Trophée International de Monaco 1950 1954

[TONTONSCOOT]

Trouvé au hasard sur ce site :
http://mcm.asso.mc/MCMwww/TropheeInter/TropheeInter.htm

et là , y'a plein de belles photos :
http://mcm.asso.mc/MCMwww/RVIScooter/RVIScooter.htm


Quelques belles photos de courses, avec notamment des Bernies et un Vespa :








Et spécial dédicace to Raoul :

[Oncle Fernand]

Cool ces tof's

J'ai toujours aimé la forme du C50 et autres 250 Bernie style :

- " ça c'est sûr , c'est pas du scoot' de fillettes , ça ma pt'ite dame ! l'est pas destiné aux fiottes , le Nanard... c'est du vrai scooter d'Homme , tu peux y aller ! Ptê't que les ritals y savent y faire question présentation mais pour la solidité , y peuvent repasser ! tiens , vise-moi c'te carrosserie : un vrai coffiot , que j'te dis ! et pareil pour le moulin , une véritable horloge : normal , tu m'diras , c'est du pur Cocorico ! Ah , y'a des fois où on est vraiment fier d'avoir une cocarde dans le buffet ! "

le tout déblatéré avec l'accent de Ménilmuche/Carette de rigueur

[guepar]

Et tu as raison. Le BM250, c'était pas un scoot de fillette.
C'est pour ça que le D51 et le Y52 sont arrivés : pour toucher une cible plus large, comme indiqué dans cet article paru dans le journal Ce Soir du 1er novembre 1952, une interview de M. Bernardet (je ne sais pas lequel des 3, mais plus probablement Robert) :


Question. – Comment voyez-vous le scooter de l'avenir ?
M. BERNARDET. – Sensiblement ce qu'il est aujourd'hui. Avec toutefois une amélioration de la protection et des améliorations techniques. Il faudra bientôt contenter une clientèle extrêmement variée, allant du motocycliste chevronné à la jeune lycéenne. Le scooter sera aussi l'engin de complément de l'automobiliste, qui l'utilisera pour circuler en ville. Les ouvriers – dont le lieu de travail est distant de plusieurs kilomètres de leur domicile – auront aussi leur scooter. C'est pour cette clientèle si diverse qu'il faut préparer l'avenir.

[guepar]

2e partie de réponse, j'essaye depuis quelques jours de contacter le Moto-Club de Monaco, mais sans réponse de leur part, pour avoir des infos sur leurs archives de courses début 1950...

Suite à ma rencontre avec Pierre Bernardet, qui y a participé et gagné de 50 à 53, j'ai pu scanner en haute-def la carte du trajet du Trophée International de Monaco 1951 et j'ai aussi eu les explications concernant les 9 villes de départ.




Les coureurs partaient tous de leur ville, avec un passage obligatoire à Lyon, mais au final ils faisaient presque tous la même distance, même mes Monégasques