fait chier! Je sais pas faire le «juste nécessaire» ...

[Mr Antoine]

Salut tout le monde.
Comme vous l'aurez deviné, le titre est relatif à ma nouvelle resto en cours. Le candidat au relooking est un vnx2t de 83 noir btillant superbe.
Je voulais au début faire juste ce qu'il faut pour le rendre roulant et faire le daily d'hiver.
Mais voilà, je sais pas faire le juste ce qui faut pour rouler.
Donc je repars dans une resto complète, mais sur une base bien plus saine que le T5.
Coté tôle juste une retouche à faire sur une aile et le garde boue et un nouveau capot de guidon.
J'ai déja changé les serrures, la selle, et j'ai tombé la fourche avec tout à changer dessus : contre moyeu, roulement, spi etc. ..
Bientôt des cht'ites toff.
Bon par contre j'ai un premier soucis : la fusée de roue avant à l'air d'avoir ses gorges de circlip boufées. Avez vous déjà changée une fusée? la rta précise pas comment la sortir ni comment installer la nouvelle sur le bras oscillant
Help les loulous. ..

[fredm]

Salut seb
Pour la fusee un coup de chauffe au chalumeau pour la sortir ( faut tenter) sinon presse mais outillage specifique type presse pour le montage un atelier meca peut le faire ce que k ai fzis faire sur la fourche d acma

[Mr Antoine]

Et bha merde !!!
Je crois que je vais bien me marrer.

Bon en attendant voilà quelques toff de la bête :







La suite au prochain épisode ... j'aurais probablement reçu mes deux YSS héhéhé

[TONTONSCOOT]

Tain tu viens d'emmenager et c'est déjà le boxon dans ton garage !!!!!!!


Elle est contente ta Baronne que t'ai un nouveau jouet ? T'as fini de poser toutes les plinthes dans la cuisine ?



NB : Un PX, ca fait pas un peu doublon à côté de ton T5 ?

[Mr Antoine]

Les travaux c'est fini pour l'instant. La sdb est terminée et opé donc c'est cool.
La prochaine étape c'est la grange pour héberger. .. Mes brelles héhéhé.
J'chuis d'accord ça fait un peu doublon mais disons que celui là je le vois vraiment comme un utilitaire. A terme j'en fourguerai peut être un, on verra bien.
Et ensuite. .. le bobber lambrett'. yahoooooooo

[TONTONSCOOT]

Du moment que ton jardin est ok pour un BBQ TTS au printemps prochain.....



Enfin moi j'dis çà mais j'dis rien, hein !

[Mr Antoine]

Ho ça pas de soucis!
Le weber est une vraie forge.

[Prim'pal]

Un LD, un T5pxisé + un Px que des faux scoots
Bon courage Seb

[TONTONSCOOT]

Ce coup çi, sur ce PX, y'avait un moteur T5 ?

[Mr Antoine]

Soyez pas jaloux les jalous va!
on sais tous ce que c'est que l'exitation d'avoir un nouveau jouet, que ce soit une bouze ou une rareté : « l'important dans le voyage n'est pas la destination, c'est le voyage».
Au fait, cousin machin ( krrkrrkrr! ), tu devais pas m'appeler pour le pix rouge?
la bise. Seb

[Mr Antoine]

Salut tout le monde !
Bon les choses avancent, j'ai dépoilé le moteur après l'avoir suspendu au plafond (et oui, ça devient une habitude).
C'est en fait très pratique pour vidanger.



Le bilan est assez lourd : il y a eu de la casse, et sur des pièces qui coutent un peu de rond si on les cherche en neuf.
Donc tout ce qui est consommable, j'en parle même pas, je le prend en neuf bien entendu.
Par contre, si vous avez au fond de la cave les pièces suivantes, à un taro raisonnable, ça m'arrangerai :

# arbre de boite (crans bouffés)
# moyeu arrière (crans bouffés)
# Volant magnétique (le mien a une ailette pétée).
# un pot qui défouraille correct (sito +, abarth, JL ou autre).

... le tout compatible avec un moteur de PX EFL 125 de 1984.

Merci les loulous, et si vous avez des trucs : MP pour si possible rabouler le matos demain au troca.

Buena note à tuti. Seb

[padilla]

le volant sur j'en n'ai un, un arbre peut-être, le reste non mais je regarde dans mon merdier

[Mr Antoine]

Cool ça !
Si ils sont propre et que tu peux les avoir demain au troca, ça me botterai bien !
Pour le moyeux AR, si quelqu'un a, "à vot' bon coeur m'sieur dames !!! "

[Mr Antoine]

Salut les potos.

Je viens vous donner quelques news de ma resto actuelle.

