tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
- kingyo
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tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Bon, pour être honnête, pas tout de suite
Merci tontonscoot pour les encouragements
Je suis parti la fleur au fusil, en me disant : je vais faire partager mon expérience
En fait c'est un gros boulot de mettre tout ça en ligne : pas loin de 3/4 heure 1 heure par phase de remontage.
Pour vous faire patienter un comparo dessus de selle
alors celui là vient de chez acma scooter prix 59 euros
aspect très plastique dessus et dessous
aucun relief
très raide
les coutures font très toc : on dirait qu'elles sont là comme à l'origine, mais on voit clairement qu'elles ne servent à rien
bref, déçu sur ce coup là
celui ci vient de vespazone prix 29 euros
l'aspect fait beaucoup plus sellier
le bourrelet tout le tour est marqué
l'ensemble est très souple (qualité ou défaut ??)
le revêtement est moussé en dessous, du coup les coutures, même si elles sont décoratives font "plus vrai"
elle semble devoir être plus confortable que l'autre
Pour le prix, je suis plus clairement plus satisfait du 2eme que du 1er
Là ou je suis un peu sec, c'est que je n'ai aucune bonne idée de l'aspect et de la matière d'origine (toile rivenal ???) et donc de ce qui s'en rapproche le plus parmi les 2 modèles
Avis éclairés bienvenus
Bon week end à tous
David
Merci tontonscoot pour les encouragements
Je suis parti la fleur au fusil, en me disant : je vais faire partager mon expérience
En fait c'est un gros boulot de mettre tout ça en ligne : pas loin de 3/4 heure 1 heure par phase de remontage.
Pour vous faire patienter un comparo dessus de selle
alors celui là vient de chez acma scooter prix 59 euros
aspect très plastique dessus et dessous
aucun relief
très raide
les coutures font très toc : on dirait qu'elles sont là comme à l'origine, mais on voit clairement qu'elles ne servent à rien
bref, déçu sur ce coup là
celui ci vient de vespazone prix 29 euros
l'aspect fait beaucoup plus sellier
le bourrelet tout le tour est marqué
l'ensemble est très souple (qualité ou défaut ??)
le revêtement est moussé en dessous, du coup les coutures, même si elles sont décoratives font "plus vrai"
elle semble devoir être plus confortable que l'autre
Pour le prix, je suis plus clairement plus satisfait du 2eme que du 1er
Là ou je suis un peu sec, c'est que je n'ai aucune bonne idée de l'aspect et de la matière d'origine (toile rivenal ???) et donc de ce qui s'en rapproche le plus parmi les 2 modèles
Avis éclairés bienvenus
Bon week end à tous
David
- kingyo
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comparatif la suite...
Pour aujourd'hui, les poignées ...ou 50 nuances de gris...
de gauche à droite provenance macadam2roues/vespazone/acmascooter
pour les nuances de gris je triche un peu , car celles de macadam2roues sont ...noires (erreur de commande)
pour macadam et acmascooter; même moule avec marquage mac à l'intérieur
caoutchouc fin et souple (trop ? pour un bourrin/gland comme moi )
taille "au cutter" sur celles de macadam2roues
pour vespazone, moule différent (voir au niveau du P), quadrillage un peu différent, moins souple et plus épais, finition du bord arrondie Je n'ai pas d'action chez vespazone, et même si le moule n'est pas l'original, elles me semblent plus solides Pour le guidon, j'avais tout démonté en vue d'un rechromage dans les règles, mais vu les prix pratiqués dans mon coin (120 euros Ht + port aller-retour !)
j'ai opté pour un guidon complet chez vespazone à 150 euros
surprise : en comparaison avec l'original, il est plus large de 3-4 cm, très proche de l'original dans ses détails, seule la pièce qui supporte les bouts de cable n'est pas siglée aluvac !
le chrome semble de bonne qualité autant que je puisse en juger, à voir la tenue dans le temps Bonne soirée, commentaires et questions bienvenus !!
de gauche à droite provenance macadam2roues/vespazone/acmascooter
pour les nuances de gris je triche un peu , car celles de macadam2roues sont ...noires (erreur de commande)
pour macadam et acmascooter; même moule avec marquage mac à l'intérieur
caoutchouc fin et souple (trop ? pour un bourrin/gland comme moi )
taille "au cutter" sur celles de macadam2roues
pour vespazone, moule différent (voir au niveau du P), quadrillage un peu différent, moins souple et plus épais, finition du bord arrondie Je n'ai pas d'action chez vespazone, et même si le moule n'est pas l'original, elles me semblent plus solides Pour le guidon, j'avais tout démonté en vue d'un rechromage dans les règles, mais vu les prix pratiqués dans mon coin (120 euros Ht + port aller-retour !)
j'ai opté pour un guidon complet chez vespazone à 150 euros
surprise : en comparaison avec l'original, il est plus large de 3-4 cm, très proche de l'original dans ses détails, seule la pièce qui supporte les bouts de cable n'est pas siglée aluvac !
le chrome semble de bonne qualité autant que je puisse en juger, à voir la tenue dans le temps Bonne soirée, commentaires et questions bienvenus !!
- kingyo
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Retour de peinture ...et retour en peinture !
Bonjour
bonne surprise le carrossier a téléphoné avant moi ! retour à la maison, mais à l'examen plus précis quelques belles coulures et des pièces peintes du mauvais côté : tambours de frein
petit retour carrosserie la semaine prochaine !
je crois que nos vieux scoot les emmerdent un peu....
dommage que je ne sois pas doué en peinture !
au chapitre bonnes nouvelles, la couleur est conforme à mes attentes et me plait , c'est déjà ça
Pour ce week end penchage sur le train avant
en vrac ça donne ça remis en ordre avec la bible demain j'essaye de finaliser le remontage du train avant
je sens que les roulements aiguilles vont me prendre un peu le chou
Le moteur a rejoint l'atelier bis et l'acma son copain plus récent Bonne soirée
bonne surprise le carrossier a téléphoné avant moi ! retour à la maison, mais à l'examen plus précis quelques belles coulures et des pièces peintes du mauvais côté : tambours de frein
petit retour carrosserie la semaine prochaine !
je crois que nos vieux scoot les emmerdent un peu....
dommage que je ne sois pas doué en peinture !
au chapitre bonnes nouvelles, la couleur est conforme à mes attentes et me plait , c'est déjà ça
Pour ce week end penchage sur le train avant
en vrac ça donne ça remis en ordre avec la bible demain j'essaye de finaliser le remontage du train avant
je sens que les roulements aiguilles vont me prendre un peu le chou
Le moteur a rejoint l'atelier bis et l'acma son copain plus récent Bonne soirée
- kingyo
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petites avancées du jour..et mea culpa
Pour commencer
mea culpa et mes excuses à mcdouve
tu avais parfaitement raison pour les tôles de refroidissement
une partie des trous tombe en face (d'où mon erreur), mais il est impossible de monter celle qui entoure le cylindre (diamètre et emplacement de la bougie différent) et mixer du 53+55 est aussi impossible
ben c'est pas grave, quand je remonterais le moteur de 53, j'aurais les bonnes tôles déjà peintes !
il faut bien positiver
j'ai trouvé ça chez acma scooter ça reprend la forme du 53 mais pour le 55
à voir
au chapitre des erreurs à ne pas commettre : même pour faciliter la tâche du peintre, ne retirez pas les anciennes gaines , mêmes si elles sont peintes en rouge et qu'elles vous sortent par les yeux
je pensais vraiment galèrer pour repasser tout ça mais finalement, ça ne m'a pris que 1 heure ou 2
le plus chiant a été l'accélérateur si je n'ai pas fait d'erreur, le cable d'accél passe à l'extérieur et rentre dans le tube par le trou pour ressortir avec les cables de changement de vitesse
le cable d'embrayage passe à côté (à gauche sur la photo)
j'ai juste mis des vieux cables de vélo en attendant le retour chez le carrossier
pour le faisceau, je n'avais pas fait la même erreur, j'avais laissé l'ancien en place pour guider le fil de fer les 2 faisceaux
passage vers l'arrière (c'est serré) remontée en parallèle du reste
et tout le monde dehors scotché en attente de peinture
Au chapitre des erreurs : j'avais 2 fourches quasi complètes, mais comme les sélecteurs, ces choses là ne se mélangent pas : bilan
j'ai fait repeindre des pièces qui ne se montent pas ensemble !
notamment l'axe de suspension et par conséquent les roulements aiguilles ne sont pas du même diamètre
On va essayer de trouver une solution
Bonne soirée
mea culpa et mes excuses à mcdouve
tu avais parfaitement raison pour les tôles de refroidissement
une partie des trous tombe en face (d'où mon erreur), mais il est impossible de monter celle qui entoure le cylindre (diamètre et emplacement de la bougie différent) et mixer du 53+55 est aussi impossible
ben c'est pas grave, quand je remonterais le moteur de 53, j'aurais les bonnes tôles déjà peintes !
il faut bien positiver
j'ai trouvé ça chez acma scooter ça reprend la forme du 53 mais pour le 55
à voir
au chapitre des erreurs à ne pas commettre : même pour faciliter la tâche du peintre, ne retirez pas les anciennes gaines , mêmes si elles sont peintes en rouge et qu'elles vous sortent par les yeux
je pensais vraiment galèrer pour repasser tout ça mais finalement, ça ne m'a pris que 1 heure ou 2
le plus chiant a été l'accélérateur si je n'ai pas fait d'erreur, le cable d'accél passe à l'extérieur et rentre dans le tube par le trou pour ressortir avec les cables de changement de vitesse
le cable d'embrayage passe à côté (à gauche sur la photo)
j'ai juste mis des vieux cables de vélo en attendant le retour chez le carrossier
pour le faisceau, je n'avais pas fait la même erreur, j'avais laissé l'ancien en place pour guider le fil de fer les 2 faisceaux
passage vers l'arrière (c'est serré) remontée en parallèle du reste
et tout le monde dehors scotché en attente de peinture
Au chapitre des erreurs : j'avais 2 fourches quasi complètes, mais comme les sélecteurs, ces choses là ne se mélangent pas : bilan
j'ai fait repeindre des pièces qui ne se montent pas ensemble !
notamment l'axe de suspension et par conséquent les roulements aiguilles ne sont pas du même diamètre
On va essayer de trouver une solution
Bonne soirée
- kingyo
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quelques news
Bonsoir
j'en étais resté au remontage du train avant et petits soucis
Pour l'histoire, j'avais 2 fourches complètes, a priori 53 et 55, semblables en tout point....ou presque
l'axe de suspension ne fait pas le même diamètre !
10 pour le 53 et 12 pour le 55
si je me trompe les experts corrigeront
comme j'ai récupéré les pièces en bon état de chacune, je ne me suis pas aperçu que j'avais d'un côté le balancier 55 et la fourche 53
j'ai choisi de manchonner l'axe de 10 avec des sections de tube d'acier
en bas sur la photo d'autre part et comme une galère ne vient pas seul, je me suis aperçu qu'il manquait des aiguilles dans les roulements...sans doute le lutin des garages..
refabrication à partir d'une tige d'inox de 2mm de diam les roulements complets !
au chapitre des autres erreurs, j'ai oublié dans un premier temps la rondelle d'épaulement sur l'axe de roue, du coup ça tournait beaucoup moins bien
avec, ça donne ça tout remonté on arrive à ça au final pas mal de petites difficultés pour remonter tout ça
Je n'ai pas réussi à remettre les différentes rondelles et cache poussières de manière symétrique (autour du ressort) épaisseur peinture ?
les ergots de l'amortisseur étaient trop gros = à retailler
je pense qu'il faut mieux mettre les machoires de freins avant l'axe de roue
je pense qu'au final ça ira
avis et conseils bienvenus, il est encore temps de redémonter
Sinon, avez vous des photos de vos baguettes de plancher, où les avez vous prises ?
Je sais que celles des acmas sont pliées, mais j'aimerais mettre des pièces de bout comme sur les 52 ou les vespas italiens
photos bienvenues ?
