeuds au cerveau pour l'électricité tout de suite.... je dirais même que c'est ce qu'il y a à faire en dernier, une fois ton moteur remis en place dans ton châssis/carrosserie restauré.
Tu pourras même rouler (de jour

) puis faire ton faisceau tranquille.

Dans un 1er temps, observe tout, démonte, note, range, repère, gratte, dégraisse, repeint, ....
Dans l'ordre : chassis nu, fourche (roulements, machoires de freins, anneaux neiman... Une fois ton chassis roulant, attaque toi à la carrosserie, puis ensuite moteur, etc...

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 13 déc. 2021, 15:40

D'accord, on verra donc le sujet électricité plus tard, en effet ce n'est pas bloquant pour le reste, juste de la curiosité.
Je vais attaquer le démontage prochainement et ne manquerai pas de revenir au moins pour vous informer de l'avancement
A Bientôt.

Message par **pujol** » 13 déc. 2021, 20:18

Ne cherche pas de commodo, tu as le bon modèle. (Vérifier si il est opérationnel)
1ére position : tout et coupé, y compris le moteur
2 ème postion : position moteur en marche
3 ème position : veilleuses AV/AR alimentées par la batterie.
4 ème position : code (alimenté en alternatif depuis le volant magnétique)
5 ème position : phare (Alim idem au code)
=> Double alimentation au niveau du commodo : alternatif et continu.

Les deux files qui pendent sous le commodo sont très probablement destinés au klaxon qui est alimenté par la batterie. Il te manque le bouton poussoir qui devrait être sous le commodo.

Pour la commande du feu stop, aucun intérêt. D'origine, il n'y en avait pas et le feu AR ne peut assurer cette fonction (un seul porte navette à l'intérieur).

Pour le redresseur Verdier, généralement ça ne pose pas de problème, il n'y a que des plaques à l'intérieur qui assurent le redressement. C'est l'ancêtre des diodes (aucun composant électronique)

Le shunt sur ton tableau de bord est probablement / peut-être (je ne suis pas devin

) un coupe circuit batterie

Ci dessous, le schéma de principe du BM qui doit être identique à ton C50 (le schéma électrique de l'ACVB pour C50 ne correspond pas à ton modèle)

jean-do · Message par **jean-do** » 14 déc. 2021, 08:22

eh ben voila , je t'avais parlé de pujol, le voila !
bravo maestro ...

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 14 déc. 2021, 10:18

Merci Pujol pour ces informations très intéressantes

:grâce à toi, je viens de comprendre que le commodo à gauche sur le guidon n'est pas simplement le commodo de commande d'éclairage (désolé je débute complètement)

. Le commodo a l'air fonctionnel et dispose de 4 positions au lieu de 5 mais cela semble tout à fait correspondre au schéma électrique du BM que tu as posté. Super, car j'ai cherché en vain un schéma électrique du C50 et donc maintenant tout est beaucoup plus clair.
Comme me l'a conseillé TONTONSCOOT, je vais attaquer le démontage complet de la bête pour une restauration en bonne et due forme châssis et carrosserie (dont freins et anneau Neiman), et on verra pour le moteur dans un second temps. A ce sujet je recherche toujours un pro pour lui faire une révision complète moteur boite allumage carbu embrayage, si quelqu'un connait une bonne adresse d'un "spécialiste" Ydral, je suis preneur. Rien ne presse cependant.
A bientôt. Frank

guepar · Message par **guepar** » 14 déc. 2021, 16:49

Frank,
les caractéristiques de l'équipement électrique des Scooters BERNARDET est ici
http://www.bernardet.com/association/as ... lectricite

Je ne suis pas non plus spécialiste électricité, mais j'avais trouvé ce schéma de branchement simple, sans batterie

Message par **renan** » 14 déc. 2021, 18:41

Un bien beau modèle de scooter et que du beau monde pour te conseiller : je vais suivre tout cela avec assiduité et plaisir

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 15 déc. 2021, 07:58

Bonjour,
Merci guepar pour ce lien qui répond bien à mes questions électriques du moment, j'étais bien allé sur le site Bernardet, mais je n'avais pas vu tous ces documents sur la partie électrique, une vraie mine d'informations ! En prenant bien le temps de lire tout ça, on doit en ressortir grandi

Début du démontage prévu peut être la semaine prochaine si tout va bien, et si c'est le cas quelques photos à partager surement, voire quelques questions surement basiques, mais si ça évite de faire des erreurs, c'est quand même mieux !
Encore un grand merci à tous pour ces premiers échanges/commentaires/remarques toujours positives et constructives.

lionelcz · Message par **lionelcz** » 17 déc. 2021, 08:19

Bienvenu à toi !
Encore un splendide Bernie qui va bientôt retrouver la route et faire de belles balades avec les TTS

Nous allons suivre les différentes étapes de ta restauration

Babaji · Message par **Babaji** » 23 déc. 2021, 14:50

Adorable ces C50, félicitations et bonne restauration !

