les tontons scooteurs

et bien après quelques heures de bricolage , mon Mors tourne de nouveau.
J'ai adapté un carbu Dell Orto de 17 et ma foi , je ne regrette pas mon choix par rapport au Gurtner d'origine qui était totalement inréglable.
Fidèle à ma réputation , il est bien tombé en panne une fois lors de l'essai ( bougie a priori ) mais depuis tout semble fonctionner parfaitement.
hormis le fait - et là , préparez-vous à vous tordre de rire ! - qu'il m'est arrivé une chose curieuse...
imaginez-vous qu'à un moment , il a catégoriquement refusé d'avancer : pas grave , je me suis dit , je vais repasser la 1ère et là tenez-vous bien , il s'est mis à fonctionner en marche arrière !!!
non-non , je n'invente rien ; lorsque j'accélerais , mon scooter reculait sur la première & la seconde vitesse également...jamais vu ça encore.
Bref , je l'ai arrêté et l'ai remis en marche aussitôt et là mon scoot s'est mis à fonctionner de manière nettement plus classique , c'est-à-dire en marche avant
si quelqu'un a une explication rationnelle à me communiquer , qu'il n'hésite pas à la divulguer car je serai curieux de connaître celle-ci

bonsoir
là oncle Fernand, je m'incline

Trop d'avance le moteur qui part en marche arrière

Facile (et marrant) à faire sur vespa.
Suffit de démarrer à la godasse sur le volant sans le cache

Chouette scoot le speed.
Ca a été mon premier scoot.
Je doit avoi une ou deux photos papiers.
Je l'ai gardé le scoot 15 jours

oncle fernand,

cela n'est rien, c'est juste ton avance qui est mal calé, ça me fesais ça quand j'étais mino sur une mob à la con,
ton piston quand il arrive en haut, le sens de rotation du moteur s'inverse et il repart en arrière,voila pouquoi tu tes rapports inversés, cale bien ton avance tous vient de là.

oui , ou peut etre mal serré sur son conê , ou sur un cone que tu n'as pas rectifié et il a pu " glisser" sur un coup de jarret vigoureux , passant le celebre pmh .... comme dis un TTS, si tu avances on te suis .....^^

Merci de vos réponses
C'est donc un réglage à vérifier de près...

ou alors montes des rétroviseurs supplémentaires .

depuis la semaine dernière , il y a eu du nouveau.
Je me suis rendu compte qu'il n'y avait pratiquement plus d'huile de boîte et j'ai donc rempli le carter...
Je l'ai remis en route et une fumée blanche assez dense et âcre a aussitôt entouré mon Mors , ce qui accessoirement m'a fait remarqué des flics qui ont épluché le scooter de A à Z ( rétro pas conforme , plaque av. minéralogique " saillante " , absence de feu stop ! (si-si) ) sans compter une leçon de morale à la con pendant 3/4 h qui portait sur ces quelques défauts et dont je me serais bien passé !
résultat des courses : bien que les joints spis ont déjà été remplacés par l'ancien proprio , il me faut de nouveau ouvrir le moteur pour vérifier ça de près (merci à Raoul pour son aide bienvenue et son cours de mécanique approprié)
Bref , encore des séances de bricolage en perspective

PFFFFFFFF !!!!!!!!

fort heureusement pour moi , les pandores sont restés relativement compréhensifs ;
ils auront sans doute été plus prompts à dégainer leurs carnets de chèques s'il s'était agi d'un scoot moderne avec un proprio au langage actuel imagé...
côté mécanique , positivons en se disant qu'il est très rare de toute façon de ne pas avoir à démonter son vieux moteur pour le refaire un jour ou l'autre , surtout sur des machines qui ont plus de 50 ans dans les jambes

Oncle Fernand arrête le scoot

tu viens en Mors ou en Terrot a hibernatus?

Trop d'huile dans le carter?
Cà m'est arrivé sur le Vespa.
Fumée de malade!

Essaye avec un peu moins d'huile.
A+

Chrisprolls a écrit :Trop d'huile dans le carter?
Cà m'est arrivé sur le Vespa.
Fumée de malade!
Essaye avec un peu moins d'huile.
A+

C'est possible mais le niveau semblait correct pourtant.
J'ai attendu que l'huile s'écoule totalement par le bouchon avant de refermer celui-ci , ce qui selon la RTM , était la bonne méthode.
Néanmoins , je vais suivre ton conseil et en vidanger un peu

Il fume autant qu'un D4B ?

J'ai attendu que l'huile s'écoule totalement par le bouchon avant de refermer celui-ci , ce qui selon la RTM , était la bonne méthode.
La RT de mon vespa me dit la même chose et c'est pas assez.
Je rajoute quasi bouchon par bouchon pour y arriver.
Essaye une seringue avec une durit au bout pour pomper un peu...