J'ai des caoutchoucs et baguettes de provenance différentes et je ne suis pas sur que tout cela fonctionne ensemble
Mercvi pour vos lumières
j'en étais resté au remontage du train avant et petits soucis
Pour l'histoire, j'avais 2 fourches complètes, a priori 53 et 55, semblables en tout point....ou presque
l'axe de suspension ne fait pas le même diamètre !
10 pour le 53 et 12 pour le 55
si je me trompe les experts corrigeront
comme j'ai récupéré les pièces en bon état de chacune, je ne me suis pas aperçu que j'avais d'un côté le balancier 55 et la fourche 53
j'ai choisi de manchonner l'axe de 10 avec des sections de tube d'acier
en bas sur la photo d'autre part et comme une galère ne vient pas seul, je me suis aperçu qu'il manquait des aiguilles dans les roulements...sans doute le lutin des garages..
refabrication à partir d'une tige d'inox de 2mm de diam les roulements complets !
au chapitre des autres erreurs, j'ai oublié dans un premier temps la rondelle d'épaulement sur l'axe de roue, du coup ça tournait beaucoup moins bien
avec, ça donne ça tout remonté on arrive à ça au final pas mal de petites difficultés pour remonter tout ça
Je n'ai pas réussi à remettre les différentes rondelles et cache poussières de manière symétrique (autour du ressort) épaisseur peinture ?
les ergots de l'amortisseur étaient trop gros = à retailler
je pense qu'il faut mieux mettre les machoires de freins avant l'axe de roue
je pense qu'au final ça ira
avis et conseils bienvenus, il est encore temps de redémonter
Sinon, avez vous des photos de vos baguettes de plancher, où les avez vous prises ?
Je sais que celles des acmas sont pliées, mais j'aimerais mettre des pièces de bout comme sur les 52 ou les vespas italiens
photos bienvenues ?
J'ai des caoutchoucs et baguettes de provenance différentes et je ne suis pas sur que tout cela fonctionne ensemble
Mercvi pour vos lumières
- TONTONSCOOT
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
En tous cas c'est super clean !
(T'es suisse aussi ? )
(T'es suisse aussi ? )
-- IN RUST WE TRUST --
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Non
juste un peu maniaque et ordonné...déformation professionnelle
ne m'oubliez pas pour les photos
Bonne soirée
David
juste un peu maniaque et ordonné...déformation professionnelle
ne m'oubliez pas pour les photos
Bonne soirée
David
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
super travail et tes photos sont tres utiles pour ceux comme moi qui arrive apres! J'ai deux petites questions sur le train avant :
entre le1er roulement de l'axe de roue avant et le support du frein il y a une espèce de rondelle en feutre que j'ai allégrement déchirée au démontage... Je crois voir sur tes photos que tu l'as remplacée. est ce utile et qu'as tu trouvé pour le remplacement?
question subsidiaire: c'est pas plus simple de monter des roulements étanches?
merci pour l'avis des experts,
entre le1er roulement de l'axe de roue avant et le support du frein il y a une espèce de rondelle en feutre que j'ai allégrement déchirée au démontage... Je crois voir sur tes photos que tu l'as remplacée. est ce utile et qu'as tu trouvé pour le remplacement?
question subsidiaire: c'est pas plus simple de monter des roulements étanches?
merci pour l'avis des experts,
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Bonsoir et merci pour les compliments ça fait plaisir que Ducros y se décarcasse pas pour rien
je pense que comme tout sur ces engins, cette rondelle de feutre avait une raison d'être
je l'ai remplacée par....une rondelle de feutre pour tambour trouvée chez je ne sais plus quel revendeur (j'ai retrouvé : vintage scooter 9 euros)
je pense que des roulements étanches améliorent les choses, mais j'ai le sentiment qu'elle est plus là pour empêcher le passage de poussières/sable que le passage de l'eau
j'ai poussé le vice jusqu'à virer les flasques des roulements étanches !
me demande pas pourquoi !
Bonne soirée
David
je pense que comme tout sur ces engins, cette rondelle de feutre avait une raison d'être
je l'ai remplacée par....une rondelle de feutre pour tambour trouvée chez je ne sais plus quel revendeur (j'ai retrouvé : vintage scooter 9 euros)
je pense que des roulements étanches améliorent les choses, mais j'ai le sentiment qu'elle est plus là pour empêcher le passage de poussières/sable que le passage de l'eau
j'ai poussé le vice jusqu'à virer les flasques des roulements étanches !
me demande pas pourquoi !
Bonne soirée
David
- kingyo
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- Localisation : tout prés de la grande bleue...
le travail du carrossier
Un petit lien vers les photos prises par le carrossier
en espérant que ça fonctionne
https://plus.google.com/photos/10692534 ... 3634633857
@+
en espérant que ça fonctionne
https://plus.google.com/photos/10692534 ... 3634633857
@+
- La Gachette
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- Inscription : 04 sept. 2013, 10:02
- Localisation : Ecublens - Switzerland
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Le lien fonctionne.
Bravo pour cette superbe restauration et merci de nous la faire partager.
J'ai le même scoot qui lui aussi attend son tour alors tes photos me seront très utiles.
Bravo pour cette superbe restauration et merci de nous la faire partager.
J'ai le même scoot qui lui aussi attend son tour alors tes photos me seront très utiles.
« On vit de ce que l'on obtient. On construit sa vie sur ce que l'on donne. »
Winston Churchill
Winston Churchill
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut le Bricoleur
Pour les machoires c'est vrai c'est plus facile sans le moyeu central ( plus de place ).
Le feutre sert juste a ne pas faire rentrer les saloperies extérieurs et bloque la graisse si graisse il y a.
Belle progression du mécano car le résultat est superbe, des restaurations aux petits oignons comme je l'ai aime...joli travail.
Pour les machoires c'est vrai c'est plus facile sans le moyeu central ( plus de place ).
Le feutre sert juste a ne pas faire rentrer les saloperies extérieurs et bloque la graisse si graisse il y a.
Belle progression du mécano car le résultat est superbe, des restaurations aux petits oignons comme je l'ai aime...joli travail.
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
MAIS SI TU RECULES !!!
- kingyo
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- Inscription : 17 janv. 2014, 09:08
- Localisation : tout prés de la grande bleue...
N'en jetez plus !
Merci les gars
venant de La Gachette le "psychopathe suisse des étiquettes" et de Raid en plus....mais allez y mollo avec les compliments car là je commence à
Ceci dit, je plaisante mais c'est bien agréable et ça redonne de la gnac quand le rythme de la restau baisse un peu
j'attends surtout que mon carrossier vienne reprendre les coulures
prochaine étape, opération béquille
bonne soirée
venant de La Gachette le "psychopathe suisse des étiquettes" et de Raid en plus....mais allez y mollo avec les compliments car là je commence à
Ceci dit, je plaisante mais c'est bien agréable et ça redonne de la gnac quand le rythme de la restau baisse un peu
j'attends surtout que mon carrossier vienne reprendre les coulures
prochaine étape, opération béquille
bonne soirée
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Merde....tu t'es fait une entorse...
....je sais, c'est pourri.
....je sais, c'est pourri.
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
MAIS SI TU RECULES !!!
- kingyo
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- Inscription : 17 janv. 2014, 09:08
- Localisation : tout prés de la grande bleue...
Docteur raid, ma béquille s'est fait une entorse...
mais je lui ai fait un bandage
au menu : mauvaises surprises, des intrus dans la coque, 2 boulons soudés pour lesquels il va falloir jouer de la dremmel sans abimer la peinture un beau travail de carrosserie !!! je les avais pas vu ces belles bosses !
Comme m'a dit le carrossier, y'a que vous qui le saurez !
je rigole mais j'ai un peu les boules
petites avancées quand même
un neiman avant et après pas compliqué mais un peu chiant, il vaut mieux le mettre en place avant le faisceau électrique
au passage vous pouvez admirer la belle coulure....
mise en forme des baguettes de sol va falloir retailler un peu la centrale et les tailler en pointe !
Comme j'ai plusieurs mètres de gaine il va falloir que je coupe à la bonne dimension
J'ai trouvé ça en glanant sur le net
si ça peut vous être utile :
gaines (cables)
freins avant : 1m20(1m30)
freins ar : 0m65(0m84)
embrayage : 1m67(1m80)
vitesse : 1m72 X 25(1m68)
je n'ai pas trouvé l'accélérateur
sortie de gaine chassis/guidon
embrayage : 37,5 cm
accélérateur : 44 cm
vitesse / 29 cm
Bonne soirée
David
les ressorts arrivent, ils séchent !au menu : mauvaises surprises, des intrus dans la coque, 2 boulons soudés pour lesquels il va falloir jouer de la dremmel sans abimer la peinture un beau travail de carrosserie !!! je les avais pas vu ces belles bosses !
Comme m'a dit le carrossier, y'a que vous qui le saurez !
je rigole mais j'ai un peu les boules
petites avancées quand même
un neiman avant et après pas compliqué mais un peu chiant, il vaut mieux le mettre en place avant le faisceau électrique
au passage vous pouvez admirer la belle coulure....
mise en forme des baguettes de sol va falloir retailler un peu la centrale et les tailler en pointe !
Comme j'ai plusieurs mètres de gaine il va falloir que je coupe à la bonne dimension
J'ai trouvé ça en glanant sur le net
si ça peut vous être utile :
gaines (cables)
freins avant : 1m20(1m30)
freins ar : 0m65(0m84)
embrayage : 1m67(1m80)
vitesse : 1m72 X 25(1m68)
je n'ai pas trouvé l'accélérateur
sortie de gaine chassis/guidon
embrayage : 37,5 cm
accélérateur : 44 cm
vitesse / 29 cm
Bonne soirée
David
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Bonjour,tu dis à propos de la photo P 1120229
je les avais pas vu ces belles bosses !
Les amorces de pliure en biais sous ta descente de klaxon sont significatives d'un ancien choc latéral et d'une déformation de la coque.
Il serait bon de vérifier si ta coque n'est pas vrillée
je les avais pas vu ces belles bosses !
Les amorces de pliure en biais sous ta descente de klaxon sont significatives d'un ancien choc latéral et d'une déformation de la coque.
Il serait bon de vérifier si ta coque n'est pas vrillée
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Merci pour le diagnostic de suspicion de choc
comment vérifie-t-on si la coque est vrillée ??
quels sont les risques ?
comment vérifie-t-on si la coque est vrillée ??
quels sont les risques ?
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Il faut vérifier que l'angle formé par le tablier (marchepied ) et l'axe de la colonne de direction soit bien de 90°kingyo a écrit :Merci pour le diagnostic de suspicion de choc
comment vérifie-t-on si la coque est vrillée ??
quels sont les risques ?
Le risque est que le scoot tire à droite ou à gauche en roulant
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
si c'est que ça c'est pas grave...tirer à droite ou a gauche aprés l'apéro ce sera comme d'hab
Sinon on va quand même trouver un tube du bon diamètre et une équerre pour vérifier tout ça
merci pour cette réponse rapide et précise
Sinon on va quand même trouver un tube du bon diamètre et une équerre pour vérifier tout ça
merci pour cette réponse rapide et précise
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut L'veto
Si tu es interessé j'ai les dimensions exact de toutes les gaines au centimètre...en effet ton tablier...
Ne nous donnes surtout pas l'adresse de ton carrossier...
Si tu es interessé j'ai les dimensions exact de toutes les gaines au centimètre...en effet ton tablier...
Ne nous donnes surtout pas l'adresse de ton carrossier...
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
MAIS SI TU RECULES !!!
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Bonsoir Raid
je veux bien les dimensionsdes gaines, je vais bosser un peu dessus demain
pour la carrosserie, on va dire qu'il est refait à neuf mais dans son jus d'origine !
ou alors qu'il est précabossé pour que je pleure moins à la première bosse !
En fait je devrais remercier cet artiste !
