les tontons scooteurs

Voila le petit dernier, restauration plus tard.

Plus de photos bientôt

Quelques photos supplémentaires.
Ce qui manque, les deux scelles, la volute de refroidissement, la chaîne de transmission.
Avec le scoot un sac, des pièce ( garde boue, filtre à air etc... des outils d'époque).

superbe ! j'espere que tu vas conserver ce beau jus ... ça devient rare !

Bonjour,
beau projet
pardonne mon ignorance, mais quelle est la différence d'un "FMC" par rapport à un S57 classique? une version export?

il est pas mal du tout

pour mansalp ,et sous le controle des experts , peugeot l a commercialisé sous 2 autres marques : FMC et GRIFFON

sur mon fmc , le systeme de fixation du capot moteur etait dans les marches pieds et non sur les "flancs" du capot ??? , plus faciles a manipuler

Sauf erreur de ma part, c'est pas une question de marque, mais juste un décalage en fonction des années de production entre "LA" marque (Peugeot) et les "sous-marques". (Avec une année de "retard", voir plus)

Peugeot, France Moteur Compagnie, Griffon et Automoto ... les marques du groupe a cette epoque
quand aux vis de caisse, epoque du S57B

Sur mon 157 A, j’ai aussi cette fixation de la coque par le marchepied, du reste je cherche une coupelle inox....si quelqu’un a dans un tiroir!

Bon, que faire pour le rajeunir un sablage suivi d'une peinture en brun vandick anti foulling ou bien en rose souris verte
La décision est la suivante polish et autre produit, genre aéropolish (le produit de dingue pour polir les entrées de réacteur).
De l'huile de coude a venir.

Faire disparaître la fleur de rouille n'est pas facile, le résultat de l'aile gauche pourrait me satisfaire.
Certaines parties du scoot sont plus attaquées.

Elle est où la septième compagnie

FMC= FRANCE MOTOR CYCLES

super ml28.

Merci Mcdouve pour le compliment, mais c'est pas facile donc je trouve des techniques.
Le truc c'est de ne pas dépasser la barrière six peut être sept dizaine de microns d'épaisseur de peinture :diable
Le câble d'allumage est tellement beau que je vais le garder sur ce scoot.

Le moteur n'est pas bloqué, ça je le savais, la crasse plus il y en a mieux c'est

l'allumeur ABG a reçu une visite bizarre,un fil vert en sortie de HT, une cosse qui se promène autour du condensateur.

La suite.

ça traine pas je sens que tu as envie de le faire peter assez rapidement.

Bonsoir mcDouve,
A petit pas, le carburateur est sorti du bac à ultrasons, demain je me penche sur le stator et le rupteur.

Jai honte de ne pas vous avoir parler de smut qui est venu à la maison avec une volute

La suite, reprendre de a à z le plateau d'allumage, maintenant il y a une petite bleu.
Les cônes vilo/volant rodé, la clavette me semble ps super top mais elle fait le boulot.
Le carburateur est sorti du bac à ultrason, à voir.
La culasse en sort ce soir.

Le projet avance, le réservoir est étonnamment propre et le robinet me semble du même acabit.

Le projet du jour, sortir le carter de chaîne de transmission pour un nettoyage complet, coté robinet d'essence pour le moment ça tiens, pas de fuite.

Alors demain, le programme sortir l'échappement...

L'échappement est sorti, un début de sablage.
Le moteur est lui aussi sorti.

Toute ma vie, j'ai rêvé d'avoir les fesses en l'air.
Ben ça tombe bien je vais voir ce qu'il se passe dessous.

Coté échappement çà devrait le faire.

Je vais me lancer dans le sauvetage de jerricane.

[quote="ML28"]Coté échappement çà devrait le faire.

tu ne l'as pas ouvert pour le decalaminer ???

jean-do a écrit :
ML28 a écrit :Coté échappement çà devrait le faire.

tu ne l'as pas ouvert pour le decalaminer ???

Non pas d'ouverture du pot d'échappement, il n'est pas calaminé.
Le réservoir d'essence lui aussi n'a pas besoin de traitement, il est très propre.

je ne connais pas l'histoire de ce scoot mais j'ai fait des découvertes étonnantes.
L'état du réservoir, le pot certainement décalaminé, es écrous de la culasse sont venus sans effort, le volant magnétique vient de la même façon,
l'allumage était pourtant super crade ...

