les tontons scooteurs

Et hop !
Un bonnet phrygien de plus chez les Tontons !
(Et sans casquette

)

Tonton et Spock, félicitations pour ces messages pleins de réalisme et d'espoir

Belles fêtes de fin d'année à tous malgré les conditions si particulières et bonne année 2021, où nous souhaitons tous nous retrouver pour faire "un bout de chemin" ensemble.

......et deux SPI. Merci quand même pour cette information de joint SPI en sortie de boîte, qui n'est pas présent sur le moteur. Je te conseille vivement de rechercher une "platine" porte joint en sortie BV après avoir contrôlé la future portée de lèvres sur le pignon de chaîne. (Au passa...

ML28 a écrit : Boîte activée

Et non, toujours pas !

ML28, réactive ta boîte MP si tu veux des réponses à tes questions

J'ai changé d'avis, Ce sera sept roulements et deux joints spi. À quand même ! :°_°: , On n'y croyais plus ! :=): Et temps que tu es dans les bonnes résolutions, un dècalaminage de d'échappement ne serait pas superflu ! (Sa belle peinture ne va pas tout régler :;):) Pour un SPI sortie BV, as-tu la ...

C'était pas un morceau de mousse quelconque !
Mais de la mousse bien formée...
De la marque Dunlopillo !!!
Étonnant non !

Si tu as un doute, tu fais re-bobiner direct la HT.
C'est pratiquement toujours à chaud que ça ne fonctionne plus. Et là tu ne peux pas mesurer.
Pour la bobine d'éclairage, je n'ai jamais eu de soucis.

ML 28, le Maestro Mcdouve t'a répondu !
J'ajouterais juste cette photo prise sur un S55 en complément de sa réponse. (Mais la base n'est ni grise, ni nettoyée !)

Une possibilité pour tenter d'identifier le carter : regarde du côté du pignon de sortie de BV. Si il y a le "moulage" matérialisé par les points rouge sur la photo ci-jointe, c'est un B ou un C. 18 dents au pignon de sortie BV => Un B 17 dents => un C Si il n'y a pas le "moulage"...

Pour le reniflard, je me permet de te conseiller d'intercaler un tube assez long entre le bouchon de remplissage (d'origine ou adaptable), car un évent juste au dessus de la BV va "déplacer" les fuites à chaud => L'idéale est un systèmes de récupération avec réinjection de l'huile quand la...

Bonsoir, Nos inscriptions ont été postées le 6 octobre, à l'adresse indiquée sur le bulletin d'inscription. Tes "tuyaux de la poste"... Cette citation que tu affectionnes particulièrement, ne semble pas toujours très bien fonctionner... :°_°: As-tu reçu un avis / un retour de non distribu...

Le N° de série n'aide pas à identifier le modèle... Les millésimes 1959 ont un chiffre de moins !

(Message reçu, je regarde dès demain).

J'ai probablement cette pièce.
Tu es dans quelle région ?
Pour S57, S57B ou S57C ?

génial ! On va donc démonter. Merci pour votre aide. Je te fais signe pour les pièces dès que je sais. A+ Merci encore Je te conseille vivement de suivre à la lettre le document ci-joint avant de te lancer dans le démontage ... Il faut souvent s'y reprendre en plusieurs fois :roll: - Soulève l'AR d...

Il y a effectivement des problèmes de patinage au niveau des disques d'embrayage quand on actionne le kick lors du passage des compressions du moteur. Je ne sais pas si les disques kevlar et les ressorts neufs solutionneront ce problème. Il semblerait que certains ajoutent des ressorts de compressio...

Euh... Tu es parti d'une base de combien d'anneaux neufs ?

Notre ami Falk recherche une borne haute tension pour son S57.
J'ai cherché chez les fournisseurs habituels sans succès.
Quelqu'un peut le dépanner ?

mcdouve a écrit :sinon mettre un plateau d'allumage de lambretta ld c'est les memes que les peugeot et c'est trés courant et comme le dit jm c'est plus simple.

Oui mcdouve, mais en 6 volts... Et peut-être, pas facile à se le procurer en Allemagne ?

Bonsoir Falk As-tu testé le stator de ton deuxième moteur comme je te l'ai conseillé ??? Je te confirme à nouveau, qu'aucun scooter Peugeot était équipé d'une bobine haute tension externe ! Nous n'avons pas de schéma électrique pour les Peugeot destinés à l'exportation avec batterie. => Par contre,...