De toute façon, je suis maudit côté peinture, il a passé 3 ans chez un carrossier qui n'a rien fait et qui a mis la clef sous la porte (j'ai failli ne jamais récupéré le chassis !), j'ai fait le tour des carrossiers de mon coin, personne ne voulait le faire, ou alors à des tarifs ( + de 2000 euros)
Je vais prendre les choses du bon côté, il est gris et non plus rouge !!!!!!
désolé de ne pas poster beaucoup en ce moment mais j'attends des pièces et le retour du carrossier masqué pour les "reprises"
je m'en vais commander une bombe de peinture en RAL 7038 si ça continue !
sympa le reportage dans des racines et des ailes : but who's who ?? si ce genre de choses se divulgue histoire de mettre un visage sur les pseudos
Pour la prochaine fois, viendez vers chez moi, la route de la corniche c'est bô !!
Bonne soirée
David
je veux bien les dimensionsdes gaines, je vais bosser un peu dessus demain
pour la carrosserie, on va dire qu'il est refait à neuf mais dans son jus d'origine !
ou alors qu'il est précabossé pour que je pleure moins à la première bosse !
En fait je devrais remercier cet artiste !
De toute façon, je suis maudit côté peinture, il a passé 3 ans chez un carrossier qui n'a rien fait et qui a mis la clef sous la porte (j'ai failli ne jamais récupéré le chassis !), j'ai fait le tour des carrossiers de mon coin, personne ne voulait le faire, ou alors à des tarifs ( + de 2000 euros)
Je vais prendre les choses du bon côté, il est gris et non plus rouge !!!!!!
désolé de ne pas poster beaucoup en ce moment mais j'attends des pièces et le retour du carrossier masqué pour les "reprises"
je m'en vais commander une bombe de peinture en RAL 7038 si ça continue !
sympa le reportage dans des racines et des ailes : but who's who ?? si ce genre de choses se divulgue histoire de mettre un visage sur les pseudos
Pour la prochaine fois, viendez vers chez moi, la route de la corniche c'est bô !!
Bonne soirée
David
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Je te poste ça ce soir, desolé pour le retard, il fallait que je termine l'organisation de la Linodiard.
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
MAIS SI TU RECULES !!!
- kingyo
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- Localisation : tout prés de la grande bleue...
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Pas de souci
ça avait l'air sympa votre balade dommage que ce soit en diagonale de chez moi !
au fait y'a des tontons dans le sud ???
pas d'urgence, le boulot et le bricolage m'occupent bien en ce moment !
@ plus
David
ça avait l'air sympa votre balade dommage que ce soit en diagonale de chez moi !
au fait y'a des tontons dans le sud ???
pas d'urgence, le boulot et le bricolage m'occupent bien en ce moment !
@ plus
David
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut kingyo
Dimensions des gaines et cables
GAINES
frein avant 1m20
frein arrière 0m64
embrayage 1m67
accélérateur 1m67
changement de vitesse 1m72 x 2
CABLES
frein avant 1m30 diamètre 2mm boule diamètre 8 epaisseur 8 mm
frein arrière 0m84 diamètre 2mm
embrayage 1m80 diamètre 2mm embout même que frein avant
accélérateur 1m76 diamètre 1,20mm boule diamètre 3mm long 5mm
changement de vitesse 1m86 diamètre 2mm x 2 diamètre boule5mm épaisseur 7 mm
DEPASSEMENT DES GAINES DE LA COQUE
embrayage 37,5cm
accélérateur 44,0 cm
changement de vitesse 29,0cm
J'espère avoir été assez précis...
Dimensions des gaines et cables
GAINES
frein avant 1m20
frein arrière 0m64
embrayage 1m67
accélérateur 1m67
changement de vitesse 1m72 x 2
CABLES
frein avant 1m30 diamètre 2mm boule diamètre 8 epaisseur 8 mm
frein arrière 0m84 diamètre 2mm
embrayage 1m80 diamètre 2mm embout même que frein avant
accélérateur 1m76 diamètre 1,20mm boule diamètre 3mm long 5mm
changement de vitesse 1m86 diamètre 2mm x 2 diamètre boule5mm épaisseur 7 mm
DEPASSEMENT DES GAINES DE LA COQUE
embrayage 37,5cm
accélérateur 44,0 cm
changement de vitesse 29,0cm
J'espère avoir été assez précis...
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
MAIS SI TU RECULES !!!
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Merci m'sieur
j'ai plus d'excuses pour pas bosser
allez au boulot...enfin ce week end
j'ai plus d'excuses pour pas bosser
allez au boulot...enfin ce week end
- kingyo
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Re: Abandon de poste...
Bon, j'ai de bonnes excuses.....
On est dans le sud, il faut préparer le jardin et les terrasses pour les barbec et le jaccuzzi
Les potes qui sont dans le gris toute l'année vont pas tarder à arriver....
En plus ma fille avait besoin de moi pour terminer une grosse restauration à 4 roues, ça fait plusieurs mois qu'on bossait dessus et elle était pressée de finir pour les beaux jours, pour emmener ses playmo (et les chevaux en ballade!) ça valait le coup, quand même
Je plaisante pour me détendre un peu, car la partie remontage que je voyais avec plaisir comme un légo géant se transforme un peu en galère.
Pour la peinture, rien à faire ça va rester comme ça
le peintre ne veut pas le reprendre à moins de tout refaire...et visiblement ça le fait chier !
Il est propre, mais vraiment pas top côté qualité
Quand j'aurais remonté le moteur 53 d'origine, je vous le ferais repeindre en vert "registro storico", ça fera plaisir à Jean Do !!!
En voulant changer les goujons du capot de phare : casse de l'aluvac Une grande partie des pièces reçues ne va pas
Les trous de l'écriture du tablier ne sont pas les bons, les vis du pouf ne tombent pas en face des trous du porte bagage, l'entourage du tablier n'a pas la bonne courbure (ou alors le tablier n'a pas la bonne courbure !)
Bon, on va positiver, j'ai trouvé un capot de phare sur le bon coin, un peu de peinture au programme et ma bêtise devrait être réparée et grâce au métré précis de Raid, j'ai coupé et mis en place les gaines
Photos à suivre...
Bonne soirée
On est dans le sud, il faut préparer le jardin et les terrasses pour les barbec et le jaccuzzi
Les potes qui sont dans le gris toute l'année vont pas tarder à arriver....
En plus ma fille avait besoin de moi pour terminer une grosse restauration à 4 roues, ça fait plusieurs mois qu'on bossait dessus et elle était pressée de finir pour les beaux jours, pour emmener ses playmo (et les chevaux en ballade!) ça valait le coup, quand même
Je plaisante pour me détendre un peu, car la partie remontage que je voyais avec plaisir comme un légo géant se transforme un peu en galère.
Pour la peinture, rien à faire ça va rester comme ça
le peintre ne veut pas le reprendre à moins de tout refaire...et visiblement ça le fait chier !
Il est propre, mais vraiment pas top côté qualité
Quand j'aurais remonté le moteur 53 d'origine, je vous le ferais repeindre en vert "registro storico", ça fera plaisir à Jean Do !!!
En voulant changer les goujons du capot de phare : casse de l'aluvac Une grande partie des pièces reçues ne va pas
Les trous de l'écriture du tablier ne sont pas les bons, les vis du pouf ne tombent pas en face des trous du porte bagage, l'entourage du tablier n'a pas la bonne courbure (ou alors le tablier n'a pas la bonne courbure !)
Bon, on va positiver, j'ai trouvé un capot de phare sur le bon coin, un peu de peinture au programme et ma bêtise devrait être réparée et grâce au métré précis de Raid, j'ai coupé et mis en place les gaines
Photos à suivre...
Bonne soirée
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
La pièce adaptable, c'est vraiment merdique
J'ai eu le même problème sur les entourages chromés de tablier à 30 euros la paires. J'ai fini par acheter le modèle inox (70 euros) de chez ACMA SCOOTER avec un ajustement impeccable et qui n'a à ce jour pas bougé.
Tu peux suivre la resto de mon ACMA54 ici:
viewtopic.php?t=3983
J'ai eu le même problème sur les entourages chromés de tablier à 30 euros la paires. J'ai fini par acheter le modèle inox (70 euros) de chez ACMA SCOOTER avec un ajustement impeccable et qui n'a à ce jour pas bougé.
Tu peux suivre la resto de mon ACMA54 ici:
viewtopic.php?t=3983
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Pour info, Antoine LARGET, vend à présent des poignées de guidon vertes.
http://www.ebay.fr/itm/vespa-acma-125-p ... 2a3e74f358
http://www.ebay.fr/itm/vespa-acma-125-p ... 2a3e74f358
- kingyo
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Retour aux affaires..
Salut les tontons
je vous ai abandonné quelques temps, mais c'était pour la bonne cause (installation de la clim chez belle maman !) + boulot et gros coup de mou : pratiquement toutes les pièces commandées dernièrement ne se montent pas...fais chier
Bon alors ces baguettes : j'ai fait une entaille de 1,5 cm à la scie, coupé en pliant l'alu à la pince et taillé les biseaux à la tenaille.
Je ne sais pas si c'est académique, mais ça l'a fait
j'ai utilisé les rivets alu de vintage scooter
au centre ça l'a pas fait (trous trop gros un peu partout) ailleurs oui mais les longs étaient trop court pour les baguettes extérieures
faut dire que comme j'avais pas de jonc demi lune, j'ai fait du home made baguette de pvc (bakélite pour faire vintage !) ronde retaillée en 2 !
Donc pour l'extérieur rivetage à l'ancienne Au final c'est pas si mal et pas si difficile que ça, petit bémol ça fait des petites bosses sous le caoutchouc ( mais c'est registro storico !)
J'avais vu cet objet qui doit bien aider les caoutchoucs n'ont pas été trop chiants à mettre en place
au final chuis pas mécontent Si c'était à refaire, je formerais les baguettes sur la carrosserie non avant peinture en fixant avec des petits boulons/écrous et en formant au maillet
Ensuite
j'ai viré les boulons : boulons :0 dremel : 10 disques à tronçonner, mais je les ai eus chti coup de peinture et fixation du support d'amorto tant qu'il est sur le flanc
mise en place de la béquille et de ses ressorts me suis fait chier avec les ressorts car j'avais eu la bonne idée de les redresser !!!du coup ils n'accrochaient plus l'ergot
un peu retordus, ça va mieux mais j'ai un peu niqué la peinture...mais bon c'est la première rayure qui fait mal, et comme c'est pas la première...même pas mal !
Je comprends mieux ceux qui laissent les scoots dans leur jus
J'avais déjà passé toutes les gaines grâce aux cotes de Raid
au passage faut pas forcer sur les gaines sinon... Comme j'ai fait ça il y a quelques temps, je ne me souviens pas trop avoir galéré, alors que je n'avais rien laissé en place
Ensuite, mise en place de la fourche bibilles en haut, bibilles en bas, graisse à gogo..mais pourquoi ça se barre toujours ces billes !
y'en a une qui est perdue corps et bien dans un recoin du chassis (mais j'avais du rab !)
je saurais pourquoi ça fait du bruit en roulant
vis de fixation du garde boue = refrabication = trop courtes=ouais !!!! tout le monde en place, ça commence à prendre forme
un petit feu arrière
je sais, je sais, c'est pas un auteroche, mais bon je l'aime bien c'est tout pour le moment
la suite après le film du dimanche soir !!!! si je pique pas trop du nez
Bonne soirée
David
je vous ai abandonné quelques temps, mais c'était pour la bonne cause (installation de la clim chez belle maman !) + boulot et gros coup de mou : pratiquement toutes les pièces commandées dernièrement ne se montent pas...fais chier
Bon alors ces baguettes : j'ai fait une entaille de 1,5 cm à la scie, coupé en pliant l'alu à la pince et taillé les biseaux à la tenaille.
Je ne sais pas si c'est académique, mais ça l'a fait
j'ai utilisé les rivets alu de vintage scooter
au centre ça l'a pas fait (trous trop gros un peu partout) ailleurs oui mais les longs étaient trop court pour les baguettes extérieures
faut dire que comme j'avais pas de jonc demi lune, j'ai fait du home made baguette de pvc (bakélite pour faire vintage !) ronde retaillée en 2 !
Donc pour l'extérieur rivetage à l'ancienne Au final c'est pas si mal et pas si difficile que ça, petit bémol ça fait des petites bosses sous le caoutchouc ( mais c'est registro storico !)