Bonjour, n'oublie pas de remplacer les joints spi d'embiellage, c'est super important sur un 2 temps. Si ton moteur avale de l'air par le carter, il tournera avec un mélange trop pauvre et il y a risque d'usure prématurée et de casse.
Jérôme

ggs57c a écrit :Bonjour, n'oublie pas de remplacer les joints spi d'embiellage, c'est super important sur un 2 temps. Si ton moteur avale de l'air par le carter, il tournera avec un mélange trop pauvre et il y a risque d'usure prématurée et de casse.
Jérôme

Merci Jérôme, j'apprécie les bons conseils, ne te fais pas de souci ça va rouler

Sur le registre confort, voila la cible il restera le couvre selle, Merci Xavier!

Le point de départ
[attachment=0]008.JPG

celui la ,comme tous , etait tout beau dehors !
c'est 80 % des problemes de roulages apres restauration

Je ne voulais pas me mêler de ce qui ne me regarde pas. Vu l état de crasse du logement de turbine, de l'huile doit s échapper du Vilebrequin. Et un joint Paulstra de 60 ans ce n'est plus un joint. Je dis ça je dis rien, après tout c'est ta machine.

ggs57c a écrit :Je ne voulais pas me mêler de ce qui ne me regarde pas. Vu l état de crasse du logement de turbine, de l'huile doit s échapper du Vilebrequin. Et un joint Paulstra de 60 ans ce n'est plus un joint. Je dis ça je dis rien, après tout c'est ta machine.

Bien le bonjour ggs57,
Tu ne te mêles pas de ce qui ne te regardes pas, je reste ouvert à tout ce qui est constructif

L'état de crasse dans le logement de la turbine oui c'est a première fois que je vois autant de merdouille.
La lecture du joint ne me permet pas de dire qu'il est le coupable.
Pour information nous avons un LD que je n'ai pas ouvert sur ordre de la propriétaire, il a parcouru plus de 12000 km depuis l'achat.
Ouvrir un moteur ou un échappement (pour J Do) quand cela devient incontournable, c'est évident.
Personnellement, j'aime me rendre compte point après point et la j'ai des certitudes.
Donc merci pour vos commentaires et surtout pas d'hésitations.

Concernant le confort, c'est important pour les grands trajets, juste une pour test.

Cordialement
Maurice.

Gros, gros nettoyage

C'est la dépose en tout genre et les découvertes.

Tout nu et tout presque propre.
Je suis surpris d'avoir des logements de crick que d'un coté

ML28 a écrit : Je suis surpris d'avoir des logements de crick que d'un coté

Normal, des logements de crick à gauche uniquement sur les premières séries de S57.

Merci Pujol pour l'information, par contre sur ce FMC ils sont tous le deux à droite.
J'arrive au bout du décrassage, il reste pas mal de boulot et des décisions à prendre.

ML28 a écrit :Merci Pujol pour l'information, par contre sur ce FMC ils sont tous les deux à droite.

Et oui, 4 points de levage sur les premières séries, puis uniquement 2 à droite.
Peut-être pour économiser un cric ? En considérant que la béquille à gauche faisait le job en complément ???
Pour info, les crics à crémaillère ont très vite été remplacés par une simple "quille".

Merci Pujol pour ces informations, j'ai effectivement deux grandes béquilles, dont une offerte par smut.
demain, de la gaine, du câble, par contre pour les anneaux neimans.
La question est la suivante cinq anneaux avant et arrière je suppose qu'ils sont identiques.

ML28 a écrit :pour les anneaux neimans.
La question est la suivante cinq anneaux avant et arrière je suppose qu'ils sont identiques.

Ce sujet a déjà été traité à maintes reprises

=> Voir dans Peugeot

pujol a écrit :
ML28 a écrit :pour les anneaux neimans.
La question est la suivante cinq anneaux avant et arrière je suppose qu'ils sont identiques.
Ce sujet a déjà été traité à maintes reprises
=> Voir dans Peugeot

C'est vrai

Ca avance la preuve j'ai les mains de moins en moins sales.
il restera dans son habit RAF.

Une petite réparation, je rechargerai demain.

ooooooohhhhhhhhh la vache ; tu as bien avancé Maurice sur ton scoot . A ce rythme là tu va tourner à Villers avec

allez continu sur ta lancé et si soucis appel moi

Hello smut, oui ça avance.
Les visses de carrosserie, j'ai trouvé de la visse inox très proche des visses acier d'époque, mais pas le bon diamètre de filetage.
Donc usinage.

Le jeu anneau Neiman 5/35 à 40€ sans le port sur le net ou 17€ avec 15 € de port.
A Coignères il y a MIL REMORQUE le jeu d'anneau à 19.53 TTCà 40 km de la maison.

La suite le train avant.

salut, comme d'hab super boulot, change tes roulements de moyeux pour des étanches graissé a vie bon je suppose que tu allais le faire sans mon conseil.

