les tontons scooteurs

Super Noël

Le petit dernier est arrivé, ben dans le coffre comme d'habitude puis au frigo.

André et Georges Faizant 175cc bitube, plus de photos demain.

Alors au final t’as craqué !
Et un de plus chez les TTS !
Top…. Un 175cc en plus !
L’année 2024 sera t’elle celle qui verra 3 voire plus AGF rouler ensemble à une sortie TTS ?

Quelques photos.

Belle prise. j'adore...

Bon voilà l'heure du SLAM, qui est capable de retrouver la marque de la selle Française?

Aurora !

salut, belle prise maurice c est le 175 bitube donné pour 7cv puis courant 54 ils sont passé au monotube avec 10 cv, le compteur a 150 ca me fait marrer, sinon il est complet c est super.

Salut mcdouve,
Je suis en prise d'information.
J'ai rencontré Catherine Bouillard ce Matin, le livre Ydral gracieusement dédicacé.
Une magnifique rencontre.

Merci Tonton

Bravo pour la trouvaille !
Le volant magnétique qui te manque :

Salut Stéphane,
Hier soir j'ai fait l'essai le safi ssy2 ne monte pas .
le diamètre extérieur du volant est trop important.
J'attends l'info de bobi la pointe qui possède le même AGF.
Pour le moment je dirais peut-être bien le Safi SSX ou t40
Suite à quelques recherches:
Le SSX fait 25W et a un Ø exter. de 153mm
Le SSY fait 40W et a un Ø exter. de 160mm

p'tain : t'es plein de surprise toi ; je regarde pas le forum 15 jours que tu achète ENCORE un scoot ( et pas n'importe lequel )

là va falloir songer a agrandir le garage

en tout cas : t'as du boulot pour 2024

Bonsoir à tous,
Bonne fête de Noël

Jmp, après recherche de frape à froid.
Une sur la potence sous la plaque mine, l'autre sous la fixation de l'amortisseur gauche.

Rien à l'ARG pour moi.

Je n'ai pas résisté à une petite inspection.
Remise en place de l'axe de béquille.
Soulèvement de la culasse car, elle ne sort pas sans enlever le moteur du cadre.
Piston en cote origine et correct du peu que j'ai pu voir
J'ai enlevé le carburateur pour voir la jauge d'huile qui est présente jauge
Vidange de boîte de vitesse facile pas une goutte d'huile.
Un litre d'huile c'est le minimum de la jauge, passage de vitesse ok.
J'ai trouvé le N° moteur.
La commande d'embrayge, avec des ressorts de sécateur

J'ai trouvé un moteur complet avec le Safi SSR, suite à la lecture de documentation tous les bitubes tournent en antihoraire.

Un moteur au frigo, pour canibaliser déjà l'alumeur Safi SSX.
Il faut que j'arrête de me disperser.
Je fais péter AGF et je reviens sur le D51

Génial ! Va t'il peter en 2023 ?

Tictactictactictac.....

Il y a des étincelles mais pas vraiment bleu et bruyante, Je vais tenter un démarage demain.
De toute façon, refaire le condensateur, rebobiné la HT et des grains neuf c'est incontournable

Opération trempette,1953 encore un carburateur d'un autre temps

Yapluka.

Carburateur propre,réservoir en cours de nétoyage (pas de souris mais de la mxxde).

Il y a aussi la modification d'époque, qu'il faudra reprendre.
Peut être une nouvelle pipe d'admission en aluminium avec l'appairage qui va bien.
Le tour n'atend que cela.

Tambour de frien, opérationel dans un autre temps

La rouille, le sulfate d'aluminium

L'objectif du propre sur le train roulant plus roue de secoure, quatre 6203 2rs, trois chambres à air neuves et trois pneus.
Un tour chez Félix pour lui présenter mes voeux et bien sur des machoires refaite au retour.

Hâte de voir les épisodes suivants.... meilleur qu'une série Netflix !

Une avant première pour Christian, la jante avant prête pour le polissage maison.
J'ai remis le vieux pneu pour besoin de lève-moto.

Enlever le sulfate d'aluminium, pas droit à l'erreur, c'est dangereux ça tourne relativement vite

Pour le plaisir de faire du propre

Au moins, on voit qu'il a roulé......

Nous avons des poules qui recyclent les condensateurs

Une rencontre de plus avec Félix, c'est toujours convivial.
Fred est venue et à disparu dans la cuisine pour la galette.
Une fois les machoires refaites, une paire en bronze l'autre en fer (arrière) Félix voulait mettre une peiture noir anti rouille.
Je lui disai non, le temps de réfléchir, c'est un Pro
Roulements étanche, Machoires refaites avec optionb ABS et boudin noir

Un michelin ou rien d'autre, bah ça va être difficile.

Donc avec 4,5° dans l'atelier, je me transforme en grizzly!
Chauffer les moyeux est un bonheur, pour mettre en place les 2rs.

Enlever la mxxde avant un polissage.

T'avance vite et bien !

Ca tourne

Etre vu c'est important!

Une victoire, beaucoup de difficultés.

Ouf ! Pas de casse au démontage des collecteurs ?

