Votre avis sur modèle pour démarrer.

[RISS66]

Bonjour à tous,
A peine inscrit, j’ai une 1ère question à vous soumettre.
Je pense m’offrir une Vespa 125, type N (entre 1960 et 1966).
Que pensez-vous de ce modèle pour un novice ?
Fiabilité, simplicité d’entretien etc...
Ma seule expérience en matière de 02 roues vintage se résume à mon cher Solex de 1964...
Sauf erreur de ma part, ce scooter peut se conduire avec un permis auto.
J’ai repéré sur le net la boutique NICE VESPA qui vend des modèles entièrement restaurés.
Connaissez-vous cette enseigne, et si oui, avez-vous des retours ?
En gros, vos conseils seront les bienvenus.
Un grand merci par avance.
Cordialement.
Jean-Marc

[mcdouve]

les premiers modéles appelé type N admission cylindre sont un peu poussif avec des roues de 8 et une boite 3 aprés il y a le gt phare trapéze en roue de 8 toujours mais avec une boite quatre et surtout un moteur a admission carter trés performant ensuite il y a le sprint avec les méme spécificités mais en roue de 10 pouces c est une super machine et enfin il y a le gt phare rond hyper agréable, pour nice vespa je ne connais pas donc pas d avis.

[RISS66]

Bonsoir,
Merci pour ce retour,
Cela me donne une idée sur l’évolution de la bête.
D’après le site, la version N est proposée avec une boîte 4.
(En PJ, un extrait de la fiche de NICE VESPA).
La Sprint semble être en 150cc, donc impossible pour moi.
Je vais les contacter la semaine prochaine.

[TONTONSCOOT]

Attention attention attention…. Il me semble que ce garage ne propose que des scoots « refaits » en asie pour l’export.
Si c’est le cas, oublie, c’est du maquillage assuré sur des bases plus que cuites avec des accessoires de breloque.

Si tu veux être satisfait, un type N est un excellent choix, mais uniquement dans un beau jus d’époque ou parfaitement refait.
Il y en a régulièrement sur LBC a des tarifs acceptables.

[mcdouve]

salut, j osais pas trop le dire mais il faut se méfier de ces fameuses saucisses asiatiques a fuir a grandes enjambées d ailleur le prix me semble bien en dessous de la cote pour des engins entièrement restaurés, se méfier de ce qui brille trop, avant achat nous consulter ou se faire aider d un connaisseur dans ton coin, éviter l achat coup de coeur car il est beau, le voir en vrai est toujours mieux, ne pas se précipiter voila quelques conseils afin d éviter des désillusions.

[RISS66]

Hello à tous,
Merci pour vos remarques.
Effectivement, les prix relativement bas m’ont un peu étonné, d’autant que d’autres « spécialistes » en proposent aussi, mais près du double pour un modèle similaire.
Par contre, si c’est de l’import, mais vraiment fabriqué en Asie selon des critères plus « souples », alors vous avez raison.
Mieux vaut en chercher en local, en évitant de tomber sur un modèle venant justement d’Asie...
Je vais me concentrer sur mon secteur pour commencer et ne manquerai pas de vous questionner à nouveau.

[jules dalero]

Bonjour à vous,
Je possède une vespa vnt2m 4 vitesses phare rond,bleue "butagaz", donc selon moi un modèle entre le type N et la GT, n'ayant jamais eu le carton je ne connais pas sa date de naissance :

Selon vous, admission par cylindre ou carter ?
Je ne suis qu'un béotien en terme de mécanique.
Je m'adresse surtout a ce vieux "griot" de mc douve.
Merci de votre réponse.

[mcdouve]

salut, c est un rare gt phare rond sorti seulement en 1962 avec une admission carter et une boite 4, c est la caisse du 150n et sa livrée bleue reconditionné en 125 puisque le type N a arrété sa carrière en 1961 et le gt phare trapéze et roue de roues de 8 est apparu en 1963 puis en 1964 le sprint.

[jules dalero]

Et ben voilà, ça c'est une réponse de "Griot".
Merci à toi mc douve, j'espère seulement ne pas être embêté quand je le ferai immatriculé.