les tontons scooteurs

bonsoir a tous je viens de recuperer un scooter terrot vms 125 de 1953 il etait demonte il me manque la bequille et le pare choc avant alu
j attend aussi vos consiels merci d avance

bonjor a tous je voudrais savoirles bequilles des 125 terrot son les memes merci
j ai tous demonte et presque tous sable

Les mêmes que quoi, tu veux dire toutes identiques entre-elles ?
Dans ce cas, je pense que oui.

les motos 125 etd ,etm de chez terrot ont elles la meme bequilles que le scooter terrot vms 2

NON !

elles ont l air identique par leur forme
mais peut etre pas la meme largeur d ecartement
part contre les vis de fixation et entretoise sont les memes

j ai recue une refabrication de bequille de 125 etm ou etd terrot
j ai constater qu elle n avait la meme largeur mais que la hauteur etait bonne
il me reste a desouder le fer plat au centre et resouder a la largeur voulu

pour la bequille le probleme est resolu sans soucis

salut Didier tu as commendé ou ta bequille

Cool que tu ais pu modifier ta bequille !
Une photo ?

bequille achete chez chambrier
j ai garde uniquement les deux bras et j ai refait le renfort interieur a la dimendion d un scooter
la semaine prochaine je vous met une photo
a titre d info les refs des vis et du ressort son les memes q une 125 etd ou etm

salut Didier merci pour l'info :

quand j ajoute les photos il me repond fichier trop gros meme avec une ?? MERCI L AIDE

Et bien reduit ton image avant de l'importer !
Mets-les en 72 dpi sur 15 cm de large, se sera bien sufisant !

meme en reduisant la photo ca ne passe pas

Quels poids fond t'elles, comment sont t'elles enregistrées .... JPG, tiff, EPS.. ? sont t'elles en RVB ou CMJN ?

le langage informatique et moi ca fais deux
j ai laisse mon adresse a tontonscoot en mp

700 ko ??JPG

Voilà les photos de la SUPERBE restauration du Scooter Terrot de Didier....
Vraiment chouette. BRAVO

beau travail bravo

merci tonton de ton aide
je suis actuellement sur le moteur il est demonter entierement , roulements ,joints ,
pour la carrosserie elle va aller chez mon tolier pour les bosses ensuite je le peint en blanc
je suis heureux d avoir fini le sablage , bonjour le nonbre de pieces sur un terrot comparer a un lambretta ou une moto

En blanc, t'es sûr ???

un blanc casse comme celui de ronan
ref ral ??
pour dimanche le moteur va redemarrer

didier a écrit :un blanc casse comme celui de renan

bin , on en connaît au moins un qui va se mettre à gueuler. J'crois même qu'il avait déposé un brevet pour sa teinte exclusive
sinon magnifique début de restauration , il est franchement superbe ton Terrot

merci pour les compliments , je ne suis pas a ma premiere restauration , mais a chaque fois je trouve le sablage un peut long , une semaine

Bravo, super resto en cours.Jus d'origine bon état composé 53/55, les panneaux arrière sans ouies=52 53; l'avant avec coffre =55....mais pas de souci pour un final nickel vu les travaux déjà exécutés.
A+ Michel

Bien vu scoot 82, mais sans doute s'agit t'il d'un modèle intermediaire, ou dans sa carriere ce scoot ai perdu ses ailes originales pour en retrouver d'autres antérieures....


SOURCE :
http://terrot.dijon.free.fr/Scooters.html

didier a écrit :.... ensuite je le peint en blanc

TONTONSCOOT a écrit :En blanc, t'es sûr ???

C'est vrai que c'est p't'être pas ce qu'il y a de mieux.

Il était beau en noir . En blanc, ça michalonne !

SUPER FORME PI BRAVO

j avais eu le scooter avec le moteur a revoir plus des moteur gripper , ils sont tous degripper
mais le constat est que le moteur du scooter a les caters hs
les autre plus recents , donc je prend le moteur que j avais en stock je lui change les roulements les joints spy et je refait les joint , je verifie l allumage ok , , joint de robinet d essence neuf
et il demarre a chaque coup de kick
donc le carrossier maintenant et ensuite je peint
donc je cherche ref peinture
j ai aussi trouver le pare choc avant

hier j ai mis du mastic sur la carrosserie poncer puis une couche de peinture puis poncer de nouveau pour boucher les petits crateres , l coque avet ar sont fait les vont aller chez mon carrosserie
qu elle ont ete les colories possible ??
a titre d info , faire la tension de la chaine avec une personne dessus
d apres mes achives il est ecrit 6 mm d avance , alors que j ai mis 2,5 d avance comme je fait sur les autres moteurs
qu elle vis faut il mettre pour maintenir la coque av ,
merci d avance

bonjour a tous
aucune reponse ??
il a ete peind en blanc creme
il roule bien mais pas aussi bien q un lambretta
il me reste le faiseaux electrique et les poignes caoutchouc a mettre
je cherche un klaxon et barillet de coffre avant
merci a tous

Cool, t'as des photos du scoot remonté ?

