les tontons scooteurs

Bonjour à tous les membres du forum,
Je suis un nouveau propriétaire d une Vespa de 1961 depuis le passage du père Noël mais je n arrive pas à l identifier. Sur la carte grise c est une 125 et elle a 4 vitesses...
Avis aux connaisseurs, c est quel modèle ?
[img]https://www.cjoint.com/c/ILDryeBjUui/img]
[url]https://www.cjoint.com/c/ILDryeBjUui[url]

bonsoir,

peut pas lire ton lien

si c est un 1961 , forte chance que ce soit un "type N"

piste pour l identifier avec le type et le n° de serie

1961 VNB1T 080687 089850

Bizarre en effet la photo ne s affiche pas...
https://drive.google.com/file/d/1-RzXgW ... p=drivesdk

Cela semble bien être un N..
Tu dois avoir quelques pb pour passer les vitesses ?
Tes gaines ont du être endommagées par le kick.

Effectivement j ai du mal a passer les vitesses. Ou puis je trouver de nouvelles graines et câbles pour les changer ?

bonsoir,

pas mal de pros proposent de la piece de rechange pour vespa "vintage" ,voici quelques pistes ci dessous
Attention, remplacer l 'integralité des gaines vitesse sur un vespa peut vite devenir une grosse galere , pas forcement facile si on ne l a jamais fait => il faut "aiguiller" les anciennes et s'en servir pour tirer les nouvelles en priant pour que ça passe....
Quelque fois comme dans le cas du tien , il est possible de faire une "bidouille ' en coupant la gaine dans la zone endommagée et racorder avec un tendeur de cable sur gaine ==>

https://chambrier-pieces-motos.fr/cable ... gaine.html


quelques sites piece detachées

https://www.myscooterama.com/
https://www.vintagescooter.com/website/ ... r-services
https://www.seventies-scooter.com/boutique/neuf
http://www.magneticscootershop.com/
https://www.pertuttovespa.com/
https://boyscootshop.com/586-notre-cata ... hees-vespa

et bien d'autres .....

Merci à toi.
Par contre j ai essayé plusieurs façons et ma photo n apparait pas...

et voila

Merci

Voici d'autres photos si ça vous aide à pouvoir identifier le modèle :







merci

salut, c'est un classique type N 125 admission cylindre qui normalement a 3 vitesses et pas 4 a moins que ça soit un moteur de px, une photo du groupe propulseur nous en dirait plus.

il manque la plaque des mines qui normalement est a droite derriére le tablier+ le bloque guidon qui doit etre cassé car il n'y a pas la clef.

Bonne année à tous et voilà qq photos du moteur et du carbu. Vous noterez que déjà j'ai retendu les câbles de passage des vitesses...









alors mise à part que c'est le bordel dans les fils, vous pensez que c'est quoi comme moteur ?

salut, c'est un moteur de gtr des années 70 ou des premiers px a rupteur 1977 enfin ce n'est pas son moteur d'origine mais tu es gagnant car c'est une admission carter en boite 4 bien plus performant que celui d'origine en boite 3 et admission cylindre.

c'est quoi la différence admission cylindre et admission carter ?

sur une admission cylindre le mélange air essence du carbu pénetre directement dans le cylindre sur une admission carter c'est directement dans le carter pompe c'est aussi appelé admission rotative et c'est beaucoup plus performant au niveau du remplissage et des transferts dans le cylindre.

ok merci.
Est-ce compliqué de changer la durite d'alimentation d'essence ?

Non. Pas compliqué en soi.
Il faut sortir le réservoir.... et changer la durite.
Il me semble que ton moteur ai besoin d'un gros nettoyage, changement de toutes les gaines et câbles, graissage, etc...

Achetes une ou deux bombes de nettoyant à frein, et nettoie tout ça avec une petite brosse dure.

Vu l'état de ton carbu, un démontage /nettoyage/ changement des joints s'avère je pense nécessaire.

TONTONSCOOT a écrit :Non. Pas compliqué en soi.
Il faut sortir le réservoir.... et changer la durite.
Il me semble que ton moteur ai besoin d'un gros nettoyage, changement de toutes les gaines et câbles, graissage, etc...

Achetes une ou deux bombes de nettoyant à frein, et nettoie tout ça avec une petite brosse dure.

Vu l'état de ton carbu, un démontage /nettoyage/ changement des joints s'avère je pense nécessaire.

oui je viens de découvrir qu'il y a du boulot...
J'ai déjà commandé toutes les gaines et câbles.
Je vais faire un bon nettoyage extérieur et rénover le carbu maintenant que je connais le modèle...

si je peux me permettre , remplace aussi ou modifie la tige du robinet d'essence (bcp trop longue) .

acma33 a écrit :si je peux me permettre , remplace aussi ou modifie la tige du robinet d'essence (bcp trop longue) .

J'y ai pensé même carrément à changer le robinet d'essence et voir comment se fixe le cable du starter car là il est sous la selle, non branché...