les tontons scooteurs

Salut a tous,
voila le démontage continue dans section l'établi:
Pour pouvoir enlever le bras jardin il faut en parti sortir le moteur de cadre.
je l'ai complètement déshabiller,sa n'a rien de complexe.



dépose du marche pied,du carburateur,des tôles moteur,du réservoir,de l’amortisseur arrière,des branchements électriques.













je pense que le prochain épisode sera la sortie du moteur de son cadre.

C'est beaucoup moins joli une fois déshabillé

Salut a tous,
Tu a raison Choupe.
Le démontage a continué et j'ai même commencer le nettoyage des pièces.
Le moteur est sortit du châssis et le châssis est descendu de la table levante.







Le démontage des carters moteur et du cache de l'allumage a suivie







A mon grand regrée je n'est pas pu déposer le pignon de sortie de boite pour pouvoir sortir le bras jardin,
Il me manque l'arrache d'origine prévu a cet effet.
Ainsi que l'arrache volant moteur.
je vais les commander lors de l'achat des pièces.









Je commence a voir plus clair pour la liste des pièces.
Je me suis inscrit aujourd'hui au HEINKEL-CLUB DEUTSCHLAND.
J'attend maintenant leur bouquin de pièces détaché.

Salut Mildo,

Voila les deux arraches qu'il te faut. sans ça t'est dans la merde

photos

Salut Padilla,
Oui c'est cela qu'il faut.
j'ai préparé ma liste de pièces mais j'ai vachement de mal a voir les numéro de pièces et comme je ne veut pas me planter,
je vais attendre le bouquin du Heinkel-Club Deutschland pour voir ci c'est mieux foutu.

ps:tu a reçut mon petit colis?a consommer avec modération.

Salut a tous,
j’espère que votre balade du weekend c'est bien passé.
Pour ma j'ai reçût mon pack de nouveau membre au HEINKEL-CLUB DEUTSCHLAND:
-Bouquin des pièces propre a chaque modèle.
-Bouquin de tout les membres du club avec adresse et numéro de téléphone.
-Magazine du club.



pour ce qui est du bouquin des pieces il est beaucoup mieux fait que celui de Heinkel Shop,il repère de pièces sont lisibles.



J'ai fait ma petite liste si quelqu'un a besoin d'un truc qu'il le dise rapido.
J'envoie çà la semaine prochaine.

j'ai hâte de commencer a bosser dessus.

Génial !

C'est comment chez toi ? Je me suis fait surprendre par la neige en arrivant à Toulouse, autant dire que la cox est restée bien gentiment garée sur le parking !

Retour sous des trombes de neige et des routes pas dégagées. J'ai réussi à rentrer sans abîmer la nouvelle voiture mais avec quelques frayeurs sur les rond-points.

Salut a tous,
Le jour de la commande des pièces s'approche a grand pas.
Je revérifie tous dix fois pour être sur de ne rien oublier,mais c'est sur il y aura des oublis.
J'ai quand même commencer a bosser sur le scoot:
J'ai préparé la plaque minéralogique arrière (découpe et peinture de celle ci).
Et peinture des supports moteur.





je cherche un peintre en lettre pour la plaque,si quelqu'un connait quelqu'un

JEAN - DO !!!!!

ouiiii ???

Je m'en doutais
Jean-Do et Padilla vous n'avez pas besoin de pièces pour vos Heinkel?car je vais faire une commande,si vous voulez grouper c'est possible.
a suivre ............................

yes

Salut a tous,
La plaque part lundi chez Jean-Do.
Il me tarde de la monter sur le Heinkel.

Salut Mildo,

Concernant la commandes de pièces de Heinkel.

J' ai un problème de régulateur sur le A2, mais Pierre qui roule aussi en Heinkel A2 bleu ciel et bleu nuit à un régulateur en plus, du cout pas de commandes, merci quand même.

Tu commande les soufflets ou je t'envoie les miens.

Dans ta commande en Allemagne précise bien pour ton kit chaine de bras jardin le nombre de dent, car il y 2 kits, un court et un long (prend bien le long) le court est fait pour side-car et frida.

Jean Do... on compte sur toi pour que tu nous montre ton savoir-faire en photo, hein !

