les tontons scooteurs

Bonjour à tous,

Inscrit voici des années au forum, je n'ai pas eu beaucoup l'occasion de participer... Mais mon dernier achat pourrait me permettre de me rattraper!

Il s'agit d'un Y52 de 1952, première génération donc, acheté auprès d'un passionné de la région Rennaise, peut être présent ici d'ailleurs?!

J'en recherchais un depuis quelques années, voilà qui est fait... Et même si je ne l'ai pas choisi pour sa vilaine couleur, je suis satisfait de mon achat, il est très sain, relativement complet et surtout roulant impeccablement! Il y aura un peu de travail pour lui redonner une belle allure, et des refabrications (selles, feu arrière) seront certainement nécessaires. Mais ma copine est tombée sous le charme aussi et souhaite mettre sa touche perso pour que l'on puisse ensuite en profiter

Place aux photos, la suite plus tard...

Bienvenue ici, à toi, ta copine, et ton Bernie.

Il me semble reconnaître celui qui était sur LBC, non ?
Il a l'air sain malgré sa peinture affreuse. J'espère que l'on pourra te renseigner du mieux que l'on peux !

Merci pour ton message!

Oui, la restauration ne devrait pas être trop compliquée... Petite question au passage, je m'étonne du sens de course du kick, vers l'arrière! Si j'installe des marche-pieds alu comme il y en avait parfois, cela va venir taper?! Ou est-ce que les premiers modèles étaient montés comme tel avec marche-pieds en avant du kick ou encore marche-pieds moto simples?

Nan. Les marche pieds sont bien en ar du kick. ( faut bien que le passager mette ses arpions quelquepart) et ce ne sont pas ceux qui sont sur ton scoot.
Regarde sur differentes photos de scoots.

Les marche-pieds d'époque étaient montés plus en arrière, comme indiqué sur les docs que tu trouveras en téléchargement sur le site Bernardet.com

Le montage fait sur ce scooter est "maison" !

Merci pour l'info!

Oui oui je sais que ce ne sont pas les bons (en bois etc... Cela aurait été bien archaïque pour l'époque, alors que sur ma Terrot de 25, ils sont déjà en alu ), ce n'est pas ça que je voulais dire... C'était surtout si le positionnement avait toujours été derrière le kick Je vais essayer d'en retrouver des courts!

Et l'ACVB n'a plus de marche-pieds en stock.

La suite, la restauration (en grosse part esthétique mais aussi technique sur ce qui peut globalement clocher...)

Sans la selle et le vilain feu Maly, c'est déjà mieux!





Le 125cc Ydral...







On effeuille :lol!:







Détail des suspensions à anneaux Neiman (et la patte soudée pour recevoir le contacteur de feu stop!)



Un chassis tortueux! :face:





Prochaine étape, gratter, gratter, gratter, peindre le chassis, et les "dessous" en général, revoir la mécanique et notamment système de kick et transmission...

Comme je le disais, la transmission est bien fatiguée, pour ce qui est du moteur Ydral, je ne m'en fais pas, trouver un pignon de sortie de boite ne devrait pas être trop galère, du moins j'espère, chaine de même, mais la couronne arrière... Encore une de ces co.... rivetées Comme sur le VMS2, même problème!

Avez-vous déjà adapté des couronnes dessus?

Sinon, il me faudra retrouver quelques petites choses tel que marche-pieds alu, feu arrière (ou adapter, tant pis...)

Bon courage.
A priori, tu n'est pas obligé de remettre une batterie et son redresseur.
Cela marche très bien sans.

Pour les pièces, rien d'insurmontable.
Le moteur est ydral est assez commun (même s'il faut se mefier, tous ne sont pas interchangeables suivant qu'ils étaient montés sur des motos ou scoots Bernardet (Axe de kick court ou long)
Les pièces moteur, tu pourras je pense en trouver aussi auprès du Club Ydral.

... et merci de nous faire partager tes photos.

Moi j'en suis là question chassis :

Merci pour tes conseils!

Mais de rien, un plaisir de le faire partager

Toi aussi tu aimes les Cushman?

La petite avancée en image...

Ça gratte, ça ponce, ça apprête! Après reprise des soudures sur le bras arrière...

Quelques photos en vrac!





Avant...



Pendant...






La couleur d'origine de l'engin, retrouvé sur tout le châssis, tringlerie... Il semble que ce soit un blanc cassé, je pense garder cette couleur, ou du moins le thème, peut être en blanc neige avec des touches de vert pomme (Qu'en pensez-vous? Sur la moulure de la jupe, le réservoir et les selles du coup...)



On continue... Le phare.



