les tontons scooteurs

salut à tous. Notre ami Éric m a confié une mission faire une très grosse révision sur son magnifique ld dans un jus sublime.

u

C’est vrai qu’il est bien bien beau !

Le LD est bien confortable et agréable à rouler !

après avoir sorti le reservoir les marches pieds, le carbu, la soufflerie l ensemble cylindre piston à pu être extrait

comme d hab tampon moteur arriere mort donc suspension avachi avec pot qui racle sur les ralentisseurs.

Volant extrait ainsi que le plateau d allumage ttachment=0]20260717_155242.jpg[/attachment]

grains de rupteur bien graisseux donc la étincelle impossible.

j ai décidé d extraire le palier gauche et c est pas jojo avec roulements bien fatigués et le spi dure comme du bois exotique.

La gueule du spi on dirait qu il sort d un congélateur donc la c est moteur juste tournant il.ne faut pas s attendre à des miracles au niveau perfs.

Salut moteur tombé pour ouverture

Moteur vide

Pour dévisser cette vis afin de séparer le vilo en deux j en ai bave quel galère et pour la boite tout edt nickel.

Palier nettoyé tout propre

Sur cette photo on voit bien les vieux spi avec le diamètre intérieur qui s est agrandi sous l effet du durcissement le but d un spi étant de ventouser sur la portée pour assurer l étanchéité du bas moteur donc avec des spi dans cet état inutile de vous dire que l étanchéité est illusoire les nouveaux à double lèvre bien souple vont palier à ce problème.

Kit roulements et spis du bas moteur, hum miam-miam .

Il va bien marcher aussi fort qu'il est beau ce LD !

Sur cette photo on voit bien la bague portée qui est marquée par le vieux spi bon pas grave on va la retourner de façon à avoir une portée parfaite pour le nouveau spi qui va pouvoir ventouser

au top.

C est good tout en neuf.

Hello,
Belle surprise en ouvrant le forum après une semaine d'errance dans notre beau pays

Je savais qu'il était entre de bonnes mains...
Je vais vraiment devoir le conserver

Merci pour ce travail de pro...
A bientot

J’espère bien que tu vas le conserver !
D’autant plus que c’est très agréable et confortable à rouler, en solo ou en duo !

Salut, palier remis en.place tout en.neuf

Tampon neuf certain s en tamponnent moi pas

Salut, une avancée avec repose de l axe primaire de boîte et de la cloche d embrayage pas de points durs pour le moment.

Pont arrière et boîte raccordé au bloc moteur , la sélection se fait bien, pas de problèmes pour le moment ça m inquiète.

Remise en place de l embrayage avec déjà une chose indispensable changement des ressorts par des neufs ceux d origine étant avachis.

Compresseur d embrayage indispensable pour finaliser le montageattachment=1]20260727_205913.jpg[/attachment]

C est bon demain on passe au montage du haut moteur.

Tu es vraiment un sorcier...
Merci.

Today c est la remise en.place du haut moteur ou il faut absolument de la compression pour performer

sinon le reste ne sert à rien donc realesage obligatoire de 52 côté d origine je passe à 53.6 avec resurfacage du plan de joint supérieur du cylindre moins 1mm.

La culasse n est pas en reste avec rabotage pour apporter un surplus de compression facteur plus que favorisant pour avoir de la performance

Mise place du cylindre avec son piston.

Culasse posée normalement ça devrait compresser

Changement du spi arrière par un double levre pour éviter les remontées d huile dans le tambour. Demain on attaque l allumage ou la aussi on va mettre suelques facteurs favorisants spécial mcdouve pour performer. spe

Super...
Je vient de confirmer mon inscription au Bol d'Or 27...

Au niveau de l allumage changement de rupteur celui d origine étant bien pourrave , augmentation de l avance histoire d améliorer la patate moteur et enfin recette spéciale mcdouve allègement du rotor car cela donne beaucoup plus de réactivité aux accélérations, de 1900 gr je passe à 1680 donc gain de plus de 200gr.

Petit nettoyage avant pose du moteur c était cracra

Moteur qui a retrouvé son emplacement d origine.

Salut, j avance avec l allumage et avec rupteur neuf c est mieux j ai tapé dans mon stock

Condo ducellier 0.22 pour 2 chevaux fabriqué en France cocorico un super produit hyper fiable.

L avantage avec le dellorto d origine c est que le gicleur principal est le même que sur les phbg modernes donc on va essayer d optimiser la carburation, d origine c est un 75 j ai mis un 79 histoire de voir au roulage.

Bon évidemment changement du joint de robinet.