Salut mcdouve,

Merci du conseil la commande est faite, je n'y avait pas pensé.

Ca avance, mais ça ne roule pas encore.

Fin de week end,
Coté câbles freins AV/AR, embrayage, et sélecteur de vitesse ça devrait bon.

Il va être superbe. Bravo

TONTONSCOOT a écrit :Il va être superbe. Bravo

Merci TONTONSCOOT, il y a encore du travail avant le premier essais

salut, pour moi tes anneaux ne sont pas assez en tension au repos, normalement ton balancier doit etre beaucoup plus quillé vers le haut, tes plus petits anneaux sont déja trop grands probléme quand tu vas freiner la roue risque de toucher le gb ou quand tu vas passer sur les ralentisseurs la machine va s'écraser et tu risques de toucher le pot, en plus tu risques aussi un effet raquette au retour de l'étirement des anneaux d'ailleur quand tu regardes les photos d'époque d'un s57 le balancier est dans la position du mien, enfin tout ça a voir au roulage.

Salutation mcdouve,

Je prends en compte tes préconisations, j'ai fais un tour sur les documentations et les photos.
J'ai constaté que le bras de support de roue avant et le corps de moyeu de roue présentait, un angle à 90° voir un peu plus.
Les essais ne sont pas maintenant je ferais un retour le moment venue.
Les roulements 6204 2rs pour la roue arrière sont dans le congélateur c'est la mission du jour.

les roulements sont changés

mcdouve a écrit :
La pièce jointe « IMGP5625.JPG » n’est plus disponible
salut, pour moi tes anneaux ne sont pas assez en tension au repos, normalement ton balancier doit etre beaucoup plus quillé vers le haut, tes plus petits anneaux sont déja trop grands probléme quand tu vas freiner la roue risque de toucher le gb ou quand tu vas passer sur les ralentisseurs la machine va s'écraser et tu risques de toucher le pot, en plus tu risques aussi un effet raquette au retour de l'étirement des anneaux d'ailleur quand tu regardes les photos d'époque d'un s57 le balancier est dans la position du mien, enfin tout ça a voir au roulage.

Salut mcdouve,

Sur le net j'ai trouvé UNE photo qui montre la même géométrie qu'il y a sur ton Peugeot.
Alors les anneaux Neiman sont forcément en 35 mm de largeur mais en diamètre inférieure au 5/35/120?

salut perso je prends des 6 anneaux en 35 et j enléve les plus grands ce qui a pour but de relever le balancier et donc l'avant de la machine inconvenient il y a peu de débattement mais pas d'effet raquette il faut aussi prévoir que les anneaux vont trés vite s' allonger et que ton balancier va au bout d'un an se retrouver a 9 h voir en dessous ce qui va engendrer des problémes de conduite au freinage et sur les ralentisseurs+ une roue avant qui va rebondir comme un ballon de basket, meme travail sur l'ar mettre en tension pour relever le scoot car en plus il y a le poids du pilote, en duo on en parle pas ( je sais que ta femme a son ld) bon tu vois pas facile a traiter cette histoire d'anneaux qui de toute façon reste une technique assez rustique, j'ai fait aussi tourner des bagues en téflon pour mettre les anneaux en tension enfin il faut composer, super pour les roulements étanches good job.

Merci mcdouve,

fin de repos dominical.

ML28 a écrit :
Repos dominical...

Pour répondre à ta question du we, il n'y a pas de visse dans l'orifice.
Uniquement un "bouchon" en laiton serti. (Peut-être calibré, mais rien de sûr. Voir photo).

pujol a écrit :
ML28 a écrit :
Repos dominical...
Pour répondre à ta question du we, il n'y a pas de visse dans l'orifice.
Uniquement un "bouchon" en laiton serti. (Peut-être calibré, mais rien de sûr. Voir photo).

Merci pour ce retour rapide d'information c'est top

ML28 a écrit : Merci pour ce retour rapide d'information c'est top

Ton adhésion au club serait TOP aussi, on pourrait ainsi échanger via MP pour éviter des discordances. Et pas que...

pujol a écrit :
ML28 a écrit : Merci pour ce retour rapide d'information c'est top
Ton adhésion au club serait TOP aussi, on pourrait ainsi échanger via MP pour éviter des discordances. Et pas que...

C'est bientôt dans les tuyaux de la Poste

Pas si facile que ça, fabrication de l'outil de positionnement, recherche du bon angle ect...

Ouverture, fermeture du capot ça marche.

ML28 a écrit :Pas si facile que ça

Y'a plus qu'à chromer !