Salut a tous,
Après plusieurs jours d'absence sur ce forum me revoici.
J'ai reçût la plaque fait par Jean-Do(BRAVO l'artiste c'est MAGNIFIQUE)
En voila la preuve:



Je n'est toujours pas passé ma commande,je voudrais me séparer du sprint avant car je referais peut être le Heinkel dans son intégralité,donc affaire a suivre.
encore merci Jean-Do.

le 5 le 1 et l autre chiffre ne sont pas cote des uns des autres

et alors
je trouve que sa équilibre.

un peu de " peintre en lettrages" ...
dans notre métier, on apprend à disposer les lettres de sorte qu'elles soient equilibrées . le rapport visuel entre la surface dispo et le texte a des regles , visuelles d'abord
ainsi , sur un coté de HY citroen, tu ne fais pâs une pub de la taille d'une plaque d'immat .. ( sauf si tu n'as pas l'oeil ! )
nous comptons aussi pour cette repartition, lettres et espaces : 15 ad 75 = 8
autrefois les immats etaient comme ça . et quand on disposait d'une plaque carrée ( moto ou 4CV ) la repartition etait 2 en haut ( mais jusqu'a 4 ces dernieres années ) et 5 en bas ( oui les parigots 6 avec vos trois lettres ...) ce qui permettait une repartition pra"tiquement identique .
avec le SIV , AB-123-AD nous avons 9 déjà ... mais au moment de l'inscrire sur une plaque dite de collection ( puisque les motos sont sur une ligne ) nous avons 3 en haut et 6 en bas !! c'est serré ! et si on remonte bien sur les lettres centrales en haut c'est idem ...
ma solution a été de repartir les chiffres et lettres de sorte qu'on ait 4 en haut "AB-1 "et 5 en bas "23-AD "rapport d'equilibre qui permet aussi de conserver des lettres a allure normale ( coupé au tiret ,c'est serré et maigre ; sur trois lignes , ce qui est impossible quand la plaque maly a une bordure centrale ; c'est tout ecrasé . ).
dernier argument, jusqu'a present nous sommes en france , et on lit de gauche à droite et de haut en bas !!( pourvu que ça dure )
ainsi donc, un perdreau ou un ctech qui ferait remarque , la reponse est celle là !

pour etre positif et actif, j'avais demandé a Mr Dethomasson de la FFVE ( FIVE même ) grand collectionneur de motos ; qui avait acquiescé ma proposition , mais m'avait repondu " si on demande au ministere de creer une regle pour ce type d'immat, ils vont nous dire que c'est un probleme et risqueraient de nous supprimer ce type d'immat de collection ... fais donc comme ça ! "
et pour terminer , ça redonne a cette immat de merde d'SIV , un coté ancien ...
voila
merci mildo .

Belle plaque, belles lettres, bravo l'artiste, bravo Jean-Do.
Montrée comme çà, avec deux lettres cachées pour ne pas être visibles ne renforce pas l'équilibre visuel. Nul doute qu'avec toutes les lettres c'est bien mieux. Of course

Séparer ainsi les lettres, est, quelque soient les arguments, une affaire de goût. Perso, j'ai préféré sur ma 403 tous les chiffres en bas, avec bien entendu tous les caractères de même taille.

Certes, d'un point de vue artistique, jean do a 100% raison.

Mais vu par un carabinier zélé, appliquant stricto senso le code de la route , la répartition des caractères de la mildo's plaque est illegale et peut entrainer une amende et l'immobilisation du véhicule .

Bon, là faudrait tomber sur un tordu bête et mechant !

oui mais non , etant en cg collection et ayant le droit d'avoir une plaque aux couleurs et formats d'époque , il n'y pas d'autre choix que de disposer de la sorte , vu que les tirets sont obligatoires
car c'est la seule différence avec le format italien qui lui n'en a pas ...

Non mais oui, avec des tirets plus petits.... tu peux caser tes 3 chiffres en bas....

biensur tonton, on peut tout faire ,et c'est une des base de mon job, mais il faut ensuite trouver le compromis " taille raisonnable -et coup d'oeil sympa "
sur une 403 ta plaque fait 20x30 !! y'a de la viande .. sur un scoot c'est 12x17 environ , l'etau se resserre , et sur une maly preemboutie tu as peniblement deux rectangles de 5x10 cm ...
trois exemples , une normale sur le v5sa ; une normale plus grande à l'italienne sur le LI , et SIV sur le peugeot , avec cette fois la joie de la plaque "triangulaire" ...



je peux meme faire plus petit ...

vous la voyez l'immat ???

Pi a écrit :Certes, d'un point de vue artistique, jean do a 100% raison.

Mais vu par un carabinier zélé, appliquant stricto senso le code de la route , la répartition des caractères de la mildo's plaque est illegale et peut entrainer une amende et l'immobilisation du véhicule .

Bon, là faudrait tomber sur un tordu bête et mechant !

J'en connais pleins....

