les tontons scooteurs

le lc etait encore 100% " innocenti" et le compteur etait une option, ce support la correspond surement a un compteur " rolle milano" qui etait la " patek phillips " des compteurs et qui coutait un bras donc regarder plutot du coté de l'italie tout en sachant que c'est ...

salut avec des cinq il faut faire tourner des bagues, de toute façon des 5 anneaux risquent d'etre justes derriere ( d origine c'est des 7 anneaux) car les contraintes sont beaucoup plus importantes qu'a l'avant ( poids de la coque+ celui du pilote voir passager) donc le mieux c'est de se procurer 2...

salut, la ça calme, perso il m'est arrivé de changer des grains que je me procure chez henoux ou chambrier avec du systéme D aprés souvent en regardant réguliérement il est possible sur lbc ou ebay de trouver des rupteurs neufs pour pas mal de marques des années 50 voir sur " piéces allumage&qu...

salut pour la mélasse c'est bien du vrai restom qui a été appliqué dans toutes les parties du réservoir? avec les bons dosages afin qu'il durcisse bien? le traitement est-il toujours en place ou se désagrege-t-il? peut etre l'huile de mélange etait de mauvaises qualité et avec le temps elle s'est so...

salut, il faut un phbg 19 en montage rigide, il faut aussi réusiner la pipe.

salut, quelle chance nous avons en france pas de controle technique et une carte grise collection.

salut, pareil que jm jamais entendu parler des carbu " gasnik" le mieux étant de passer au moderne.

DSCN2799.JPG salut, ayant monté un paquet de phbg sur des s57 je mets deux coudes a 90 un pour le boisseau et un pour le starter et je passe aprés avoir fait un trou dans la bordure de la coiffe cylindre la gaine de tirage des gaz et ensuite je fais un deuxiéme trou juste en dessous et j'y mets un ...

il manque la bague bronze.

oui c'est un scoot italien qui n'a pas du avoir un grand succes dans son pays et j'ai remarqué que ces scoots italiens passaient souvent par la belgique pour essayer de survivre.

je viens de regarder sur la toile c'est bien un scoot des années 60.

je dirai plutot que c'est un scoot des années 80 car la cylindrée 80cm3 etait trés a la mode dans ces années la par contre dans les années 50 c'était inexistant, en plus y'a une ou des piéces en plastoc non représentatives des éléments carrosserie des années 50 aprés s'il marche bien et qu'il n'est ...

salut, perso j'ai jamais vu et je ne pense pas qu'il y aura grand monde pour répondre a tes interrogations.

ce modéle appelé pipe fonte n'est pas le meilleur, la précision de la boite n'est pas terrible, le carbu pas top, au niveau moteur tout est sous dimensionné, souvent probléme de reservoir, amortissement ar trop souple enfin a la mi55 ils ont fait un état des lieux et ont rectifié le tir sur énorméme...

son frere jumeaux daté debut 53

pour le faisceau électrique s'inspirer du schéma pour lambretta ld c'est le meme principe.

c'est un des premiers 53 avec encore quelques attributs du 52, y'a du taf quand meme.

salut, oui c'est vrai au lieu d'y voir a 4 metres t'y vois a 6.

tout a fait d'origine car il y a eu les deux versions celle avec la téte six pans et celle avec un gros téton troué en son milieu destinée a acceuillir une lame de tournevis pour faire pivoter l'excentrique.

trouver le pm en interne ensuite enquiller le présélecteur cranté sur l'axe cannelé en ayant soin de mettre la aussi le cran du pm et si tout est ok la vis de serrage doit pointer vers la partie droite du tendeur gauche ( voir tournevis).

salut pour répondre a mansalp la gaine apparente c'est le cable de starter type " corde a piano" qui a été déconnecté du carbu et posé dans le trou dans lequel on introduit une lame de tournevis pour faire tourner l'excentrique ( qui est bien présent) pour régler la tension de chaine aprés...

c est un classique 125 acma v 56 3 vitesses de 1956 a 1959 ( bobine ht externe montée a partir de 56)

et des anneaux.......

bienvenue a toi et ta machine qui est trés propre.

bien bien, pour le plateau de présélection j'espére que tu as pris un repére de placement sur l'axe cannelé a partir du point mort en interne car sinon les vitesses guidon ne correspondront pas du tout a la présélection si jamais tu galéres un peu je pourrai t'envoyer le placement du secteur cranté ...

salut, perso je mets pleine avance c'est a dire je tourne le stator complétement vers la droite ( sens des aiguilles d'une montre) sans problémes sur le rendement moteur.

salut, le bain marie c'est une blague.......

salut, il faut chauffer l"emplacement des roulements et ensuite avec un burin plat trés fin ou avec un tournevis attraper un morceaux du bord de l'entretoise en forme de cone et taper par l'intermédiaire du burin c'est l'entretoise qui va chasser le roulement perso c'est comme ça que je procéde...

salut, sur lbc y'en a un sur lyon complet et propre a 160 balles sinon y'a les repros vraiment fidéles a l'origine ( je sais que tu n'aimes pas) mais au prix du chrome c'est pas la peine de s'embéter sans compter que trés souvent le chromeur ne chrome pas la partie zamac de la poignée tournante et t...