Ou, un coup de bombe en gris métal pour que ça ne soit pas trop choquant avec l'ensemble.

Bonsoir,

Pas de chrome et pas de peinture pour le moment, polissage et peut être un verni satiné, à voir.
Par contre j'ai une question concernant la longueur du Neiman, 47,2 mm ou 41,5 mm.

Merci par avance de vos réponses.

L = 39,6

Je suis dans une onde verte

La charnière du capot est fonctionnelle.
L'inverseur du tableau de bord, idem.
Le neiman est fonctionnel et en place dans la boîte à gants.

Dans le sac, à l'achat du scoot il y avait le rétroviseur, etc...

J'ai toujours été fasciné par les Nieman.

Coté rétroviseur, un miroir et c'est mieux.

ML28 a écrit :J'ai toujours été fasciné par les Nieman.
010.JPG

Très bien ML28, mais quel est le rapport entre ta belle collection de Neiman et les Neiman de scooters Peugeot ?

pujol a écrit :
ML28 a écrit :J'ai toujours été fasciné par les Nieman.
La pièce jointe « 010.JPG » n’est plus disponible
Très bien ML28, mais quel est le rapport entre ta belle collection de Neiman et les Neiman de scooters Peugeot ?

Bien le bonjour, Mr Pujol
Pour les Neiman ce n’est pas une collection, c’est de la solidarité entre pot.
Il y en a quatre pour Xavier (Casa), deux pour mes future Peugeot ou autre sous marque.
Il me semble que certain scoot Peugeot on sur le carter de chaine, une étiquette concernant la mise en place de la chaîne.
Une photo me ferais gagner du temps, est-ce dans possibilité de l’un des propriétaires de Peugeot?

Merci par avance

"Il me semble que certain scoot Peugeot on sur le carter de chaine, une étiquette concernant la mise en place de la chaîne".

=> Sur le carter de chaîne des S57 B et C
(H = 50 mm)

pujol a écrit :
"Il me semble que certain scoot Peugeot on sur le carter de chaine, une étiquette concernant la mise en place de la chaîne".

=> Sur le carter de chaîne des S57 B et C
(H = 50 mm)

Merci Pujol,
Maintenant c'est d'un seul bloc.
J'avais bien compris le système depuis c'est une certitude.

ML28 a écrit :
pujol a écrit :
ML28 a écrit : Merci pour ce retour rapide d'information c'est top
Ton adhésion au club serait TOP aussi, on pourrait ainsi échanger via MP pour éviter des discordances. Et pas que...

C'est bientôt dans les tuyaux de la Poste

Hello.
Merci pour ta volonté d’adhérer aux Tontons, mais sauf erreur, et comme je le lis, je n’ai pas reçu ton adhésion !
L’as tu bien envoyé à la bonne adresse ?

Bonsoir,

Nos inscriptions ont été postées le 6 octobre, à l'adresse indiquée sur le bulletin d'inscription.

Ah mince.... j’espère que le courrier ne s’est pas perdu par la poste !

Bonsoir à tous,

Le cabochon de feux arrière MALY R900 en recherche je suis, mais pas à 122€

J'allais te dire en bourse peut-être, et encore !
Mais comme il n'y en a pas !

pujol a écrit :J'allais te dire en bourse peut-être, et encore !
Mais comme il n'y en a pas !

Un jour peut être la chance avec moi sera

il y a la solution Soubitez, ou la copie à 40€ sans catadioptre.

Le Soubitez était aussi monté d'origine ! (Bien plus esthétique !)
Tu n'as pas de chance, le catadioptre du tien est absent.

Bonjour Pujol,

Il vrai que le soubitez est plus esthétique et en accord avec le catadioptre du cache roue de secoure.
Peut être qu'un jour nous aurons droit aux bourses pour la chasse aux pièces.

salut, le soubitez refabriqué est le modéle rouge tout plastique avec catadioptre incorporé normalement il faut le soubitez tout alu monté sur les ld jusqu'a 56 qui a ma connaissance n'est pas reproduit, demande a xavier par contre il faudra faire deux petites pattes sur le coté pour le fixer ce qui ne devrait pas poser problémes pour toi.

Salut Mcdouve,

Coté soubitez NOS, j'ai du stock.
Par contre une photo du cache roue de secoure pour voir comment est faite la platine, me serai utile.
Merci par avance.

salut, voila d'origine c'est une platine en forme d'arrondie avec deux petites pattes de chaque coté, je pense que tu n'auras pas de difficultés a fabriquer cette piéce vu ton talent sinon tu visses deux petites équerres qui correspondent au vissage du feu.