Si on peut plus rire

La plaque Bernardet repeinte, et les arêtes poncées avec papier monté sur cale en bois. J'ai vu une autre découpe de peintures sur la plupart des autres modèles que j'ai pu rencontrer, mais il semblerait que celle-ci soit possible aussi... En tout cas, les traces de peintures émaillées qui étaient présentes sur la mienne avaient cette organisation! Je n'ai mis qu'une couche de vernis pour le moment, deux autres suivront



Les mâchoires de freins ont été nettoyé et ne seront pas remplacées ni regarnies, elles étaient efficaces lors des essais, les anneaux caoutchoucs également, seul le disque caoutchouc à l'arrière est fatigué.

Cool. Tu fais çà bien....

Par contre, des éléments vert pomme sur ta carrosserie Blanc cassé/beige...... euhhhh.... beurk, pas fan !

Bon courage pour la suite.

Pas blanc cassé/vert pomme, mais blanc neige/vert pomme...

Bon je sais, j'ai un problème avec le vert pétant! Où suis-je?

Oh p'tain, il a pris cher le Super Mario avec son godet !

Ah oui, tes binocles, la couleur te va peut-être bien sur ta courge, mais sur un Bernie que nenni !
Tiens, je vois que tu as une veste aux couleurs de l'ABVA.
J'ai participé 5 fois au Tour de Bretagne ! (de 2000 à 2005, en Berliet 1919 et Belair54 ! )

Vous avez le même fournisseur

Ça peux aussi donner ... Ça !!!

Mon pauvre Super Mario, Super Mathias, connu dans le milieu moto pour être le prince de la MZ!

Exact, je suis à l'ABVA, dans le C.A également depuis mes 18 ans avec quelques années d'interruption... On a dû se croiser alors, même si j'étais jeune! Une ambiance inimitable le TDB même si il devient de plus en plus compliqué à organiser

Tu as des photos?

Je l'ai fais en Fiat 500, DS 23, Solex, B12 torpédo, C4, Traction, Darmont, et dernièrement en Peugeot 1902, et de même dans un mois, de nouveau en ancêtre

Oui, on s'est mutuellement inspiré assurément!

Oui, c'est une annonce que j'ai vu au moment où je cherchais des couleurs, le blanc me plait bien, avec châssis, et flancs blancs! Et ce vert me plait bien j'avoue Peut être pas sur le réservoir mais roues (du moins le cerceau) et la moulure de la jupe.

Tu vas tout gâcher à mon avis avec ce vert !!!!!

Hummm

Et un marron/brun moyen? Toujours avec le blanc...

D'ailleurs, j'ai du cuir d'époque (brun "naturel") qui peut servir pour les selles dans ce cas

Autre chose, quelqu'un a t'il une astuce pour les joncs aluminium d'ouies...?

Et dernière chose pour aujourd'hui... Quelqu'un pourrait-il me fournir les dimensions du feu d'origine ainsi que le diamètre du catadioptre intégré

Merci d'avance.

re-eternel débat des couleurs ... c'est ton scoot t'en fais ce que t'en veux ...

1 -c'est ton scoot t'en fais ce que t'en veux ... ( on trouvera ça bien ou naze...)

2-tu restes d'origine, c'est un gris clair ral partout sans découpe, ( on trouvera ça naze ou bien ! )
pour ma part, même si j'ai une culture custom, les vieilleries, c'est couleur d'origine !

ral 7038

Merci pour la réf

Il y a des chances pour que je respecte la teinte d'origine!

Le projet patiente mais n'est pas mort pour autant... Voilà, c'est ce qui s'appelle "parler pour ne rien dire"!

En passant d'une fenêtre à une autre, j'ai cru voir une ressemblance avec ton avatar !

Ou Alors avec ça...

Ça fait avancer le schmilblick!

Enfin trouvé ce fichu feu "Pandore", le bougre, il porte bien son nom... Il est légèrement enfoncé mais ça devrait aller pour le redresser gentiment!

Du reste, quelques pièces en double, des baguettes que je n'avais pas, le porte-bagage également, et deux petits enjoliveurs qui me sont inconnus, ça vous parle?

C'est pas ça ?

exact !
Ref 32408 et 32408
Coquilles de fixation de pare-brise avec entourage 32407 en 1954
page 39 et planche XXXII du catalogue des pièces détachées !
http://www.bernardet.com/association/as ... ation.html

Ici...

Pour les modeles 1954

Merci les gars!

Comme je ne compte pas mettre de pare-brise... Nous verrons si cela dépanne quelqu'un

Avec ou sans pare brise, c'est le prolongement de la baquette principale, si tu l'as.

Forcément... le confinement profite au seul véhicule à restaurer présent là où je suis coincé (le reste est dans un autre bâtiment, alors ils patientent)!

