les tontons scooteurs

Bon, il n'y avait pas encore de post dans cette rubrique pour alimenter cette belle marque qu'était AGF....
Alors s'il y a des spécialistes ici, n'hésitez pas à nous montrer vos bêtes.

Allez,pour faire avançer le Schmilblick,voici mon AGF 175 de 1953

Superbe ! Vraiment j'adore ce scoot !
Un jour j'en aurai un !

un 175 boite 4 avec une partie cycle aussi légére ça doit envoyer par contre j'ai jamais compris les pneus carrés chez agf

Oui,il paraît que le conduite est assez surprenante...
Je l'ai déniché il y a une dizaine d'années dans une ferme charentaise...Il possède encore son immatriculation d'origine en 75...

joli jus sinon l'avantage a restaurer c'est pas trés compliqué y'a pas de tolerie, 2 3 chromes, faire revenir les alu, un coup de noir sur le cadre, l'ydral a refaire c'est pas méchant, c'est bonnard.

puisque t'en cause, parlons -en !
déroutant .. l'impression de pousser un motoculteur est omniprésente avec ce drôle de guidon qui " rentre dans les cotes " ...
vif, y'a pas de poids ( sauf a deux :!! ) maniable, bonne tenue de route, c'est amusant à rouler ... les 270x90 de section carrée , oui, quand t'es sur l'angle, d'un coup tu y penses ...et t'oublies !
.

voici mon AGF qui attend patiemment un relookage en profondeur

oh modèle de présérie ! joli (un peu bleu alpine ... ) mais beau !!

jean-do a écrit :oh modèle de présérie ! joli (un peu bleu alpine ... ) mais beau !!

Merci, j'ai effectivement prévu de le remettre dans une teinte plus adéquate, mais comme il me manque les boîtes à outils notamment, je patiente de le compléter pour lui faire un lifting.

je suis preneur de toute photo de détail de ce scooby et documentation

pas de problemes

J'ai retrouvé ce prospectus pas courant si ça peu servir

Essai complet de l'AGF 175 dans le Moto Revue 1131 du 11/04/1953,
à voir sur CycleMemory.org.

guepar a écrit :Essai complet de l'AGF 175 dans le Moto Revue 1131 du 11/04/1953,
à voir sur CycleMemory.org.

merci beaucoup,

et sur le A 48 à moteur 125cm3, quelqu'un aurait-il quelque chose à me proposer?

l'Hôtel de la Forêt en 1952, avec trois AGF, et lors du WE Hibernatus des Tontons. Rien à fondamentalement changé à l'extérieur !

TONTONSCOOT a écrit :l'Hôtel de la Forêt en 1952, avec trois AGF, et lors du WE Hibernatus des Tontons. Rien à fondamentalement changé à l'extérieur !

génial !

j'avais vu cette photo lors de votre sortie !

olivier033 a écrit :
et sur le A 48 à moteur 125cm3, quelqu'un aurait-il quelque chose à me proposer?

Sur le A.48, il n'y a pas eu grand chose, c'était le premier.
La RTM n°17 a fait une page technique, elle est sur notre site dans la Documentation.
Mais pas d'essai, à notre connaissance dans les revues.

guepar a écrit :

olivier033 a écrit :
et sur le A 48 à moteur 125cm3, quelqu'un aurait-il quelque chose à me proposer?

Sur le A.48, il n'y a pas eu grand chose, c'était le premier.
La RTM n°17 a fait une page technique, elle est sur notre site dans la Documentation.
Mais pas d'essai, à notre connaissance dans les revues.

merci pour l'info

Je contribue volontiers:

Superbe.
Je me jure d’en avoir un un jour...

Mais tu sais que le tiens est au sec et t'attend, c'est le même que le rouge en photo, mais démonté pour le moment.

Je sais, je sais !

Dès que tu en as marre de le voir t'encombrer, contacte-moi !

Salut
J'entame le demontage du mien
Il est de 1949, c'est certainement le 64ème de la production il porte le numéro moteur 1025 (j'ai aussi un moteur d'avance porte le numéro 661 ! Parmi les les plus anciens recensés)

Je recherche donc un maximum d'informations : ref couleur originale pour commencer. Et photos de détail du commodo pour en rechercher un notamment.
Je compulse activement la rtm n° 17 mais trop peu de photos et d'infos sur ce scooter.
J'ai fais quelques tours de roues ce jour avec, il marche vraiment bien, machine très simple mais efficace. J'ai hâte de le remonter pour rouler vraiment avec
Toute information bienvenue.

Au plaisir de vous lire

je connaissais les scoots d'étagéres mais pas les scoots de plafond, original.

Jai une mezzanine dans mon garage afin d'augmenter la capacité de stockage et rangement de scooters, en 10 minutes il est en bas et j'a dei la place pour bosser en bas.
Et puis comme ça on as le temps de voir en dessous c'est pratique

pour faire les vidanges c'est pratique par contre avec un bm 250 ça doit etre plus compliqué de le suspendre.

mcdouve a écrit :pour faire les vidanges c'est pratique par contre avec un bm 250 ça doit etre plus compliqué de le suspendre.

