les tontons scooteurs

bjr, la partie estethique est maintenant fini, je suis passé a la mecanique , demontage du carbu pour nettoyage et reglage,vidange de la boite,etc..; mais petit probleme quand le scoot est faud , si on l arrete impossible de le redemarer,pourtant il y a bien de l etincelle a la bougie!
Cela vient il de la bobine ou bien faut une bougie plus chaude?
Quel type de bougie avez vous sur votre ACMA,?

Je pense plutôt à ta bobine !

ou un condensateur HS...

Sur le mien j'ai monté une bobine de GTR....plus de souci a chaud comme a froid

En général sur ce type de panne c'est la bobine qui merde, tu peux avoir de l'étincelle et quand ta bobine chauffe en roulant si elle est défectueuse elle se met en court-circuit et les étincelles se font a l'interieur.

Sur une une vieille moto j'en ai fait l'expérience... étincelle a la bougie, mais bobine HS

J'ai eu le même pb avec mon ACMA au début

C’était un problème de réglage

Règle l'écartement des vis 3 a 4 millimètres puis ensuite règle l'avance
Si ca ne marche pas vérifie la bobine d’allumage, dans le LVM de la semaine dernière il y a un article qui te donne des infos pour tester si la bobine HT est en bonne état

Merci , je vais de ce pas verifier tout ca !

Regarde ca
http://vespaclub.online.fr/restauration ... avance.htm

Pour la bobine HT voici un petit test simple
http://www.minervaabl.be/pages/Mecaniqu ... bobine.htm

le mexicain a écrit :Règle l'écartement des vis 3 a 4 millimètres puis ensuite règle l'avance

A mon avis ça va pas le faire

RAOUL a écrit :

le mexicain a écrit :Règle l'écartement des vis 3 a 4 millimètres puis ensuite règle l'avance

A mon avis ça va pas le faire

Quoi ? C'est 4 cm ?

Si il ne demarre plus a chaud......Ben demarre a froid!!!je sais c'est pourri

Salut les tontons, après avoir changé l'embrayage sur l'acma de 54, hier dimanche petite ballade au nord d’Orléans avec l'acma et mon amie sur le vespa GTS 2007. Après 15 kms, je cale dans un "bled" pommé, et la impossible de redémarrer. Donc "michallonade" sur le bord de la route et sourire de mon amie, puis abandon de la bête chez un gentil monsieur du village. Je l'ai récupérer aujourd'hui avec la rodéo de 71, petit coup de Quick et il à démarrer du premier coup!!! A votre avis bobine HT ou pas? Merci de votre coopération. Ha voici les bolides!!

bobine externe et pendant que tu es changes aussi le condensateur

Merci CAMPARI, pour les pièces tu te sert ou? Vintage scooter service?

hachette un allumage électronique chez casa lambretta france

t'as des actions chez eux ? Tu dois pouvoir refaire 5 allumages classiques vu le tarif !

Moi aussi, problèmes de démarrage à chaud cette été, aprés la resto et la mise en route de l'ACMA:
Bobine Haute Tension HS.
Mais j'ai roulé toute la saison comme ça, avec 2 ou 3 bougies (NGK B6HS ou B7HS) dans le coffre.
Quand le scoot ne démarré pas à chaud je change la bougie avec une froide (même pas neuve)
Un coup de Kick et ça redémarre.
Va savoir pourquoi ???

J'ai reçu la semaine dernière ma bobine neuve, reste plus qu'à la monter.
http://www.fanatic-scootershop.com/

Redg a écrit :Moi aussi, problèmes de démarrage à chaud cette été, aprés la resto et la mise en route de l'ACMA:
Bobine Haute Tension HS.
Mais j'ai roulé toute la saison comme ça, avec 2 ou 3 bougies (NGK B6HS ou B7HS) dans le coffre.
Quand le scoot ne démarré pas à chaud je change la bougie avec une froide (même pas neuve)
Un coup de Kick et ça redémarre.Va savoir pourquoi ???

le changement de la bougie n'est pas forcément la solution à ta panne intermittente.
Le temps que tu remplaces ta bougie, ton moteur a eu le temps de refroidir un peu et du coup celui-ci redémarre.
Ca peut être le cas s'il s'agit d'un problème de condo voire de bobine d'allumage HS ou d'air trop chaud à l'intérieur de la coque pour l'alimentation du carbu qui réclame un minimum d'air frais pour pouvoir fonctionner normalement (je le sais pour avoir connu ces 3 soucis).
Dernière chose, une carburation trop riche comme avec un starter oublié par ex. ou un gicleur beaucoup trop gros peut également faire claquer des bougies à répétition.
Pour en être certain, attends 5 mn pour redémarrer ton scoot, sans rien remplacer évidemment.
Ainsi, tu sauras s'il s'agit réellement d'un problème lié à la bougie ou pas. Et si tu remplaces ta bobine d'allumage, profites-en pour changer également ton condensateur.

J'ai déja fait pas mal d'éssais tout l'été:
-Arrêt du scoot moteur chaud, il ne démarre plus. Changement de bougie dans la foulée en 20 secondes (demande à Raid) un coup de kick et vrooouuummmm!!!!!
-Arrêt moteur chaud, sans rien toucher il faut un bon 1/2 voir 3/4 d'heure de refroidissement pour redémarrer.

J'ai changer 2 fois le condo et celui ci est neuf de juillet.
Pour l'oubli du starter, c'est impossible sur un ACMA. C'est la tirette sous la selle qui revien automatiquement dés que tu la relache (c'est même un peu emmerdant quand il fait froid)

Je change la bobine et vous tiendrai au courant du résultat.

Salut Redg, chez vintage scooter la bobine coûte 55 roros, est ce le prix? sinon j'ai fait un essai aujourd'hui il à redémarrer au car de tour!

