les tontons scooteurs

J'ai un doute : certains pistons Bernardet ont une "échancrure" d'un côté...
Quel est l'intérêt ?
Au remontage, c'est côté admission ou côté échappement ?

Pour lubrifier l'axe de piston - donc cote ADM.
(a confirmer - je ne suis pas expert)

Au remontage, c'est coté échappement ! et non coté admission...
Sur mon D51, le piston fabriqué par aprotec ne possède pas d'échancrure !
Et le moteur fonctionne pourtant très bien...

La position verticale des 2 trous carrés sur le piston est-elle identique des 2 côtés ?

Si non, voir doc Planche XVII, page 65.
Sur ce dessin l'échancrure n'est pas dessinée.
Est-elle invisible car côté échappement ?

Voir aussi la doc de démontage / remontage du piston
http://www.bernardet.com/docs/BERNARDET ... 50_21p.pdf
Bas droite de la page foliotée –35–

Salut Christophe, la position verticale des 2 trous carrés sur le piston est identique des deux côtés.

Petit up . L'échancrure est bien côté échappement .Il en est sujet dans la revue disponible sur le site Bernardet .

Fernand07, tu peux nous remettre les photos un peu plus nettes
Quoi qu'il en soit, le plus important est que la coupe des segments ne risque pas de "bloquer" dans les lumières.

la position des pions de segments va en premier lieu determiner la position du piston, sinon les segments vont durer le temps des fleurs ....
quand au dégagement il devrait etre cote echapp pour conserver du lubrifiant .... mais j'en ai jamais vu comme ça , signe que ça n'etait pas le graal !
( on voit aussi des jupes fendues pour éviter le serrage .... ( oh les crocodiles , on parle piston de 2 temps !!! )

Oups , les photos étaient bien floues . Désolé c'est rectifié . Pujol et Jean Do , je suis d'accord avec vous l'important soit que la coupe des segments ne rentrent pas dans une lumière . Au passage mon piston était monté a l'envers , bien fait de l'ouvrir ce moteur .