les tontons scooteurs

Voilà 5-6 ans que j'ai un Cabri en attente de restauration, pour compléter la famille Bernardet du garage. Je me dis qu'alterner du Cabri au BM, ça peut être rigolo
Le Cabri a été acheté à Nîmes, dans un état honnête et presque complet. J'ai trouvé ensuite une fourche complète et un moteur. Précision, c'est le 85 cc avec ses 2 vitesses.
Sablage et peinture dans la foulée, mais depuis, il fait tapisserie sur les étagères.
Petit pari avec Jean Do, remonter tout ça pour fin août, à une date qui nous est chère....
Alors je ressors tout, inventaire, liste.....et en avant.
Voilà à ce jour l'état de la bébête, je commence à assembler. Suite des images au fur et à mesure. Hâte de faire le crapaud sur ce scooter, et j'imagine le grand Tonton dessus !

Superbe Markus, joli "petit" projet.
Je découvre qu'il y avait des Bernardet à 2 vitesses. Ca ne doit pas faire le Paris-Nice, mais pour quelques balades sur les routes de Bourgogne, ça doit être original à conduire.

Merci pour le partage des photos !

Je me réjouis de le voir fini!
Et surtout d'avoir les premières impressions de conduite: c'est un modèle qui me fait de l'oeil!
(je rêve de trouver un Gillet-Herstal cabri !)

Magnifique !
Vivement les photos suivantes du remontage et des astuces,

Le moteur est intéressant, proche du Guepar

Je vais essayer d'être dans les temps...
Le moteur ressemble bien au Guépar, mais c'est une boîte classique
Et c'est marrant, tout est petit: le pot, le carbu....
J'ai envoyé le moule du logo Bernardet pour le Guepar à un pro, j'attends sa proposition
Et toi Renan, le Guepar bleu ?

Cooooooooollllllll pour le moule ! ! !

J'ai avancé le WE dernier, mais pas de photos, je reprends après demain avec des photos,
Je ne compte pas dessus pour cet été, mais pour Novembre (Moto Salon Vincennes)

Week end pluvieux donc we heureux ....au garage
Les étagères se sont vidées, le Cabri est sur les pattes de devant....
Il me reste quand même encore du taf, avec les poignées, cables, fils... et surtout maintenant le moteur !
Il est complètement différent du Guépar, avec un embrayage spectaculaire, et une ^boîte de vitesses (2) avec une jolie fourchette en bronze. Presque tout démonté pour aller ensuite au microbillage. L'intérieur semble ne pas avoir tourné beaucoup, le principal c'est de changer les spis.
Il faut prendre des notes et photos, car là, pas de RTM, tout au jugé....
Voilà une série de photos

Magnifique !
Le ton bicolore, (au demeurant très sympa) c est plutôt une "interprétation perso" j imagine.
Il est superbe,
Moi ce WE je suis resté sur Paris, pour préparer le Mors pour le WE prochain, et tout s est bien passé

Tout c'est bien passé, tout s'est bien passé... à part la teneur en CO2 au garage !

La couleur Noir et Blanc vient d'une pub d'époque ou on voit un gus descendre son Cabri dans les escaliers, en le portant bien sûr
J'ai donc repris ce thème
Pour l'escalier, je verrai si je fais la photo....

Attention !
C est peut être une photo en noir et blanc a l epoque....

Markus a écrit :La couleur Noir et Blanc vient d'une pub d'époque ou on voit un gus descendre son Cabri dans les escaliers, en le portant bien sûr
J'ai donc repris ce thème
Pour l'escalier, je verrai si je fais la photo....

c'est de cette photo dont tu veux parler sans doute...

pour la concierge en revanche, pas sûr qu'elle apprécierait aujourd'hui le côté farce de la chose

Non, pas celle là, c'était bien un modèle pie, j'avais donné la photo au peintre. Mais moi, il me plaît comme ça, c'est l' essentiel.

enfin un modèle pie d'époque photographié sur le stand Bernardet (mais dans ce cas pas plus d'escalier que de beurre en broche)

... Ni même de pots de géranium en plastique !

Sur la photo du stand, il est peut être crème et pourpre....