Après avoir fait quelques petits travaux sur ces copains/copines qui roulent déjà, je n'avais plus trop d'excuses pour ne pas m'y remettre... Je suis tellement lent qu'à chaque fois que je reviens sur le forum, les photos que j'ai posté précédemment disparaissent pour beaucoup

Je commence par rassurer les sccoteuristes... j'ai depuis longtemps laissé tomber la couleur blanche et verte pomme! Grâce à Jean-Do, j'ai la teinte adéquate pour le Nanar. Un bleu boingo (si je ne dis pas de bêtise) repéré sur des modèles dans leur jus comme ceux-ci, avec sellerie marron qui me plais bien aussi:






Je me suis aussi attardé sur le moteur, qui tournait bien, je le rappelle mais qui a besoin d'un bon contrôle et rafraîchissement global...










Déjà, on vidange la bestiasse et on lance la laparotomie...










La mécanique, oui, mais toujours en chaussures de sécurité!




La suite arrive tout de suite...

Un bon coup de karcher...



La jauge, mignonne!



Révision de l'embrayage... deux disques partiellement corrodés par endroit, ponçage fin et polissage, les liégés étant en bon état, hop, on replace!

Pipe et son joint neuf (je précise que le rouge sur les photos est dû au parasol... et ouais, on est en Bretagne )!



Carter...





Élément du sélecteur, sa trappe support et le joint.



Suite du sélecteur, à quelle famille appartient cet écu?!



Joint de carter d'embrayage, je me suis un peu loupé dans le bas, j'avoue avoir rattrapé à la pâte à joint



Disque/ventilo du volant magnétique et culasse, nettoyés.

Un peu plus frais déjà... J'avais encore quelques bougies Champion L86C d'avance mais plus grand chose en cosse ou antiparasite, donc ce sera NGK jusqu'à la commande de matos! J'ai encore à nettoyer un peu mieux les ailettes du cylindre, et voir côté kick et sortir de boite pour la suite



Le pot d'échappement reconditionné.



Nettoyage carbu et passage au bac à ultrasons.

Bravo.
C’est propre et motivant pour la suite, tout ça !

Côté bas moteur et BV, tu as revu l'étanchéité ?

ça me parait bien joli tout ça ! felicitations!

un Y52 sans pare brise , ça n'existe pas ! ou alors version "usine" avec un saute vent ?

(photo archives Bernardet)

Origine et genre saute vent

Oui je vais déposer cylindre et l'autre carter pour revoir les joints également, voire les roulements.

Y a t-il des précautions particulières pour déposer le volant magnétique? Un des précédents propriétaires avait fait des encoches (un peu à la russe... ) sur le volant pour positionner un arrache, nous verrons...!

Je suis également preneur d'une photo d'un arbre de kick en place avec une vue sur la butée et le ressort, car j'ai l'impression qu'il y avait un truc qui clochait sur le mien.

Pour ce qui est du pare-brise, c'est sûr qu'ils en avaient tous? Car le mien est un standard, à tel point qu'il n'était visiblement pas équipé d'un porte-bagage à l'origine car il n'y a aucun perçage prévu pour l'installer

Merci à vous

Dépose du volant avec un extracteur + les photos du kick

Il y a aussi cette méthode...
Mais si le volant est bien "collé", c'est avec l'extracteur que tu vas réussir (voir photos plus haut)

Merci Pujol Cela va bien m'aider.

Je m'y mets demain ou samedi, je ferai quelques images!

Les pare-brises étaient un accessoire en option.
Il n'existe que de très rares photos publicitaires sans pare-brise pour la même raison, c'était un accessoire payant, donc "indispensable" au confort routier !

guepar a écrit :Les pare-brises étaient un accessoire en option.
Il n'existe que de très rares photos publicitaires sans pare-brise pour la même raison, c'était un accessoire payant, donc "indispensable" au confort routier !

En voici une!
(OK, c'est un scooter Gillet, mais c'est un peu la même chose, non?)

ATTENTION pas d'arrache a griffes pour le volant sinon il est mort cassé pété !!!!
tu devrais avoir cette rondelle a deux trous en place, qui sert d'arrache , avec la vis centrale .... si par hasard elle a été paumée, un arrache "tube" comme le montre pujol ira ( pas standard )

Salut

Perso, je trouve que le bleu ( ex : le mien)lui va très bien, par contre pas sûr que cette couleur ai été au catalogue, à confirmer par les connaisseurs de la marque

Les peintures
http://bernardet.com/scooters/scooter_r ... tures.html

Merci pour vos conseils pour le volant!

Je n'y ai pas remis le nez pour le moment, j'ai été rattrapé par d'autres obligations Mais dans les prochaines semaines, tranquillement, je vais le terminer...

Oui joli aussi ton bleu Olivier, j'aime bien!