Magnifique cette plaque,bravo JEAN-DO:love:
Je sais ce que tu penses Christian
Un copain artiste,ma fait ma plaque pour une Gnome&Rhone et a trouvé plus beau des points que des traits

TONTONSCOOT a écrit :Non mais oui, avec des tirets plus petits.... tu peux caser tes 3 chiffres en bas....

non mais oui mais non , parce qu'après tu sors des tailles de tirets réglementaires

le probleme dans tous ces cas , c'est la reglementation et son application dite " a la lettre"
et là arrive toujours le meme parametre: qui donna le premier coup de pied au cul ? ( les barbouzes scene 1 )
si nous sommes dans un pays , ou une region particulierement coulante sur les reglementations ( si si ... ) il ne faut pas pousser trop loin ..
je m'explique
a force de contourner ( sciemment ou pas ) les possibilités qu'on a , on risque de voir ces libertés disparaitre
les immats : si elle suivent une regle stricte ( au journal officiel et tout et tout ) hauteur, largeur, epaisseur du trait, fond reflecto homologué Tpsi etc etc , nous avons , grace a la FFVE ( des fois elle est utile ) la possibilité d'avoir le fond noir , la forme d'origine , et les lettres baton blanches ( ou gris metal ) . ce qui il faut l'avouer a permis de conserver le charme des années d'avant sur nos vieilleries . imaginez popper une immat reflecto format A4 sur un moby ou un scooterrot !!!
mais cette facilité est en cristal, et il suffirait d'un rien pour que tout s'ecroule , et que nous finissions " européens , ou allemands ou suisses ..?? pour evoluer dans le custom harley, voir un choppper qui tue style markus Waltz affublé d'un " tableau décole reflecto " .. meme sur le coté , ça craint !!
alors meme si cette image nous pend au nez a plus ou moins longue echeance, essayons de tricher avec intelligence .
refusez les lettres a la con avec des gidouilles ou autres appendices , epaisseurs fantaisistes, couleurs de fonds de lettres , ....meme dans ce post des points au lieu des tirets .... oh c'est rien, ya pas que moi etc etc ; mais un jour a force d'en parler ou de voir des images ( tiens vincennes en anciennes c'est pas loin du senat ?! ) les grands du haut , agacés ou jaloux finiront par unimoutonniformiser tout ça et il en sera fini ...( vous les parisiens , votre périf embouchonné percé par des scooters rapides agace deja pas mal ... )
je ne suis pas defaitiste croyez moi, ni plein aux as ( peindre des immats comme ça j'en refuse tous les mois , ou j'essaie de ramener à la raison le proprietaire ) mais mon combat est pour ma liberté ...ma propre liberté !
j'espere avoir convaincu ( si j'en avais besoin ) d'etre futés pour notre liberté ...

Salut a tous,
je pense que Jean-Do a raison,je préfère avoir ma plaque noire avec mes caractères sympa qu'un placard forma A4 a l’arrière de mon scoot.
Ma plaque me plait beaucoup et plait beaucoup autour de moi.
Merci l'artiste.

PS: le sprint c'est vendu ce weekend,il me faut refaire le moteur 200px et le remonter dedans maintenant.
le boulot dans l'atelier va reprendre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et après, t'as plus qu'à en trouver un nouveau pour Madame

oui un petit primavera
sa vas faire plaisir a Miopode

Salut a tous,
Le boulot peut reprendre j'ai enfin reçut le colis du Heinkel Club Deutschland.
Le carton est petit par rapport au prix de la facture,les pièces ne sont pas donner sur ce style de machine.
Mais bon quand on aime on ne compte ...!!!!!!



J'ai commencer par le remplacement des roulement et du spy de l'arbre de roue arrière.





J'ai ensuite contrôler les bagues bronzes du bras jardin(elle n'ont pas du tout de jeu donc pas de remplacement)
j'en est profité pour remplacer les toriques du bras jardin.







J'ai ensuite remplacer toute la transmission arrière(chaîne,pignon,couronne).





j'en est profité pour remplacer le carter de la couronne arrière qui était en bakélite et qui était fissuré(il n'y avait pas d'huile dans la transmission d'ou l’état de la chaîne)par un alu polie made in Germanie.
J'ai démonté la dinastart pour lui faire un bon nettoyage.







j'avais un apprentie avec moi,mon fils deux an et demi.







le coté de l'allumage est fini on passe a l'autre coté(l'embrayage et la boite).



Repose du carter avec le remplacement de tout les joints d'axes et de carter neufs.







j'ai ensuite continuer par monter les support moteur sur le moteur et les tôles de refroidissements(elles ne sont pas repeinte volontairement car le scoot va rester dans son jus d'origine).







le moteur est prêt a être remonter dans le châssis,affaire a suivre........

