les tontons scooteurs

J'ai une petite question les amies

J'ai besoins d'un coup de pouce pour installer un garde boue Vespa PX.

Je ne suis pas vraiment bricoleur, je me suis renseigné auprès de plusieurs service de réparation Vespa et ceci coute une fortune pour démonté et remonté un garde boues.
Si vous avez des conseils à me donner sa serait super géniale pour que je ne puisse pas débourser une fortune pour mettre uniquement un garde boue.
Merci pour vos commentaires.

Sincèrement,

Jérôme

Bah, y'a pas 40000 solutions.... c'est soit tu le fait faire et ca te coute une à deux heures de mains d'oeuvre, soit tu le fait toi même et c'est tout un bordel à démonter la fourche.... bref, faut être motivé.

Précision, méthodologie, bref tomber une fourche c'est du taf...
Il vaut mieux le faire réaliser surtout si tu n'as pas les outils spécifiques sous la main... Et l'expérience...
Question : est-ce vraiment urgent...?

Merci à tous pour vos commentaire

J'ai trouver la solution à l'instant, j'ai vu avec un de mon pote assureur qui prend en charge, je le fait passer dans un garage en plus avec 0 franchise sa c'est tout bon.

Je suis trop content,

Merci,

JéJé

Salut à tous !

En fait (juste pour info), ce n'est pas si compliqué... .
Il faut juste un peu de temps.

OK, tu as trouvé la solution, mais au cas où (méthode PX 1983) :

- Lever le PX (suspendre ...) ou sur béquille centrale, mais de façon à pouvoir dégager complètement la fourche.
- Défaire le câble de frein au niveau de la roue (une goupille + un axe).
- Dépose du carter (compteur) au guidon : 4 vis.
- Dépose de la vis de fixation du guidon.
- Lever légèrement le guidon pour dévisser le câble du compteur (vitesse).
- Dépose de la poignée de frein pour décrocher le câble.
- Lever complètement le guidon et le laisser pendre (perso, je le soutiens avec une sangle pour ne pas trop solliciter les câbles). Note : il faut tirer ... !
- Dépose du contre-écrou de la fourche et de sa rondelle. Soit avec l'outil qui va bien, soit pas besoin d'outil car il est déjà desserré , soit avec un bourrin ... un burin (pardon !)
- Dépose de l'écrou de fourche et des billes qui vont avec. Pas de panique, elles sont reliées entre elles.
- Laisser descendre la fourche en l'accompagnant .
- Dépose des billes du palier inférieur.
- Le reste, ce sont les vis qui tiennent le garde-boue. Petit gymnastique pour lui faire passer le cache poussière ... et hop !
- Pour le remontage : même chose en partant de la fin , en prenant soin de nettoyer et regraisser les billes, régler correctement le jeu de la fourche et le câble de frein si nécessaire. Et graisser également les câbles accessible au guidon. Réglage de l'angle du guidon.

Et là, ça

Tout cela de mémoire, alors si j'ai oublié quelque chose ...

Bonjour,
Tu trouveras dans le fichier pdf (accessible via le lien ci-dessous) la procédure complète et illustrée issue du Manuel Piaggio pour Station Service.
C'est pas de la balle ? et bon courage...
http://dl.free.fr/kEWasxbwX

T'es en forme toi ?