P'tête ben qu'oui.... p'tête ben qu'nan !

ou vert trèèèès pâle, et vert trèèèèès foncé,

Oncle Fernand a écrit :enfin un modèle pie d'époque photographié sur le stand Bernardet (mais dans ce cas pas plus d'escalier que de beurre en broche)

c'est bien ce modèle qui était au bas d'un escalier...comme quoi le pie pouvait exister. Après, si vous pensez qu'il tire sur le pourpre, beige, vert, faites vous plaisir, moi je l'aime bien comme ça, et d'abord c'est le mien....
merci Oncle Fernand de m' avoir sauvé la mise!

Le "foncé" sur les photos NB, ne serait-il pas "brique foncé" comme ici :
http://www.leboncoin.fr/motos/681923571.htm?ca=4_s

Quand on regarde la couleur du pneu noir et la teinte de carrosserie, je ne vois pas bp de nuances
Mais de toutes façons, il est peint, je ne refais pas la peinture, et ça me plaît comme ça
Les Frères Bernardet ne m'ont pas appelé de la haut pour me dire que c'était pas la bonne teinte.....
Ce we, je démonte le moteur pour microbillage..

Et bien voilà qui est fait, tout est en pièces. Des moments délicats parfois comme il n'y a pas de RTM ou de vulgaire éclaté du moteur, on ne sait pas toujours si il y a un clips derrière le roulement....à l'oreille on se doute, mais j'ai galéré pour le roulement derrière l'embrayage.
Les pièces sont nettoyées, il me reste à mettre les carters en configuration microbillage, cad mettre du scotch toilé qui va protéger les plans de joints et autres ouvertures
Je vais faire ma liste de spis et roulements, et commencer à faire mes joints papier, car là aussi, rien en magasin sur le net.....
Le cylindre a un superbe révêtement intérieur avec des micro trous, sûrement pour améliorer la lubrification. Piston et segments impec, 2/10 eme de jeu à la coupe, pour un Bernardet c'est bien.
L'embrayage a des jolis petits bouchons de liège, mais comme le moteur n'avait pas d'huile, ils ont adhéré aux disques metalliques. Ceux de mon deuxième moteur sont mieux, bien gras.
Le beau temps revient, je vais peut être sortir le Rumi, pour le nettoyer après sa ballade Normande et l'autoroute humide....vivement la vidéo de Spock

Magnifique ! Et en plus il y a 3 jours,
il va être beau ce cabri "Pie"

Bonsoir
Il est vraiment super se cabri, mais a quoi serre les bouchons de liège sur l'embrayage ?
Kiroulis

C'est un grand cru...!
plus sérieusement, les embrayages ont besoin de friction qui peuvent être des garnitures type Ferodo ou du liège, baignant dans l' huile, pas d'usure. Beaucoup de motos sont équipées comme ça. En sandwich avec des disques métalliques.

C'est pas trop galère pour trouver les pièces du cabri ça me tente bien se petit bolide

Bien beau ton Vespa, tu peux donc sans Pb faire la même punition à un Cabri....
les pièces ne sont pas courantes et bien spécifiques. L' essentiel c'est d'acheter un modèle le plus complet possible. Sinon c'est refabrication. C'est la difficulté qui fait le plaisir!

C'est ça que c'est booooooOOOOOOOOOnnn ......

Vas-y, lances-toi, il t'attends !

http://www.leboncoin.fr/motos/681923571.htm?ca=4_s

Je l'ai vu sur le bon coin mais j'hésite encore le prix est t'il raisonnable ?

avec la 4 cv

Jolie 4 cv. Pour le prix de 500 €, c'est très correct. Il s'agit du 50 cc. Il manque le système de pédales et la poignée de gaz et levier de frein d'origine
Mais sinon, tout semble présent. On en voit de temps en temps à vendre, mais c'est pas fréquent.
Aujourd'hui, il pleut. J'ai récupéré mes carters microbillés, je vais pouvoir commencer le remontage les mains propres!