Bon alors pour commencer : on prolonge l'ouverture du vilo de 18 mm, à la disqueuse :



et pour faire beau on lisse à la dremel :



Dans cette belle cloche va prendre place un kit embrayage renforcé 4 disques DR :



Ensuite on aligne les ouvertures de tous les éléments, en partant du haut du carter :



même la baignoire de carburateur y passe :



A gauche, l'ancien, à droite le nouveau (hé hé hé hé !!!)



Puis remontage de tout le bordel, les petites aiguilles etc ... (tous les roulements et tous les joints spi ont changés et raides de neuf !)



Et enfin fermeture de la boite :





La culasse était pleine de petits picots de fonderie, virés à la dremel, pour que ce soit lisse comme de la fesse de bébé (non non, je suis pas maniaque ...)



Le cylindre est posé, avec le piston, les segments, le joint d'embase etc. DR 177.



Le démarreur, ainsi que la crémaillère autour du vilo, ne seront pas remontés.
Mais du coup, ça laisse un trou béant dans le circuit d'air de refroidissement !!!



Donc là, Bibi il se dit, on va boucher, pour conserver le flux d'air et bien refroidir le cylindre.Donc je découpe une petite tôle propre dans une vieille étagère d'armoire de boulot, à la disqueuse et à la lime, à l'ancienne quoi.
Et puis comme je suis un peu mégalo, je frappe mes initiales dedans (c'est mon premier moulin quand même )



... avec du joint autocollant à fenêtre pour bien étancher (c'est un coin "froid" du moulin). Ca marche aussi avec du gras de jambon.



Et voilà ma petite rustine maison en place :



Le moulin est maintenant fin prêt à monter. La boite à carbu abrite un tout nouveau SI 24/24 de Pix 200, avec un gicleur principal en 116.



Quand à ma nouvelle brelle, elle fini de se faire une beauté, avec plein de nouveau matos, dont 2 YSS noir et blanc. Pour les chaussons, ce sera du SM 100, sur jantes alu (brosées et vernies).



J'aimerai aussi attirer votre attention sur le fait que bricoler peut aussi être l'occasion de s'immoler par le feu, grâce à votre disqueuse qui balance de la limaille incandescente sur vos fringues.



Donc il va de soit que je suis de plus en plus classe quand je bosse .



Suite au prochain épisode ...

[Oncle Fernand]

Au noooooord, c'était les corons !

franchement Seb, j'adore ton look à la Zola

[TONTONSCOOT]

Zola, pt'et, mais il mets les pognes dans l'moulbif !

Top Seb !

[Pi]

Pour un maniaque, t'aurais pu faire le petit plat dans le cercle !

Enfin moi c'est ce que j'ai fait :

[padilla]

comment ta fait PI je comprend pas.

[Pi]

et moi je ne comprends pas ce que tu ne comprends pas ?

[bpi]

Super boulot Seb
entre toi et ce que fait aussi Christophe vous me donnez des idées pour le moulin de px que j ai en pièce
je prendrai des cours de dremel avec vous
a bientôt
Bertrand

[Chrisprolls]

Rooh mais c est illegal tout ca
Ca va bien marcher avec l anticipation du vilo
Fait bien le rodage du DR et tu iras loin.....

[Chrisprolls]

Seb j'ai regroupé tout ce qu'a fait stéphane sur le DR.

Total Fonte Inside
par Audiard2
Diagrammes du DR avec vilo "avancé

A: 127-65=192°
E: 174°
T: 130°
Objectifs :

A:195°
E:185°
T:130°

Vilo:
pour obtenir 180° d'admission avec 130° av PMH et 50 ap PMH
diamètre du vilo 98mm=307,72mm de circonférence donc chaque degré représente 0,85mm
donc 18°*0,85=15,3mm au dessus du maneton
15°*0,85=12,75mm à la fermeture.





Travail sur le cylindre.








Carters







culasse : surfacée - 1.5 mm


Reprise de la chambre de combustion



Jeu piston cylindre:

http://imageshack.us/clip/my-videos/265/1a4.mp4/

Carbu T5 repris aligné avec les carters/baignoire.




Config actuelle du carbu
160/BE3/135
140/45
Arbre de boite de LTH de 200 c



Volant magnétique d'origine
Pot:


Le porteur :

Le driver :

Le moteur tourne de folie actuellement.
Du couple pour un usage normal dans une circulation parisienne.
De quoi doubler d'un coup de gaz.
La 4 me parait néanmoins un poil longue.
J'ai pas de compte tours mais çà s'envole à un moment donné...
Ça cafouille en haut,carburation ou bougie qui merdouille.
Il faut que je switche la bougie pour voir.
Il faut que je remette des pneus sérieux.