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 23 déc. 2021, 18:28

Bonjour à tous,
Tout d'abord, encore merci pour vos messages et encouragements. Il y a du boulot avant de le revoir sur la route, mais bon c'est parti.
Avec mon niveau bricoleur moyen, je prends mon temps, mais le démontage a bien commencé cette semaine comme prévu

Pas de difficulté majeure pour le moment mais juste des tas d'accessoires à démonter. WD40 est vraiment un ami

Etape prochaine : démontage de la partie direction, il va falloir faire attention que les billes ne sautent pas dans tous les sens

Cela permettra de sortir le "tablier avant " (désolé c'est ptet pas le bon nom) et j'en aurai fini avec les pièces de carrosserie, enfin le démontage seulement. Je pourrai donc donner tout ça à mon carrossier/chaudronnier de père qui s'est proposé de tout gratter/poncer. Il y a de quoi faire là aussi car il y a de la rouille (heureusement non perforante) sous les baguettes et autres accessoires, et aussi une deuxième couche de peinture au pinceau en mode sagoin qui demandera bien des efforts de ponçage! Et puis à presque 84 ans, il ne va plus très vite, mais s'agissant de main d'oeuvre qualifiée et gratuite, on va pas faire la fine bouche

Ah si, la tôle du plancher est bien pourri. Mais en la récupérant comme gabarit, le même chaudronnier carrossier doit pouvoir aussi s'en sortir

Ensuite il faudra démonter le moteur, les pédales, la roue AR et on sera pas loin du cadre nu. Je ne sais pas encore si il vaut mieux le sabler ou si un bon brossage suffira avant apprêt + peinture. Vos conseils sont les bienvenus. Je me posais aussi la question sur les pièces de carrosserie, est ce qu'un sablage serait mieux?
Bref, j'espere pouvoir attaquer la mécanique (freins AV/AR, et moyeu AV + anneau Neiman en Janvier.
A bientôt pour la suite ! Bonnes fêtes de fin d'année.

Message par **TONTONSCOOT** » 23 déc. 2021, 18:51

Hello.
A priori, pas besoin de démonter la fourche pour sortir le tablier !

Pas besoin de sablage pour le châssis. Gratté à nu, puis peinture noire satinée anticorrosion.
Par contre, tout ce qui est carrosserie, perso j'avais opté pour le sablage puis traitement zingué.
(Dans tous les cas, enlève en faisant péter les rivets, ta plaque des mines.)

Bon courage pour la suite, et surtout, prends des photos de repérage du démontage.

Message par **pujol** » 23 déc. 2021, 21:59

Perso, c'est sablage des éléments de carrosserie (attention, pas de "projection de cailloux" !!! Plutôt genre aérogommage) suivi d'un apprêt phosphatant. Puis X couches d'apprêt de charge (en fonction des besoins) Ensuite un apprêt de finition, et enfin, la peinture avec une teinte d'origine.
Pour le cadre, sablage et peinture époxy au four (c'est top et ça coûte pas cher) Cependant, attention : bien protéger les filetages et les cages de roulement de fourche, si elles ne sont pas démontées. Idem pour les éléments de suspension et les tambours de frein. Là aussi bien protéger les parties qui ne doivent pas recevoir de peinture !!!

guepar · Message par **guepar** » 23 déc. 2021, 22:36

Le démontage de la carrosserie est expliqué dans le Livret du BM.250, c'est le même principe, page 20
http://www.bernardet.com/association/as ... tml#livret

Message par **renan** » 23 déc. 2021, 23:09

Merci Guépar du tuyau,
Je vais regarder cela aussi avec intérêt

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 24 déc. 2021, 10:43

Bonjour à tous,
Pour le démontage de la carrosserie, en effet la page 20 de la doc sur le BM250 est très explicite. Y'a plus qu'à !
Merci également Pujol pour ce précieux conseil que je vais suivre rigoureusement : il y a des adresses pour l'Aero gommage sur Rennes, donc je vais en contacter 2 ou 3 pour un devis, et en effet, ce sera juste parfait en terme de décapage. Je ne connaissais que le sablage et en effet, j'avais peur des dégâts car trop violent. L'Aéro gommage, c'est une découverte pour moi et donc une bonne nouvelle pour un travail dans les règles de l'art. C'est vraiment super ce forum !

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 27 déc. 2021, 13:39

Bonjour,

Le démontage continue lentement mais surement.
Petite question pour le démontage du câble de frein AR (et de sa gaine). Côté pédale il y a un arrêt de cable cylindrique serti donc rien ne se démonte de ce côté. Côté tambour, dans un premier temps j'ai démonté le levier du tambour car je n'arrive pas à séparer le câble et sa gaine qui sont insérés dans le petit axe cylindrique de ce levier de tambour. Est ce serti? Collé par la rouille ? Vissé?

Faut il couper le cable et en remettre un neuf en bricolant un système de réglage côté tambour?
Bref, vos conseils sont les bienvenus ! Par avance merci

Message par **pujol** » 27 déc. 2021, 14:53

Ne coupe surtout pas le câble ! C'est pratiquement introuvable.
Faire tremper les pièces dans du gasoil ou du dégrippant. Autre solution plus rapide : un choc thermique.
La flèche rouge sur la première photo indique un écrou. Il y a parfois un contre écrou.
Le filetage du câble doit coulisser dans la pièce cylindrique du levier pour ajuster le réglage du frein en fonction de la tension/longueur de la chaîne.
(Les deux autres photos ci-dessous proviennent d'un BM250, mais c'est le même principe)

jean-do · Message par **jean-do** » 28 déc. 2021, 07:43

coupe pas !!! pas de violence inutile ou mal placée
il existe après le brossage et l''observation; le dégrippant et la patience; le coup de chaud et de froid, et avant la meuleuse, .....le casse-écrou ( ou coupe boulon ) ....