J'avais vu cet objet qui doit bien aider les caoutchoucs n'ont pas été trop chiants à mettre en place
au final chuis pas mécontent Si c'était à refaire, je formerais les baguettes sur la carrosserie non avant peinture en fixant avec des petits boulons/écrous et en formant au maillet
Ensuite
j'ai viré les boulons : boulons :0 dremel : 10 disques à tronçonner, mais je les ai eus chti coup de peinture et fixation du support d'amorto tant qu'il est sur le flanc
mise en place de la béquille et de ses ressorts me suis fait chier avec les ressorts car j'avais eu la bonne idée de les redresser !!!du coup ils n'accrochaient plus l'ergot
un peu retordus, ça va mieux mais j'ai un peu niqué la peinture...mais bon c'est la première rayure qui fait mal, et comme c'est pas la première...même pas mal !
Je comprends mieux ceux qui laissent les scoots dans leur jus
J'avais déjà passé toutes les gaines grâce aux cotes de Raid
au passage faut pas forcer sur les gaines sinon... Comme j'ai fait ça il y a quelques temps, je ne me souviens pas trop avoir galéré, alors que je n'avais rien laissé en place
Ensuite, mise en place de la fourche bibilles en haut, bibilles en bas, graisse à gogo..mais pourquoi ça se barre toujours ces billes !
y'en a une qui est perdue corps et bien dans un recoin du chassis (mais j'avais du rab !)
je saurais pourquoi ça fait du bruit en roulant
vis de fixation du garde boue = refrabication = trop courtes=ouais !!!! tout le monde en place, ça commence à prendre forme
un petit feu arrière
je sais, je sais, c'est pas un auteroche, mais bon je l'aime bien c'est tout pour le moment
la suite après le film du dimanche soir !!!! si je pique pas trop du nez
Bonne soirée
David
- kingyo
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gaines cables et guidon
Allez une petite dernière pour la soirée
gaine de frein avant et cable de compteur une question : le cable de frein sort bien ici ???
passage des cables dans le guidon frein accélérateur et embrayage
on n'oublie pas les petits embouts sur les gaines j'ai légèrement écrasé les embouts pour qu'ils tiennent en place
ensuite on fait comme on peut avec plusieurs mains pour tenir le guidon, les cables les gaines....le tout un peu gras
un peu chiant mais en prenant son temps ça le fait le coulisseau de tirage de gaz
question : à chaque extrémité de ce truc y'a une bague, une est fixe, l'autre mobile = y'a un sens ???
à la fin ça donne quelque chose comme ça alors on n'oublie pas de mettre le petit caoutchouc en bas sinon on redémonte
on n'oublie pas le souplisseau sinon...on redémonte
on n'oublie pas les arrêts/réglage de vitesse sinon ..on redémonte
ben j'ai tout oublié, et j'ai redémonté !!!
Pour la cocotte des cables de passage de vitesse, sur la refabrication j'ai du jouer de la dremel pour élargir les trous et le passage des cables
au passage, cette cocotte ne respire pas la solidité
Je me suis fait plaisir, j'ai mis le seul accessoire ardor que j'ai d'origine en lieu et place du caoutchouc à la sortie des cables de changement de vitesse
atelier sellerie et depiautage de pouf Vous remarquerez le travail sur la mousse bidensité pour préserver le séant du passager
But de la manoeuvre, remplacer la plaque en métal avec les vis qui ne tombent pas en face des trous par un bon contreplaqué avec les vis qui tombent en face des trous
question subsidiaire : vous pensez quoi de ces pneus ??
je leur trouve un style plus vintage que les michelins, des avis ??
Bonne nuit les petits
gaine de frein avant et cable de compteur une question : le cable de frein sort bien ici ???
passage des cables dans le guidon frein accélérateur et embrayage
on n'oublie pas les petits embouts sur les gaines j'ai légèrement écrasé les embouts pour qu'ils tiennent en place
ensuite on fait comme on peut avec plusieurs mains pour tenir le guidon, les cables les gaines....le tout un peu gras
un peu chiant mais en prenant son temps ça le fait le coulisseau de tirage de gaz
question : à chaque extrémité de ce truc y'a une bague, une est fixe, l'autre mobile = y'a un sens ???
à la fin ça donne quelque chose comme ça alors on n'oublie pas de mettre le petit caoutchouc en bas sinon on redémonte
on n'oublie pas le souplisseau sinon...on redémonte
on n'oublie pas les arrêts/réglage de vitesse sinon ..on redémonte
ben j'ai tout oublié, et j'ai redémonté !!!
Pour la cocotte des cables de passage de vitesse, sur la refabrication j'ai du jouer de la dremel pour élargir les trous et le passage des cables
au passage, cette cocotte ne respire pas la solidité
Je me suis fait plaisir, j'ai mis le seul accessoire ardor que j'ai d'origine en lieu et place du caoutchouc à la sortie des cables de changement de vitesse
atelier sellerie et depiautage de pouf Vous remarquerez le travail sur la mousse bidensité pour préserver le séant du passager
But de la manoeuvre, remplacer la plaque en métal avec les vis qui ne tombent pas en face des trous par un bon contreplaqué avec les vis qui tombent en face des trous
question subsidiaire : vous pensez quoi de ces pneus ??
je leur trouve un style plus vintage que les michelins, des avis ??
Bonne nuit les petits
- Pièces jointes
-
- pneu_continental_46j_lb_tt_taille_3.50_x_8.jpg (15.33 Kio) Consulté 11082 fois
- kingyo
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questions subsidiaires ..
Je vous embête avec mes questions encore :
avez vous une photo d'une plaque mine d'acma (il faut que je refrappe la mienne) ?
le pas de vis des attaches pour fixer le capot de phare est il spécifique ( les vis de la repro forcent)
à vot' bon coeur les tontons pour les réponses à mes différentes questions
avez vous une photo d'une plaque mine d'acma (il faut que je refrappe la mienne) ?
le pas de vis des attaches pour fixer le capot de phare est il spécifique ( les vis de la repro forcent)
à vot' bon coeur les tontons pour les réponses à mes différentes questions
Re: gaines cables et guidon
Super content (en usage balade sur un NSU 150): j'avais acheté le modèle à flancs blancs pour quelques € de plus!kingyo a écrit :
question subsidiaire : vous pensez quoi de ces pneus ??
je leur trouve un style plus vintage que les michelins, des avis ??
Bonne nuit les petits
- kingyo
- Messages : 186
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- Localisation : tout prés de la grande bleue...
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Bonjour
merci pour le retour
avec un acma ce sera ballade et rien d'autre, je ne pense pas aller user mon cuir sur circuit
Allez les tontons plus que 3 questions sans réponses
à vos claviers !
Bonne journée
merci pour le retour
avec un acma ce sera ballade et rien d'autre, je ne pense pas aller user mon cuir sur circuit
Allez les tontons plus que 3 questions sans réponses
à vos claviers !
Bonne journée
Re: gaines cables et guidon
Je précise: même sur le mouillé!e1000 a écrit :Super content (en usage balade sur un NSU 150): j'avais acheté le modèle à flancs blancs pour quelques € de plus!kingyo a écrit :
question subsidiaire : vous pensez quoi de ces pneus ??
je leur trouve un style plus vintage que les michelins, des avis ??
Bonne nuit les petits
J'avais eu précédemment des SAVA qui ne valaient pas grand chose sur le mouillé
- kingyo
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- Inscription : 17 janv. 2014, 09:08
- Localisation : tout prés de la grande bleue...
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Le mouillé : c'est quoi ?
chez nous dans le sud il ne jamais !!!
chez nous dans le sud il ne jamais !!!
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Désolé, ici en Belgique, nos pneus sont faits en néoprène d'anciennes combi de plongée recycléeskingyo a écrit :Le mouillé : c'est quoi ?
chez nous dans le sud il ne jamais !!!
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
n°1....le cable passe bien là
n°2... les michelins sont très bon et pour le look vintage les contis sont très bons aussi... une bonne accroche pour les deux....et pour le mouillé....beeeennn c'est mouillé, donc ça glisse, mais moins que les sava.
n°3....normalement de mémoire à chaque extrèmité il y a un rouleau qui aide le coulissage
n°2... les michelins sont très bon et pour le look vintage les contis sont très bons aussi... une bonne accroche pour les deux....et pour le mouillé....beeeennn c'est mouillé, donc ça glisse, mais moins que les sava.
n°3....normalement de mémoire à chaque extrèmité il y a un rouleau qui aide le coulissage
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
MAIS SI TU RECULES !!!
- kingyo
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- Inscription : 17 janv. 2014, 09:08
- Localisation : tout prés de la grande bleue...
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Merci Raid
un puit de science, comme d'hab...
j'ai cru un instant que vous étiez déjà tous en vacances ou que vous dormiez devant le foot !!!
pour le coulisseau c'est fixe d'un côté et mobile de l'autre (sur les 2 que j'ai en tout cas) pourquoi ??
de toute j'ai tout bien graissé et ça coulisse !!!
Les pneus sont commandé (pour info, avec flanc blanc, on passe de 40 à 65 euros le pneu !)
allez un dernier petit effort pour la plaque constructeur : j'ai trouvé 125 en lieu et place du type pour un acma est ce que quelqu'un peut confirmer, infirmer, informer, me rendre moins ignorant ?????
question subsidiaire, y'a des tontons qui viennent sur la côte d'azur cet été ???
Bonne soirée
PS : dans 10 minutes je vais me baquer dans la piscine avec une petite pensée émue pour tous les parisiens (dont je faisais parti il y a quelques années !)
un puit de science, comme d'hab...
j'ai cru un instant que vous étiez déjà tous en vacances ou que vous dormiez devant le foot !!!
pour le coulisseau c'est fixe d'un côté et mobile de l'autre (sur les 2 que j'ai en tout cas) pourquoi ??
de toute j'ai tout bien graissé et ça coulisse !!!
Les pneus sont commandé (pour info, avec flanc blanc, on passe de 40 à 65 euros le pneu !)
allez un dernier petit effort pour la plaque constructeur : j'ai trouvé 125 en lieu et place du type pour un acma est ce que quelqu'un peut confirmer, infirmer, informer, me rendre moins ignorant ?????
question subsidiaire, y'a des tontons qui viennent sur la côte d'azur cet été ???
Bonne soirée
PS : dans 10 minutes je vais me baquer dans la piscine avec une petite pensée émue pour tous les parisiens (dont je faisais parti il y a quelques années !)
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
sur la plaque des mines il est marqué
CONSTRUCTEUR :A.C.M.A
TYPE :VESPA 125
N° ......... ANNEE .....
POIDS MAXI AUTORISE 285
je parle de celle qui est sous l'aile moteur
au fait good job
CONSTRUCTEUR :A.C.M.A
TYPE :VESPA 125
N° ......... ANNEE .....
POIDS MAXI AUTORISE 285
je parle de celle qui est sous l'aile moteur
au fait good job
- kingyo
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- Localisation : tout prés de la grande bleue...
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Merci pour la réponse et les compliments ça me fait toujours autant plaisir et un peu
Je parlais de la plaque du tablier (manque de précision de ma part !)
l'autre elle a disparu....
Je parlais de la plaque du tablier (manque de précision de ma part !)
l'autre elle a disparu....
- kingyo
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phare
Mon sableur ayant déclaré forfait, je me suis coltiné le décapage du phare de rechange manu militari !
question !)
ça se monte comme ça auquel cas l'ergot du phare n'accroche rien sur le cerclage
ou comme ça auquel cas l'ergot accroche, mais le cerclage recouvre partiellement le phare en haut et est un peu de biais à l'aide !!!???!!!
montage a blanc du cerclage (refabrication et inévitablementça se monte comme ça auquel cas l'ergot du phare n'accroche rien sur le cerclage
ou comme ça auquel cas l'ergot accroche, mais le cerclage recouvre partiellement le phare en haut et est un peu de biais à l'aide !!!???!!!
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Il n'y a qu'un seul sens de montage....a moins que les chinois pourris ont décidé d'en faire deux...un seul sens.
Normalement il y a un ressort dans les deux vis de maintien du cerclage.
Bien sur l'ergot doit s'accrocher dessus, sinon au premier cahot...tu rouleras dessus.