[jean-do]

bon ok, je n'suis qu'un peintre , mais la dépouille de ton vilo m'interpelle ....admettons que la decoupe te fasse gaver mieux par la modif des diagrammes , deux doutes :
1- t'as pas peur de déséquilibrer la piece qui demande le plus d'equilibrage , statique comme dynamique ???
2-t'as pas peur non plus de " decompresser " ton carter pompe par l'augmentation du dit volume de precompression????
quant aux passages lissés oui je pense ...
enfin ce que j'en dis .. je m'arrete a 1970 en meme temps !! 6:o)

[Mr Antoine]

Je comprend pourquoi ton pix avait la ouach comme un diablotin! .
Y a pas à dire, vous êtes de grands malades
Force est d'avouer qu'à coté de ta prépa, la mienne fait un peu "petit bras", mais au niveau fiabilité, la tienne est quand même ultra flippante. Ton carter s'est choppé des oreilles de Mickey en guise de transfert, a tel point que perso j'aurais cherché à recharger en matos autour.
A moto légende dans le fond à droite il y avait un stand où un gars avait des baguettes d'alu qui fondaient facilement au flambard et permettait de recharger ou de souder super facilement.
La prochaine fois que je le vois, je lui en prendrais.
En tout cas un super taff que cete prépa.
J'ai hate de prêter l'oreille pour l'entendre chanter

[Chrisprolls]

bon ok, je n'suis qu'un peintre , mais la dépouille de ton vilo m'interpelle ....admettons que la decoupe te fasse gaver mieux par la modif des diagrammes , deux doutes :
1- t'as pas peur de déséquilibrer la piece qui demande le plus d'equilibrage , statique comme dynamique ???
2-t'as pas peur non plus de " decompresser " ton carter pompe par l'augmentation du dit volume de precompression????
quant aux passages lissés oui je pense ...
enfin ce que j'en dis .. je m'arrete a 1970 en meme temps !! 6:o)

Ni l un ni l autre
D un cote du vilo t as un volant magnetique de 2 et quelques kilos et de l autre un embrayage qui fait moins
donc virer quelques grammes d un cote
avec un vilo comme cela tu retardes et tu antcipes l admission,l admission dure plus longtemps et est un poil plus importante
les oreilles de mickey permettent d augmenter la qte de melange
le resultat est que ca marche tres fort
mais pour combien de temps.....

[padilla]

leçon de morale.

Moi je dit, mais vous est grands,

Et les enfants vous roulez en scooter 125, cela reste un scoot avec ces petites roues, une certaine tenue de route et freinage en conséquence,

je roule tout les jours en moto qui tue la mort, c'est à dire une Suzuki GSXR qui doit prend environ à donf 270KM avec tout la sécurité qui va avec,à l'heure actuel c'est mon PX, je m'en sert uniquement pour le travail, charger devant et derrière pour le matos de la semaine comme un scoot. de tout les manières on ne peut plus rouler vite à l'heure actuel, j'ai mon permis A et je suis en règle.

Vos projets sont beaux, mais par contre pas sur la voie publique, un 125 c'est un 125, modifié avec une cylindré au dessus, l'assurance en cas d'accident corporel c'est niet, vous n'est plus assuré, il vous restes justes les yeux pour pleurer à moin d'être blindé de tunes.

faite l'éffort de passer le permis A, ensuite cela vous laissera le libre choix dans la cylindré d'un scooter qui pousse et la sécurité qui va avec.(et surtout d'origine)
à méditer

je sais je suis un vieux con et je fait chier.

[Oncle Fernand]

[Chrisprolls]

leçon de morale.

Moi je dit, mais vous est grands,

Et les enfants vous roulez en scooter 125, cela reste un scoot avec ces petites roues, une certaine tenue de route et freinage en conséquence,

je roule tout les jours en moto qui tue la mort, c'est à dire une Suzuki GSXR qui doit prend environ à donf 270KM avec tout la sécurité qui va avec,à l'heure actuel c'est mon PX, je m'en sert uniquement pour le travail, charger devant et derrière pour le matos de la semaine comme un scoot. de tout les manières on ne peut plus rouler vite à l'heure actuel, j'ai mon permis A et je suis en règle.

Vos projets sont beaux, mais par contre pas sur la voie publique, un 125 c'est un 125, modifié avec une cylindré au dessus, l'assurance en cas d'accident corporel c'est niet, vous n'est plus assuré, il vous restes justes les yeux pour pleurer à moin d'être blindé de tunes.

faite l'éffort de passer le permis A, ensuite cela vous laissera le libre choix dans la cylindré d'un scooter qui pousse et la sécurité qui va avec.(et surtout d'origine)
à méditer

je sais je suis un vieux con et je fait chier.

tu fais pas chier,pas moi en tout cas,tu donnes ton avis et tu as raison pour l assurance...
Passer le permis Moto pour moi c est niet,j irai trop vite,bcp trop vite,je me connais, meme avec une cb 500 gold ou ta bm 250, ca fait 17 ans que je prends du plaisir en 50 et 125,au dela pour moi c est une tentation trop grande...
Comme tu disais mercredi bcp trop de motos gsxr ds le mur avec leurs pilotes (la securite me fait toujours rire sur ces grosses motos rapides,c est mon avis bien sur...)
La le plaisir est de faire un moteur qui pousse jusqu a 80, sur un scoot qui est aussi concu pour un moteur de 200.
Je roule meme plus calme depuis la prepa pour pas me vautrer,le plaisir est aussi dans la retenue,d ouvrir les gaz un peu,puis de re couper.
Dans un autre domaine,c est meme une technique....
Il y aussi le plaisir de la prepa faite soi meme,le plaisir de faire, que tu connais par coeur...