Bonsoir Christian,
Pas de casse mais une belle galère, musculation avec le maillet.
Une fois la décision prise de passer par la force, genre décollage de virole en une centaine de coups de maillet pour une rotation d'un millimètre.
Pourtant auparavant je lui ai fait la totale, chauffer plusieurs fois puis le W40 en passant par la clé à crochet puis à chaîne.
La clé à griffe à fait le boulot

L'échapement c'est un tonneau de goudron,je vais en parler aux poules demain.

La livraison du jour

En NOS

Echappement propre et resoudé.

Opération décapage du plancher aluminium recto/verso en trois jours.

Bravo, c'est nickel !

Salut Stéphane,
il y a aussi, les outrages d'utilisations dans le temps.
Mais il reste le plancher de l'épave qui présente bien mieux.

Pour la petite histoire avec le contacte du club Ydral dont je fais partie depuis peu.
Le moteur est livré a AGF le 13 février 1953.
Une immatriculation le 26 février 1953 ce qui me permet de dire que c’est le moteur d’origine.
Le moteur de l’épave 1949 est dans leur historique.

Il faut sauver "Willy" le floteur

Apnée jusqu'à demain!

Willy est en vie

J'ai vu l'homme de la découpe laser cette après midi pour les joints du bitubes Ydral

Tout nu et presque propre.

Toujours du propre, les T de fourche pas facile

salut, quel boulot maurice, bravo.

Merci de ton appréciation McDouve

Cet après midi je n'ai pas les mains dans la mexde, mais dans la graisse

Ca avance doucement mais sûrement.

Bientôt le moteur

Bonsoir à tous,
Une folle envie de se salir les mains.
Un piston 62,5 avec réalésage du cylindre.
Maintenant je vais pouvoir faire une commande de roulements et de spi.

Lavage.

Ouverture, pas vue de mauvaise surprise.

Mécanique YDRAL.

En attente de roulements, de spi, de disques d'embrayage etc...

Le dernier roulement dans un logement borgne enfin sorti

Un extracteur par le chemin de bille

J'ai hâte de le voir rouler ton AGF !

Le badge YDRAL, Magnifique pour l'AGF

hâte de le voir rouler

Tu le prend pour vilers sur mer

Magnifique ce badge, hein ?

je leur ai proposé l’an dernier de faire un badge de tablier… et leur ai proposé cela. Made in France !

C’est bien joli ! Il est fort ce grand Tonton ! Bel été

Le badge YDRAL est superbement réussi, merci au concepteur

De temps en temps je m'échappe du planing de retaité.
Peu de chance qu'il montre le bout de son nez à villers sur mer.

Il faut battre le fer pendant qu'il est chaud

Fermer la boîte, ne veut pas dire tout fonctionne

Du bel ouvrage ! Bravo Maurice !

C est du beau boulot maurice !!!

Merci Tonton, acma33.
Il reste du travail, je découvre YDRAL avec l'appui de toutes les informations de notre forum, merci Jean Marc.
Le club YDRAL FRANCE m'apporte de bonnes Informations, les discussions avec Eric sont instructives.

Un cylindre, piston et culasse au frigo en 63.5

Du remontage à blanc histoire de se souvenir.

Une belle avancée !!!

salut, beau boulot maurice.

Un petit retour sur l'échappement, histoire de refaire les filets des virolles.
La clé est à toutes épreuves, ensuite un bandage des tubulres d'échappement voir plus

Ben voila, je vais ressortire le moteur, problème de sélecteur de vitesse.
Cela n'engage que moi, après un certain temp entre les documentaions d'époque et ma logique de poisson rouge.
Il me semble que j'ai fini par comprendre le sélecteur de vitesse YDRAL, non sans peine

Le partage reste l'essence de nos pations

Hello Maurice.

C'était quoi ton souci au niveau du sélécteur ?

Je n'ai pas encore sortie le moteur du cadre.

Par contre sur le deuxième moteur en stock (frigo) j'ai travaillé le sujet.
Rien de compliqué mais cela m'a pris du temps et encore du temps.
Les documentations sur le remontage du sélecteur que j’ai lu sont contradictoires.

L'arbre primaire à quatre rapports, le secondaire et ces quatre pignons intermédiaire, les deux baladeurs les deux fourchettes…
Il ne faut pas se planter de rapport au remontage du disque de sélection.
La fourchette de point mort, première, deuxième dans la position qui va bien sinon celle de troisième, quatrième ne fera pas son travail.

Bientôt la livraison du pignon de sortie de boîte, la couronne arrière refait à neuf

Du refait à neuf.

Prototype de support de sacohe.

Bien vu, Maurice. Bravo !

Toujours du protype, histoire de voir.
Je ne suis pas satisfait, la nuit porte conseil

Rien de tel qu'une nuit de réflexion

Ce sera cinq autres comme cela.

Pas mal !

Après le passage du marchand de sable, j'attends la fée du logis dans l'atelier

La visserie inox.

Bravo !

Merci Stéphan,
Le parflex commence à prendre forme.
L'armature en acier, les plots de fixation en alu, la visserie inox.
Reste le plexi, ou polycarbonate et les passe fils...

Première mise en place du prototype de parflex.

Super
On le voit à hibernatus
À bientôt
Tonton

Salut tonton gogo 76.
Je ne pense pas qu'il fera Hibernatus

Encore du travail dessus et le carton n'est toujours pas dans les tuyaux de la FFVE et l' ANTS.
Par contre il est possible de s'assoire dessus

Super
On le voit à la lino
À bientôt
Tonton

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AGF 175 cc

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