Klaxon..., mets de l'adaptable genre LD ou Acma.... de mémoire c'est le même diamètre !

j ai transmis les photos a tonton scooter merci pour son aide
les ailes sont chez le carrossier , le chrome sera plutard

Les parechocs, on dirait que tu les as peints plutot que polis...
J'Chui dans la gourance ?
En tous cas il est bien beau !!!

salut Didier super ton scoot, ou as tu trouver les caoutchoucs pour le passage du porte serviette et des pedales

a + Palou

il etait sur le scooter ,il me reste les caouchouc de pedale de vitesse et frein a trouver
je me demande comment etais monter le porte serviette au niveau fixation ??

MERCI TONTON SCOOTER
JE SUIS EN BRETAGNE

Très belle couleur....

bonjour je suis en train de restaurer un s1 magnat debon et je me demande ou trouver les element en caoutchouc qui font office de suspension avant et arriere
merci d avance

Salut !

Ca se trouve assez facilement, là par exemple :
http://www.accessoire-remorque.fr/recherche.php

Puis tu adapte si c'est trop large ou trop epais, en recoupant ou en enlevant les plus petits anneaux....

merci quel reference faut il prendre pour ne pas se tromper et pour l arriere

Ben tu regardes, tu mesures, tu compares, et tu commande !

la suite en photos du scoot Terrot de Guilefender...

Avant le démontage en vue d'une restauration intégrale



le début de la réfection complète du Terreau en commençant par le châssis


puis la mécanique



la révision du moteur et son remontage


réfection du violent maléfique

la suite...

le moteur remonté

puis terminé avec son kick spécifique


le moteur monté dans le châssis



et une vue sur le carbu D'ell Orto 17.5 à la place du Gurtner R17 d'origine


très beau travail , félicitations

Quels sont les avantages du Del orto VS le Gurtner d'origine ? dans ce cas là (sur un VMS)

Je suppose qu'il y en a (d'où son montage), mais je suis preneur d'un p'tit condensé !

Merci d'avance..

la carburation du D'ell Orto semble plus facile à mettre au point du fait des nombreuses possibilités de réglages qu'il offre ( richesse , ralenti , vis d'air )
Puis la plupart des carbu Gurtner de cette époque sont HS et même en les remettant en état , leur corps en zamac peut être déformé d'où les prises d'air qui peuvent en résulter.
Avec du neuf , pas de problème.
D'autre part , les gicleurs , aiguilles , pointeau du D'ell Orto se trouvent partout et l'on peut affiner ses réglages sans souci en se les procurant auprès du 1er concessionnaire MBK venu.
Perso , si j'avais trouvé un carbu Gurtner reconditionné à neuf pour mon Tes Rôts , j'aurais choisi cette option seulement voilà c'est impossible à trouver , hélas

Sur le mien c'etait le carb d'origine, j'ai rien fait à part le nettoyer, et il a toujours tourné plus qu'au poil (même en grattant des zacmas !!! )

Bref, je ne suis pas sûr que de vouloir bouiner à adapter tel ou tel carbu dit moderne soit une bonne chose.....

merci a toi Oncle Fernand pour la parution des photos, tu as meme mis les commentaires que demander de plus...
la suite de la resto est a venir, peinture, chromage et mise au point moteur d ici la fin de l année

pour ce qui est du pignon de sortie de boite je l ai refais faire chez chambrier je lui ai donne le vieux et il m a changé les dents il est comme neuf (30 euros) si besoin

merci du tuyau , j'avais effectivement entendu dire que Chambrier récupérait l'axe des pignons qu'on lui confiait pour en tourner de neufs.
Le mien est HS aussi...ils devaient être fait dans un acier à ferrer les ânes car tous ceux que j'ai vu étaient nazes.
Heureusement , j'en ai un de rechange et je pense lui envoyer pour qu'il le reconditionne

j'avais fait refaire le pignon de mon terrot chez thierry pensier vu a la bourse de la baujoire a nantes
il a recuperer la partie centrale et a touner un pignon autour
pour 25 euros et un travail correct