ffve

[charpentier]

bjr
comment obtenir une attestation ffve quand les no chassis(trappe) effacés par l oxidation?merci
Patrick

[mcdouve]

salut, avec une brosse métallique montée sur une perceuse il est possible de remettre le métal a nu et peut etre de redécouvrir le numéro sinon pour la ffve il faut soit le numéro frappé a froid soit la plaque des mines derriére le tablier enfin si c'est un acma car on ne sait meme pas le modéle de ta vespa.

[charpentier]

ok,c est un 56,mais pas de plaque des mines dérriere le tablier perdu par l ancien proprio avant d une éventuelle resto.
je vais brosser en esperant !!
merci

[charpentier]

hello
les 3 premier chiffres bouffé par la rouille !!

[TONTONSCOOT]

Bah t'en refrappe !

[Markus]

Si tu as un moteur de 56, alors tu frappes le numéro de celui ci et tu auras un matching numbers....
Par contre si le numéro moteur a aussi été perdu par l’ancien propriétaire, alors ça se complique pour le côté légal...

[mcdouve]

sur les vespa 56 le numéro moteur ne correspond pas au numéro chassis de plus refrapper un numéro proprement est pratiquement impossible sans que cela se voit, souvent ça fait trop neuf il faut complétement ou partiellement meuler l'ancien numéro, trouver la bonne police, faire un raccord avec l'ancienne peinture ( galére) enfin pas sur que ça passe au niveau de la ffve de plus il va falloir inventer un numéro qui correspond a l'année et si ce numéro est deja en circulation ça va faire un doublon et bloquer au niveau de la cg a la préfecture donc pas si simple que ça.

[charpentier]

reste a trouver une cg de 56 !!

[TONTONSCOOT]

Y'a des plaques neuves vierges, prêtes à frapper, qui existent.
Tu n'as pas pu déchiffrer tous les numéros existants, très bien.
Par supposition avec les sections de numéros d'autres acma de de 56, trouves toi des chiffres au hasard, et frappe-les.
Ce sera toujours mieux que de vouloir rouler avec la CG d'un autre ACMA, qui par définition, ne sera pas celui-là.

... enfin c'est ce que je ferais.....

[mcdouve]

oui je pense aussi que je tenterai le coup du coté de la plaque des mines vierges car trouver juste la cg d'une vespa 56 c'est plus qu'incertain de plus il faudrait impérativement qu'elle soit actualisée, l'époque ou l'ont trouvait une cg au fond d'un tiroir et avec un certificat bidon ça passait c'est révolu.

[charpentier]

vespa ,les no chassis sont pas identique a ce du moteur normalement ?

[mcdouve]

les numeros moteur et chassis etaient identiques jusqu 52 ou 53 aprés c'est terminé, sur les plaques vierges y'a un emplacement pour le numéro moteur il suffira de refrapper le numéro de ton moteur et pour le chassis il faut reprendre ce qui est visible et completer un peu au pif, les 56 en gros ça va de 170000 a 2300000.

[charpentier]

no moteur 195211
no chassis ...211
ok
merci

[TONTONSCOOT]

Bah idem !

[charpentier]

d apres mcdouve apres 53 different !!

[TONTONSCOOT]

Pas grave....

[Markus]

J’ai récupéré un Vespa 55, numéro moteur et coque identiques 149...avec une immat en CA 21 qui est aussi de 55, donc c’était possible. Je devrais récupérer la CG, on verra pour les données d’epoque
Dans le lot, il y avait aussi un moteur de 53 en 59 XXX

[mcdouve]

normalement sur les vespa 1956 sur la plaque des mines y'a le type " V56" et le numéro chassis attention les chiffres sont tout petits c'est du 2mm a tout casser.

[Markus]

Oui c’est petit et un peu abîmé, mais en grossissant on retrouve bien les chiffres identiques

[RAID]

Arrêtez avec vos trafics de plaques et de numéros......j'vais vous foutre en taule. voyous.