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 28 déc. 2021, 08:28

Merci pour vos conseils, on va laisser le f40 agir plusieurs jours. En effet, le but est de ne rien abîmer.

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 28 déc. 2021, 08:29

Oups, le wd 40

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 10 janv. 2022, 10:42

Bonjour à tous,
Excellente année à vous avec la santé pour, entre autres, entretenir vos passions!
Quelques nouvelles du front : le démontage se poursuit. Il me reste la fourche avant et la béquille centrale en gros

.
Comme suggéré par PUJOL, j'essaye de faire comme Albert Spaggiari : sans haine ni violence

, donc pour le moment ça se passe bien. L'écrou central du moyeu de roue AR était bien bloqué (serré à mort)

, mais avec WD40, chauffe et un bon bras de levier de 80 cm, il a fini par céder non sans mal. Ecrou intact.
Prochaines étapes : finir le démontage puis démonter moyeu de roue avant et arrière pour voir l'état des roulements et des freins. Puis refaire la tôle de plancher qui est bien pourrie.
Ensuite j'aimerai bien confier le moteur à un spécialiste de motos/scooters anciens pour révision carbu, allumage, embrayage, BV et tout le reste car je n'ai pas les compétences requises pour ça. Si vous avez un pro qui connait les moteurs Ydral à me suggérer ce serait super.
En effet, ce serait mieux d'être rassuré sur l'état du moteur avant d'envoyer les pièces de carrosserie+ châssis en aéro gommage + peinture. Par avance merci pour vos précieux conseils.

newmap · Message par **newmap** » 15 janv. 2022, 12:27

Il faudra penser remettre la culasse dans le bon sens pour mieux profiter de la ventilation

Message par **TONTONSCOOT** » 16 janv. 2022, 18:03

Non. Elle est dans le bon sens.....

Message par **mcdouve** » 16 janv. 2022, 18:31

il me semble que sur les bernardet c'etait de l air aspiré et non soufflé d ou le positionnement de la culasse.

Message par **pujol** » 16 janv. 2022, 20:33

Sauf erreur de ma part, elle est dans le bon sens.
Il serait possible d'installer la volute avec la culasse dans d'autres sens ?

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 17 janv. 2022, 08:56

newmap a écrit :Il faudra penser remettre la culasse dans le bon sens pour mieux profiter de la ventilation

Bonjour, la culasse semble parfaitement symétrique, peux tu préciser?

Message par **TONTONSCOOT** » 17 janv. 2022, 09:29

La volute de refroidissement brasse bien son air dans le bon sens des culasses.
CQFD

Message par **mcdouve** » 17 janv. 2022, 10:13

de toute façon y'a pas moyen de se tromper car la partie ar de la culasse est légérement pointue de facon a épouser la volute.

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 18 janv. 2022, 09:54

Merci pour vos différentes réponses. Me voilà rassuré. Pour info j'ai trouvé quelqu'un (via le club Ydral) pour s'occuper du moteur (démontage complet et remise en état de tout ce qui en a besoin). Affaire à suivre.

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 07 févr. 2022, 13:03

Bonjour,
Quelques nouvelles :
Je viens de recevoir la tôle de plancher refaite, ça à l'air super:

Ensuite, toute la carrosserie + cadre partiront en aéro gommage
En parallèle les garnitures de freins viennent d'être refaites (merci à Pujol pour l'adresse à Ris Orangis donnée dans un autre post)

Prochaine étape semaine prochaine j'espère : remplacement des joints spis et roulements à billes des moyeux AV et AR (juste les roulements à billes car ceux à aiguille ont l'air bons et sont surtout horriblement chers). Bien sûr apprêt peinture et remontage de ces ensembles avec les freins neufs pour que ce soit tout bien tout beau.
Côté moteur, il est entièrement démonté par le mécanicien expert : mauvaise nouvelle, fissure sur le carter :

Après discussion avec le mécanicien expert, et après avoir hésité, décision a été prise de récupérer le carter du second moteur. Après "ouverture" il ne présente pas le défaut. Pourquoi avoir hésité? Ben il y a 2 gros roulements de Vilebrequin qui supportent l'effort et ce "petit" roulement est juste à côté d'un des 2 gros. Alors peut être que ça n'aurait pas posé problème. C'est d'ailleurs bizarre cette conception avec 3 roulements sur un même axe. Au final on a préféré ne pas prendre de risque et utiliser le second carter. Remontage en cours. Il reste encore à refaire les bobines, changer les vis platinées, refaire l'embrayage etc... Donc encore de quoi faire.
Petite question : comment change t'on la couronne dentelée du moyeu AR quand les dents sont usées? Ca m'a l'air soudé au tambour.
Ce n'est pas à l'ordre du jour, mais je me pose la question en passant...
A bientôt

