les tontons scooteurs

Bonjour,

J'essaie de récupérer l'ensemble bielle vilebrequin (bloqués) de mon moteur de S57C en cours de restauration.
Savez-vous si il est nécessaire de retirer le carter droit (qui contient l'embrayage...)? Le démontage du carter gauche devrait suffire pour sortir le villebrequin?

Merci pour vos conseils...

Luc

Tu dois ouvrir le carter d'embrayage, indispensable pour désolidariser l'embrayage du vilebrequin

pour compléter les dires de jm aprés avoir retiré le carter d'embrayage il faut dégager le systéme d"embrayage ainsi que la liaison avec la boite pour arriver au résultat de la photo et aprés il sera possible de désolidariser les deux demi carters qui emprisonnent le vilo.

Merci pour vos réponses... effectivement ça semble logique! J'y vais de ce pas. Passez une belle fin de journée de Noël.

Re bonjour,

accessoirement, auriez-vous une astuce pour décoller les carters sans rien abimer?

Merci.

Bonsoir,
Personnellement, j'utilise une grosse lame de cutter (ou autre lame affutée des 2 côtés afin de ne pas abîmer les plans de joint), je la centre bien et l'enfonce en tapotant avec un maillet et je fais le tour au fur à mesure que ça se décolle. Il ne faut surtout pas forcer (du style avec un tournevis) au risque d'endommager le carter.

Mais pour les deux demi carters principaux: idem? les axes du vilebrequin et des pignons vont bien glisser dans les roulements? Pas besoin d'extracteur ou autre?

Tu peux t'aider d'un décapeur thermique pour dilater les 1/2 carters en faisant attention à ne pas les surchauffer.

Fernand a écrit :Re bonjour,
accessoirement, auriez-vous une astuce pour décoller les carters sans rien abimer?
Merci.

Tu fais allusion au carter d'embrayage ?
Si c'est le cas, as-tu enlevé l'écrou du goujon de ce carter qui traversent les deux autres ?
Quand tu l'auras identifié, tu le désserres (tout en laissant l'écrou et tu tapes gentiment dessus en intercalant une cale de bois ou, avec un maillé en caoutchouc.
Mais normalement, ce carter sort sans problème !

Fernand a écrit :Mais pour les deux demi carters principaux: idem? les axes du vilebrequin et des pignons vont bien glisser dans les roulements? Pas besoin d'extracteur ou autre?

Idem cité plus haut, sauf que là tu tapes très gentiment sur le vilo côté embrayage avec la visse de fixation en place.
La chauffe des carters n'apportera rien... Il s'agit de sortir le vilo dans un premier temps... Pour les roulements, c'est une autre étape !
As-tu anticipé auparavant tous les desserrages des organes ?

J'ai retiré le carter d'embrayage qui est venu sans problème, et pour retirer l'embrayage et son mécanisme, faut-il un outil spécial pour comprimer le ressort d'embrayage, ou pas nécessaire?

il suffit de dévisser les 3 ecrous, perso avec un chiffon j'appuie sur la butée histoire d'amortir le détente du gros ressort par contre au remontage il faudra un compresseur.

Pour compléter la réponse de Mcdouve, tu peux te fabriquer un outil comme celui-ci, (voir ci-dessous) recommandé à l'époque par Peugeot pour le démontage et surtout pour le remontage (À défaut, un serre joint peut faire le job ...)

OK super. Merci à vous trois, votre aide est précieuse. J'ai démonté les 3 vis, le plateau et le ressort. La grosse vis qui est en dessous me résiste, j'espère que ce n'est pas un pas inversé...

non c est un pas normal.

pour le boulon central il ne faut pas oublier de défaire le frein

pour le remontage de l'embrayage j'ai tout simplement comprimé avec un serre-joint et tout s'est bien passé

bon courage
Jacky

Voilà, j'arrive au bout: la bielle et le vilebrequin sont bien soudés!
N'importe quel mécanicien peut-il changer les coussinets, ou faut il un spécialiste? Si oui, en connaissez-vous un?
Merci encore pour vos conseils.

salut, essaye deja de débloquer la tete de bielle avec de l'essence si le blocage n'est pas trop méchant et aprés définition du jeu le vilo est peut etre réutilisable enfin a voir, par contre changer obligatoirement la bague bronze ou mieux y mettre une bague a rouleaux.