Moi j avais le meme probleme sur mon ACMA 58 , impossible de le redemarrer a chaud !
j ai changé la bobine (acheté chez ACMA SCOOTER) et depuis nickel !

Salut les tontons, je suis toujours a la recherche de la bobine HT pour le vespa acma de 54 et chez fanatic-scootershop elle est à 42€, cela est correct non?

42€ pour une bobine d'allumage, c'est très attrayant comme tarif. Il n'y a qu'à comparer celui-ci avec la réfection d'une bobine chez Bobinages Pascal par exemple !
De toute manière, la qualité a un prix et si tu trouves encore moins cher ailleurs, ce sera sans doute au détriment de la longévité de cette même pièce...CQFD

Non non Oncle Fernand je n'ai pas trouvé moins cher, par contre le site est lourd à utiliser car il bug et me refuse l’accès, mais en insistant ça marche. Je vous tient au jus!

Lors de la resto de mon scoot, j'ai fouiné sur les sites des pricipaux revendeurs de pièces VESPA.
Histoire de comparer les prix et de commander aux meilleurs tarifs.
Et sur une resto complète, ça compte
Pour la bobine, tu trouve la même (de marque CEAB, made in Italy) de 42 à 60 euros suivant les shops.

Tu peux faire moins cher , mais pas d'origine et bien plus fiable.
Une bobine pour Ciao ( chez Piaggio c'est des Electrokliz bleu made in Italie, c'est les même pour GTR et Primavera) ou de mob MBK ou Peugeot .
Il faut faire une pate d'adaptation.
En cas de crise économique grave ça se trouve parfois à 5 Euros sur les bourses

Salut a tous,
moi sur le mien pour être sur du coup j'ai tout remplacer(vis platiné,bobine,condo)j'ai même refait les fils du plateau d'allumage.
Depuis sa fonctionne a merveille.
Bon courage pour la suite.

Tien, une annonce trouvée par l'ami CAMPARI

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=4_s

Le bon modèle pour ACMA.
J'ai acheté la même chez FANATIC SCOOTER (47 euros), mais pas encore montée...

Salut les tontons, ayé j'ai acheté la bobine et un condo chez Fanatic aussi, comme Redg toujours pas monté!!! Dans les post il y a un chéma de montage? D'avance merci.

Bonjour à tous j'ai entrepris de monter une bobine HT externe sur l'acma mais je ne sais pas comment la brancher car en enlevant le cable de bougie j'ai ceci!




Ou doit je repiquer les fils pour brancher la bobine et à quoi correspond les numeros 1 et 2 sur celle ci?
D'avance merci pour vos réponses.

je lis votre post, mais ?? il y a de l'etincelle, et ça ne part pas à chaud ?,..... vous ne croyez pas qu'il s'agit tout betement des joints spis ??? non ?? la reponse est dan la question?
changés oui , mais etaient- ce des "viton" le nouveau "super alcoolisé" ne leur fait pas de cadeaux quand ils sont en nitrile ( c'est le nom de guerre) ...
enfin moi ce que j'en dis ..

Bonjour jean do, l'acma démarre au quart de tour, mais après avoir roulé il faut attendre longtemps pour le remettre en route. Je pense que la bobine ce met en cours circuit d'ou le montage d'une HT externe que je ne sais pas brancher!!

Y a encore des "à qui on devrait couper les mains dès la naissance" qui sont passés par là !
Ta Vespa est une 57/58 , or le merdier noir qui pendouille au bout de ta bougie est pour les vespa courant 56 avec bobine interne .....Ton moteur n'est pas celui qui correspond , et est plus vieux que la coque ( des fois que ça ne marcherait trop bien avec le moteur plus évolué).
Donc , avoir une bobine interne pour modèles à bobine externe ou dérouler le fil de la bobine interne jusqu'à ??? pour virer le fil correspondant à la bobine externe ( mais je ne pratique pas ! ) pour commencer !

Merci pour la réponse Campari, l'acma est de 54 enfin sur la carte grise!! donc je fais comment? je remet le merdier dans la chose et le truc redémarre avec le machin !!!!
Non je plaisante, tu me conseil de garder le système actuel ou de monter une bobine externe que j'ai acheté?

A y est!!!
J'ai enfin changé la bobine HT vendredi matin, et aprés avoir roulé tout le w-e avec le scoot, le problème de démarage à chaud à disparu

J'en ai aussi profité pour changé le carbu, par un en bien meilleur état que mon ancien.
(trouvé avec un moteur de 54 ayant probablement servis sur un motoculteur)
Résultat: moteur beaucoup plus souple et plus de trou à l'accélération

Et avec mes 2 moteurs de 54, voila de quoi en remonter un beau avec toutes les pièces "période correct"

Il y a un truc tout bête a faire aussi, avant de couper le moteur....tu fermes le robinet d'essence et quand tu redemarre tu l'ouvre une fois le moteur en marche.





...dommage Redg, j'aimais bien te voir pêter les chronos aux changements d'bougies...

RAID a écrit : ...dommage Redg, j'aimais bien te voir pêter les chronos aux changements d'bougies...

Pour le robinet d'essence, c'est une astuce que j'utilise pour arrêter le scoot sachant qu'il ne sortira pas du garage avant plusieurs jours. Car l'essence actuelle vieillit trés mal et à tendance en s'évaporant à faire un dépot ou "vernis" dans le gicleur.
Une fois rentrée à la maison, je ferme l'arrivée d'essence tout en laissant le moteur tourné, jusqu'à qu'il s'arrête par manque de carburant (ça dur moin d'une minute)
Et pour le redémmarer, aprés avoir ouvert le robinet et titillé le carbu, 3 coups de kick et c'est parti!!!