Message par **renan** » 07 févr. 2022, 13:25

BAZOGE a écrit :Bonjour,
Quelques nouvelles :
Je viens de recevoir la tôle de plancher refaite, ça à l'air super:
20220207_112932[2].jpg
Ensuite, toute la carrosserie + cadre partiront en aéro gommage
En parallèle les garnitures de freins viennent d'être refaites (merci à Pujol pour l'adresse à Ris Orangis donnée dans un autre post)
20220202_111931[1].jpg
Prochaine étape semaine prochaine j'espère : remplacement des joints spis et roulements à billes des moyeux AV et AR (juste les roulements à billes car ceux à aiguille ont l'air bons et sont surtout horriblement chers). Bien sûr apprêt peinture et remontage de ces ensembles avec les freins neufs pour que ce soit tout bien tout beau.
Côté moteur, il est entièrement démonté par le mécanicien expert : mauvaise nouvelle, fissure sur le carter :
Carter.jpg
Après discussion avec le mécanicien expert, et après avoir hésité, décision a été prise de récupérer le carter du second moteur. Après "ouverture" il ne présente pas le défaut. Pourquoi avoir hésité? Ben il y a 2 gros roulements de Vilebrequin qui supportent l'effort et ce "petit" roulement est juste à côté d'un des 2 gros. Alors peut être que ça n'aurait pas posé problème. C'est d'ailleurs bizarre cette conception avec 3 roulements sur un même axe. Au final on a préféré ne pas prendre de risque et utiliser le second carter. Remontage en cours. Il reste encore à refaire les bobines, changer les vis platinées, refaire l'embrayage etc... Donc encore de quoi faire.
Petite question : comment change t'on la couronne dentelée du moyeu AR quand les dents sont usées? Ca m'a l'air soudé au tambour.
Ce n'est pas à l'ordre du jour, mais je me pose la question en passant...
A bientôt

Ca avance bien : top,

Pour info, qui a refait la tôle du plancher ?
Merci pour ta réponse,

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 07 févr. 2022, 13:41

Ca a été fait dans une métallerie pas très loin de chez moi : le patron a fort gentiment accepté de faire ce travail, mais il a reconnu ne pas "courir après ce genre de prestation" car ce n'est pas très rentable pour lui qui fait plutôt de la petite série. Donc je ne peux pas communiquer son adresse, vu qu'il l'a fait pour rendre service. C'est vrai qu'avec découpe laser, plieuse, on a un très bon résultat.
Tout ça pour 60€, c'est clair que c'était vraiment pour rendre service ! Cela dit, on doit pouvoir trouver d'autres métalleries qui accepteraient de faire, car selon le patron, ce n'est pas compliqué.

Message par **renan** » 07 févr. 2022, 14:08

Ok merci de ta réponse,
Je comprends, pas de soucis,
Je cherche une solution comme celle ci, pas pour le plancher en particulier,
On a un peu la même recherche pour faire les caches de roue de secours, car quelques un manquent à l'appel.

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 08 févr. 2022, 10:08

renan a écrit :Ok merci de ta réponse,
Je comprends, pas de soucis,
Je cherche une solution comme celle ci, pas pour le plancher en particulier,
On a un peu la même recherche pour faire les caches de roue de secours, car quelques un manquent à l'appel.

Ah oui, c'est moins évident comme forme

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 10 févr. 2022, 12:36

Bonjour à tous,
En attendant d'avancer sur les autres sujets, j'ai commencé à jeter un oeil au faisceau avec la volonté de comprendre le schéma et le fonctionnement électrique.
Le commutateur est un VLC

Vu arrière une fois ouvert:

A l'aide d'un Ohmmètre j'ai pu à la fois vérifier et comprendre le fonctionnement, donc établir un petit schéma :

Le fonctionnement des veilleuses, code, phare et feu AR est donc clair pour moi : courant redressé pour le feu AR et la veilleuse AV en position 1 du commutateur, courant sortie bobine pour le feu AR et le code AV en position 2, courant sortie bobine également pour le feu AR et le phare en position 3.
Maintenant, il reste un truc pas du tout clair pour moi : j'ai mis un point d'interrogation en face du mot "masse" de mon schéma car je ne sais pas si c'en est une. Et surtout à quoi sert t'elle. Côté moteur elle est raccordée sur la borne la plus proche du cylindre

Ce commutateur a t'il aussi pour fonction d'éteindre le moteur (il semble qu'il y ait une position avant la postion "-1" avant la position 0 du commutateur? Serait ce pour éteindre le moteur?
Je n'arrive pas à voir de changement à l'ohmmetre lorque je mets le commutateur vers cette position "-1". j'ai pourtant dans l'idée que la "masse "ramenée au commutateur pourrait avoir un role pour éteindre le moteur.
De façon générale, quelqu'un pourrait il me dire comment se fait l'extinction du moteur du point de vue électrique.
Par avance merci pour votre aide.

guepar · Message par **guepar** » 10 févr. 2022, 13:57

Oui, Pujol l'avait expliqué plus haut, le 13 décembre :
1re position : tout et coupé, y compris le moteur
2e position : position moteur en marche
3e position : veilleuses AV/AR alimentées par la batterie.
4e position : code (alimenté en alternatif depuis le volant magnétique)
5e position : phare (Alim idem au code)
=> Double alimentation au niveau du commodo : alternatif et continu.

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 10 févr. 2022, 14:56

guepar a écrit :Oui, Pujol l'avait expliqué plus haut, le 13 décembre :
1ére position : tout et coupé, y compris le moteur
2 ème postion : position moteur en marche
3 ème position : veilleuses AV/AR alimentées par la batterie.
4 ème position : code (alimenté en alternatif depuis le volant magnétique)
5 ème position : phare (Alim idem au code)
=> Double alimentation au niveau du commodo : alternatif et continu.

