les tontons scooteurs

salut a tous,
souvenez vous il y a peu de temps, je parlais du démarrage de mon 52 http://www.les-tontons-scooteurs.com/fo ... f=2&t=4917
je parlais d'un bruit métallique de type "rien de méchant" et bah je me fourrais le doigts dans l'œil jusqu'au coude ......
alors après passage sur la table d'opération, en fait l'axe de piston avait un jeu ce qui a créé l'ovalisation de l'embiellage .... ....d'où bruit métallique situé sur le haut moteur.
ca aurait pu être beaucoup plus grave si une pièce avait cassée au lieu de "travailler" et on connait la suite.......
a priori c'est assez récurent sur les 52 ,
mes connaissances étant limitées en mécanique je m'y met mais je voulais absolument rouler avec pour hibernatus , je l'ai donc confié a garage Viconte........je n'ai pas encore eu le temps de faire tout le tour mais le boulot parait niquel .....
passons aux photos:
les pièces changées:


l'axe du piston:

l'ovalisation


un moteur qui commence a devenir clean:

pas si mal pour un embrayage d'origine..


et une petite vidéo par gourmandise
http://www.youtube.com/watch?v=3FwL4iFQuuo

voila si ca peut aider qqun .....et a hibernatus du coup

Cool, tres cool..... trouves le temps de rouler avec avant Hibernatus.... pour sécuriser l'affaire

Alors, t'as un peu roulé avec ce WE ?

oui un peu ,
tout a l'air pour le moment opérationnel mis a part les amortos qui brillent par leur souplesse (on fera avec)
mais je continu les essais histoire d'être sur , je ne suis pas top satisfait par les pneus flancs blancs.... mais ca dépanne en attendant, sinon j'ai bricolé une boite a air , avant d'avoir la bonne

les pavés du Nord faut voir avec les amortos

myopode a écrit :les pavés du Nord faut voir avec les amortos

je me préparerais un petit sac a vomito

Pour éviter la michalonade tu devrais faire une cinquantaine de bornes avant le 5 fev

oui je vais fiabiliser la bête avant de me lancer tout de même et faire quelques kms ,
De plus le michalonnage, je laisse ca aux réels spécialistes de ce secteur d'autant que je n'ai plus de place sur mon étagère .

michalon tout comme tonton
allumage ..... quand tu nous tiens.......je vais tenter de réparer ca vite mais je crois que le condo n'a pas résisté, forcement 2 mains gauches dans des moufles pour le calage.
et pas d'autre condo sous la main ... alors hibernatus en 52... semble s éloigner
je vais tenté de récupérer mon sprint veloce a temps si je n'arrive a réparer le 52 , mais c'est vraiment pas gagné.....mais restons optimiste

Bah, dans le pire des cas, tu viens avec un casque, et y'aura des Tontons pour te proposer une selle arriere !

Au fait, si ca peut te depanner, j'ai un condo neuf à dispo

merci tonton pour ta proposition ,
mais j'en ai commandé un dans la crèmerie habituelle,et espère le recevoir a temps sinon je te téléphonerai....
si jamais je n'arrive pas a recupèrer mon sprint veloce et que le 52 persévére dans sa panne ,ca me semble compromis pour moi ,car je ne ma vois pas en tant que "sac a dos" , le but est avant tout une aventure humaine ok, mais plus appréciable a son propre guidon.

mais je tente tout pour....

d'après les avis que l'on me donne apriori ca serait ma bobine HT qui serait HS..... car le scoot ne veut plus démarrer après essai de 5 min (j'ai un peu plus développé sur acma.fr)
ca sent pas très bon pour moi Hibernatus .........

As tu essayé le démarrage à la poussette en seconde?
A+

Chrisprolls a écrit :As tu essayé le démarrage à la poussette en seconde?
A+

salut Chrisprolls oui j'ai essayé la poussette et rien
mais j'ai exploré d'autres pistes , la séance mécanique du jour me semble assez propice
demain les essais sur route....
@+

bon j'ai a peu prêt résolu le problème ,
je viens a hibernatus, content de pouvoir vous rencontrer, quitte a me faire balayer avec ma belle
alors a demain

et bien il a pas trop mal marché ce 52
Bon il faut quand même revoir l'allumage a chaud

Merci pour la chaine pour la remorque

Au fait t'es bien rentré avec Marco

oui quelques petits réglages encore a prévoir ... très content qu'il est fonctionné jusqu'au bout.
pour ce qui est de Marco le plus dur était de le faire partir , une fois en route , j'ai beaucoup plus rigolé de part ces propos (pour certains très loufoques) , mais pas eu le droit au dindon militant pour une Bretagne libre

Il marche même tres tres bien (à part les démarrages à chaud !.... mais cette virée te permet maintenant de mieux connaitre ton scoot et des choses encore à peaufiner !