A+

[Mr Antoine]

Sur le fond de la réflexion, je suis d'accord avec sylvain, et je vais probablement passer un jour le A, mais je suis aussi en accord avec chris. Ceux qui ont roulé avec moi savent que je roule plutôt pépère, justement parce que je suis venu au 2 roues sur le tard, après avoir plié quelques caisses, ce qui m'a rendu très prudent.
Je plussoie avec chris sur le fait que ce genre de prépa est autant jouissif à faire qu'à rouler.
Après tout, un mécano c'est quelqu'un qui joue à dieu : on prend de la matière inerte, on la façonne, on la nourrie, et finalement on lui donne vie. "pèt pèt pèt, ça roule" le miracle du fond du garage

[Lupo Nero]

Après tout, un mécano c'est quelqu'un qui joue à dieu

[Mr Antoine]

Salut tout le monde.
Bon alors voilà, j'ai beaucoup de mal a finaliser la brelle que j'avais en cours, pour des petites conneries de réglage.
Tout d'abord, j'ai mis une noix 21 dents pour plus d'allonge en mode route, mais j'ai l'impression que ça colle pas avec ce qui est dedans. Comme si ces dents plus petites accrochaient pas. ..Venfin bon je m'explique mal.
Secondo je je parvient pas a avoir un ralenti stable.
Enfin je l'ai eu mais il est parti.
Tertio, impossible de faire marcher les clignos et tout le boxon electrique sur cette carne.
J'ai essayé avec des cdi et régulateur de pk rien a faire. Pas de jus.
Quatro, kicker est devenu super dur comme si j'étais déja en train de serrer ou que mon vilo était trop bridé avec l'embrayage.
Donc voilà je vais avoir besoin d'un coup de patte.
Si un gars plus calé que moi en méca avait en projet de faire un petit barbeuk à la campagne, je troque le barbeuk contre du temps passé en disagnostic et bidouillage.
je sais c'est la loose, mais sinon je vais finir par foutre le feu à cette machine satanique.
Je propose le 8 ou 19 mai, ou les 2, 3, 9, 10 juin.
A+ seb ( o rage o desesppoir. ....)

[Chrisprolls]

Il vient d'où ton pignon élastique.
Si ca marche pas avec 21 dents remets ton pignon de 20
T'as pas oublié la rondelle derrière l'embrayage?
T'as pas trop serré ton cable d'embrayage?

[CAMPARI]

Et les T5 avec leur moteur de 11cv, c'est fait pour les cleps ?

[Lupo Nero]

En même temps à force de mixer des pièces d'origines aussi diverses pour fabriquer un moulin c'est normal que ça coince... Il y a quand même une base d'homogénéité dans un moteur. Rappelles-toi le docteur Frankenstein, à un moment la créature a bugé...

[padilla]

Un moteur 2 temps d'origine c'est complexe, pour modifier un moteur et lui donner de la puissance, c'est très complexe sauf si on est très très fort en math.
dans le 2 temps il n'y a pas du a peu près.

[Mr Antoine]

Je déterre ce post parce que la bécane dont il est question, est enfin revenue à la vie !
J'avais en effet fait 3 conneries :
=> oubli de la rondelle cuivre derrière l'embrayage
=> remplacement du vilo que j'avais outrageusement rogné à coup de disqueuse pour augmenter ma fenêtre d'ouverture.
=> montage du spi de vilo coté embrayage à l'envers, du coup contact sur le vilo quand embrayage serré, et un effet de frein terrible.
Aussitot dit, aussitot fait (pim pam poum comme dit wolf ! ), et ce WE la tronçonneuse est rentrée dans la boite et ça a parlé ...fort ... très fort même !!
La compression du 177 est impressionnante : le souffle du dragon! .
Le bruit du SIP road est assez sonore ... je vais garder cette brelle pour les virées dans la campagne, parce que en ville, ce ne sera pas super discret !
Reste quelques réglages à faire, richesse etc ..., et l'électricité à revoir un poil, et ça devrait le faire.

J'en ai profité pour faire quelques petites personalisations rigolottes coté look, mais ça vous verrez plus tard.

La suite au prochain épisode ...