Merci Guepar,
Oui j'avais vu mais je ne savais pas si ce mode de fonctionnement correspondait aussi au contacteur VLC, il semble donc que oui. Et surtout je voudrai savoir ce qui se passe du point de vue électrique quand on est en position "tout coupé y compris le moteur, car j'ai beau promener l'ohmmetre je ne vois pas de changement d'état en passant de la position "moteur marche" à "tout coupé".

Message par **pujol** » 10 févr. 2022, 15:50

BAZOGE a écrit : je voudrai savoir ce qui se passe du point de vue électrique quand on est en position tout coupé

En position arrêt moteur ("tout coupé"), les rupteurs sont mis à la masse en permanence depuis le commodo via le file raccordé à la borne blanche du stator (puis au condensateur et aux rupteurs).

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 11 févr. 2022, 07:40

pujol a écrit :
BAZOGE a écrit : je voudrai savoir ce qui se passe du point de vue électrique quand on est en position tout coupé
En position arrêt moteur ("tout coupé"), les rupteurs sont mis à la masse en permanence depuis le commodo via le file raccordé à la borne blanche du stator (puis au condensateur et aux rupteurs).

Ah ok, c'est bien plus clair, ce que j'ai donc appelé "masse" sur mes schémas est en fait le fil relié à la borne blanche du stator pour mise à la masse. Il n'y a pas de fil de masse proprement dit qui va sur le contacteur VLC, mais je suppose que ça se fait tout simplement par les vis de fixation du contacteur VLC sur le guidon. Je vais vérifier que ça fonctionne bien comme ça. Merci Pujol

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 18 févr. 2022, 15:26

Bonjour,
Je m'apprête à commander mes anneaux Neiman pour la suspension avant.
Quelqu'un saurait t'il me dire si ce modèle convient ? On le recoupe à la scie à métaux pour le mettre à la largeur de 35?
https://www.franc-online.com/product_in ... s_id=12855
Par avance merci.

Message par **mcdouve** » 18 févr. 2022, 16:00

salut, oui ça peut convenir mais pourquoi t embeter alors que pas mal de site vendent du 5x35 ça évite la découpe qui est fastidieuse, y a meme du 7x35 ou la tu pourras composer.

guepar · Message par **guepar** » 18 févr. 2022, 18:57

Il faut 5 ANNEAUX MINIMUM.
L'anneau central DOIT être comprimé en U.
N'achetez pas ceux vendus sur ebay à 4 anneaux.

Pour exemples
http://www.remorques-franc.com/product_ ... ts_id=2302

https://www.remorque-33.com/accessoires ... -4743.html
et
https://www.franc-online.com/product_in ... cts_id=740

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 21 févr. 2022, 07:58

Merci pour vos réponses, en effet c'est plus judicieux de commander directement en 35. Tant qu'on est dans le caoutchouc, si vous avez des adresses à suggérer pour les poignées à monter sur le guidon, car les miennes après 70 ans demandent la retraite...

Message par **pujol** » 21 févr. 2022, 11:08

Voir éventuellement ici, les caoutchoucs se détaillent :
https://chambrier-pieces-motos.fr/fr/re ... gnet+saker

Zebulon · Message par **Zebulon** » 01 mars 2022, 12:45

guepar a écrit : ↑18 févr. 2022, 18:57 Il faut 5 ANNEAUX MINIMUM.
L'anneau central DOIT être comprimé en U.
N'achetez pas ceux vendus sur ebay à 4 anneaux.

https://www.remorque-33.com/accessoires ... -4743.html
Salut quand tu dis qu'il faut 5 anneaux minimum, si j'achètte le produit ci-dessu avec 5 anneaux quel autre model dois-je achetter pour les compiler? Il faut un diamètre supérieur non?

Merci

Aurel

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 15 mars 2022, 09:14

Bonjour à tous,
Quelques nouvelles :
- le moteur est revenu de "révision", c'est à dire démontage complet, changement de joints, roulements, embrayage, segments, allumage refait (bobine + vis platinée neuve), contrôle des jeux, bref la totale

- la carrosserie a été aéro gommée (puis primaire au zinc pour éviter l'oxydation) et est maintenant chez mon carrossier de père car il y a au final des endroits bien perforés. Il ya une grosse semaine de boulot car le principe est de découper, former de nouvelles tôles et ressouder. Pas question de cacher la misère avec du syntho. Mais bon, malgré ses 84 ans ce jour, on peut dire qu'il n'a pas perdu la main

- les moyeux de roues ont été entièrement révisés et repeints : 1 roulement neuf (les autres sont OK), joints spis neufs et freins regarnis. Il n'y aura plus qu'à remonter ces 2 ensembles le moment venu

En parallèle je repeint des petites pièces (cuvelage de phare, béquille, pédales freins + changement vitesse, cale pieds, vis spécifiques) et je vais attaquer le nettoyage des baguettes alu et autres monogrammes
Bref, l'aventure continue...

Message par **renan** » 15 mars 2022, 09:30

Magnifique !

guepar · Message par **guepar** » 15 mars 2022, 21:04

Zebulon a écrit : ↑01 mars 2022, 12:45
Salut quand tu dis qu'il faut 5 anneaux minimum, si j'achètte le produit ci-dessu avec 5 anneaux quel autre model dois-je achetter pour les compiler? Il faut un diamètre supérieur non?