Bonsoir Falk As-tu testé le stator de ton deuxième moteur comme je te l'ai conseillé ??? Je te confirme à nouveau, qu'aucun scooter Peugeot était équipé d'une bobine haute tension externe ! Nous n'avons pas de schéma électrique pour les Peugeot destinés à l'exportation avec batterie. => Par contre, ...

Fanatics diffusion vend des refabications en caoutchouc de selle Mérat avec le moule d'origine, et peut-être d'autres ?
Je ne vois pas comment elles pourraient être refabriquées en cuir ?

Je confirme, cette crête était destinée au Vespa.
C'est le premier scoot que j'ai restauré.
Elle était là quand je l'ai acheté, je l'ai laissé !

Option : Chambrier vend des "couvercles" noirs pour les batteries modernes.
Smut qui en a intallé un, pourrait nous apporter des précisions ?

(La batterie n'est vraiment visible que lorsque la caisse AR est levée...)

Florian91 a écrit : Avez vous des photos a me proposer pour avoir une base ?

J'ai cette batterie qui était monté sur un Bernardet BM250.
ELLE EST UN PEU PLUS GRANDE QUE SUR UN Y52.
Mais c'est exactement le même aspect (ça te donne une idée des proportions).

Florian91 a écrit :...as-tu des photos du passage du faisceau sous le marche pied central...

Florian91 a écrit :as-tu des photos du passage du faisceau de la coque AR

Les "supports" du câble d'alimentation du feu au niveau de la coque AR (Ordre des photos : depuis le feu AR vers l'AV)

Mr Pilatte a de gros soucis de santé.
C'est lui qui me remplaçait les grains.
Pour le moment, je n'ai pas testé d'autres solutions.

Graisseur, type de levier... Donc bien après 53.
(Sans être un grand spécialiste Lambretta LD)

À ma connaissance, d'origine, les compteurs de scoots Terrot étaient gradués jusqu'à 100 km/h

Florian91 a écrit : Une solution a-t-elle été trouvé pour les deux baguettes d'écopes de la coques ? car pas facile a reformer ?

Idem, Daniel Cornu.

Les "ronds d'aile" Y52 / D51
IL y a 2 solutions à ma connaissance : (Je n'ai pas d'actions chez l'un ou l'autre)
- Les oeillets de tringle à rideaux (voir le forum)
- Ou :

Faisceau électrique :
viewtopic.php?f=20&t=11243&p=83275#p83275

Le plan d'époque avec la longueur des câbles ( les couleurs / embouts) + la longueur des gaines. Attention, bien vérifier la concordance de ces informations... Je n'ai pas encore fabriqué un faisceau à partir de ce plan ! Surtout au niveau des longueurs, pour le reste, ça semble cohérent. (=> Merci ...

will35 a écrit :Les nouvelles du jour.
Ma demande d’ attestation ffve est partie, en espérant que tout aille bien.
A+

FFVE, ça devrait aller dans ton cas.
Et après...Il y a l'ANTS...
=> Sois le plus rigoureux possible, sans en faire trop. Mais assez !

...à défaut si personne n'en à a vendre , je me contenterai d'avoir la hauteur de la partie émergente pour essayer de réparer 1cm pile poil avant arrondi merci M. Pujol avec de la résine et beaucoup de patience, j'ai les 2 en stock :) Désolé, je n'ai pas mieux à te proposer. :?

Et le scooter Peugeot est conçu comme un voiture !
(Ce sont les "réclames" Peugeot de l'époque qui l'affirment)

Sur mes Peugeot il n'y a que du 12V.
Sur le circuit veilleuse, on passe par une résistance 4 ohms, l'AV et l'Ar sont en parallèle.
Sur le circuit code/phare, c'est en série avec la deuxième veilleuse AR.

Le Soubitez était aussi monté d'origine ! (Bien plus esthétique !)
Tu n'as pas de chance, le catadioptre du tien est absent.

J'allais te dire en bourse peut-être, et encore !
Mais comme il n'y en a pas !

Désolé, je ne peux pas te conseiller. Je n'ai travaillé que sur les moteurs Lambretta avant 56.
Mais d'autres, plus connaisseurs que moi ici, pourront te renseigner.

mansalp a écrit : ...à défaut si personne n'en à a vendre , je me contenterai d'avoir la hauteur de la partie émergente pour essayer de réparer

Un 53

Le N° de cadre est ici sur un 56

@ pujol, quels autres éléments te font penser a un 53? L'aile droite évidemment, les selles, l'inclinaison du garde boue AV... Tu peux nous envoyer des photos plus nettes, en particulier de la plaque constructeur, du N° de série sous la selle AV à droite ou à gauche, celon les années. (Tu peux cach...

