les tontons scooteurs

salut, quelques photos d'un classique ld57 ou comme d'hab j'essaye de me rapprocher le plus possible de l'origine.

moteur entiérement refait avec un gros réalésage et remis dans son cadre, je l'ai fait péter ça tourne impec.

Bonjour,,
c'est bô!
quelle peinture met tu sur le cadre? classique ou époxy?
les pneus flanc blanc, c'est top !

c'est du brillant direct polyurétane a deux composants la base + durcisseur.

salut, ça avance avec la mise en place de toutes les commandes+le faisceau électrique, ces deux paramétres sont trés longs a effectuer puis positionnement du frontal et son optique ça commence a avoir de la gueule et ça motive, réservoir résiné et équipé d'un robinet moderne histoire d'avoir du zéro fuite.

Quand je vois ça ça me motive aussi à avancer! mais pour l'instant c'est lent, quitte à n'en faire qu'un, autant qu'il soit réussi .

C'est le "combien'ème" de scoot qui revis entre tes mains ?

plusieurs dizaines depuis quelques décennies, a part les rumi et quelques betes rares genre bernardet250, scootavia, paul vallé,simard etc... j'ai touché a tout et le ld est sans doute le plus compliqué a restaurer dans les détails ( je ne parle pas de ces pseudo restaurations qui fourmillent sur lbc) , motive toi bien pour le tien.

Je le suis!
la récompense ultime sera de rejoindre les tontons sur la route.

fini a 95% reste plus que la plaque et quelques broutilles, il marche vraiment bien, trés souple avec une réactivité immédiate et grosse patate, une boite d'une redoutable précision, une tenue de route parfaite enfin que du bonheur, c'est vrai que c'est le modéle le plus abouti rien a avoir avec un pipe fonte.

Il est vraiment comme neuf, ton Branletta. Bravo MCDouve !

je confirme !!! pour l avoir vu de prés ,il est pas mal du tout !!!
Pour l'anecdote, le diable est dans le detail ==> la tresse de masse cadre/moteur est normalement utilisée sur ......... une trappe de train d'atterissage d'airbus A320 !!!!

Superbe! Et avec son carbu d’origine !

merci les gars ça fait toujours plaisir d'avoir l'aval des cadors.

Top ce LD
En plus la peinture est très belle
Bravo

salut, le bureau véritas des tontons ayant validé la réalisation clap de fin pour ce ld 57, pour le fun deux clichés avec son frére jumeaux avec moteur entiérement refait, pneus et freins neufs, cablerie gainerie aussi réservoir résiné+ robinet moderne, circuit électrique ok résultat sous un aspect pourri il marche du feu de dieu, j'adore ce genre de démarche ou tout ce qui ne se voit pas est refait et tout ce qui se voit est laissé tel quel.

TOP ! Docteur Mcdouve !

salut, d'avoir l'approbation du grand jm pujol notre maitre a tous en matiére de restauration storico poussée dans les moindres détail c'est le graal pour moi.

Merci JM, mais le Pujol n'est qu'un petit garçon face au grand Docteur Mcdouve !

Et quand ce n'est pas que le moteur qui est restauré : qu'est ce que c'est beau !
PS : je vais bientot récupérer ma selle refaite du Mors et te renvoyer la tienne.
De la part d'un débutant motivé !

merci renan, la beauté est dans la sobriété.

bjr
une question,
j ai un 58 et je voudrais savoir comment est fixé la coiffe du guidon desous?
merci

y'a deux pattes une de chaque coté dont une partie est vissée sous le capotage et la continuité de cette patte épouse l'arrondi inférieur du guidon.

super,merci
comme je l ai eu demonté !!
je voudrais changer la bague bronze pied de bielle,c est faisable sans tomber le vilo?

pour la bague bronze trés compliqué sans démonter le vilo, je change la bague a chaque fois mais vilo tombé, de toute façon je te conseille fortement d'ouvrir ton moteur et de changer tous les roulements et joints spi.

Magnifique restauration comme toujours Mr McDouve !!!!
Faut absolument qu'on se fasse une sortie dans le South West aux beaux jours...