Le moteur microbillé a été bien nettoyé et surtout bien soufflé pour éliminer toute trace de billes de verre. Remontage des roulements et des spis en viton pour l'embiellage, pour tenir à l'assaut de notre chère essence moderne...Le we prochain, reste à assembler les carters, et caler l'allumage. Ensuite le Cabri pourra se mettre sur ses 2 roues... On va être dans les temps

Pour toi Markus !

http://www.ebay.fr/itm/tract-publicitai ... 2592655e2f

Markus, je savais que tu étais un gars soigneux et que tu avais le goût des choses bien faites, mais là, j'en ai la confirmation.
Bon le Bernardet, oui, c'est pas mal ....
Mais le pourtour du collecteur d'eau de pluie en galets pour pas remplir la canalisation de boue, là, j'avoue, c'est beau !!!
AVE MARKUS !!!

Par contre l herbe est un peu pelée : un p´tit regarnissage s impose..
Ce cabri magnifique sur cette pelouse...

Dans nos contrées, il a fait fort chaud, et la pelouse a dégusté, malgré la descente d'eau....qui ne coulait pas! M. Antoine, comme tu le dis, j'aime bien les choses bien faites, et je bosse pour une boîte Suisse..... Des galets, c'est pratique, ça fait de la tondeuse en moins.....
Si je me rappelle bien, tu n'es pas manchot en menuiserie ?
Voilà un autre usage des galets.....et c'est pas pour le Solex Renan. Au fait Renan, j'ai reçu mon carbu Viel, avec les 2, j'ai un carbu complet.

Suite aux PA's du bon coin ?
Si c est le cas, c est cool !

tiens ?? tu montes tes spis dans ce sens là..??

Et via les sites "cyclo" sur le le web comme "cyclocahine" tu as des liens sur la page d accueil vers des tutoriels en pdf avec la gamme ciel des carbus.

jean-do a écrit :tiens ?? tu montes tes spis dans ce sens là..??

bah oui, dans ce cas là c'est logique. C'est la pression côté embiellage et éviter à l' huile de rentrer en passant par le roulement. C'était monté comme ça d' origine, mais pas en Viton....

Très beau travail

Amis vacanciers, voici un peu de news du Cabri
Le puzzle moteur est fini, tout semble correct: les vitessses passent, l'embrayage joue, pas de fuites, pour l'allumage c'est un peu galère à garder le réglage pendant le serrage du volant sur son cône (sans clavette...). Le pot est peint avec Restom haute T° et j'attends maintenant une semaine de séchage pour le faire cuire dans le four de la maison...
Les gaines de vitesses et de compteur étaient craquées, j'ai choisi la solution gaine thermorétractable grise, c'est super efficace, à voir dans le temps après.
Les petits détails prennent toujours du temps, je me suis aperçu que la béquille qui était peinte bien sûr, avait sa butée pour sa position relevée toute usée: alors, soudure d'un petit triangle métallique pour y remédier.
J'arrive dans la dernière ligne droite avant le test, Jean Do soit confiant, je vais être dans les temps...

Top !
Euhhhh question conne (pardon d avance) : comment tu enfiles la gaine termo quand les 2 extrémités sont"prises" ??,
Ce qui est le cas de la gaine de frein arrière du Mors ??
Merci...

La gaine a un facteur de rétrécissement de 2 ou 3 selon le modèle, donc si ton câble permet ce coeff, c'est possible

Merci Markus,
Entre temps j ai vu que ton câble était "ouvert" d un côté sur tes photos,
Ce qui n est pas le cas du mien, ou alors il faudrait une gaine thermo "XXL" et je vois pas ou en trouver,
Mais Merci !!

Pour mon câble de compteur, j'ai pris du 9,8 mm qui retreint à 4,5 mm

L'été avance, même si la météo n'est pas toujours top, ce qui permet de passer quelques heures à l'atelier....Le Cabri est bientôt fini (normalement...), j'ai fini le cablage électrique et la cuisson du pot. Avant de remonter le plancher en alu, je vais prochainement tester le démarage!
Les vitesses passent bien, l'embrayagefait son office, du jus à la bougie....reste à tester l'étanchéité du carbu Viel et kick!
Les prochaines photos, il faut que je mette le BM à côté histoire de jouer Laurel et Hardi

Belle restau....bravo....

joli travail !