Pu..in , 1000 messages au compteur chez les Tontons !!!

(Pour un type qui a horreur d'écrire !

)
J'ai dû en dire des conneries !

Vraiment TOP ce forum

Echanges / partages / amitiés entre passionnés.

Pas mal d'éléments de ton scoot font penser à un modèle 53. (Et pas seulement l'aile droite)_
Le numéro de cadre n'est-il pas dans les 7/8000 ?

Bonjour à tous, J'ai en ma possession la première et je crois la seule carte grise de mon Terrot datant de 1952.Malheureusement tout n'est pas visible. On distingue légèrement l'immatriculation. Comment peut-on connaitre les immatriculations de cette année 1952 afin de faire le rapprochement? Merci...

Bon anniversaire l'ami

Je regarde demain

Le contact pour le klaxon ici sur le commodo. (Voir photo)
J'espère que tu as ce modèle d'interrupteur sur ton S157

Cette pièce qui a une fonction de ressort est fixée avec ce rivet

Bonsoir Falk,
Il n'y a que ce ressort qui permet le retour de l'interrupteur à sa position "off"
(Cette pièce n'est pas en très bon état, mais c'est plus clair avec une photo.

)

Notre ami mcdouve a 200 % raison, et au passage, vérifies la position du piston par rapport aux lumières d'admission et d'échappement.
=> Il n'y a pas que le problème du piston qui tape sur la culasse et le rapport volumétrique

mansalp a écrit : j'ai d'ailleurs vu que les tontons avaient parcourus mes petites routes des alpes mancelle il y a quelques temps.

Oui TOP, très belle région !

"Il me semble que certain scoot Peugeot on sur le carter de chaine, une étiquette concernant la mise en place de la chaîne".

=> Sur le carter de chaîne des S57 B et C
(H = 50 mm)

Il serait bien que tu te présentes pour commencer :
- Tu es de quelle région ?
- Quel est ton âge ?
- Comment tu as récupéré ce scoot ?
- Etc...
Pour répondre à ta question malgré tout.

Diamètre du tambour, moins le diamètre des segments en place, divisé par deux.

ML28 a écrit :J'ai toujours été fasciné par les Nieman.
010.JPG

Très bien ML28, mais quel est le rapport entre ta belle collection de Neiman et les Neiman de scooters Peugeot ?

L = 39,6

ML28 a écrit :Pas si facile que ça

Y'a plus qu'à chromer !

Ou, un coup de bombe en gris métal pour que ça ne soit pas trop choquant avec l'ensemble.

J'ai cherché dans mes docs et je n'ai rien trouvé en élec pour les scoots Terrot.
Circuit électrique idem/inspiré des motos Terrot ???

ML28 a écrit : Merci pour ce retour rapide d'information c'est top

Ton adhésion au club serait TOP aussi, on pourrait ainsi échanger via MP pour éviter des discordances. Et pas que...

ML28 a écrit :
Repos dominical...

Pour répondre à ta question du we, il n'y a pas de visse dans l'orifice.
Uniquement un "bouchon" en laiton serti. (Peut-être calibré, mais rien de sûr. Voir photo).

Super ! Merci Spock

ML28 a écrit :pour les anneaux neimans.
La question est la suivante cinq anneaux avant et arrière je suppose qu'ils sont identiques.

Ce sujet a déjà été traité à maintes reprises

=> Voir dans Peugeot

Merci Pujol pour l'information, par contre sur ce FMC ils sont tous les deux à droite. Et oui, 4 points de levage sur les premières séries, puis uniquement 2 à droite. Peut-être pour économiser un cric ? En considérant que la béquille à gauche faisait le job en complément ??? Pour info, les crics à...

ML28 a écrit : Je suis surpris d'avoir des logements de crick que d'un coté

Normal, des logements de crick à gauche uniquement sur les premières séries de S57.

Sauf erreur de ma part, c'est pas une question de marque, mais juste un décalage en fonction des années de production entre "LA" marque (Peugeot) et les "sous-marques". (Avec une année de "retard", voir plus)

Falk a écrit :Bonjour
Est-ce que je peux acheter cette piece ?
Cordialement
Falk

Désolé, je n'ai pas cette pièce disponible.
Peut-être un autre Tonton ?

