les tontons scooteurs

Bonsoir les tontons ,je requiére ce soir votre grand savoir , voilà le problème: je viens de refaire mon acma de 1956,et cet après midi je l'ai essayer sur route ouverte en 1ère et 2 vitesses aucun problème mais dés que je passe la 3 ème le régime s'effondre et le scooter arrive à monté péniblement à 60 km/h ça peu être quoi? merci de me répondre

jont spi de tn vilo!!
une grande chance que ce soit ca!!!
amen

Tu as du sans t'en rendre compte lui monter une boite de Lambretta LD!

C'est le joint spy derrière l'allumage ?

En général lors d'une refection moteur , on change les deux joints spi coté boite & coté allumage

maintenant , il est possible que cet effondrement soudain soit dû à un mauvais réglage-calage allum / carburation... commence par verifier cela d'abord

De toute façon un Acmasaure ne roule pas très vite d'origine mais néanmoins il peut atteindre 70 km/h si on lui demande gentiment

Y'en a qui critique les LD ?.....bon, je sais, mimosa est toujours à la traîne à cause de ces maudits joints de vilo non changés....z'allez voir quand Raoul s'en sera occupé et lui aura greffé un kit NOS.....bande de chacals....craignez pour vos vies

Purée , t'as fumé quoi ce matin ?
un conseil , change de marque de Hash Yves , celle là elle t'excite

de toute façon on parlait là d'un Acma qui ramait , pas d'un LD qui se trainait

Bon c'est pas tout ça mais fait trop beau pour trainer sur le forum , j'vais aller déjeuner à la piscine , moi

C'est vrai qu'en maillot, t'est le roi de piste !

NB : N'oublie pas t'attacher ton scoot à un poteau pendant tes brasses !

M'sieur, m'sieur, c'est maître Folace qui critique les Ld....alors je me défends même si le post traite de Vespa !

Na !

Bon on peu écarter les joints spy mon frère les à tous changés par contre le gicleur du carbu à l'origine c'est un combien ? sur le mien il est écrit 301 est-ce normal...

peutetre ton pot encore calaminé

L'engin à été décalaminé récement il n'y a qu'une fuite elle se situe au niveau de la "fourchette" d'embrayage mais à mon avis rien à voir puisque les disques fonctionne par "ambiance grasse" je cherche toujours

Sur mon Acma 58 j'avais un peu s'probleme j'ai recalé mon allumage, ma fois c'est bon.

Les rupteurs s'ouvrent à combien de mm avant le pmh ? je vais tenter de le recaler mais j'avoue que c'est paradoxal car le scooter démarre vraiment sans problème il lui faut 2 coups de kick en moyenne pour qu'il parte même à froid !

L'ouverture des vis platinées n'a rien a voir avec une avance à l'allumage mal calée : ce sont deux choses différentes.

Trop d'avance par exemple peut faire chauffer ton moteur par exemple , pas assez influer sur ses performances.
Et cela n'empêchera pas ton scoot de démarrer facilement.

Selon la RTM , l'écartement des rupteurs est de l'ordre de 0, 4mn et l'avance à l'allumage doit être calé à 28° avant le Point Mort Haut , ceci pour un ACMA à partir de 1954.

Les spécialistes sont partis en WE mais nul doute qu'il te confirmeront plus précisement tout ceci dés leur retour

Oncle Fernand a écrit :L'ouverture des vis platinées n'a rien a voir avec une avance à l'allumage mal calée : ce sont deux choses différentes.
Selon la RTM , l'écartement des rupteurs est de l'ordre de 0, 4mn et l'avance à l'allumage doit être calé à 28° avant le Point Mort Haut , ceci pour un ACMA à partir de 1954.

Je confirme, pour les gicleurs, tu dois lire une dimension entre 75 et 90, pour un ACMA 125 je crois que c'est du 80 (c'est gravé sur le gicleur).
Je pencherai pour un reglage d'avance mon poulot

Même si tu n'a pas d'Acma Oncle Fernand...( pas encore ) je confirme le calage et le réglage.

Désolé les p'tits loups mais ce n'est pas parce qu'il fait un soleil d'enfer qu'il faut garder
vos lunettes de soleil devant votre écran.
La question de notre ami OUINOUIN était:
les rupteurs s'ouvrent à combien de mm avant le PMH?
Si ce n'est pas l'avance à l'allumage qu'est-ce que c'est?
Il ne vous a pas demandé de combien de mm ils s'ouvraient.
Ce qui ne gache en rien vos conseils.
1er) Regler l'écartement des vis platinées
2em)Regler l'avance

Ce qui est bien dans mon cas, c'est que ne connaissant pas grand chose en mécanique 2 roues, je n'ai pas grand chose à dire, c'est un avantage ...parfois !

Remarquez bien que je viens de parler( où d'écrire) pour ne rien dire....ça s'apprend, comme le reste ...c'est un art très prisé par nos politiques !

Pour le gicleur du carbu , ça dépend de la marque du carbu . Pour le Dell Orto c'est 80 , pour le Gurtner c'est 30 , mais il y a eu un autre réglage sur les Gurtner ....

Bon allez, ouvrez vos cahiers de cours avec 2 cachets d'aspirine:

la formule pour le calage de l'avance en mm:

L = (a x PI x R)/180

avec L = longueur de l'arc, c'est la cote en mm de l'avance par rapport au PMH
a = angle d'avance en degrés, ici 28°
R = le rayon du volant magnetique (a mesurer sur place)

Si R= 80 mm (je sais plus la valeur exacte), alors le cote d'avance en mm est de :
L = (28 x PI x 80)/180 = 39 mm (prendre un reglet souple et entourer le volant avec en mettant le zero sur le repere du PMH)

allez, récréation DRINNNNNNGGGGG

Moi je marque le PMH au stylo-peinture ,avec un mètre ruban ou un mètre de couturière (plus pratique que le réglet .... le mètre en papier de Ikéa redécoupé c'est bien aussi ), un autre trait à la bonne valeur et hop !

Pour la fuite d'huile du levier d'embrayage ; il y a un petit joint torique à changer , il s'use et perd son élasticité avec l'age ...

pour info, il y a pas mal de docs ici:
http://www.scooterhelp.com/tips/timing/ ... iming.html
http://www.scooterhelp.com/tips/timing/timing.disc.pdf