Petites avancées en attendant le rodoir pour cylindre
Embrayage en place, cloche en place avec son reniflard d'huile (pièce manquante sur le 55 mais que j'avais sur l'épave moteur du53)
Opération kick
feutre + flasque + mise en place (provisoire, je n'ai pas mis le système de blocage des écrous) du kick et joint préselecteur
préselecteur avec ses vis (manoeuvrer 1ere/3eme pour les mettre alternativement en place)
de l'autre côté , les rondelles freins qui m'embêtaient
avant/après : j'ai bon Mr Raid ?
En fait en regardant la photo je m'aperçois que j'ai rabattu une rondelle du mauvais côté : piège laquelle ? histoire de voir ceusses qui suivent
Opération spi roue arrière et freins
Pour les freins, les trous pour les ressorts ont du être repercés, pour le remontage, je ne savais pas comment faire, alors j'ai tatonné
finalement, j' ai mis le ressort en place à vide, inséré le tout en place, mis le petit clip omega et j'ai fait levier avec un gros tournevis, là ou passe le levier afin de le faire glisser en place
c'est peut être pas académique mais ça a fonctionné
J'en arrive à mon
GROS doute
en manipulant le présélecteur :
point mort ok
1ere ok, ça tourne
2eme ok, ça tourne
3eme, je suis dans le vide, si je pousse un peu plus, ça tourne
Hypothèse, j'ai trop de jeu axial (rondelle de calage trop fine) et je suis entre pignon 2 et 3
juste pour confirmation
1/0/2/3 c'est bien là ?
Est ce qu'un cador de la clef de 12 pourrait me confirmer tout ça ?
de toute façon, je crois que je suis bon pour rouvrir le moulbif et chtite commande (pochette de joints, rondelle de calage toussa toussa)
Raid, j'ai pas encore serré à fond l'écrou crénelé....aurais je eu un pressentiment?
Bonne soirée,quand même (tiens, un temesta et au lit !)