Mon moteur de 55 , l’aventure .....

[marti]

bonjour

je mets ici mon travail sur mon moteur de vespa acma de 1955



Je me suis lançé dans l’aventure de le refaire.
Je n’ai aucune connaissance en mécanique, électricité,
Et aucun outils spécifique.
J’ai dû avant tout faire de la place dans mon chalet pour y mettre un établi , lui rajouter un belle étau vintage et une petite perceuse à colonne d’occasion.
Une fois cette chose faite mais pas encore totalement finie, Je dois aménager le fond pour y fixer, tourne vis, clé, scie et autres outils du bon bricoleur.

Passons aux choses sérieuses ,voici mon moteur
Pour m’aider je fais appel à vous ( j ‘espère) et aussi à un bon fournisseur de pièces de scooter vintage .
J’ai déjà eu l’occasion de trouver un sélecteur de vitesse car le mien était cassé.( merci Greg cool)
Ma commande est juste passée et le gros colis devrait arriver ces prochains jours.
Je vous mets des photos de mon avance et jusqu’où j’en suis car je suis bloqué par manque d’outils spécifiques et d’un clips qui manque sur le volant magnétique et qui permet de l’enlever .























Mon établi




















Le démontage commence

Pipe, culasse ,cylindre, bras support de roue arrière
Cloche d’embrayage...
Là c’est la pause car il me manque la clé cannelé pour démonter l’embrayage et un petit clips pour enlever le volant magnétique ( les surprises du démontage)





















Voilà

Dsl pour les termes techniques ou erreur de langage, je suis ici pour apprendre et comprendre
A bientôt pour la suite

[marti]

[marti]

Sélecteur démonté non sans mal
Quand on ne sait pas.

Mettre le sélecteur en deuxième et le kick baissé à fond et le sélecteur sort tout seul .

[marti]

je me suis aussi aperçu qu'il y a une vis de la cloche d'embrayage de cassé

[marti]

J’ai pu enlever la vis cassée de la cloche d’embrayage
En perçant progressivement avec des mèches .
Je doit donc refaire un taraudage.
Sinon en attente de mes fournitures et outils
Spécifique pour continuer le démontage.

[marti]

Voilà
Filetage refait

[marti]

J’ai aussi commencé a nettoyer mon bras de support moteur et j’ai une question :
Est ce que l’on sait remolacer les deux caoutchoucs Et comment doit on s’y prendre
Merci









Et une petite livraison tant attendue ce midi

[marti]

Avec les outils ça va beaucoup mieux

Le démontage commence
Côté embrayage :

[marti]

On fait bien sûr attention a ne pas perdre les clavettes
Une côté embrayage et une autre côté allumage

[marti]

Voila , le cœur est ouvert .

[marti]

[marti]

Je suis enfin venu à bout de cette partie de l’arbre secondaire
Me reste plus qu’à l'enlever.
Merci à Stephane pour son aide .
J’ai aussi enlevé le joint spy côté roue et le clips .

[marti]

[marti]

Mes carter sont à nus

J’ai pu enlever le rocher du kick.
Il fallait juste tapoter un peut plus fort pour qu’il sorte ....

Mes carters et bras de moteur partent en machine microbilleuse pour un résultat Nickel propre ..
Après c’est remontage ...

[TONTONSCOOT]

C'est du bon taff, ça ! Merci de nous faire partager cela !

[marti]

Voilà dsl pour avoir étalé tout le travail comme ça d’un coup

Je pense que vous vous doutez bien que je n’ai pas fait tout ça en une journée

Mes carters et Le bras ont été microbillés

[marti]

J’ai oublié de vous faire voir
Mon plan de travail presque terminé
Et ma petite collection de plaques émaillées.

[marti]

Vous aurait remarqué en haut à gauche
Une des plus importantes

[ML28]

Bonsoir à tous,

Bonsoir Marty,

C'est un doigt dans l'engrenage de la satisfaction, du plaisir de faire soit même.
Maurice.

[ggs57c]

Bonsoir Marty,
Continue comme ça, à force de persévérance, de patience et d'amour du travail bien fait on peut aller très loin !

[marti]

merci pour vos encouragements
le plus dure reste a faire , le remontage et la mise en route .
pour info c'est un moteur bis , donc il ne sera pas monter sur ma vespa de 1955
pour le moment .

[marti]

Bonjour à tous

J’ai trouver un système B
Pour démonter cet écrou car aucune
Clé n’existe , ou j’ai mal chercher .
Une clé 6 pans

[marti]

J’ai commençé le remontage du frein AR et différentes pièces à fixer dessus

[marti]

mise en place du rocher de kick,
on enlève l'ancienne bague et on la remplace par une neuve




[url=https://postimg.cc/image/8sd3z00ef/]https://postimg.cc/image/sa7rezfcn/][/url]

[marti]

Ensuite on met le joint
Puis le rocher en faisant bien attention
De mettre de trou de la vis de calage en face

[marti]

La suite , impossible d’enfoncer le rocher du kick
La raison, la nouvelle bague en laiton était plus petite
D’un millimètre.....
La nouvelle ne s’enfonce pas



Alors que l’ancienne est bien au font

[marti]

On regraisse l’ensemble et on enfonce
Le tout en faisant toujours bien attention
De mettre de trou de blocage du rocher en
Face du trou de la vis de maintient.