En tous cas ton plaisir à rouler faisait plaize à voir !

C'est vrai que sur la photo le sourire est là

Au plaisir de te revoir en Acma !

oui mais j'ai été obligé car sinon j'avalais trop de bestioles
merci a tous pour ce moment très sympa

Hello,

Je relis ton post,ton bruit de ferraille es ce tu peux le décrire un peu plus.
J'ai un bruit de ferraille moi à bas régime, qui s'arrête avec la montée des tours.
On dirai un tôle qui vibre,mais impossible de trouver l'origine.

A+

salut Chrisprolls;
alors ce bruit de ferraille etait bien localisé au niveau du haut moteur, un tac tac bien perceptible , cependant en déchemisant tu t'en rendra compte car le piston avait du jeu au niveau de son axe sur la bielle (ovalisation)
ton bruit s'arrête t il si tu appui sur l'embrayage lorsque tu es au ralenti?

Hello

Pas de tac tac.
Mon piston n'a pas de jeu.
Mon bruit est présent en prise et au point mort et disparait dans la montée des tours.
J'ai vérifié ma culasse rien.
Je ne pense pas à un bruit de segment.(j'en ai un sur ma rdx et c'est pas pareil)
J'espère juste que cela vient d'une chicane de mon pot.(j'entends la calamine dedans)

Au fait si quelqu'un à un abarth.....

A+

Ton joint de culasse est t'il OK ?
(Sur mon 52, j'avais le choix de deux epaisseurs de Joint.
Avec un, y'avait du cliquetis, l'autre non....)

Hello Tonton

C'est vraiment un bruit de ferraille qui disparait à un certain régime moteur.
Pling Pling Pling puis plus rien.

J'ai pas de joint de culasse

A+

T'as pas de joint cuivré entre cylindre et culasse ??

bon bah après examen complet de la bête sous tous les angles ,
il s'avère que les silents bloc d'époques du bras moteur n'ont pas supportés le rude climat du ch'nord, ma roue penche comme un ET3 pendant cette sortie (mais ne ravivons pas de mauvais souvenirs ) .......
avez vous une technique pour les virées de leur logement dans le bras?
trucs a savoir et a éviter avant que je fasse une connerie?
peut 'on faire cela juste en défaisant l'axe moteur sans l'amortisseur?

ps: si jamais vous en avez a vendre MP moi , sinon ca sera crèmerie habituelle mais ils sont pas en stock a priori

Perceuse et vaseline...

alors après de longue recherches infructueuses j'ai donc décider de les faire moi même grâce a du nylon (merci a celui qui se reconnaitra )
j'ai un peu beaucoup galéré mais ça y' est ! et c'est axé


puis bon nettoyage moteur


on en arrive a la coque .... et encore j'ai déjà agit


tout de même plus accueillant



bon bah y'a plus qu'a ....... il aurait pas fallu que Portou se tache


les numéros internes a la coque coté coffre correspondent a quoi? ainsi que la petite référence?

Salut a tous,
comme vous l'avez surement suivi je suis pas mal passé par la case bricole ces derniers temps avec mon 52 , je suis enfin arrivé a bout de la méca et autres friandises ..... et bah non arrive le problème électrique...mon préféré

alors je m'explique lorsque je démarre mon feux arrière est toujours alimenté en mode "suralimenté" alors que le comodo est sur "off" en mettant mes phares avant très faible lumière
j'ai débranché entièrement le comodo , toujours pareil ,
j'ai suivi la partie visible du faisceau ..... rien...
le feux arrière est toujours suralimenté quoi que je fasse
pensez vous que le problème est interne a l'allumage? contact ?
autres? car la j'avoue je sèche

T'as quoi comme comodo sur ton guidon?
La pièce d'origine ou une repro?

j'ai un comodo "d'origine" ,
j'ai fait le test également avec un autre, mais même quand le comodo est totalement débranché , le phare arrière est tout de même "suralimenté"

Mauvais branchement sur la borne HT?
Faisceau d'origine ou neuf?

Le fil du feu AR étant le vert, un bout au feu AR l'autre bout sort de la gaine qui va au comodo.

faisceau d'origine et effectivement fil vert au comdo pour l'ar
oui tout de même très bizarre que ce feux ce chope une alimentation constante
demain je regarde le plateau d'allumage cependant je comprend pas comment cela pourrait influencer sur ce fameux fil
peut être un contact intra coque sur le faisceau