Ma Vyatka et mon alcyon de 1930 ont fait quelques allez retour sans problème, je ne connais pas le poids de ces machines mais on ne doit pas être loin du bm 250.
De mémoire javais soulevé ma bmw r60 et

La messe est dite, le scooter est démonté, maintenant sablage et mise en peinture, je ne poucais pu la voir cette couleur de m....de.
Reste à savoir quelle était la teinte d'origine.

Si je ne trouve pas le cadre sera noir et les éléments de carrosserie seront gris argent.

En fait je ne connais pas celui qui l'avait "restauré" ni l'histoire de cette machine achetée il y 7 ans déjà.
Du coup c'est comme si je partais d'une feuille blanche ou presque et comme il y a quasi pas d'infos sur cette machine, je vais devoir m'adapter comme dans les années 80 alors que rien n'était préfabriqué. Oldshool quoi

si la base est saine pourquoi le sabler, il suffit de dépolir la peinture existant qui servira d'accroche aprés si ça bourgeonne de partout au niveau rouille la ok.

un pré-série pur jus ,
je te cherche les ref dans la journée
mais moi je pars sur la piece sablée quoi qu il arrive! y'a pas que la rouille a enlever, y'a une base faite par je ne sais qui avec je ne sais quoi .....feuille blanche comme tu le dis

deux bleus, et filets or . les decalques doivent etre chez chamb je crois

Un bel épisode qui commence pour moi. J'en rêvais depuis longtemps. Il est désormais à la maison.
Merci à Erick, du Club Ydral, de ta confiance, il va continuer d'être en de bonnes mains, et merci à Pujol de m'avoir accompagné à Uzerche pour cet AGF de 1952 !
J'aurais quelques bricoles à chiner (mais le plaisir est aussi là)(tout n'est pas sur les photos, j'ai d'autres pièces dans un carton).... et présenterais ici les avancées, au fur et à mesure, avant de la faire rouler.

Deux nouvelles chaussettes reçue ce matin pour l’Agf.
Ca pique un peu niveau taro, pour cause fournisseur anglais (malgré le fait que ces pneus développés par Chambrier et made in Vietnan), donc payable en livreS sur lequel on rajoute la douane. (Merci le brexit)
Ils sont en rupture à priori partout ailleurs.

Il me manquait la plaque constructeur….
Je l’ai refaite sous illustrator…. Et voilà, il n’y a plus qu’à la frapper…..

Le dépoilage de l'AGF a commencé.
Je m'occupe en ce moment du plancher alu.
Un des anciens propriétaires avait fixé des tapis de sol caoutchouc sur le plancher.
Après démontage et aérogommage, il me restait à boucher les trous qui avaient été percés.
J'ai utilisé pour cela une pâte bi-composant faite par le mélange de poudre d'alu et de résine.
Je n'ai pas encore polishé l'ensemble au feutre, mais déjà, je suis satisfait par le résultat.
A suivre ...

Départ pour le sablage et traitement epoxy du cadre, tubes de fourche, et réservoir, semaine prochaine...

Je te conseille de démonter les cages à billes de direction et de boucher les tubes de fourche

C’est déjà fait !

Top !

Retour de Bobigny Epoxy.
Le remontage va pouvoir commencer

Salut
A bien regarder le châssis, il me semble identique ou presque à celui de la pré-série

Il se remonte tranquillement.... et hop, son phare Luxor 150 !

Mise en place du moteur, chaine, cache chaine, et réservoir...

Echappement et tablier reposé....

Scooter sorti à l'air libre. Cela fait du bien de le voir dehors, avec plus de recul.
J'ai trouvé quasi toutes les pièces manquantes, y'a plus qu'à les récupérer ou les recevoir, faire chromer un guidon, changer la selle, installer mon feu ar, CG... etc...

Le rouge du cadre, en extérieur, est magnifique !

Chromage du guidon Saker : fait !
(Beau job de MODERN CHROMES aux Lilas (93)

Selle Aurora Spéciale AGF dans un très bel état d'époque, trouvée et montée !

TONTONSCOOT a écrit : ↑15 déc. 2022, 17:31 Chromage du guidon Saker : fait !
(Beau job de MODERN CHROMES aux Lilas (93)

Cool !!

Le rouge est mis….

Les goûts, les couleurs ?

ça claque ce rouge,j'adore !!!

Quand on en est à la pose des stickers, c'est qu'on est pas loin de la fin (enfin j'espère)....

Style très dépouillé, belle méca et beau chassis

Dossier FFVE parti ce jour.....
tictactictactictactictactictactictactictactictactictactictac.......

Certificat FFVE reçu ce jour... et demande ANTS FAITE !

Wait and see !

ANTS OK. immat reçue !!!!!!

Ohhhh! Ça sent le château de Chambord !!!!

1er démarrage et tours de roues aujourd'hui !
Merci encore Pujol pour tous tes conseils avisés qui font qu'il tourne rond !

Les réglages et peaufinages se feront maintenant en fonction d'un vrai roulage.

Petit tour ce midi autour de chez moi, pour valider les derniers réglages avant Hibernatus la semaine prochaine.
... avec petite pose photo obligée devant le 4 rue Hoche à Colombes, là où il a été fabriqué, y'a plus de 70 ans. Le bâtiment est toujours là.

TOPISSIME !

Il n'y a pas d'âge pour nos jouets !!!
(Revue du1er septembre 1950)

Il est beau, il prend la pose
Attention au stationement génant