[marti]

On remet le clips en place
Puis la vis de blocage

[marti]

Et j’ai remis provisoirement la pédale du kick
Pour un essaie .
Ça marche nickel

[marti]

Bon,
j'ai contacté Vintage scooter ( la d'où mes pièces proviennent ) et il me disent que c'est normal pour la bague car elle est majorée pour la diminuer a la bonne dimension, en effet avec le temps cette bague s'ovalise. Demain elle part chez un pote qui a un tour.

[marti]

Voilà, la bague qui va dans le carter a été usinée .( merci Laurent )

[Grisohm]

Hello ,belle resto

[marti]

Bonjour

Hier c’était changement des ressorts
Dans le pignon élastique


On comment par enlever les rivets.
On
Y laissera quelques mèches car c’est assez
Récalcitrant.

[marti]

On remarque que les ressorts semble correct
Mais ils ont bien souffert en 60 ans .

[marti]

Et remontage

Les rivets neufs sont trop long
Il faut les rabotés de 2mm pour ne pas
Avoir de bourrelet quand on les
Bourrineras .


J’en est laissé un d’origine pour
Voir la différence de longueur

[marti]

Puis on remonte

On met la plaque d’un côté puis les rivets
Moi j’ai commencé côté roulement
Sa sera plus facile pour les bourinés après

[marti]

Puis on positionne les ressorts

[marti]

Puis autour de l’autre plaque

[marti]

Pour plus de facilité
On met une plaque solitude en dessous
Pour un bon support quand on tapera sur les rivets.
Ne pas hésiter à taper fort ( bon pas sur les doigts ni
Sur l’engrenage.

[marti]

Voilà
C’est fermé

[marti]

Pose du roulement tout neuf

Qu’on a préalablement mis au congèle
Bien emballé.
Moi je l’ai laisser une journée.
Puis on oublie pas le clips.

[marti]

Bon
Pour être honnête
J’ai fait une erreur ou plutôt un oubli

Avant de mettre le pignon élastique
il y a Les deux vis qui viennent dans le carter intérieur
Sinon impossible de les rajoute après

[marti]

Et on continue

Montage de l’arbre de boîte:




On enfonce délicatement l’arbre à font

[marti]

On rajoute le croisillon dans le bon sens

[marti]

Puis on remet la tige pour tenir le croisillon
Mais toujours en faisant attention car c’est
Un pas inversé.
J’ai caler le croisillon avec un tournevis
Puis on serre

[marti]

Au tour des disques d'engrenages
Attention au sens

[marti]

Puis on remets la rondelle et Le clips



url=https://postimg.cc/image/5xc0eh1h7/][/url]






[

[marti]

On passe à la partie embrayage




On commence par faire tremper les disques
Dans un peut d’huile

[marti]

Avec l’outil adéquat on compresse les disques




On répète le clips



Et voilà

[marti]

Changement des ressorts par
Des neufs

On nettoie le support et la cloche d’embrayage

[marti]

on compresse






On dispose les nouveaux disques


Puis on remet Le clips pour bloquer le tout

[marti]

On rajoute l’engrenage de plateau
D’embrayage

Et les nouvelles aiguilles pour pignon

[marti]

Voilà
C’est fini pour aujourd’hui

[marti]

[attachement=1]08-FC75-F1-2210-475-E-AC6-F-F77-B719770-B6.jpg[/attachment]

la suite

le vilebrequin a retrouvé sa place

joint carter neuf et loctite pour une bonne isolation

[yannick_acma_55]

Bonjour,
j'ai suivi votre aventure pas à pas pour pouvoir démonter mon propre moteur d'acma 55.
Par contre, je n'arrive pas à retirer l'arbre secondaire.
J'ai démonter le circlips et les engrenages côté moteur.
J'ai démonté le joint spi et le circlips côté roue.
Mais ça ne veut pas sortir.
Faut-il d'abord dévisser la tige de commande des vitesses (coulisseau)?
Faut-il taper ?
merci d'avance

[marti]

Bonjour,
j'ai suivi votre aventure pas à pas pour pouvoir démonter mon propre moteur d'acma 55.
Par contre, je n'arrive pas à retirer l'arbre secondaire.
J'ai démonter le circlips et les engrenages côté moteur.
J'ai démonté le joint spi et le circlips côté roue.
Mais ça ne veut pas sortir.
Faut-il d'abord dévisser la tige de commande des vitesses (coulisseau)?
Faut-il taper ?
merci d'avance

pour démonter l'arbre secondaire , faire tout ce que vous avez fait puis remettre un écrou sur le filetage
pour pouvoir taper dessus mais pas comme un boudin . Normalement il devrait sortir

[Tit’]

Un grand grand merci pour cette Masterclass.
La restauration de mon moteur a été plus sereine grâce à toi!