Le chantier est reparti!



En plus la relève est prête!!!

Super mildo !
Et très belle plaque

Salut a tous,
merci a tous.
le nettoyage a continué dimanche:
-dépose de la hotte avant (oui oui c'est comme cela que sa s’appelle)





j'en ai profité pour reconditionner la fourche,remplacement des soufflets remplacement de l'huile contenu dans les barreaux,nettoyage des ressorts,remplacement de l'amortisseur.





j'ai ensuite passer un bon coup de nettoyeur haute pression au châssis et remplacer les trois silenblocks moteur.



le moteur est revenu a sa place dans le cadre par la suite.



j'ai aussi commencer le remplacement de tous les ensembles câbles gaines.



j'en ai profité pour refaire l’électricité a l'avant du scoot (suppression des multiples dominos du a la réparation antérieure de celui ci).
Réparation de klaxon.





la suite au prochain épisode.

salut Mildo
le garde boue avant a pas mal de rouille, rustol pour le garder dans son jus?

Rustol pas top sur les parties visibles,ca peut faire deconner la peinture.

Bien dégraisser et vernis satiné?
A essayer sur des parties peintes/rouillées non visible

Sinon un peu d'acide phosphiorique pour virer le max de rouille,puis rincage à mort,puis polish,puis cire protectrice silicone ,oui silicone on s'en fout il va repeindre

le garde boue est caché par la carosserie

Je le laisserai dans son jus ce Heinkel, il est top

Salut a tous,
Je vous rassure il va rester comme çà je ne mets ni rustol ni autre chose cà sa fait de grosse tache sur la carrosserie,je nettoie toutes les pièces et je les remonte.
Pour ce qui est de la corrosion on sera tous pourris avant lui,ce n' est pas un vespa la tôle est super épaisse,et puis il va rester au sec maintenant.

Sans faire de grand frais, un coup de vernis satiné sur les parties (cadre, fourche, garde boue et autre) c'est mieux, en plus tu as peint quelques éléments en noir déja.

Bon tu réfléchis, pour la sortie d'été,
je sortirais si tout va bien le char Allemand.

Salut a tous,
je ne suis pas un adepte de la peinture sur merde,ne vous inquiété pas il ne vas pas se pourrir c'est de la bonne tôle.
Padilla peut tu me dire ce que tu met comme huile dans le moteur et dans le bras arrière?
Je n'arrive pas a trouver l'info.
merci par avance.

Salut a tous,
Je vient de trouver l'info pour l'huile moteur:
A l’époque il mettait de la SAE40 l’été et de la SAE30 l'hiver,mois dans ma cox je met de la 20w50 que j’achète par bidon de 20l donc je vais mettre sa.
Et dans le bras jardin(pour la transmission secondaire il mettait de la MOBILOIL AF,je vais mettre de la 80w90.
Je pense passer un weekend bien au chaud au fond de mon garage(vu la météo) .

PS:J'irai juste faire un tour dans l'isoloir

Salut a tous,
Le weekend fut consacré au remontage du Heinkel.
Remontage du carburateur reconditionner bien sur et de son filtre a air neuf,du réservoir.





J'ai refais les câbles de batterie et le fil du rupteur.



J'ai ensuite remonter le compteur,j'ai reconditionner tout les voyants et le câble de compteur.
J'en ai profité pour rajouter un voyant de plein phare (qui n'exister par sur ce modèle,j'ai câblé le voyant de pression d'huile qui ne servait a rien sur le 103 A1 sur le phare. c'est bien pratique de savoir quand on est en phare).



J'ai ensuite reconditionner le commodo d’éclairage et de klaxon et remonter la coque arrière.



Remplacement des poignées de guidon et remplissage des fluides.









Tous fonctionne a merveille pour le moment.
Demain je pose la plaque d'immatriculation et un rétroviseur gauche.
Mercredi je l'assure.
Et après je m'en sert enfin.

Voici une petite vidéo :

géniale cette remise en état ! sur la vidéo à 0:19, c'est ton moteur qui produit un son inattendu ou un compresseur qui se met en route ?

Il est superbe ce heinkel

J'espère que l'on le voir rouler cette été au Tonton de l’écluse

Salut a tous,
Merci pour vos compliments,
Pour le bruit c'est juste que j'avais le doigt sur le micro de l'appareil photo voila pourquoi le bruit a changer lorsque j'ai changer de main.
Ce jour,je l'ai lustré complètement,j'ai posé le rétro obus trouver sur une bourse,et j'ai remis la sacoche en place,et je suis aller faire un petit tour.

















