les tontons scooteurs

Sur un tuyau de mon pote Mildo, j'ai acheté un TS de 1978 avec son moteur bloqué.
Une remise sur la route pour la fin de l'été va donc être tenté!
Je serai donc l'arpète du mécano!

Au programme: remise en état du moulbif, des freins et un peu de cosmétique.

Voici le patient:



Après dépose du bouzin, le doc Mildo a opéré.
Scalpels et bistouris:



Malgré une belle résistance des carters, le moulin a été ouvert! Une fois de plus toute la science du doc a été nécessaire.



L'homme aux mains d'or a encore gagné!





Alors a commencé le diagnostique.

La commande des remèdes et des prothèses a pu être finalisée et envoyée!

Les carters vont être microbillés.

La suite dès que les pièces seront arrivées à la clinique.

Superbe scoot, un TS Français je crois?

Je ne sais pas! Comment savoir?

Clignos sur les ailes et guidon, graissage séparé......

Yes, c'est cela!

tout les outils sont présent: pelles, balais,masse,cisaille..........................
enfin un vrais scoot..................................

Belle trouvaille !
Laisse le surtout dans ce beau jus !

ouai mais si j'étais toi je supprimerais les clignotants
sinon il est super propre ton scoot

Il sera vraiment magnifique quand tu aura viré les 4 clémentines Portugaises...

Pour les clignos je réfléchis pour en mettre au bouts du guidon.

Avancée du samedi:
Carters moteur microbillés.





Presque comme neuf!

Je ne suis pas du même avis que les autres Tontons, pour les clignos de ce TS!






Retirer les clignos d'un TS c'est comme retirer les pédales d'un V5A français ou
le vert des scooters de Raid

C'est vrai que cela fait parti du truc!
Je réfléchis.
Pour l'instant, je les garde.

C'est pas beau , mais ça caractérise le TS français ( en france , ça n'a pas été monté sur d'autres modèles ).
C'est une obsession franchouille des 70's les cligno ( sur les mob surtout pour faire luxe moderne).
C'est les mêmes que les Vespa pour les Amériques ! et c'est moins exposé aux chocs que ceux des GTR / Rally

peut être qu'en attendant un peu , ils vont finir par murir , pour tomber par la suite

CAMPARI a écrit :...
C'est une obsession franchouille des 70's les cligno ( sur les mob surtout pour faire luxe moderne)....

OUI, j'avais les mêmes sur ma Mob' orange !

Piaggio aurait du les laisser comme ça sur les PX, on aurait éviter les "blocs" oranges

Salut a tous,malgré un weekend bien arrosé (au niveau des verres)j'ai quand même bosser au moteur de mon ami:
il est presque fini il me reste que l'allumage a mettre et 2 ou 3 conneries :



ne t’inquiète pas KG31 j'ai tout changer







tous les roulements sont neufs,le vilo aussi ainsi que l'ensemble cylindre piston.



putain comme il m'a fallut cogner pour sa puisse se fermer











j’espère que tout va comme sa

















Sa avance ferme je pense que le weekend qui vient je le jette dans le scoot.
KG31 si vous passer commande pour l'axe de roue prend une pochette carbu pour le tient,enfin tenaient moi au courant si vous passez commande.
a+

Tu bosse comme un kador !!

TONTONSCOOT a écrit :Tu bosse comme un kador !!

NON ! Comme un bourreau ! D'ailleurs à ce sujet, on en peut plus Ca marche à la baguette dans l'atelier !

Halte aux cadences infernales ! Mildo va nous rendre fous.

Au secours ! il nous martyrise.

Trop fort le gars Mildo!



Je vois que ton lundi de repos c'est passé dans l'atelier au fond du jardin!
Ton rendement a été bien meilleur que le mien dimanche!!!

Merki, mon pote.

Salut a tous,
voila le moteur a rejoint la coque il y a quelques jours déjà je vient de remonter l'allumage complet avec toutes les pieces d'usure changer (vis,condo,feutre graisseur) suivie d'un calage de celui ci aux petits oignons.



mon ami KG31 a monter le pot le weekend dernier (il y a passer tout dimanche)





j'ai aussi raccordé tous les câbles.





j'ai remplacer la vitre du compteur et repeint l'aiguille au passage.



j'ai aussi refait le faisceau en attendant de recevoir le comodo neuf.



les fils avaient été coupés au ras du guidon et pétasé a la "patachon".
j'ai aussi posé le rétro neuf.



reste plus qu'a recevoir les pièces neuves manquantes en commandes pour pouvoir continuer.
la suite au prochain épisode.
bonnes vacances a tous.

Merki mon ami!

Bonnes vacances à toi et aux tiens.

Arno.

Ouh la la Mildo , on t'a connu plus méticuleux !!!

Pas d'embout de câble sur celui de frein arr.

La vis de capot de sélecteur qui a une tête abimée ( et fraisée ?)

Salut Pi,
toujours en vacances? car ci c'est le cas enlève tes lunettes de soleil pour regarder ce joli post.
Sa t'évitera de dire des conneries.
La vis n'est pas abîmé,ce n'est pas non plus une vis tête fraisé , et pour les embouts alus au bout des câbles je n'en est pas trouver d'aussi gros encore mais je cherche.
LA BAVE DU CRAPOT...........

L'homme de l'art fait son maximum!