Merci

Aurel

Pas d'autre modèle, celui-ci est OK.

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 16 mars 2022, 08:35

Bonjour,
Bien que ce ne soit pas l'urgence, il va me manquer 2 vis de fixation des roues sur moyeux. Il en manquait une au démontage et une autre est fendue. Est ce quelqu'un aurait ça à vendre? Elle sont en laiton, c'est du 12 en pas à gauche
Ou sinon avez vous une suggestion pour les remplacer toutes en se rapprochant le + possible de l'origine?

Bonne journée. Frank

guepar · Message par **guepar** » 16 mars 2022, 11:48

D'après Pujol, c'est totalement introuvable, même en pièces autos ou agricoles.
Il en a fait refaire pour son BM.250.
La Gachette aussi, un plan a été dessiné !
https://www.les-tontons-scooteurs.com/f ... &start=100

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 16 mars 2022, 17:25

Merci Guepar pour ces infos. Si Pujol pouvait me dire ou il a fait refaire ces écrous (et non pas vis comme écrit par erreur dans mon post précédent), ce serait bien utile. Sinon serait ce un hérésie de mettre un écrou borgne pas à gauche + 1 rondelle, sous réserve que l'écrou borgne de 12 existe au bon pas?

Message par **pujol** » 16 mars 2022, 18:04

À ma connaissance, il n'y a pas d'écrous standarts avec filetage à gauche dans ce diamètre et avec ce pas, sur le marché.

Le tourneur chez qui j'ai fait fabriquer mes écrous a arrêté sont activité. De plus, j'avais dû fournir le taraud qui n'est vraiment pas courant.

jean-do · Message par **jean-do** » 17 mars 2022, 07:34

j'en ai a faire refaire aussi pour un BM250...
faut grouper qui en a besoin pour diminuer le cout unitaire ,comme d'hab !
jdo -6

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 17 mars 2022, 07:55

Bonjour,
Ca va pas etre simple cette affaire, mais si refabrication il y a je veux bien en prendre 6

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 17 mars 2022, 10:17

Sauf si quelqu'un a une adresse à suggérer d'un pro qui serait capable de relancer une fabrication, je veux bien essayer de lancer des recherches pour voir si quelqu'un saurait faire ça et à quel prix, puis centraliser les besoins.
Ca ne sera pas fait en 5 minutes, mais je veux bien tenter. Donc vos suggestions de tourneurs/fraiseurs sont les bienvenues dans un premier temps

Message par **pujol** » 17 mars 2022, 15:49

Mes écrous d'origine, (le plus foncé sur les photos) semblent être moulés en laiton.
Le filetage : M12 X 125 LH (à gauche)

Message par **pujol** » 17 mars 2022, 16:31

Il y a bien longtemps, les roues des véhicules étaient serrées à droite ou à gauche en fonction de leurs sens de rotation, pour éviter qu'elles se desserrent.

Sur les BM250 les moyeux AV et AR sont montés en sens inversés...
=> Dans ces conditions, pourquoi Bernardet a privilégié du pas à gauche ? (L'AV n'est pas logique)

Message par **ML28** » 17 mars 2022, 16:34

Bonjour à tous,

C'est tellement proche de celui-ci qui est agricol, merci de me communiquer le diamètre de taraudage et le pas.

Message par **pujol** » 17 mars 2022, 16:46

ML28 a écrit : ↑17 mars 2022, 16:34 merci de me communiquer le diamètre de taraudage et le pas.

guepar · Message par **guepar** » 17 mars 2022, 16:58

Bazoge, peux-tu refaire une photo du dessous de cet écrou ?
Collerette ou pas collerette en-dessous ?

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 18 mars 2022, 07:35

guepar a écrit : ↑17 mars 2022, 16:58 Bazoge, peux-tu refaire une photo du dessous de cet écrou ?
Collerette ou pas collerette en-dessous ?

Sans collerette en dessous

Message par **Markus** » 18 mars 2022, 07:50

De mémoire, quand j’avais restauré mon BM, j’avais trouvé des écrous provenants de voitures des années 40, et qui avaient aussi des pas à droite et à gauche. Voir chez Depanauto par exemple ?

jean-do · Message par **jean-do** » 19 mars 2022, 08:49

BAZOGE a écrit : ↑17 mars 2022, 10:17 Sauf si quelqu'un a une adresse à suggérer d'un pro qui serait capable de relancer une fabrication, je veux bien essayer de lancer des recherches pour voir si quelqu'un saurait faire ça et à quel prix, puis centraliser les besoins.
Ca ne sera pas fait en 5 minutes, mais je veux bien tenter. Donc vos suggestions de tourneurs/fraiseurs sont les bienvenues dans un premier temps

j'en ai a faire refaire aussi pour un BM250...
faut grouper qui en a besoin pour diminuer le cout unitaire ,comme d'hab !

jean-do · Message par **jean-do** » 19 mars 2022, 08:50

Markus a écrit : ↑18 mars 2022, 07:50 De mémoire, quand j’avais restauré mon BM, j’avais trouvé des écrous provenants de voitures des années 40, et qui avaient aussi des pas à droite et à gauche. Voir chez Depanauto par exemple ?

y'a plus on a appelé

ma serie de 6 est en cours pour debut avril, manifestez vous s il vous en faut

jean-do · Message par **jean-do** » 19 mars 2022, 08:50

Markus a écrit : ↑18 mars 2022, 07:50 De mémoire, quand j’avais restauré mon BM, j’avais trouvé des écrous provenants de voitures des années 40, et qui avaient aussi des pas à droite et à gauche. Voir chez Depanauto par exemple ?

y'a plus on a appelé

ma serie de 6 est en cours pour debut avril, manifestez vous s il vous en faut

Fibo · Message par **Fibo** » 19 mars 2022, 09:19

Bonjour,

Si vous galérez à trouver un usineur pour le faire il y a toujours de nouvelles méthodes.