Et sur la plaque du tablier...juste 125...enfin le mien est comme ça.
Normalement il y a un ressort dans les deux vis de maintien du cerclage.
Bien sur l'ergot doit s'accrocher dessus, sinon au premier cahot...tu rouleras dessus.
Et sur la plaque du tablier...juste 125...enfin le mien est comme ça.
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
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- kingyo
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- Localisation : tout prés de la grande bleue...
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Chinois, Chinois comme tu y vas !
C'est de la refabrication italienne Mossieur (enfin y parait )
Donc pour les ressorts, ils y sont pas de souci
pour l'ergot va falloir bidouiller, virer le rivet de dessus et déplacer le cerclage intérieur ou recréer quelque chose
ça tombe bien, je savais pas comment m'occuper ras le bol de ces refabrications de merde
merci pour la plaque constructeur, ça confirme ce que je pensais
Bonne soirée
David
C'est de la refabrication italienne Mossieur (enfin y parait )
Donc pour les ressorts, ils y sont pas de souci
pour l'ergot va falloir bidouiller, virer le rivet de dessus et déplacer le cerclage intérieur ou recréer quelque chose
ça tombe bien, je savais pas comment m'occuper ras le bol de ces refabrications de merde
merci pour la plaque constructeur, ça confirme ce que je pensais
Bonne soirée
David
- Fabi Scoot
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- Localisation : Montreuil aux Lions 02
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut collègue de la mise au point. Je n'avais pas eu l'occasion de parcourir ton post avant, belle épopée jusque là!!!
Pour la peinture, j'ai aussi donné quelques coups de masse pour sortir tout un merdier de bouchon de câble coincé dans le puits du frein de pied, c'est les premières traces qui font le plus mal, ouaip .
Pour la plaque de tablier, si cela peut t'éclairer: Mon modèle étant un 55 mis en circulation en 57...
Bonne poursuite...
Ps - De la cagna aussi par chez nous dans le Shnor ...
Pour la peinture, j'ai aussi donné quelques coups de masse pour sortir tout un merdier de bouchon de câble coincé dans le puits du frein de pied, c'est les premières traces qui font le plus mal, ouaip .
Pour la plaque de tablier, si cela peut t'éclairer: Mon modèle étant un 55 mis en circulation en 57...
Bonne poursuite...
Ps - De la cagna aussi par chez nous dans le Shnor ...
Mieux vaut Surprendre que Décevoir...
- kingyo
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Champagne ...et Téflon
Non ce n'est ni la dernière chanson d'Higelin, qui fruit du hasard passe sur FIP alors que j'avais prévu ce titre, ni les premiers tours de roue..juste de quoi boucher le réservoir !!!
état des lieux pas top, et encore j'ai fait sauter des grosses plaque d'huile sèche et fossilisée à coup de tournevis...
un grosse poignée de vis à bois et le + 3 bouilloires d'eau trés chaude
y'apuka attendre mini 5 heures (comme ça fuit un peu je vais laisser ça agir tranquille toute la nuit)
pour les autres étapes je ferais ça un week end où j'ai un peu de temps devant moi, car il faut enchainer
pour réparer mes bêtises du phare, j'ai trouvé ça sur le coin coin plusieurs couches de décapant plus tard et un chti coup de brosse métallique douce ça donnerait presque envie de créer une option phare en alu poli
mais bon, j'ai l'apprêt et la bombe de RAL7038, alors je vais essayer de faire aussi pas bien que mon carrossier....
tant qu'on est dans les lumières
parabole avant parabole après un coup de lakinox et pour les ignorants qui tortillent les agrafes de phare dans tous les sens (comme moi !), ça se met comme ça on coince un côté, on pousse l'autre avec le pouce et on s'aide d'un tournevis pour finir si on n'a pas les doigts en acier
c'est tout pour aujourd'hui, parce que dans la vraie vie j'ai quand même un boulot !!
avant d'attaquer le traitement Restométat des lieux pas top, et encore j'ai fait sauter des grosses plaque d'huile sèche et fossilisée à coup de tournevis...
un grosse poignée de vis à bois et le + 3 bouilloires d'eau trés chaude
y'apuka attendre mini 5 heures (comme ça fuit un peu je vais laisser ça agir tranquille toute la nuit)
pour les autres étapes je ferais ça un week end où j'ai un peu de temps devant moi, car il faut enchainer
pour réparer mes bêtises du phare, j'ai trouvé ça sur le coin coin plusieurs couches de décapant plus tard et un chti coup de brosse métallique douce ça donnerait presque envie de créer une option phare en alu poli
mais bon, j'ai l'apprêt et la bombe de RAL7038, alors je vais essayer de faire aussi pas bien que mon carrossier....
tant qu'on est dans les lumières
parabole avant parabole après un coup de lakinox et pour les ignorants qui tortillent les agrafes de phare dans tous les sens (comme moi !), ça se met comme ça on coince un côté, on pousse l'autre avec le pouce et on s'aide d'un tournevis pour finir si on n'a pas les doigts en acier
c'est tout pour aujourd'hui, parce que dans la vraie vie j'ai quand même un boulot !!
- kingyo
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Dégraissage
La nuit dégraisse à défaut de porter conseil
une poignée pour la selle au bon entraxe (oubliée sur l'établi lors de la derniére livraison...) et le cache turbine pour maquiller un moteur de 55 en 53 (à la première livraison il n'en avait plus, mais plutôt que de demander il m'a envoyé autre chose...), soyons positif, il a été très commerçant en me reprenant des produits qui n'allaient pas plus de 2 mois après réception.
Recto, ça fait la farce verso, on sait d'où ça vient... Bonne journée, je retourne à mes moutons, ou plutôt, à mes toutous...
résultat du dégraissage
Bonne nouvelle, hier j'avais un p'tit colis d'acma scooterune poignée pour la selle au bon entraxe (oubliée sur l'établi lors de la derniére livraison...) et le cache turbine pour maquiller un moteur de 55 en 53 (à la première livraison il n'en avait plus, mais plutôt que de demander il m'a envoyé autre chose...), soyons positif, il a été très commerçant en me reprenant des produits qui n'allaient pas plus de 2 mois après réception.
Recto, ça fait la farce verso, on sait d'où ça vient... Bonne journée, je retourne à mes moutons, ou plutôt, à mes toutous...
- kingyo
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Restom suite et fin
Après traitement dérouillant
Ne pas faire ça au delà de 25°c, je suis rentré à l'intérieur et j'ai mis la clim sur 22 °c
Je pense que le résultat sera valable
question : a quoi correspond le numéro à l'intérieur du chassis ??
Bonne journée
après résine
La mise en oeuvre de la résine est un peu longue et fastidieuse (2 heures à bouger le réservoir dans tous les axes, toutes les 2-3 min, regarder couler la résine et la regarder s'épaissir lentement...)Ne pas faire ça au delà de 25°c, je suis rentré à l'intérieur et j'ai mis la clim sur 22 °c
Je pense que le résultat sera valable
question : a quoi correspond le numéro à l'intérieur du chassis ??
Bonne journée
- kingyo
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micro avancées...
apprtêté
Bonne soirée
peindu
sans doute pas parfait, mais c'est pas cassé et c'est la bonne couleur !!!Bonne soirée
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Oulalala attention ne met pas trop de résine au fond du réservoir, car tu ne pourra plus visser ton robinet d"essence...et si c'est trop tard...eh bien
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Félicitations il va être beau !!!!!!
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Bonjour
désolé de ne pas donner plus de nouvelles, mais l'orage a fait griller la box, alors je dois aller au boulot pour poster...
en plus entre les apéros, les diners et la piscine...ben je bosse moins sur l'acma
Pour Raid, fo pas me faire peur comme ça , chui fragile du coeur
le robinet se visse bien, enfin un truc qui marche
sinon est ce quelqu'un aurait le diamètre des machoires de freins arrière ?
j'ai monté celles de acma scooter (127 X 23 ), mais le tambour ne passe pas (diam trop important)
encore une embrouille avec des pièces détachées pourtant basiques, qui me retardent à chaque fois
là, je regrette de ne pas avoir un bouclard en dur sous la main !
Wesson, merci pour les compliments...
Bon week end
David
désolé de ne pas donner plus de nouvelles, mais l'orage a fait griller la box, alors je dois aller au boulot pour poster...
en plus entre les apéros, les diners et la piscine...ben je bosse moins sur l'acma
Pour Raid, fo pas me faire peur comme ça , chui fragile du coeur
le robinet se visse bien, enfin un truc qui marche
sinon est ce quelqu'un aurait le diamètre des machoires de freins arrière ?
j'ai monté celles de acma scooter (127 X 23 ), mais le tambour ne passe pas (diam trop important)
encore une embrouille avec des pièces détachées pourtant basiques, qui me retardent à chaque fois
là, je regrette de ne pas avoir un bouclard en dur sous la main !
Wesson, merci pour les compliments...
Bon week end
David
- kingyo
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petits pas
un chti coup de peinture sur le moyeux avant
j'ai utilisé un écrou/boulon en lieu et place de l'axe du loquet ouvert fermé les butées de trappe de carbu (j'ai du repercé un peu plus gros) refabrication de la charniére avec une broche chirurgicale en inox (devrait pas rouiller ça !) trappe en place changement des joints de carbu mise en place des silent blocs du guidon bonne journée
loquet et serrure boite a gant (un petit coup de lime pour agrandir le trou de la serrure)j'ai utilisé un écrou/boulon en lieu et place de l'axe du loquet ouvert fermé les butées de trappe de carbu (j'ai du repercé un peu plus gros) refabrication de la charniére avec une broche chirurgicale en inox (devrait pas rouiller ça !) trappe en place changement des joints de carbu mise en place des silent blocs du guidon bonne journée
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Du très bon travail
Kiroulis
Kiroulis
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Hello le réparateur d'animaux
Ton carbu n'a pas été trempé dans l'acide par hasard...???
Ton carbu n'a pas été trempé dans l'acide par hasard...???
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- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut Raid, pour le carbu je sais pas, je l'ai acheté comme ça
tant qu'on est dans le carbu, où trouver le joint entre carbu et filtre à air ???? pas vu chez les revendeurs classiques
Bon alors, des petites news
Pour les garnitures de frein, j'ai poncé, jusqu'à ce que le tambour passe, c'est long et chiant !
Pour Raid : j'ai bien serré et bloqué l'écrou côté embrayage Coté volant magnétique, j'avais 3 pas de vis d'une taille et 1 d'une autre : perceuse taraud et tout le monde à la même taille ! petit essai : ça dépasse pas et pas de risque de couper les fils (je suis les bon conseils du Dr Raid !) La roue avant est en place (obligé de la dégonfler pour passer le garde boue) oui il manque une attache de garde boue (elle était trop courte) mais j'ai réussi à la mettre en place depuis
mise en place du bras oscillant à priori, les boulons qui bloquent le moteur sont tête bêche (sinon ça coince avec l'amorto) donc pas comme sur la photo !
on descend tout le monde d'un étage avant de mettre le moteur en place QUESTION : le moteur est bas (pipe d'admission non centrée) : est ce que quelque chose s'intercale entre le moteur et sa fixation sur le bras oscillant ??? cale silent bloc ???
sous les jupes des filles... 2eme roue au sol, ça sent bon...mise en place des fixations pour l'aile gauche montage aile gauche, ça n'est pas bien ajusté...mais je ne peux pas y faire grand chose et en serrant ça a fait un creux sur cette belle croupe !
aile droite : ouvert fermé le kick de 55 ne sembla pas toucher l'aile de 53
petit remontage à blanc pour le plaisir de poser mon séant sur cette machine pour la première fois ! petites photos d'ensemble
tant qu'on est dans le carbu, où trouver le joint entre carbu et filtre à air ???? pas vu chez les revendeurs classiques
Bon alors, des petites news
Pour les garnitures de frein, j'ai poncé, jusqu'à ce que le tambour passe, c'est long et chiant !
