Manurhin

vesjag · Message par **vesjag** » 14 janv. 2008, 10:04

Salut à tous, qui connait l'avance à l'allumage pour un Manurhin ? C'est urgent , merçi d'avance .

Message par **TONTONSCOOT** » 14 janv. 2008, 11:08

Ya de la doc à telecharger dans la rubrique "doc" du site !!!!!!!

vesjag · Message par **vesjag** » 14 janv. 2008, 14:18

Merçi tontonscoot mais je ne peux pas enregistrer ces docs car je n'est pas le systeme pour ouvrir apres ( vraiment pas tres doue) je voudrait simplement savoir le nombre de degres pour l'avance ! Si quelqu'un savait cela serait super !

Message par **TONTONSCOOT** » 14 janv. 2008, 14:54

Tu peux pas telecharger un PDF ????

vesjag · Message par **vesjag** » 14 janv. 2008, 15:35

Merci mais le fichier ne s'affiche pas en PDF, c'est aussi le cas pour un de mes amis, j'aurais bien besoin de l'avance à l'allumage.
Cordialement

fratello · Message par **fratello** » 14 janv. 2008, 15:44

sur le manuel technique y'a ecrit : calage pleine avance: 2mm60 à 2mm80

vesjag · Message par **vesjag** » 14 janv. 2008, 15:53

Merçi fratello, cela veux dire si peu d'avance ? Un vespa de la même année on est à 35 mm !

vesjag · Message par **vesjag** » 14 janv. 2008, 15:57

2,80 mm en degré cela donne 2 degré !!! c'est incroyable . Pour Vespa 35 mm c'est 28 degré.

fratello · Message par **fratello** » 14 janv. 2008, 16:03

supposition (j'y connais rien): c'est peut etre 2mm60 sur la pleine avance a l'allumage.

vesjag · Message par **vesjag** » 14 janv. 2008, 16:12

Je comprends pas ce que tu veux dire ! Devellope svp

fratello · Message par **fratello** » 14 janv. 2008, 16:25

hum, c'est une idée comme ca, elle vaut ce qu'elle vaut:

tu met ton allumage en place et tu le met pleine avance à l'allumage ensuite tu te fait tourner dans l'autre sens de 2mm60 (à 2mm80).

vesjag · Message par **vesjag** » 14 janv. 2008, 16:26

Je suis inquiet car à fond de reglage des lumieres sur la peripherie du volant j'arrive à 9 mm ! Je vais pas allonger les lumieres ..... L'ecartement est regle correct

fratello · Message par **fratello** » 14 janv. 2008, 16:51

désolé, j'ai jamais touché un manurhin de ma vie. un plus expert te dira...

Message par **TONTONSCOOT** » 14 janv. 2008, 17:04

Si cela peut vous aider...
9 mm avant le point mort haut ?

fratello · Message par **fratello** » 14 janv. 2008, 17:46

ouais j'ai regardé vite fait le manuel d'entretien, ils parlent de l'ecartement des rupteurs mais pas de reglage de l'avance...

Pi · Message par Pi » 14 janv. 2008, 22:28

Sinon, y'en a un à vendre,
... avec un allumage certainement calé aux petits oignons
... à ce prix !

http://montpellier.kijiji.fr/c-Auto-Mot ... dZ29412716

Message par **RAOUL** » 14 janv. 2008, 22:28

Pleine avance ou calage initial pour ces petits moteurs c'est pareil
car vous n'avez pas d'avance variable(ou avance automatique)
entre 2,6mm et 2,8mm avant le PMH ne me semble pas bizarre.

Un vespa de la même année on est à 35 mm !

une avance de 3,5cm avant le PMH?

faites gaffe aux virgules

Je viens de voir l'annonce !!!!!!!!! FAITES TRES ATTENTION AUX VIRGULES

Pi · Message par Pi » 14 janv. 2008, 23:20

Bah ... où est passé ton brillant calcul Raoul ?

j'ai à peine eu le temps de le lire ... et hop ... disparu !!!???

ça m'avait l'air bien pourtant .

Si j'ai tout compris, avec un piston qui a une course de 47 mm, comme sur le manurhin,
une avance à 2,7 mm avant le pmh correspond à 10,3 ° ...

j'ai bon ?

.

vesjag · Message par **vesjag** » 15 janv. 2008, 08:49

Salut, j'ai trouver ; en fait je pensait que le 2 mm et quelques c'etait à mesurer sur le pourtours du volant et en fait c'est la descente du piston ....... Il y à des fois je me metterait des coups de pelle....... Donc convertie en degré cela donne 30mm sur le volant , je n'est pas encore regarder en degrés . Merçi à tous pour vos reponses.

titi de plouharnel · Message par **titi de plouharnel** » 15 janv. 2008, 13:04

vesjag a écrit :en fait c'est la descente du piston ....... .

...presque, encore un petit effort...

vesjag · Message par **vesjag** » 15 janv. 2008, 15:24

Salut , fait gaffe TITI à la pelle.......

FLY-TOX · Message par **FLY-TOX** » 15 janv. 2008, 23:28

vesjag a écrit :2,80 mm en degré cela donne 2 degré !!! c'est incroyable . Pour Vespa 35 mm c'est 28 degré.

oulaaaaa!!! ya des baffes qui se perdent !!!

faut pas tout mélanger

commence par régler l'écartement des vis

ENSUITE ET SEULEMENT tu fait comme on t'as dit,

quand tu as une valeur approximative tu vise au centre = 2.70

tu devras appliquer cette mesure de façon VERTICALE (si le trou du culot de bougie est très incliné ça fausse tout) cad culasse enlevé et au comparateur, au pire avec la pige de profondeur d'un pied à coulisse

....remarque,un mérin pareil, ça doit très bien supporter l'approximation

bon courage qd même...