Par exemple :

Prise des cotes de l’écrou
Modélisation sur SldWorks
Impression 3D résine ( ou bien son négatif)
Moulage du model résine (ou bien le model de cire, coulé dans le négatif)
Coulage
Taraudage

On peut faire absolument tout avec cette méthode. Les imprimantes 3D résine impriment maintenant à 50 microns de précision, j'en ai une moi même.

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 19 mars 2022, 18:24

jean-do a écrit : ↑19 mars 2022, 08:50
Markus a écrit : ↑18 mars 2022, 07:50 De mémoire, quand j’avais restauré mon BM, j’avais trouvé des écrous provenants de voitures des années 40, et qui avaient aussi des pas à droite et à gauche. Voir chez Depanauto par exemple ?
y'a plus on a appelé

ma serie de 6 est en cours pour debut avril, manifestez vous s il vous en faut

J'en veux bien 6. Combien ça coute?

Message par **mcdouve** » 20 mars 2022, 10:34

salut, des écrous de serrage de roues en résine j aurai pas trop confiance meme pas du tout.

Message par **TONTONSCOOT** » 20 mars 2022, 14:48

Mc Douve, il s’agit juste pour la résine de faire un moule !

Message par **mcdouve** » 20 mars 2022, 14:51

et a partir du moule il est possible de sortir un écrou tout laiton qu il faudra couler sans doute?

jean-do · Message par **jean-do** » 21 mars 2022, 07:30

un ecrou de roue ça se decollete , ou se taille dans la masse .... c'est pas une vis de parabole de phare, t'es un peu assis sur le scoot sur la route !

Message par **mcdouve** » 21 mars 2022, 08:20

salut oui c est bien ce qu'il me semble aussi.

guepar · Message par **guepar** » 23 mars 2022, 15:13

La recherche internet c'est bien fait quand même !

Il y a une semaine qu'on parle de ça, et aujourd'hui, comme par hasard, je reçois un email publicitaire sur ma boite Bernardet de la société LMDT : https://www.lamaisondutaraud.com !!

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 24 mars 2022, 17:32

Bonjour, je vais devoir changer la goulotte du réservoir car elle n'est plus de première fraicheur (fendue)
Sauf erreur de ma part il faut du 51 mm de diamètre et 250 mm de haut ça suffit largement. Peut être aussi du 50 mm si c'est du caoutchouc ça doit passer. On trouve bien ça dans le commerce, sous forme de tuyau, mais ça se vend en 1 mètre minimum et ce n'est pas vraiment donné avec les frais de port (on doit être dans les 50€). Quelqu'un a t'il une suggestion ou mieux un morceau de tuyau restant au bon diamètre, que je pourrai racheter?

guepar · Message par **guepar** » 24 mars 2022, 19:30

Durits voitures anciennes, ou durits camions ?

jean-do · Message par **jean-do** » 24 mars 2022, 20:00

pour la goulotte il faut aujourdhui de la durite essence , ( silicone noire ) .....de la vulgaire durite de circuit de refroidissement va véroler dans les 3 mois qui suivent la pose avec l'essence *..!....tout comme les spi de vilos d'ailleurs
(* a moins de faire une restau ouileurdilheure, ou un scoot de salon ! )

Message par **smut** » 24 mars 2022, 20:05

bonjour ; pour mon BM 250 ( idem que le C 50 ) j'ai pris de la goulotte de peugeot 404 et c'est nickel

.
bonne restauration a toi .

Message par **smut** » 24 mars 2022, 20:15

Désolé ; me suis gourré

; pas une durite de peugeot 404 : durite de peugeot J 5 , J 9 que tu trouvera sur eb
ay à 27 euros ( diamètre de 55 mm )

Message par **TONTONSCOOT** » 24 mars 2022, 22:08

A titre perso, sur mon C50, c’est une goulotte d’essence de Peugeot 403, j’en avais en stock pour mon auto.

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 25 mars 2022, 08:13

Super, merci pour ces infos ! Voila donc un sujet qui va se résoudre bientôt. Dans la série "il me manque encore quelque chose" il va me manquer un bouton de commande de klaxon (il n'y en avait pas quand j'ai récupéré ce C50, donc je ne sais même pas la tête qu'il a. Je sais juste qu'il est bien séparé de la commande VLC de codes/phares/coupure moteur).
Et plus compliqué encore, la baguette en alu d'entourage de l'a plaque d'immat arrière (également non présente lors de la récupération). Si quelqu'un a ça ou une suggestion, je suis preneur. Sinon on s'en passera.
Après ça j'aurai à peu près tout ce qu'il faut pour le remontage (à part de la petite visserie pour fixer le monogramme Bernardet, le joint cylindrique d'entourage de phare, et les agrafes de baguettes alu mais ça doit se trouver je pense, pas encore cherché)
Sinon quelques infos : la carrosserie est toujours en cours de restauration chez mon père : finalement un gros travail à faire car beaucoup de découpes à faire sur des endroits bien attaqués. Mais si tout va bien, on va passer à l'étape peinture d'ici 2 semaines environ. J'en profite pour finir de préparer quelques bricoles, tout ce qui est baguettes/enjoliveurs alu est prêt à être remonté. Je mettrai 2-3 photos de la carrosserie semaine prochaine. J'ai également acheté les gaines, câbles et arrêt de gaine pour carbu/frein/embrayage. Bref, ça avance gentiment.