Ce scoot est super agréable a rouler,un couple extraordinaire,une bonne allonge,super équilibré sur la route et un bon freinage.
Il ne reste plus qu'a y poser le badge des TTS affaire a suivre...
Merci a tous pour votre aide et vos compliments.
Sa te plait Padilla?

Mildo, encore un super boulot d'ailleurs je te previens je viens faire un stage cet été chez toi puisque je serai dans mes terres en Corbières à cette époque avec la prim orange qui va vouloir voir du pays
la bise

Pas de souci je t'attend,j'ai du boulot d'arpette a te faire faire
En tous cas pas du tout le même gabarit que la primavéra,la au moins pas de problème pour rentre mes guibolles derrière le tablier .

Salut a tous,
Voila apres une trentaine de kilometre effectués premier souci:
-probleme de patinement de l'embrayage(garde bien reglé).
Je decide de revidange le moteur pour voir l'aspest de l'huile et la surprise,
2billes de roulement tombent dans le bac
Je vais devoir retomber le moteur et l'ouvrir pour de bon.
Je vous tiendrez au courant.

Ah les boules.... je compatis. Bon courage.

Moi j'ai la flemme de ré-ouvrir mon moteur Acma, bloqué depuis aout dernier...faut pourtant que je m'y mette !

Bad news!

Ben,oui oui je vais mis remettre,je vais finir deux ou trois truc avant,puis je mis remet.
Je vous tient au courant......

Salut Mildo,

Pour les billes dans ta vidange c'est pas cool, l'embrayage qui patine mets des ressorts plus dures car je pense qu'il sont fatigués.

Pour les billes dans ta vidange, ta vraiment pas de chance, il faut ouvrir.

Bon en tout cas ta à un très bon scoot, ça doit changer du Vespa.

moi j'ai un problème de charge, sur le 103 A2, j'ai vu aujourd'hui avec Pierre au heinkel bleu fonçé et clair, il à controlé le régulateur il est bon, alors pour moi démontage de l'allumage, controler les charbons, si non rotor et stator à changer ça coute un blinde.le vendeur du scoot me l'avait dit qui il avait un problème de charge. c'est ça les tas de férraille

Salut Padilla,
Oui tu peut le dire pas de chance pour moi,je pensais pouvoir rouler tranquille.
Ce n'ais que partie remise au moins je vais le fiabilisé un max.
Toi aussi alors tu tombe le moteur pour le remplacement des balais de la dinastart.
L'emmerdant dans cette opération c'est que si tu remonte avec des balais neufs et que sa ne marche pas il te faut redéposer le moteur pour son remplacement complet.
BON COURAGE
Moi je fini le SPRINT pour mon collègue et après je mis remet, après avoir fait un peut de place.
Des photos suivrons.

Salut a tous,
On recommence comme vous pourrez le voir le moteur est revenu sur l’établie en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire.





Dépose de l'embrayage pour remplacer la butée,les disques lisses et les garnies.





J'ai tout remplacer et j'ai continué par la dépose du haut moteur (culasse,cylindre)





J'en ai profité pour faire un bon rodage des soupapes j'ai remplacer le joint d'embase et le joint de culasse.
J'ai aussi déglacer le cylindre mais je n'ai pas remplacer les segments car le jeux a la coupe était parfait.
Et j'ai tout remonté.



Il ne me reste plus que la dinastart a refaire.

Nickel çà!
On va pouvoir bientôt allez se balader!

Bonne continuation.Tu as 8 jours pour terminer, je passe voir cela le weekend prochain!

La biz.

juste un mot : magnifique !

Tu aurais peut-être du faire ça dès le départ...j'comprends pas que tu ne l'ai pas fais, même une resto dans l'jus, il y a des pièces incomtournables qu'il faut changer .... surtout que tu n'ai pas un débutant dans la restauration de qualité.

Mildo, je suis dans ton coin cette semaine. Si t'es dans le coin.....mp !

salut mildo,
beau travail et pas de chance !
c'est vrai que l'embrayage aurait peut etre du passer a la trappe.. mais pour avoir envoyé le mien chez un docteur, je sais le prix de pieces au bout d'un moment ...
ton temoin de charge au ralenti jusqu' à meme 1500 tours environ, est signe d'un defaut de charge ?? le mien ne s'allume(-mait) pas au ralenti .
le docteur m'a envoyé la photo de mon rlt de vilo , cause de l'arret .... euh moi, j'ai pas retrouvé mes billes ......