Pour Raid : j'ai bien serré et bloqué l'écrou côté embrayage Coté volant magnétique, j'avais 3 pas de vis d'une taille et 1 d'une autre : perceuse taraud et tout le monde à la même taille ! petit essai : ça dépasse pas et pas de risque de couper les fils (je suis les bon conseils du Dr Raid !) La roue avant est en place (obligé de la dégonfler pour passer le garde boue) oui il manque une attache de garde boue (elle était trop courte) mais j'ai réussi à la mettre en place depuis
mise en place du bras oscillant à priori, les boulons qui bloquent le moteur sont tête bêche (sinon ça coince avec l'amorto) donc pas comme sur la photo !
on descend tout le monde d'un étage avant de mettre le moteur en place QUESTION : le moteur est bas (pipe d'admission non centrée) : est ce que quelque chose s'intercale entre le moteur et sa fixation sur le bras oscillant ??? cale silent bloc ???
sous les jupes des filles... 2eme roue au sol, ça sent bon...mise en place des fixations pour l'aile gauche montage aile gauche, ça n'est pas bien ajusté...mais je ne peux pas y faire grand chose et en serrant ça a fait un creux sur cette belle croupe !
aile droite : ouvert fermé le kick de 55 ne sembla pas toucher l'aile de 53
petit remontage à blanc pour le plaisir de poser mon séant sur cette machine pour la première fois ! petites photos d'ensemble
- kingyo
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comment ça 20 photos c'est le max !!
Et le popotin de la miss vous voulez pas le voir...ça m'étonne des tontons ça !
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Joli cul de guêpe !
Beau travail !
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Beau boulot
Ta pipe d'admission n'est pas centrée dans le Ø du compatiment du carbu, because le scoot n'est pas sur ses roues... et le bras oscillant est au taquet en bas.
As tu pensé à monter le gros soufflé en caoutchouc?
Ta pipe d'admission n'est pas centrée dans le Ø du compatiment du carbu, because le scoot n'est pas sur ses roues... et le bras oscillant est au taquet en bas.
As tu pensé à monter le gros soufflé en caoutchouc?
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut Redg
Ben, justement mon probléme c'est que la pipe n'est pas centrée même quand le scoot est sur ses roues
Pour le caoutchouc, il est au programme de la dernière commande, j'en avais un, mais pas le bon diamètre...
Ben, justement mon probléme c'est que la pipe n'est pas centrée même quand le scoot est sur ses roues
Pour le caoutchouc, il est au programme de la dernière commande, j'en avais un, mais pas le bon diamètre...
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
il te faut la petite vessie n'oublions pas non plus que normalement sur ce modéle le ressort et l'amorto sont séparés avec une chappe d'arrimage totalement différente le probléme se situe sans doute la, en faisant des mariages contre nature on s'expose eventuellement a quelques problémes meme si au départ tout semble coincider, dans cette configuration la pipe risque de toucher la tole lors des oscillations de l'amortissement de plus tu seras dans l'impossibilité de mettre ta vessie enfin chez acma par la suite il ont agrandi le diamétre du trou.
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
la solution consiste a remettre la chappe du 53 avec la configuration ressort amorto séparé et tout va rentrer dans l'ordre.
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
salut je viens de penser a un truc n'as tu pas oublié la patte qui maintient les deux cables et gaines et qui s'intercale entre l'attache moteur du bas et le bras oscillant elle sert aussi de rondelle d'épaisseur et va réhausser la pipe attention il y a la courte et la longue c'est cette derniére que tu dois mettre, mets aussi du souplisseau pour emprisonner les deux gaines de vitesse entre la sortie coque et le sélecteur cranté.
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut mcdouve
ça me titillait alors je suis redescendu en nocturne faire quelques essais en faisant varier la hauteur de l'amorto avec un cric
ça ne permet pas de recentrer la pipe
je suis arrivé à la même conclusion que les mariages contre nature ça peut coincer !!!
en revanche en intercalant 2 rondelles env 4/5mm entre le moteur et le bras oscillant ça centre : ce qui doit correspondre plus ou moins à l'attache dont tu parles ( que je n'ai pas oublié et qui fait partie de la dernière commande )
en revanche j'avais oublié de demander où elle se mettait, mais tu m'as donné la réponse
merci pour tout
je vous tient au jus pour la suite
ça me titillait alors je suis redescendu en nocturne faire quelques essais en faisant varier la hauteur de l'amorto avec un cric
ça ne permet pas de recentrer la pipe
je suis arrivé à la même conclusion que les mariages contre nature ça peut coincer !!!
en revanche en intercalant 2 rondelles env 4/5mm entre le moteur et le bras oscillant ça centre : ce qui doit correspondre plus ou moins à l'attache dont tu parles ( que je n'ai pas oublié et qui fait partie de la dernière commande )
en revanche j'avais oublié de demander où elle se mettait, mais tu m'as donné la réponse
merci pour tout
je vous tient au jus pour la suite
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Mcdouve a prit le relais et a tout dit ....je peux rester en vacances
Putain.....ça c"est de la resto...
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- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut Raid, tu peux rester en vacances !
point mort dans l'attente des dernières piéces
si ça arrive avant le grand week end et avec un peu de chance et...de travail, les premiers tours de roue ne sont plus très loin
point mort dans l'attente des dernières piéces
si ça arrive avant le grand week end et avec un peu de chance et...de travail, les premiers tours de roue ne sont plus très loin
- kingyo
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mariage contre nature....
Salut les tontons
si vous êtes revenus de vacance : A L'AIDE !
j'ai réussi à centrer la pipe d'admission en calant le moteur, en revanche elle s'avère trop courte
QUESTION : est ce qu'une pipe de 53 est plus longue qu'une pipe de 55 ????!!!??
QUESTIONS BIS : quelqu'un pourrait il me donner les dimensions de la tige qui va de la tirette de starter au starter
ce truc quoi (refabrication maison en vue) et si vous aviez un chtite photo de l'intérieur d'un entourage de phare d'origine (pas une repro de chine !) ce serait bien aimable
La dernière ligne droite est bien longue et les petits problèmes chiants se suivent et sont un poil compliqués à résoudre...
au plaisir de lire les réponses des cadors de la clef de 12
si vous êtes revenus de vacance : A L'AIDE !
j'ai réussi à centrer la pipe d'admission en calant le moteur, en revanche elle s'avère trop courte
QUESTION : est ce qu'une pipe de 53 est plus longue qu'une pipe de 55 ????!!!??
QUESTIONS BIS : quelqu'un pourrait il me donner les dimensions de la tige qui va de la tirette de starter au starter
ce truc quoi (refabrication maison en vue) et si vous aviez un chtite photo de l'intérieur d'un entourage de phare d'origine (pas une repro de chine !) ce serait bien aimable
La dernière ligne droite est bien longue et les petits problèmes chiants se suivent et sont un poil compliqués à résoudre...
au plaisir de lire les réponses des cadors de la clef de 12
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut l'véto...
Pour ta premiere question je ne pense pas qu'il y ait deux dimensions de pipe puisque les coques et les moteurs sont quasi identiques et l'emplacement des pipes sont les mêmes... (j'en ai une en rabe je peux te l'envoyer si tu veux ).
Pour ta tirette de starter, prends de la corde a piano ( c'est un fil d'acier rigide ) que tu pourras couper a ta dimension et que tu vas enrouler propement sur la tige sous la selle ( moi j'ai fait une boucle qui reste dans le compartiment carbu que je lève avec mon doigt ).
Tu voulais savoir quoi sur le phare....parce que chez les Tontons ont n'achète pas de phare Chinois..
Pour ta premiere question je ne pense pas qu'il y ait deux dimensions de pipe puisque les coques et les moteurs sont quasi identiques et l'emplacement des pipes sont les mêmes... (j'en ai une en rabe je peux te l'envoyer si tu veux ).
Pour ta tirette de starter, prends de la corde a piano ( c'est un fil d'acier rigide ) que tu pourras couper a ta dimension et que tu vas enrouler propement sur la tige sous la selle ( moi j'ai fait une boucle qui reste dans le compartiment carbu que je lève avec mon doigt ).
Tu voulais savoir quoi sur le phare....parce que chez les Tontons ont n'achète pas de phare Chinois..
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- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut Raid, enfin un tonton qui est de retour
merci sauveur !
Pour la pipe c'est mon sentiment mais je n'explique pas ces quelques cm manquants..sans doute comme le dit redg, le résultat de ce mariage contre nature
moteur de 55 dans un 53, quelle hérésie !
je suis bon pour refaire le moteur de 53 avec le puzzle de pièces que j'ai
c'est reparti pour quelques années avant de rouler en acma
je sens que je suis en train de payer ma volonté d'aller à l'encontre du registro storico
je suis sur que je n'en serais pas là si je l'avais peindu en vert jade c'tengin !!!!
trêve de plaisanterie, merci pour ta proposition, mais comme je suis de nature impatiente, j'en ai trouvé une sur le coincoin et je vais tenter une chirurgie d'allongement de la pipe avec manchon
soyons clair : je parle de pipe d'admission, pas d'interprétation fallacieuse
pour la tige de starter, j'ai du bon inox chirurgical, du qui rouille pas même quand il est à l'intérieur d'une bêbête
sinon, pour le cerclage de phare je cherche à savoir à quoi ressemble l'ergot en haut qui vient se mettre dans l'ergot du capotage de phare, parce que dans la repro sinoitalianobelge (elle vient de chez vespazone !), ben y'a que dalle !
Bonne soirée à tous
je vais tenter de bosser un peu ce week end et vous mettre quelques photos
merci sauveur !
Pour la pipe c'est mon sentiment mais je n'explique pas ces quelques cm manquants..sans doute comme le dit redg, le résultat de ce mariage contre nature
moteur de 55 dans un 53, quelle hérésie !
je suis bon pour refaire le moteur de 53 avec le puzzle de pièces que j'ai
c'est reparti pour quelques années avant de rouler en acma
je sens que je suis en train de payer ma volonté d'aller à l'encontre du registro storico
je suis sur que je n'en serais pas là si je l'avais peindu en vert jade c'tengin !!!!
trêve de plaisanterie, merci pour ta proposition, mais comme je suis de nature impatiente, j'en ai trouvé une sur le coincoin et je vais tenter une chirurgie d'allongement de la pipe avec manchon
soyons clair : je parle de pipe d'admission, pas d'interprétation fallacieuse
pour la tige de starter, j'ai du bon inox chirurgical, du qui rouille pas même quand il est à l'intérieur d'une bêbête
sinon, pour le cerclage de phare je cherche à savoir à quoi ressemble l'ergot en haut qui vient se mettre dans l'ergot du capotage de phare, parce que dans la repro sinoitalianobelge (elle vient de chez vespazone !), ben y'a que dalle !
Bonne soirée à tous
je vais tenter de bosser un peu ce week end et vous mettre quelques photos
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Tu as bien mis le gros joint en caoutchouc qui separe le carbu de la coque côté moteur, car si tu le mets côté carbu....forcément la pipe est trop courte... car vu les photos, elle n'est pas trop courte.
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- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut Raid
pas encore mis le joint, mais ta précision est importante et m'évite une bourde ultérieure !
en revanche, la photo est trompeuse, car à ce stade, la pipe n'était pas centrée et effectivement la longueur était bonne
mais avec le calage sous le moteur pour la centrer, je ne peux plus fixer le carbu
je vais me pencher sur le sujet sous peu
tu m'as pas trouvé une chtite photo de cerclage de phare par hasard ?
bonne soirée
David
pas encore mis le joint, mais ta précision est importante et m'évite une bourde ultérieure !
en revanche, la photo est trompeuse, car à ce stade, la pipe n'était pas centrée et effectivement la longueur était bonne
mais avec le calage sous le moteur pour la centrer, je ne peux plus fixer le carbu
je vais me pencher sur le sujet sous peu
tu m'as pas trouvé une chtite photo de cerclage de phare par hasard ?
bonne soirée
David
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
salut j'ai pas trop compris pourquoi t'as pas refait ton moteur de 53 qui associé au combiné ressort amortisseur séparé aurait correspondu au millesime et aurait solutionné ton probléme de pipe c'est pas plus dur de refaire un moulin 53 qu'un 54 ou aprés, les piéces ne sont pas rares, pistons vilo en neuf de plus un 53 était en vert métallisé non verni a l'époque ce qui lui donnait cette brillance satinée qui lui donne une crédibilité dans le cas ou tu essayes de te rapprocher de l'origine, demain je t'envoie des photos du cerclage de phare
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut Mc Douve
J'avais expliqué un peu tout ça au départ
en fait j'ai acheté une carrosserie sans moteur, puis un moteur à part, mais le manque de connaissance à l'époque a fait que j'ai acheté ce qui s'est avéré être un 55
je pensais qu'il n'y aurait pas de problème pour mettre l'un dans l'autre...mais visiblement il y en a.