Merci Mcdouve,
Donc les lanternes ville/route ce retrouvent l'une derrière l'autre de route, pour le soubitez.
Ca reste logique.

perso souvent sur mes scoots a l'ar je mets un simple porte navette avec donc une seule ampoule c'est plus simple que les doubles porte navette ou il faut combiner avec les veilleuses pour ne rien griller aprés l'énorme avantage sur les peugeot c'est que d'origine c'est du 12v donc pour les navettes tu trouves ça au super du coin par contre quand c'est du 6v la tu grilles souvent la navette ar en 6v quand tu mets sur veilleuse c'est pourquoi je vire toujours la fonction veilleuse qui de toute façon ne sert a rien ainsi une 6v25w( code+phare) devant couplée avec une 6v 5w derriere en général ça ne claque plus.

Sur mes Peugeot il n'y a que du 12V.
Sur le circuit veilleuse, on passe par une résistance 4 ohms, l'AV et l'Ar sont en parallèle.
Sur le circuit code/phare, c'est en série avec la deuxième veilleuse AR.

Un poil surpris quand j'ai vu que les ampoules du FMC étaient en 12v.
La nuit portant conseil, je me suis dit pourquoi pas une bobine de Peugeot dans un LD histoire d'y voir plus clair.
Mais les aimants du volant, compatible ou pas?
A vue de nez je dirai peut être bien que oui

[attachment=0]DSCN2777.JPG[/attachmentoui tout est compatible la platine est exactement la meme, le rotor a les memes ref ( 25w) que le ld en vérité c'est juste l"enroulement de la bobine qui est plus fin et le double de celui du ld pour passer en 12v le noyau restant le meme donc pas de probléme pour passer en 12v sur un ld encore faut-il trouver la bobine.

Bonsoir,
Un Maly R900 NOS, dans les tuyaux de la poste.
Pas à 122€

Le maly R900 est arrivé, pour 65€ FDPC une somme certes, mais à priori difficile à trouver.

A l'achat du FMC il y avait un sac, avec des petits trésors.

Cest toujours agreable ces petits "bonus"

pour ma part c etait une trousse outillage d epoque et bien les crics regables equipement d origine

Ouai les bonus c'est top,
Dans le sac j'ai retrouvé, les clées plates de 7 à 18, le morceau de garde boue qui était cassé depuis ressouder, la patte de fixation du réservoir/garde boue, deux rétroviseurs dont celui que j'ai remis en place en bout de guidon.

Question pour les possesseurs de S55, S57.
Les tirettes Essence et Starter sont elles toujours grises, ou existe il d'autres couleurs?

Jolie trousse à outils en tout cas

ML28 a écrit :Bonsoir,
Nos inscriptions ont été postées le 6 octobre, à l'adresse indiquée sur le bulletin d'inscription.

Tes "tuyaux de la poste"... Cette citation que tu affectionnes particulièrement, ne semble pas toujours très bien fonctionner...

As-tu reçu un avis / un retour de non distribution ?

pujol a écrit :
ML28 a écrit :Bonsoir,
Nos inscriptions ont été postées le 6 octobre, à l'adresse indiquée sur le bulletin d'inscription.
Tes "tuyaux de la poste"... Cette citation que tu affectionnes particulièrement, ne semble pas toujours très bien fonctionner...
As-tu reçu un avis / un retour de non distribution ?

Les tuyaux percés,
Aucune nouvelle de la poste, pas retour de non distribution.
L'adresse de distribution est celle du bulletin d'inscription, au dos ma propre adresse, le chèque n'est pas débité.
Alors j'hésite entre un nouveau courrier postal ou du cash de main à la main lors d'une sortie.

Pas glop tout ça de la part de la Poste. Ici c'est vraiment un tas de glandus, ils peuvent se brosser ces enculés pour leurs étrennes ...

Ceci étant, la plupart de mes courriers arrivent à temps, heureusement !

Tu fais comme tu veux, pas de soucis. D'autant qu'on pourra se voir et rouler ensemble lors du prochain HIBERNATUS.

Bonsoir à tous,

Voici la bonne pioche du jour,

Bonsoir, je vois des traces de peinture rouge sur le E, c'était d'origine? rien sur mes boutons

mansalp a écrit :Bonsoir, je vois des traces de peinture rouge sur le E, c'était d'origine? rien sur mes boutons

Ce sont des commandes presque NOS je pense que le rouge est d'époque, à voir
Suite à un savonnage et brossage .
? pour maître Pujol

distille-nous un peu de ton savoir

Après une observation de la commande Essence, le rouge est un ajout de l'ancien proprio.
Ce n'est donc pas d'origine

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