Remontage côté gauche

Côté droit remonté

Bravo ! EXELLENT LE BOULOT ! tu n'as pas eu trop de difficultées pour enlever le tambour AR afin de changer le joint ?

salut, non a trois conditions avoir l extracteur, chauffer le tambour, la clef a choc mesurée et ca vient sans soucis.

Tu as eu,plus de technique que moi ... je me suis fabriqué un extracteur ( pas compliqué ) j'ai chauffé , rechauffé etc etc , clef a choc , resultat , une vis c'est cassé dans l'un des deux pas de vis de 6 . Pour l'instant je n'ai pas trouvé la solution ni encore enlevé ma vis cassé à l interieur ...

Salut, la grosse pastille qui sert de platine au verrou d aile complètement desservie donc il va falloir la ressouder

Après derouillage on va passer à la soudure problème à l origine c est fait avec une pointeuse électrique avant peinture donc le but c est de ressouder sans faire cloquer la teinte côté extérieur donc on va mettre une serviette bien mouillée histoire d absorber la chaleur

opération réussie pas de dégâts au niveau de la peinture. Remise en place de la manette avec sa vis pointeau

L aile peut à nouveau être refermée sans soucis un problème de plus résolu, au suivant maintenant.

Salut aujourd hui changement des tampons fin de course de la fourche

et comme d hab pas de surprise ils sont cuits de chez cuits

Remplacement effectué avec des tampons tout neuf.

Salut, bon finalement comme d hab le vais virer cette merde de carbu dellorto avec un rendement très moyen. Fuyard , un starter par noyade donc démarrage laborieux voir impossible par le meilleur carbu des années 50 j ai nommé le zénith 20 mx avec gain de couple on gagne en bas, au milieu et en.haut avec un starter à air par guillotine donc démarrage assuré sans problème enfin que du bonheur, demain j installe la commande de starter .

Bravo Mc douve.
J'ai eu l'occasion de rouler avec un pipe fonte monté en zénith

Les performances sont sans appels

Hello le sorcier des scooters...
Quel travail méticuleux...
Effectivement, je ne peux plus me séparer d'un tel scoot...
Un 54 de compétition !!!
Merci,
A très vite...

Salut, mise en place de la commande starter, la problématique lors de la pose d un zénith sur un pipe fonte c est que le câble type corde à piano doit arriver vers le haut alors qu avec le dellorto ça arrive vers la bas donc celle d origine est trop courte donc je me procure des tirettes starter auto des années 50 que je mets à la bonne longueur.

Bon la il faut cogiter pour le routage de la commande mais au final tout est ok

Salut, intervention sur cablerie gainerie faisceau ou tout à été monté dans une certaine incohérence avec des routages pas logique , bon tout est rentré dans l ordre après réorganisation.

Au roulage et sur route dégradée un gros "klonc klonc" se faisait entendre et après enquête c est le fer à cheval dans lequel le pion de la fourche du balancier vient se positionner qui s était agrandi d ou le bruit. En fouillant dans mon stock j ai trouvé mon bonheur avec une pièce en bien meilleur état voir point noir sur la photo.

Vous avez sans doute remarqué que la dite pièce était dans un sale état bon pas grave après sablage plus un coup de peinture elle est comme neuve et après remontage "klonk klonk" disparu.

T'es un magicien Jean Marc !

Oui le magicien d eauze .

Une pointure...
Un Seigneur de la mécanique...

Exact messieurs dans la vie quand on est bon.il ne faut pas en avoir honte d ailleurs Patrick pourra vous le confirmer mon second pseudo c est " boulard 32" .

Bon scooter terminé, une vraie réussite hyper onctueux, démarrage sur un coup de kick. Ralenti impeccable, vitesses précises, freine bien, à la conduite pas besoin de le mener à la cravache comme pratiquemment tous les ld car toute la puissance est à bas régimes et à moyen régime façon v8 américain, le fameux trou entre la deux et la trois n est plus qu un lointain souvenir ce qui permet de manger les cotes en rigolant enfin pour moi la machine idéale je lui mettrai un IPM 10 avec mention whouaou.

Trop bien ça !
Eric va être heureux sur son LD !

mcdouve a écrit : ↑29 août 2026, 19:11 Exact messieurs dans la vie quand on est bon.il ne faut pas en avoir honte d ailleurs Patrick pourra vous le confirmer mon second pseudo c est " boulard 32" .

Avant qu il quitte les terres du Gers , n' oublie pas " superboulard32" que cette machine doit passer l' inspection qualité finale effectuée par " le chieur du 33" et si et seulement si il passe cette étape, il pourra repartir vers ses terres Albigeoise !!!

Effectivement, tu as raison Mc Douve, quand on est brillant faut assumer !!!
J'ai hâte d'étrenner ce "nouveau" scooter...

les tontons scooteurs

Le ld d eric

Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric

Re: Le ld d eric