Message par **RAOUL** » 16 janv. 2008, 01:52

c'est la descente du piston

Plutot la montée!

Pi je pense pas me gourrer mais c'est loin tout ça:

Un tour correspont à 360°
La course correspont à un demi tour moteur (47mm*2=94mm)
L'avance est de 2,7mm (de course de piston) avant le PMH
donc:
360/94=3,83° pour un mm 3,83*2,7=10,34°

Apres on peut convertir en mm à mesurer sur la périphérie du volant
les degrés qui expriment sur l'axe moteur la valeur de l'avance:

Calculer la circonference du volant
Exemple avec un volant de 12cm de diametre:
12*3,1416=37,70
Multiplier par la cote en degres de l'avance
37,70*10,34°=389,82
Diviser par 360
389,82*360=1,08cm

Mais c'est chiant

Plus simple:
Avec un metre ruban mesurer la circonference du volant
(exemple avec un volant de 12cm de diametre)
37,7cm
Diviser par la course(sur un tour complet)
37,7/94=0,40
Multiplier par l'avance en mm avant PMH
0,40*2,7=1,08cm

Encore plus simple:
Aller chez le mécano

Message par **RAID** » 16 janv. 2008, 07:47

Encore plus simple...

Un grand coup de masse dans sa gueule.

Tu craque une alumette dans le réservoir.

et tu vas boire un Picon binouse a sa santé........simple

Pi · Message par Pi » 16 janv. 2008, 08:11

RAOUL a écrit :......... = 10,34°.......

Ouaiiiiiis ... j'avais bon !

Calculer la circonference du volant ...... *3,1416.....

Ah ! ça je connais !

Raoul ... t'es cool !

Bah Raid ... qu'est-ce qui t'arrive ????
T'as oublié "... et j'lui bouffe la chatte !"

.

vesjag · Message par **vesjag** » 16 janv. 2008, 08:48

Salut , bravo Pi tu est le plus veloce en calcul !!! En fait le manurhin il à un gros probleme ; c'est pas une clavette pour le volant mais un simple picot ! Qui d'ailleurs n'exister plus au demontage ! Je l'est remplacer par un autre mais helas pas regarder mieux mais je crois bien que lui non plus n'a pas resister d'ou le bignou qui demarre plus ; ras la t.... j'ai repouser le probleme à plus .....

robi_ben · Message par **robi_ben** » 16 janv. 2008, 12:58

Ba évidemment qu'il est bon en calcul le Pi, écoute la sonnerie de son radio reveil

http://youtube.com/watch?v=27OQfd_Sq4c&feature=related

simphi13 · Message par **simphi13** » 24 janv. 2008, 21:12

Mon père se fout de ma gueule toute l'année avec Amandine

Quand c'est pas l'allumage c'est le câble du lanceur

Et il me sort à chaque fois la réplique de Bebel "" plus vite taxi on se traine regardez on se fait doubler par un manurhin""

M'en fout je l'aime Amandine.

En ce qui concerne l'allumage je suis pas trop d'accord avec les calculs convertissant en degré

En effet j'ai tenté le coup mais c'est assez aléatoire avec le passage du point mort haut, le volant fait plusieurs degrés avant que le piston ne redescende

Moralité j'utilise le pied à coulisse

vesjag · Message par **vesjag** » 25 janv. 2008, 08:51

Bonjour tu à bien raison, et tu lui mets combien ? soit en degré soit en millimetre ?

simphi13 · Message par **simphi13** » 27 janv. 2008, 17:49

J'ai essayé les degrés mais il faut tâtonner alors je suis resté sur 2,7mm avant PMH

En fait en convertissant cela donne environ 11° et je trouve cela assez faible comme valeur ( je pencherai plus pour du 17° à 22°)

L'idéal serait d'arriver aux petits ognons et de brancher une stroboscopique avec lecture de l'angle (si c'est possible ??????)

vesjag · Message par **vesjag** » 28 janv. 2008, 08:51

Bonjour , avec un disque gradué cela me parait simple non ?

santafe94 · Message par **santafe94** » 04 mars 2008, 12:23

La revue technique donne bien 4/10° d'écartement des vis platinées et de caler le volant en déplaçant le stator. L'avance doit être de 2.6 à 2.8mm , mesurés sur la position du piston avant le PMH.
Petite question aux spécialistes du manurhin, vous utilisez quel type d'huile dans le carter du démultiplicateur, fluidité.
Quelqu'un a-t'il les réglages de base du carburateur Bing.
Merci

Message par **TONTONSCOOT** » 05 mars 2008, 07:33

Salut.

Huile moteur toute simple, ou huile de boite standard d'auto...
Pour le Bing, pas de réglage particulier : à l"oreille" pour le ralenti...

D'ailleurs ca me fait penser qu'il faut que je répare l'allumage de mon Manurhin qui n'a pas roulé depuis plus d'un an...

santafe94 · Message par **santafe94** » 07 mars 2008, 08:40

Merci pour cette réponse.
Pour le carbu, je vais essayer de bien tendre l'oreille.

les tontons scooteurs

Manurhin

Manurhin

Manurhin

re