Ma restauration n'est pas très académique, en fait, par rapport à ce que vous faites dans l'ensemble, mais je ne prétends pas faire quelque de parfait, juste essayer de faire rouler cet engin avec les moyens qui sont les miens.
Pour la couleur c'est juste une question de gout, je n'aime pas le vert, même si cela peut faire bondir les puristes de voir un 53 gris ( c'est quand même mieux qu'avant, il était rouge )
Pour l'amortissement, j' ai été mal conseillé,et je ne connaissais pas les subtilités et j'ai donc récupéré un 55, en pensant que ça irait !
J'ai récupéré bien plus tard une partie du moteur d'origine, mais dans un état catastrophique, bloqué et très incomplet.
Vu les quelques difficultés que je rencontre à accoupler un 55 et un 53, je me penche sur la remise en état du moteur de 53 et j'essaye de rassembler les pièces manquantes
Je trouve cependant que ce n'est pas aussi facile que tu le dit et souvent plus onéreux : un exemple échappement 53 :120 € 55 : 60 € amortisseur neuf : 115 versus 60 € ,plateau d'embrayage pas trouvé , etc
je vais essayer de mener ce projet à bien (restaurer le moteur d'origine : je commence à rassembler les pièces manquantes) , mais j'aurais aimé faire quelques tours de roue avec mon acma même si le moteur n'est pas le bon !
Merci pour la photo à venir
J'avais expliqué un peu tout ça au départ
en fait j'ai acheté une carrosserie sans moteur, puis un moteur à part, mais le manque de connaissance à l'époque a fait que j'ai acheté ce qui s'est avéré être un 55
je pensais qu'il n'y aurait pas de problème pour mettre l'un dans l'autre...mais visiblement il y en a.
Ma restauration n'est pas très académique, en fait, par rapport à ce que vous faites dans l'ensemble, mais je ne prétends pas faire quelque de parfait, juste essayer de faire rouler cet engin avec les moyens qui sont les miens.
Pour la couleur c'est juste une question de gout, je n'aime pas le vert, même si cela peut faire bondir les puristes de voir un 53 gris ( c'est quand même mieux qu'avant, il était rouge )
Pour l'amortissement, j' ai été mal conseillé,et je ne connaissais pas les subtilités et j'ai donc récupéré un 55, en pensant que ça irait !
J'ai récupéré bien plus tard une partie du moteur d'origine, mais dans un état catastrophique, bloqué et très incomplet.
Vu les quelques difficultés que je rencontre à accoupler un 55 et un 53, je me penche sur la remise en état du moteur de 53 et j'essaye de rassembler les pièces manquantes
Je trouve cependant que ce n'est pas aussi facile que tu le dit et souvent plus onéreux : un exemple échappement 53 :120 € 55 : 60 € amortisseur neuf : 115 versus 60 € ,plateau d'embrayage pas trouvé , etc
je vais essayer de mener ce projet à bien (restaurer le moteur d'origine : je commence à rassembler les pièces manquantes) , mais j'aurais aimé faire quelques tours de roue avec mon acma même si le moteur n'est pas le bon !
Merci pour la photo à venir
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
salut si t'as besoin de piéces moteur 53 j'ai tout n'hésite pas.
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Merci mcdouve pour la photo
si j'ai bien compris la partie fléchée (qui fait tout le tour ) vient s'insérer dans l'ergot du capotage de phare ? j'essaye de vous faire quelques photos ce soir.... après la piscine pour vous faire part des ...micros avancées
@+
si j'ai bien compris la partie fléchée (qui fait tout le tour ) vient s'insérer dans l'ergot du capotage de phare ? j'essaye de vous faire quelques photos ce soir.... après la piscine pour vous faire part des ...micros avancées
@+
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Pour 52 balles t'as plus rien !
Pas de chromeur sous la main, les refabrications ont pas les trous en face des trous, alors le logo vespa se retrouve peint en noir, et je trouve que du coup il se voit mieux (bon c'est trés perso et je sens déjà les cheveux de certains tontons se dresser sur leur tête )
c'est l'image de la page de vintage scooter qui m'a donné cette idée (avec le gs) j'ai re-frappé la plaque, c'est pas très régulier (et c'est peu de le dire) , on dira que c'est l'arpette qui a mal fait le boulot petit retour en arriére : on redémonte tout ou presque mise en place du souplisseau autour des gaines de la boite a vitesse Mise au point sur mes histoires de centrage de la pipe d'admission : mcdouve avait raison dés le départ
avec la config amorto 53, en essayant rapidement (ressort amorto séparé), ça semble résoudre le probléme de centrage ET de longueur de pipe)
effectivement, la différence entre les 2 configuration est non négligeable
en haut le 53 (il manque la partie amortissement qui pisse l'huile malgré le reconditionnement ) , en bas le 55
Ma conclusion est que peut-être la fixation sur la coque de la suspension ne se fait peut être pas exactement au même endroit sur un 53 et un 55 ????
Finalement ces modèles différent par bien des points et pas seulement de détail et sont loin d'être interchangeables sans modifications.
avis éclairés bienvenus
PS: ras le bol des commandes avec les produits qui ne vont pas 2eme vessie commandée au même endroit et toujours pas le bon diamètre ...
3 bouts de ferraille et de plastique, avec en prime l'écrou qui ne visse pas sur l'arbre de roue arrière !!!Pas de chromeur sous la main, les refabrications ont pas les trous en face des trous, alors le logo vespa se retrouve peint en noir, et je trouve que du coup il se voit mieux (bon c'est trés perso et je sens déjà les cheveux de certains tontons se dresser sur leur tête )
c'est l'image de la page de vintage scooter qui m'a donné cette idée (avec le gs) j'ai re-frappé la plaque, c'est pas très régulier (et c'est peu de le dire) , on dira que c'est l'arpette qui a mal fait le boulot petit retour en arriére : on redémonte tout ou presque mise en place du souplisseau autour des gaines de la boite a vitesse Mise au point sur mes histoires de centrage de la pipe d'admission : mcdouve avait raison dés le départ
avec la config amorto 53, en essayant rapidement (ressort amorto séparé), ça semble résoudre le probléme de centrage ET de longueur de pipe)
effectivement, la différence entre les 2 configuration est non négligeable
en haut le 53 (il manque la partie amortissement qui pisse l'huile malgré le reconditionnement ) , en bas le 55
Ma conclusion est que peut-être la fixation sur la coque de la suspension ne se fait peut être pas exactement au même endroit sur un 53 et un 55 ????
Finalement ces modèles différent par bien des points et pas seulement de détail et sont loin d'être interchangeables sans modifications.
avis éclairés bienvenus
PS: ras le bol des commandes avec les produits qui ne vont pas 2eme vessie commandée au même endroit et toujours pas le bon diamètre ...
- kingyo
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micro avancées et questions
Bonsoir
entre le boulot et les vacances sur une ile et l'attente de pièces qui n'arrivent pas (ou pas les bonnes ) l'acma n'a pas beaucoup avancé
j'ai quand même fait 2 allers retours dans le garage en remplissant le carbu avec une seringuée de mélange
l'embrayage embraye, les vitesses passent l'accélérateur accélere et les roues tournent et les freins freinent
j'ai trouvé que ça roulait pas trop droit, mais j'avais pas serré la colonne de direction non plus
En attendant, j'ai amélioré mon confort de travail un vieux lit médicalisé, raccourci, rétréci et privé de roues
je me suis fait c***r avec la vessie de carbu, je pensais pouvoir la mettre depuis l'intérieur
et ben non, j'ai du redéposer le moteur !!!!
un filtre à air rafraichi avec un petit coup de peinture et un cache turbine de 53 retaillé pour aller avec le cache cylindre de 55
QUESTION : existe-t-il des bras oscillants différents entre les 53 et les 55 ?
je m'explique : je me suis aperçu que le cable d'embrayage frotte franchement sur la sortie du pot (gaine fondue en 5 minutes d'utilisation)
est ce qu'il serait positionné différemment sur un 55 (plus prés de l'axe)
lumières des cadors bienvenues....
Bonne soirée
entre le boulot et les vacances sur une ile et l'attente de pièces qui n'arrivent pas (ou pas les bonnes ) l'acma n'a pas beaucoup avancé
j'ai quand même fait 2 allers retours dans le garage en remplissant le carbu avec une seringuée de mélange
l'embrayage embraye, les vitesses passent l'accélérateur accélere et les roues tournent et les freins freinent
j'ai trouvé que ça roulait pas trop droit, mais j'avais pas serré la colonne de direction non plus
En attendant, j'ai amélioré mon confort de travail un vieux lit médicalisé, raccourci, rétréci et privé de roues
je me suis fait c***r avec la vessie de carbu, je pensais pouvoir la mettre depuis l'intérieur
et ben non, j'ai du redéposer le moteur !!!!
un filtre à air rafraichi avec un petit coup de peinture et un cache turbine de 53 retaillé pour aller avec le cache cylindre de 55
QUESTION : existe-t-il des bras oscillants différents entre les 53 et les 55 ?
je m'explique : je me suis aperçu que le cable d'embrayage frotte franchement sur la sortie du pot (gaine fondue en 5 minutes d'utilisation)
est ce qu'il serait positionné différemment sur un 55 (plus prés de l'axe)
lumières des cadors bienvenues....
Bonne soirée
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
salut a partir de 1952 quand ils sont passés au modéle a cable jusqu'a la fin de la production des acma le bras oscillant n'a pas évolué, sur ton modéle aile ouverte normalement si tu avais le bon moteur la sortie du pot passerait sur la traverse bon aprés si ça chauffe avec la sortie pot c'est pas grave grave c'est juste le plastic qui fond l'enroulage fil de fer lui ne bouge pas d'ailleur t'as mis du plat ou du rond comme enroulage? moi je mets du plat il est plus costaud.
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Merci Mcdouve
perfect as usual
pour la gaine je pense que c'est du rond
je vais surveiller à l'usage
pour le moteur d'origine, tout n'est pas perdu, je rassemble et trie les pièces du puzzle....
Bonne soirée
perfect as usual
pour la gaine je pense que c'est du rond
je vais surveiller à l'usage
pour le moteur d'origine, tout n'est pas perdu, je rassemble et trie les pièces du puzzle....
Bonne soirée
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Sinon tu peux reperçer la platine où est placé ton tendeur de cable et retaroder pour le déplacer, il y a la place
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
MAIS SI TU RECULES !!!
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut Raid
figure toi que j'y ai pensé....mais d'un autre côté je me dis que si ça a marché comme ça y'a pas de raison
J'essaye d'avancer et de vous faire des photos pour aller enfin rouler sur la route pour de vrai !!!!
Bonne journée
figure toi que j'y ai pensé....mais d'un autre côté je me dis que si ça a marché comme ça y'a pas de raison
J'essaye d'avancer et de vous faire des photos pour aller enfin rouler sur la route pour de vrai !!!!
Bonne journée
- kingyo
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Question électrique
Bonsoir
j'ai câblé le phare, le feu ar, le klaxon, mais je sèche sur les connexions ai niveau du commutateur
j'ai trouvé ou mettre la coupure moteur, mais pour le reste ?????
est ce que quelqu'un aurait un schéma ou une photo ?
en vous remerciant par avance ....
j'ai câblé le phare, le feu ar, le klaxon, mais je sèche sur les connexions ai niveau du commutateur
j'ai trouvé ou mettre la coupure moteur, mais pour le reste ?????
est ce que quelqu'un aurait un schéma ou une photo ?
en vous remerciant par avance ....