Message par **smut** » 26 mars 2022, 09:40

Bonjour Bazoge ; pour l'entourage de plaque d'immat.... arrière j'en ai une !
échange possible avec baguette d'entourage caisse arrière coté gauche ( manquant sur le mien

)
envoi moi un MP et on en rediscute

Message par **bobby lapointe** » 29 mars 2022, 19:17

smut a écrit : ↑26 mars 2022, 09:40 Bonjour Bazoge ; pour l'entourage de plaque d'immat.... arrière j'en ai une !
échange possible avec baguette d'entourage caisse arrière coté gauche ( manquant sur le mien )
envoi moi un MP et on en rediscute

Pour les baguettes d'entourage de caisse,si quelqu'un a un plan pour du profilé équivalent,je suis interessé...

Message par **TONTONSCOOT** » 29 mars 2022, 19:42

Y'a pas des profilés alus plus ou moins similaire, chez ENPI ?

ex :
https://www.enpi-retro-auto.com/244-jon ... -aluminium
https://www.enpi-retro-auto.com/profil- ... 0-x-5.html

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 27 sept. 2022, 09:32

Bonjour à tous,
Voilà bien longtemps que je ne vous ai pas donné de nouvelles car beaucoup d'autres occupations ces derniers mois.
Alors où en est on?
En Avril Mai, mon carrossier de père a refait tout ce qui devait l'être. Après sablage, je me suis rendu compte en effet qu'un certain nombre de morceaux de carrosserie étaient bel et bien pourris. Donc découpes, refabrication des morceaux et soudures, un énorme travail. Ensuite en Juin choix de la teinte, apprêt phosphatant+ peinture chez mon frère garagiste et qui a une cabine de peinture et les compétences qui vont avec. Pas question de refaire un scooter neuf sorti d'usine donc j'ai volontairement laissé quelques déformations qui traduisent le vécu de ce Bernardet. C'est un choix délibéré donc.
en Juillet Aout, rien, j'ai juste récupéré la carrosserie peinte. En Septembre, début du remontage:

Globalement ça se passe pas trop mal, il me faut beaucoup de temps car aucune expérience, mais pour le moment pas de bêtise à priori. Prochaine étape, remontage du garde boue avant, des moyeux de roue et du moteur.
J'ai donné les jantes chez un vendeur de scooter (qui a normalement pignon sur rue) pour remonter les pneus. Résultat, un pneu pas correctement en place et un autre qu'il n'a jamais réussi à monter (3 chambres à air éclatées). J'ai trouvé une autre entreprise (qui restaure des vieux solex, mobylette et autres) et qui m'a dit "je veux bien relever le défi"... J'espère que ça va marcher sinon je vous demanderai conseils car ça a l'air d'être un poème! Grace a la baguette d'entourage de plaque arrière de Smut et aux écrous de roues de Jean Do, ils ne me manque plus que les poignée de guidon et la commande de Klaxon. Le guidon, cocottes et les poignées ont été rechromées (c'est beau mais c'est super cher). Bref ça commence à prendre forme
La suite au prochaine épisode. Bonne journée !

BAZOGE · Message par **BAZOGE** » 14 févr. 2023, 09:21

Bonjour à tous,
Après une longue absence (autres chantiers prioritaires), je vous donne quelques nouvelles du C50. Après plusieurs semaines de patience, les pneus ont enfin été montés sur les jantes (5 chambres à air éclatées au total avec 2 pros différents, et dans les 2 cas, une furieuse envie "de ne plus les revoir"...).
Le remontage a donc pu reprendre samedi dernier :

J'ai remonté les anneaux Neiman (4 ça passe mais 5 ça passe pas en effet sur un C50) par contre je ne sais pas si le 4ieme anneau doit bien être comprimé en U comme le suggère le site Bernardet.com ou bien si il doit rester en "O" comme actuellement monté

Sinon comment fait on pour le maintenir comprimé en U? y'a t'il une pièce spécifique? (que je n'ai pas, vu que les anneaux avaient complètement disparu après environ 70 ans)
Par avance merci de votre aide.
Bonne journée !

jean-do · Message par **jean-do** » 15 févr. 2023, 06:59

chouette !!
normalement l'anneau en U c'est le plus petit placé à l'interieur, qui viendra s'etirer en plus quand les autres auront atteint leur extension de travail
amortissement progressif !

jean-do · Message par **jean-do** » 15 févr. 2023, 07:04

avis perso :
meme s'il n'est pas toujours facile et "mastiquement raisonnable" de faire une finition à l'américaine ....
avec un père et un frère carrossier , je regrette les tonches repeintes a neuf !
ça fait pas travail sérieux pour toi, et comme tu disais des gars des pneus, pas trop envie de leur confier mon véhicule a réparer !??!!

les tontons scooteurs