'tain c'est bôô

Les vacances sont finies, le mois d'août touche à sa fin, et la resto du Cabri aussi
Il me reste à trouver un petit compteur Jaeger. L'embrayage patine, il va falloir que je trouve des ronds de liège, mais sinon, c'est rigolo.
Je suis dans les temps pour le Bisbi le we prochain
Voici quelques vues du Cabri en solo, et je me suis fait un malin plaisir à le mettre à côté du BM 250, histoire de bien comprendre le gabarit!!!!
En bonus, le frère Guépar qui tient son rang
C'était un bon moment de restauration, même si il reste des finitions, il va pouvoir participer à l'expo. Il est mieux comme çà qu'en petits bouts sur les étagères.
Les frères Bernardet étaient 3, ils sont 3 dans le garage.....

Rondement menée, cette restauration, Markus ! Bravo bravo ! Belle collection de Bernie !

(Rassures-moi, t'as aussi un Y52 ?)

Et bien non, j'ai pas d'Y 52 ou D et E 51 ......nul n'est parfait
En même temps, c'est pas un musée, on peut pas tout avoir
Mais c'est vrai que c'est la quatrième carrosserie qui manque
Qui sait un jour ....une opportunité ?

pas de y52 .... même pas d'Ydral en plus !!!
comme d'hab, restauration tip top de notre ami Marc ...
vous verrez lundi que c'etait important qu'il soit fini pour le Bisbi national rally .....

vraiment bôôôss

Jolie brochette de Bernardet !

Tu fais pas mal dans le genre aussi!
on aime bien cette production, c'est marrant....

Tres tres beau ce Cabri,

concernant l'embrayage, quelle colle tu utilise sachant que les bouchons baignent dans l'huile.

Sur ma NSU, mon embrayage patinait dû à qualité du bouchon de champagne, alors j'ai acheté une feuille de liège, j'ai refais tout mes bouchons depuis c'est nikel.

Magnifique Markus...joli travail....comme d'hab quoi...!!!

les lièges ne sont pas collés , mais emmanchés dans la rondelle a trous .... mais pour ça, il faut qu'ils soient d'un diamètre supérieur ... bouillis, emmanchés a chaud ( aie ! ça brûle ) pressés le temps du séchage, et surfacés ensuite pour égaliser ....

Belle collec de Narnard Markus...
Manque plus qu'un Y52 pour compléter tout ça...C'est pas le plus dur à trouver.

Cà dépend.... il se pourrait que je mette on Bernie noir en vente...

Merci les amis pour vos messages, un plaisir ces restaurations pendant les vacances, mais la dure réalité est revenue, alors moins de temps maintenant.....Pour un Y52, en effet ce serait bien dans la série, avec un Ydral, (je n'ai aucunes monture avec ce moulin), mais l'achat du Rumi a creusé un peu la caisse !
mais rien n'est impossible, patience....
demain, plongeon avec le Bisbi, du lourd!

Markus a écrit :.....
Le cylindre a un superbe revêtement intérieur avec des micro trous, sûrement pour améliorer la lubrification.

Markus,
je rebondis sur cette info suite à une discussion ce matin, avec Roland De Brebisson qui m'a apporté une info technique à ce sujet.
Ton cylindre avec des micros trous confirme un traitement NIKASIL sur un cylindre en alu.

Les Cabri Bernardet qui avaient des cylindres en alu, avaient donc 2 possibilités :
L'alu étant un métal tendre, tu dois
1. soit le chemiser avec une chemise fonte pour un faible prix de revient,
2. soit le traiter Nikasil, chromé dur, ce qui était très coûteux à l'époque (comme sur le scooter motobecane 2t ou similaire).
(traitement alliant des particules de carbure de silice au nickel, contraction des 3 NIckel + KArbure + SILicon).
Le Nikasil a la particularité de rendre le cylindre avec des micro trous !

Le Poulain, dès son arrivée, et dans un souci de rentabilité générale, arrête la production du cylindre traités pour les 50 et 85 et refait 2 moteurs (a lanceur 2 vitesses ou boite automatique ) avec des cylindres en fonte, moins chers.

Voila.