Tu garde toute ma confiance Mildo!

Merci sa fait plaisir de se sentir soutenu.
Merci KG31.

Bon les gars, vous avez finis de vous palucher ?

mildo a écrit : La vis n'est pas abîmé,

Et ça ?
Pis de toute façon, on y voit rien ta photo est floue !

mildo a écrit : pour les embouts alus au bout des câbles je n'en est pas trouver d'aussi gros

Aaaaaaaaahhhhh .... je m'attendais à cette excuse !


Non mais tu comprends, j'en ai marre de tes boulots nickels et des compliments (justifiés) perpétuels à ton encontre ...


Le Crapaud.

OK,j'ai comprit a partir de maintenant je vais saloper le boulot.
Mais je fait sa pour toi Pi juste pour toi.
j'ai peur que tu tombe en dépression sérieuse .

Et le dicton t'en fait quoi ?

"La bave du crapaud n'attend pas la blanche colombe"

Je dis ça mais je suis pas sûre qu'on puisse te qualifier de colombe

Le Pot,moi je veux voir le pot monté

Salut a tous,
le moteur a émit ses premiers cris cet après midi.
il tourne rond tient bien le ralenti,par contre je ne saie pas comment l'on peut voir si la pompe a huile fonctionne bien?
Si quelqu'un a une méthode ou astuce pour contrôler si le graissage séparé fonctionne bien je suis preneur.
Merci par avance.
Chrispolls,je te fais passer des photos des que possible.
Merci encore pour ta patience.

Une durite transparente,pourrai t aider?

bonjour Mildo
pour la pompe a huile, c'est comme le PX, on crée dans la durite une bulle d'air et on rebranche sur le moteur, avec une lampe ( on voit mieux la bulle d'air) et moteur allumé, on regarde si la bulle d'air avance, si elle est aspirée , c'est que ça marche.

par contre, c'est souvent un problème, je n'ai pas confiance et c'est pour quoi sur le px, je préféré virer la pompe à huile et faire mon mélange au doseur, aucun risque de serrage. je rouler l'esprit plus tranquille

la bise

si la bulle avance, effectivement la pompe marche ... mais marche-t-elle bien ?

mais je suppose que le Master-Mécano Mildo a démonté / révisé cette pompe !



mais, je ne suis pas tout à fait d'acc avec Myopy :

une pompe en bon état assure toujours la lubrification du moteur dans les longues descentes, gaz coupés .

bon, avec du mélange c'est pas perdu, il suffit de mettre un petit coup de gaz de temps en temps pour lubrifier .

Le maestro a démonté et remonté la pompe à huile, elle fonctionne nickel!

Reste plus qu'un problème d'électricité.
Il n'y avait plus de commodo et les fils étaient sectionnés.
Pas facile de recâbler correctement avec les clignotants. Mildo n'a trouvé aucuns schémas qui correspond au T.S niveau couleurs de fils et niveau clignotants.

Lors d'un essai, la lampe de phare a cramée directement!

Si vous savez où je peux trouver un schéma, faite moi signe.

Arno.

salut kg, voici les schémas originaux en pdf
http://www.scooterhelp.com/electrics/pa ... 125ts.html
gtr
http://www.scooterhelp.com/electrics/pa ... 25gtr.html
post 70
http://www.scooterhelp.com/electrics/pa ... p125x.html
sinon je suppose que c'est a adapté du gtr avec clignots
la bise
si ça marche pas , je dois avoir ça dans ma doc

Merci Myopode.

Je suis encore en vacances.(Bloqué à Reims Focus en panne!)

Mildo regardera à cela quand il aura un peu de temps.

To be continued.

Salut a tous,
merci pour ces beaux schémas mais il n'y a pas les numéros pour câbler le commodo donc j'ai fait a palpe est j'ai fait cramer les lampes si quelqu'un a la doc d'origine ou les plans plus complet je suis preneur.
la batterie est'elle nécessaire au fonctionnement de l’éclairage?
Merci par avance.

poste une photo de l'arrivée au commodo

Ok,je fais ça des que possible.

On dirait que çà bouge!

celui là c'est celui de GTR

une piste si les lampes crament c'est peut etre la tension ou le regulateur?

De retour de vacances, c'était l’occasion d'aller voir mon mécano préfèré Mildo et sa petite famille.

Donc ce weekend avec Choupe nous avons pris la direction du Tarn.

Et une fois sur place petite visite au fond du jardin dans l'antre du sorcier!

Quel plaisir de voir le T.S sur ces 2 roues. (Le mécano est un grand timide, il fuit l'objectif!)



Je n'ai pas résisté à l'envie d'aller faire un petit tour avec.(malgré le fait qu'il n'était pas assuré et qu'il n'avait pas sa plaque d'immatriculation).

Verdict: il marche fonctionne nickel!!!
Je ne l'ai poussé qu'à 70 puisqu'il y a le rodage à faire, mais c'était vraiment cool de faire un tour de pâté de maisons avec.Il me tarde d'aller faire une petite virée!


Arno.

Le T.S fonctionne nickel au niveau moteur mais au niveau élec c'est pas çà!

Voici des photos du comodo du T.S avec les différentes couleurs des fils:







Le câblage n'est pas correct puisque l'ampoule du phare a griller direct!

A votre bon coeur si vous avez un schéma de câblage compatible avec le comodo du T.S!