les tontons scooteurs

Bonjour,
J'ai le même souci de fonctionnement sur mon moteur Acma 55 refait complètement à neuf( prise de tours impossible) . Pouvez vous me dire si le changement des rupteurs a bien solutionné le problème, car je suis dans l'impasse avec ce moteur, depuis quelques jours.
merci
joel50

le pot d'echappement ??? neuf?? decalaminé??
premiere chose a voir

sur ce moteur, tout est neuf, sauf les carters, le pot d'échappement est neuf aussi, cylindre réalésé,piston neuf, etc, etc. Il démarre bien, mais ne prend pas ses tours. calé à 28°, vérifié et revérifié, etc, etc.C'est peut être le même problème rencontré par un tonton, c'est à dire les rupteurs, j'en cherche d'origine, s'il est encore possible d'en trouver.
joel50

Aimantation du volant-Magnétique un peu faiblarde.... çà peut être çà aussi

TONTONSCOOT a écrit :Aimantation du volant-Magnétique un peu faiblarde.... çà peut être çà aussi

Bonjour,
Si c'est ça la panne, je pense que je vais passer à l'allumage éléctronique, trop de problèmes récurents. Avec l'allumage standard, on n'est jamais sur de rien.

Bonjour,
Cela fait maintenant 2 mois que j'essaie de faire fonctionner correctement ce moteur, mais hélas, toujours pareil, il démarre bien, mais ne prend pas ses tours.
j'ai essayé avec un nouveau carburateur, changé la bobine HT, revérifié et encore revérifié le calage à 28°, changé 10 fois de bougie, etc, etc, mais c'est la galère, il ne prend toujours pas ses tours.
Par contre , ce que je constate, c'est que moteur en fonctionnement, filtre à air enlevé, il ressort comme un brouillard d'essence par l'admission d'air au carbu, et que si je mets ma main devant, au bout de quelques minutes, elle est trempée de mélange? des fois, il y a un retour d'explosion par le carburateur.
Le moteur démarre bien , mais gaz coupés, si on donne des coups d'accélérateur , il se noie et s'arrête.
voilà les symptômes constatés. J'ai fait une vidéo du fonctionnement moteur, mais je n'arrive pas à la mettre sur le site.
joel

salut as tu regardé si le rupteur commence a s'ouvrir avant le pmh pour cela tu mets une lame de tournevis par le puit de bougie et en tournant le rotor a la main tu regardes le début d'ouverture par rapport a la position du tournevis il ne serait pas étonnant que le rupteur commence a s'ouvrir sur le pmh ce qui est deja mauvais voir lors du début de la bascule du piston ce qui la pour de bon serait trés mauvais j'ai remarqué que la pente du toucheau du rupteur sur les refabrications est souvent différente ce qui peut paraitre anodin mais qui a une importance capital sur le calage car pour moi quand ça refoule c'est qu'il n'y a pas assez d'avance sinon oubli les 28 degrés et mets le pleine avance y'a meme moyen d'agrandir les 3 bagues boutonniéres du stator pour mettre encore plus d'avance.

Ton calage à 28° tu le vérifie comment ? Tu peux aussi procéder empiriquement : test à 32 , 30 , 26 ,24 .....
L'explosion au carburateur semblerait vouloir dire pas assez d'avance

Bonjour,
Mon calage est bon du moins je le pense, je commence à avoir l'écartement des contacts pile au moment où mon repère 28° sur le rotor s'aligne parfaitement avec le repère fixe PMH sur le stator, je l'ai calé à 28° avec un disque gradué, et j'ai même vérifié que cela corresponde bien avec la longueur de 35mm prise sur le diamètre extérieur du rotor (vu sur un site vespa).
J'ai joué avec le plateau d'allumage, entre pleine avance et plein retard, c'est la même chose.
c'est la première fois que je tombe sur un tel problème, et je tourne en rond.
joel

Article très complet sur le réglage de l'avance à l'allumage, qui peut servir à tous, publié dans
Moto-Revue 1114 du 13/12/1952
http://cyclememory.org/fr/search-coll-l ... 00132#list

Je ne pense pas ce soit l'allumage, il y a autre chose même avec un allumage mal réglé il prendrait des tours....je reprendrais tout du début,
regarde ta bobine (pas dans une glace bien sur).

Et ils sont dans quel état ces 2 carburateurs ? Marchent ils correctement sur un autre scooter . Bons gicleurs ? aiguille et son puits corrects et non usés ?

bonjour,
Une réponse tardive aux tonton's qui ont répondu à mon post, concernant le mauvais fonctionnement de mon moteur ACMA 55 après restauration,(il ne prenait pas ses tours.
J'ai eu la chance de rencontrer un spécialiste de l'ACMA, qui a solutionné mon problème en 5mn. Il m'a simplement demandé de remplacer le condensateur d'origine par un condo de 2cv, remplacer la bobine ht neuve par une bobine ht de 103 peugeot, ce que j'ai fait, et miracle mon moteur c'est mis à tourner comme une horloge aussitôt.
moralité, ne monter sur les ACMA que ce genre de composants si vous voulez que cela fonctionne du premier coup.
pourtant, j'avais, une bobine HTneuve, un condo neuf,j'en ai essayé 3 neufs identiques. C'est donc un problème de fiabilité des composants nécessaire au bon fonctionnement de l'allumage qui est mis en cause, que l'on trouve en vente chez les spécialistes Vespa.
merci à ceux qui m'on répondu.
joel50