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut
Je recherche une mascotte de garde boue comme la tienne , en aurrais tu une en plus a me vendre , 1958 acma.
Merci
A+ JC
Je recherche une mascotte de garde boue comme la tienne , en aurrais tu une en plus a me vendre , 1958 acma.
Merci
A+ JC
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Pas de grandes avancées
un remontage de la coiffe et du cache turbine (un 53 customisé en 55) cablages au niveau du bornier et du phare quelques aller-retour dans le garage et des petites taches suspectes j'ai l'impression que ça vient de la jonction cylindre/culasse ??
un diagnostic ??
sinon au chapitre mauvaises surprises, ma peinture ne supporte pas l'essence (tout cloqué autour de l'orifice du réservoir, j'ai repris la peinture et vernis, on verra ce que ça donne
le klaxon ne fait vraiment pas beaucoup de bruit (inaudible en fait)
si quelqu'un peut m'enregistrer le bruit ce serait sympa
les lumières fonctionnent (plus ou moins), je vais revérifier les câblages du commutateur
le coupe contact marche !!!!
je pense que mon phare n'est pas du tout le bon : la veilleuse est derrière la coupole et éclaire l'intérieur du phare !
j'ai l'impression de ne plus trop avancer, d'un autre côté vu ce qu'on se prend sur la tronche en ce moment dans le sud, je suis plus en train d'étudier ce montage (crédit photo transports vintage) qu'autre chose !!!
un remontage de la coiffe et du cache turbine (un 53 customisé en 55) cablages au niveau du bornier et du phare quelques aller-retour dans le garage et des petites taches suspectes j'ai l'impression que ça vient de la jonction cylindre/culasse ??
un diagnostic ??
sinon au chapitre mauvaises surprises, ma peinture ne supporte pas l'essence (tout cloqué autour de l'orifice du réservoir, j'ai repris la peinture et vernis, on verra ce que ça donne
le klaxon ne fait vraiment pas beaucoup de bruit (inaudible en fait)
si quelqu'un peut m'enregistrer le bruit ce serait sympa
les lumières fonctionnent (plus ou moins), je vais revérifier les câblages du commutateur
le coupe contact marche !!!!
je pense que mon phare n'est pas du tout le bon : la veilleuse est derrière la coupole et éclaire l'intérieur du phare !
j'ai l'impression de ne plus trop avancer, d'un autre côté vu ce qu'on se prend sur la tronche en ce moment dans le sud, je suis plus en train d'étudier ce montage (crédit photo transports vintage) qu'autre chose !!!
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
salut pour les petites taches noires sur le marche pied rien d'inquiétant c'est quelques pertes au niveau de la jonction cylindre carbu c'est trés dur d'avoir une étanchéité a 100% , pour l'avertisseur d'abord c'est pas un klaxon mais un vibreur qui marche en alternatif il doit faire un bruit de cresselle assez aigu, sur certain modéle y'a un réglage a faire au niveau de la coupole en alu qui est juste derriére la marguerite sinon essaye en direct en le sortant de la cravatte et en mettant le fil directement en contact avec la masse moteur allumé bien sur de toute façon des que les codes ou phares sont allumé ils pompent toute l'énergie et le vibreur ne fonctionne plus ou trés peu
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
d'ailleur je viens de voir la jonction cylindre pot et le coude n'est pas assez enfoncé il faut qu'il vienne au raz du cylindre si c'est possible.
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Merci Mc Douve
Tes réponses rapides et circonstanciées, ainsi que celles de Raid et des autres tontons (comme ça je n'oublie personne ) m'aident, me rassurent et me font progresser
Je ne regrette pas de participer (modestement ) à ce forum bien sympa
c'est grâce à vous que je vais sans doute venir à bout de cette histoire en étant plus riche (de connaissances !)..parce que pour le reste....
je vais essayer de mettre un dernier coup de collier ce week end pour que cette guêpe aille enfin poser ses roues ailleurs que sur le ciment du garage
Bonne soirée
Tes réponses rapides et circonstanciées, ainsi que celles de Raid et des autres tontons (comme ça je n'oublie personne ) m'aident, me rassurent et me font progresser
Je ne regrette pas de participer (modestement ) à ce forum bien sympa
c'est grâce à vous que je vais sans doute venir à bout de cette histoire en étant plus riche (de connaissances !)..parce que pour le reste....
je vais essayer de mettre un dernier coup de collier ce week end pour que cette guêpe aille enfin poser ses roues ailleurs que sur le ciment du garage
Bonne soirée
- kingyo
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dissection de compteur...
Bonsoir
suite au fonctionnement aléatoire du compteur tout neuf que j'ai acheté, j'ai essayé de comprendre ce qui n'allait pas
la réponse est toute simple : la jonction compteur cable n'est pas comme à l'origine et ne peut pas fonctionner correctement : elle ne "descend" pas assez profond
avant de m'en apercevoir, j'ai disséqué le compteur neuf et fait une comparaison avec l'ancien, ben y'a pas photo ! sur la deuxième photo on voit bien pourquoi le cable de compteur ne fonctionne pas bien
sinon petite question : les petites taches noires sur le marchepieds pourraient elles venir d'un défaut d'étanchéité cylindre/culasse ???
sachant que je n'ai pas recuit le joint cuivre...
sinon petit atelier custom ou comment adapter un kick 53 sur un moteur de 55 va falloir aussi manchonner les trous trous qui sont pas au bon diamétre...
bonne soirée
suite au fonctionnement aléatoire du compteur tout neuf que j'ai acheté, j'ai essayé de comprendre ce qui n'allait pas
la réponse est toute simple : la jonction compteur cable n'est pas comme à l'origine et ne peut pas fonctionner correctement : elle ne "descend" pas assez profond
avant de m'en apercevoir, j'ai disséqué le compteur neuf et fait une comparaison avec l'ancien, ben y'a pas photo ! sur la deuxième photo on voit bien pourquoi le cable de compteur ne fonctionne pas bien
sinon petite question : les petites taches noires sur le marchepieds pourraient elles venir d'un défaut d'étanchéité cylindre/culasse ???
sachant que je n'ai pas recuit le joint cuivre...
sinon petit atelier custom ou comment adapter un kick 53 sur un moteur de 55 va falloir aussi manchonner les trous trous qui sont pas au bon diamétre...
bonne soirée
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Les petites tâches noires sont dû aux projections en sortie d'échappement ...rien de grave, si c'était le haut moteur tu entendrais comme un sifflement...
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Génial !kingyo a écrit :...
je suis plus en train d'étudier ce montage (crédit photo transports vintage) qu'autre chose !!!
Hihi ! A quoi ça sert une roue de secours sur un catamarrant ?
Christophe Fresneau
www.bernardet.com
Facebook : acvb.bernardet
Mon LIVRE BERNARDET est disponible sur le site !
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- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Salut tout le monde
3 mois d'absence et un acma au point mort
pas complètement, en fait : le moteur démarre au quart de tour
je coince sur quelques bricoles :
ou trouve-t-on le joint papier entre le carbu et le filtre à air ???
branchements des fils sur l'avertisseur : un jaune vient de la bobine un jaune repart vers le commodo et 2 bornes sur l'avertisseur
conclusion : un fil jaune sur chaque borne ??
au plaisir de vous lire
David
3 mois d'absence et un acma au point mort
pas complètement, en fait : le moteur démarre au quart de tour
je coince sur quelques bricoles :
ou trouve-t-on le joint papier entre le carbu et le filtre à air ???
branchements des fils sur l'avertisseur : un jaune vient de la bobine un jaune repart vers le commodo et 2 bornes sur l'avertisseur
conclusion : un fil jaune sur chaque borne ??
au plaisir de vous lire
David
- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Bonsoir à tous
grâce à l'aide d'un certain nombre d'entre vous, l'ACMA a enfin fait ses premiers tours de roue en dehors du garage sur du vrai bitume ( 200 m autour de la résidence )
maintenant qu'il est assuré et qu'il a une belle plaque je vais tenter de l'emmener un peu plus loin et de faire de belles photos
mais ces premiers tours de roue suscitent quelques questions : habitué à un PK mais n'ayant jamais entendu rouler un acma, je voulais savoir si lorsque l'on est en prise (roulage en première, deuxième ou troisième) il est normal que ça siffle ???
je vais tenter un enregistrement pour qualifier ce bruit, ou si quelqu'un a un enregistrement du bruit moteur, je prends...
Sinon, quid du confort de la selle ?
est il normal que l'on s'enfonce un peu, voir beaucoup (je pèse 70 kg)
Merci d'avance pour les réponses à venir et à bientôt avec des photos
grâce à l'aide d'un certain nombre d'entre vous, l'ACMA a enfin fait ses premiers tours de roue en dehors du garage sur du vrai bitume ( 200 m autour de la résidence )
maintenant qu'il est assuré et qu'il a une belle plaque je vais tenter de l'emmener un peu plus loin et de faire de belles photos
mais ces premiers tours de roue suscitent quelques questions : habitué à un PK mais n'ayant jamais entendu rouler un acma, je voulais savoir si lorsque l'on est en prise (roulage en première, deuxième ou troisième) il est normal que ça siffle ???
je vais tenter un enregistrement pour qualifier ce bruit, ou si quelqu'un a un enregistrement du bruit moteur, je prends...
Sinon, quid du confort de la selle ?
est il normal que l'on s'enfonce un peu, voir beaucoup (je pèse 70 kg)
Merci d'avance pour les réponses à venir et à bientôt avec des photos
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
l'enfoncement de la selle tout à fait normal.
pour le sifflement, comme le train c'est normal qu'il siffle trois, il y a trois vitesses....je sais elle est pourrite la vanne.
siffle....mais comment...???
pour le sifflement, comme le train c'est normal qu'il siffle trois, il y a trois vitesses....je sais elle est pourrite la vanne.
siffle....mais comment...???
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
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- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
je dirais sifflement chuintant (comme un turbine en réduction) qui augmente avec la vitesse (faramineuse !) du roulage...
pas facile à décrire en fait
c'est peut être (sans doute, j'espère) normal, mais n'ayant jamais entendu rouler un acma, je suis sec sur le sujet
j'essaye d'enregistrer ça demain avec photos en plus !
pas facile à décrire en fait
c'est peut être (sans doute, j'espère) normal, mais n'ayant jamais entendu rouler un acma, je suis sec sur le sujet
j'essaye d'enregistrer ça demain avec photos en plus !
Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Et moteur tournant à l'arrêt...???....peut être un roulement qui siffle, c'est vrai pas facile de savoir sur un ecran.
SI T'AVANCES JE TE SUIS...
MAIS SI TU RECULES !!!
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- kingyo
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Bonsoir Raid
à l'arrêt ça ronronne....
2 petites photos en attendant le bruit
je n'ai pas encore osé aller jusqu'au bord de mer, alors vous aurez l'esterel en fond...
premières impressions après quelques aller-retour devant chez moi :
faut un peu compenser le poids du moteur en roulant, surtout à basse vitesse en courbe
je crois que chez moi (ça monte un peu !), la seconde sera la vitesse la plus utilisée !
c'est amusant à conduire mais je ne crois pas que je serais capable de traverser la France avec armes et bagages!
moi qui rêvait d'un acma attelé, je crois que je vais oublier....
à l'arrêt ça ronronne....
2 petites photos en attendant le bruit
je n'ai pas encore osé aller jusqu'au bord de mer, alors vous aurez l'esterel en fond...
premières impressions après quelques aller-retour devant chez moi :
faut un peu compenser le poids du moteur en roulant, surtout à basse vitesse en courbe
je crois que chez moi (ça monte un peu !), la seconde sera la vitesse la plus utilisée !
c'est amusant à conduire mais je ne crois pas que je serais capable de traverser la France avec armes et bagages!
moi qui rêvait d'un acma attelé, je crois que je vais oublier....
- TONTONSCOOT
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Re: tout de suite la suite.... ACMA : le chassis !
Je reviens de tout parcourir.
Quel boulot !
(Et merci, tes photos vont m'aider à remonter ma suspension/axe av ! )
Quel boulot !
(Et merci, tes photos vont m'aider à remonter ma suspension/axe av ! )
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