TONTONSCOOT a écrit :Joli couteau Jean Marc !

Et offert en plus, par le Président !

Voilà :

Quand le volant sera remis en place, assure toi qu'il ne touche pas quelque part en tournant.

Roder les 2 cônes entre-eux (Le mâle et le femelle)

Bon anniversaire Tonton !

Falk a écrit :Bonsoir
C'etait super avec toi et ta fille et leur amis chez nous.
Merci beaucoup.
A la prochaine fois
Cordialment
Susanne et Falk

Avec plaisir ! D'autant qu'il y a du très bon gâteau chez vous

mcdouve a écrit :salut, super et en plus tu y as été en scoot vraiment peur de rien ce jm, respect.

( Euh, juste une petite partie du trajet à scoot

)

Une bien agréable après midi de partage.
Super accueil chez Falk, notre voisin allemand, passionné de mécaniques françaises et qui restaure actuellement un S157B

bellus a écrit :c est top si jai bien compris tu leur envoi un vieux pot et il te le refont en neuf

Ça ressemble plutôt à du 100% neuf pour S57B ou C.

J'y passerai aussi...
Et si le club Ydral le souhaite, je viendrai avec un ou deux Y52. (Pas TOP resto, mais présentable pour l'un des deux)

C'est une belle réalisation qui ressemble beaucoup à la pièce d'origine d'époque.

C'est un échappement refabriqué ?

et comment retrograder de vitesse tout en freinant pour eviter un obstacle :='(: :='(: :énervé: - 1 on sélectionne/affiche un rapport de vitesse inférieur de la main gauche (si ce n'est déjà fait/anticipé) - 2 du pied gauche on appui sur la pédale (gauche) qui débraye et valide et enclenche le rapp...

Un grand merci les amis

Avec les bougies Don Pujol, ce n'est pas que du bol...

Avec les Berni, tout est permis... Ou presque !

Acma33... Ne joue pas trop, entre le Gersois et le Picard !!!

....ou bien solution ( certainement pas validée par mes amis pujol et mcdouve :=): :;): ) de présenter le soufflet, de le percer et de passer le faisceau à l'intérieur et seulement si il est assez long et n' as pas été recoupé et après faire une étancheité au silicone :shock: :roll: :°_°: :diable: ...

Superbe !
Te voilà équipé pour faire du travail en série

Renan, Jean Paul et/ou Mcdouve ou d'autres, t'apporteront encore plus de précisions quand ils passeront par ici...

Ça va ramollir bien assez vite ! :;): (Sauf si des articulations sont trop bridées pour une raison X) Je précise : J'entends par articulation, tout le système de biellettes et axes qui doit être bien libre au remontage. Après, on ne peut pas comparer des anneaux neiman avec des combinés ressort/amo...

Ça va ramollir bien assez vite !

(Sauf si des articulations sont trop bridées pour une raison X)

Plutôt 55/56, je pense.

Les caoutchoucs de selle Merat sont communs aux Peugeot S57 B/C et Lambretta LD après 53, mais les armatures sont différentes et le point de tirage avant aussi. La photo de l'outil facile à réaliser, adapté pour les selles de S57 B et C. Bien lubrifier l'intérieur les selles avec un produit neutre, ...

Notice de montage et d'entretien des selles Merat :
viewtopic.php?f=37&t=11076

La notice qui était fournie avec les selles refabriquées à partir des vrais moules d'époque, il y a quelques années.
(Ouvrir les photos pour améliorer la netteté)

MPaiva a écrit : Par exemple, vous conecez le scooter italien ISO?

SUPERBE !!!

(Détail, les écrous de roue ressemblent beaucoup aux écrous de Vespa

)

J'ai retrouvé mieux => Tu as le guide sous tous les angles. Comme le dit Mcdouve, en position capot levé, la durite doit être au plus court possible. De telle sorte que quand le capot est baissé, "le rab" de durite aille se loger dans la partie basse du guide. Et sur la deuxième photo, tu ...

On devine ici...
(Je n'ai pas d'autres photos sous le coude pour le moment)

Ce guide est présent sur S57B et S57C.
=> sur les deux modèles où le réservoir est fixé sur la coque.

Oui, il y a un guide fixé sur le couvercle de la commande de BV

Les deux + des bobines d'éclairage raccordés ensemble au faisceau en sortie volant moteur ?
J'ai bien compris ?
C'est pas vraiment ce que le schéma ci-joint indique.

(Ne pas tenir compte de la flèche rouge)

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