les tontons scooteurs

salut petit speed a la clinique pour une restau compléte, l'engin est assez mur et y'a du taf.

ça sent le moisi le moteur n'était pas bloqué je l'ai fait peter mais ça tourne pas bien bon de toute façon j'ai ouvert.

moteur ouvert

date de création moulée le 04 1952, je vais pas défourcher c'est trop risqué (le systéme étant assez spécial) l'alpax ça pété comme du verre si on le brutalise et en cas de pépin pas de plan B, la fourche tourne impeccable, bonne nouvelle le réservoir est parfait c'est l'avantage de l'alpax meme si a l'époque beaucoup se sont plaint ( sur le motobec 4 temps)dans le réservoir d'avoir du sable résidu du moulage au sable dans le processus de fabrication de la piéce en alpax.

salut c'est pas l'étape que je préfére mais aprés quelques heures a gratter avec différents outils+dégraissant moteur+karcher+ rebelote le résultat est la.

Un trés bon début de restauration , ça sent l'experience !

Le grand Manitou de la restauration de qualité à encore frappé !!!
Chapeau l'artiste !!!

salut bon ça y est je suis passé a l'étape peinture la teinte est identique a 99% a celle d'origine de plus je l'ai prise en satiné pour retrouver le meme rendu au niveau de la brillance qu'autrefois le résultat est top

la suite

la plaque des mines a retrouvé sa place avec ses 4 petits rivets comme a l'origine. le robinet " amero" a été sablé tous les conduits débouchés un joint neuf

Ca à l'air superbe cette restau ! Bravo !

salut remontage des moyeux avec roulements neufs + pneus et chambres neufs les écrous d'origine ont été conservé

bravo Mc douve !!!! un régal pour nos petits yeux..
bon courage,
a bientôt

milesker totte

salut bon j'avance tranquillou

salut moteur refermé avec roulements et joints spi neufs ainsi que tous les joints papiers découpés par un maitre découpeur 7éme dan j'ai nommé acma33

salut d'origine il manquait cette piéce sur le scoot qui sert a maintenir l'axe du kick qui a la particularité d'étre trés long heureusement j'avais un modéle

salut avancée des travaux avec la remise en place de la suspension av par anneaux qui d'origine est constituée par 2 tout petits anneaux ( 25mm) sur chaque coté et 1 seul au milieu bon evidemment configuration introuvable donc il a fallu cogiter et adopter le systéme D, en fouillant sur le net j'ai trouvé des 6 anneaux en 50mm j'ai donc récupéré les 3 premiers qui ont la particularité d'etre de trés petits a petit et aprés les avoir découpé je me suis retrouvé avec 2 fois 3 anneaux en 25mm emprisonnés par des colliers bon la mise en place a été galére mais ça a l'air de coller meme si c'est pas trés storico

aujourd'hui j'ai reçu le pignon sortie de boite reconditionné par chambrier du super boulot rapide

Super Boulot Docteur!!!
Chambrier fait le reconditionnement d'un vieux pignon que tu leur envoies?

salut tout a fait clint

Ca c'est cool!!

salut bon je reviens aux affaires le moteur a été remonté petite spécificité du speed il n'y a pas de pion d'arret dans les gorges de piston pour eviter la rotation des segments( tous les speed ont ce principe c'est pas le premier que j'ouvre) donc il faut bien calculer que la jointure segment ne tombe pas sur une lumiére sinon "crack"

ça commence a avoir de la gueule aprés avoir passé un bon petit moment pour trouver le bon calage allumage+le passage au carbu moderne beaucoup plus performant ( et de trés loin) au petit gurtner d'origine le moteur tourne impec il a fallu travailler sur le gicleur principal ou j'ai du descendre jusqu'a 70 ( d'origine 82) pour avoir une carburation qui devrait convenir c'est aussi l'avantage sur les carbu modernes la possibilité d'avoir toute la gamme des gicleurs et ça c'est trés important pour optimiser

bon l'essai routier ne me donnant pas satisfaction alors qu'en statique je sentais bien le coup et aprés des heures a essayer d'optimiser j'ai pris la décision de changer le moteur ainsi que le carbu ce dellorto moderne doit avoir un probléme car pas moyen d'obtenir un bon rendement bon pas grave j'ai mis un bon zénith 20mx de lambret pour moi le meilleur carbu des années cinquante il a fallu faire une découpe pour la caisse, résultat des courses un moteur qui tourne rond validé par un essai routier satistaisant.

C'est bon ça !!!! pour ma prochaine visite ,je prends mon casque !!!!! ce modele la, je ne l'ai jamais essayé Grace a toi , une machine de plus a mon "tableau de chasse" mais tu connais mon preferé pour l'instant ....
il me tarde aussi d'essayer le vms3 de clint !!! ou celui de riton ça doit pas etre triste avec la boite preselective ...

salut bon aujourd'hui j'ai passé le petard sur la coque ar

Put' c est beau,
Bravo !
Pour info et si ca te dit, j ai un plan qui refait a partir d'une photo et des dimensions la plaque constructeur a l indentique pour pas cher,
Et le bleu est très chouette,
Je note qu'Acma 33 est maître es joints

salut c'est pour bientot oui pour notre ami patrick33 c'est malheureux mais maintenant il carbure au joint en écoutant du bob marley

et pas que du bob marley ça c'est pour le speed !!!

j'avais vu les morceaux .... mais assemblé c'est mieux et la ,au moins , je vais pouvoir l'essayer !!!

nickel !
vois moi ravi, voyez moi ravi de voir votre ’intérêt pour un ptit Speed ! ...

ah ! peut etre juste ton simili de selle qui devrait être Bordeaux a passepoil crème .....


et pour rassurer ceux qui pensent qu'on ne peut pas ....

salut merci jean do pour le pouf je sais mais pour le moment j'ai pas trouvé de sellier ni le revétement adéquat donc j'ai fait faire ça par un mousseur en attendant mieux

Ouaou !
A deux sur un Mors SC1 115cc sur 900 bornes !
Je veux bien lire le récit !

je peux voir avec mon sellier si tu veux,...