DSCN2813.JPG DSCN2812.JPG salut, 1 enlever le carter cloche en alu ( pas trés compliqué) 2 tirer la butée a bille ( pas trés compliqué non plus) 3 ouvrir une des pattes anti desserrement qui est refermée dans un des 4 creneaux avec un petit tournevis d'horloger 4 desserrer l'écrou (sans oublier de ...

Exact

Enfin le moteur 55 peut être monté a la place du 54 mais les deux ponts ar ne sont pas interchangeables il faudra aussi changer le teleflex

Salut non totalement impossible

la encore comme souvent le moteur n'a peut etre pas été ouvert, si c'est le cas faut opérer si tu veux pas avoir un scooter d'étagére.

salut, la cosmétique est tres belle, bon comme d'hab les anneaux avant sont trés mal positionnés donc a revoir et pour le reste ça dit quoi?

salut, perso je commence d'abord par la mécanique et les périphériques, train roulant, le chassis, la suspension aprés pour la teinte sur un nuancier de carrossier tu vas bien trouver un blanc qui va se rapprocher a 97 ou 98% de celui d'origine ou une nuance de blanc qui te plaira y'a aussi d'autres...

salut et félicitation il a l'air super propre, voir les articles peugeot a la rubrique " établi" ou tout est dit.

ha oui je ne pensais pas a cette piéce, la c'est sur que a part récupérer cette piéce sur un guidon épave je ne vois rien d'autre.

sinon t'achetes celui de vintage complet car deja trouver juste le capot c'est galére et en plus il faut qu'il soit chromé pas bougné en bon état et enfin censé soit il que tu le trouves tu le payeras facilement 25 ou 30 euros donc pour 20 ou 30 euros de plus t'as le neuf, des fois il faut etre prag...

ça va etre compliqué

il faut taper " commodo vespa 150 gl"

pourtant il est marqué en stock sinon sur lbc y'en a un neuf d'époque a vendre.

salut, le mieux c'est chez vintage scooter en neuf.

DSCN2803.JPG DSCN2804.JPG DSCN2806.JPG se procurer des anneaux 7x35( voir 6) et perso je garde les 4 plus petits et la ça change la donne le balancier se positionne vers 11h tout l'avant de la machine se reléve s'ailleur la roue av est pratiquemment visible en entier ce qui est trés bon signe et fi...

DSCN2802.JPG salut, je viens de change les anneaux de suspension av sur un s57( qui n'est pas a moi) et j'en profite pour faire un topo car la question revient trés souvent et il faut bien le constater cette opération est mal faite pratiquemment a chaque fois comme sur la photo ou les anneaux sont ...

salut les cylindres a jupe épaisses sont principalement sur les ld 57 a capotage de guidon et impossible a voir de l'extérieur.

premiére chose a faire c'est de mesurer avec un bon pied a coulisse l'alésage du cylindre si c'est 55 il faut prendre du 55 x2 et faire une coupe de 2 ou 3 dixiémes sur le segment de feu puis 1 dixiéme sur le second et rien sur le troisiéme, un segment de 56 il faudra le raccourcir énormément et apr...

prendre tout simplement trois segments en 55 par 2 d'épaisseur normalement ( a vérifier)

oui j'ai jamais compris pourquoi les souris, écureuil,gerboise et compagnie etait si friands des allumages ABG, jm peut etre aurais tu une explication technique?

automoto est associé avec peugeot depuis les années trente et il pouvait sortir les meme modéles que peugeot mais avec un an de décalage, le "p" devait disparaitre des tapis de sol et du cache guidon central et effectivemment la couleur fétiche des "automoto" a toujours été ce ve...

DSCN2790.JPG DSCN2789.JPG DSCN2788.JPG DSCN2787.JPG les dessous de la béte avec les traditionnelles glands et feuilles de chénes, mauvaise surprise au niveau de l'allumage la spécifique borne ht complétement hs pas grave j'avais en stock, je l'ai fait peter avec un carbu moderne et " vroum vro...

un " automoto" fraichement rentré pas loin de chez moi, trés propre en carrosserie a part le capot sinon pratiquement pas une bougne, quelques piéces manquantes heureusement j ai du stock.

salut, essaye deja de débloquer la tete de bielle avec de l'essence si le blocage n'est pas trop méchant et aprés définition du jeu le vilo est peut etre réutilisable enfin a voir, par contre changer obligatoirement la bague bronze ou mieux y mettre une bague a rouleaux.

non c est un pas normal.

il suffit de dévisser les 3 ecrous, perso avec un chiffon j'appuie sur la butée histoire d'amortir le détente du gros ressort par contre au remontage il faudra un compresseur.

pour compléter les dires de jm aprés avoir retiré le carter d'embrayage il faut dégager le systéme d"embrayage ainsi que la liaison avec la boite pour arriver au résultat de la photo et aprés il sera possible de désolidariser les deux demi carters qui emprisonnent le vilo.

salut, je me demande si le cintrage du guidon n'est pas d'origine, sur la toile j'ai vu plusieurs c50 ou bm avec ce type de guidon sinon chez chambrier tu as le corps de guidon " saker" a 50 balles aprés je me demande si la potence n'est pas montée a l'envers.

salut, félicitation smut, une vraie sortie de grange comme on en reve tous avec poussiére d'époque en plus c'est un des premiers modéles avec le tablier évasé vers le bas et le gb avant qui il me semble a une découpe spéciale (?), un bon coup de nettoyage a l'éponge humide suivi d'un coup de polish ...

Trouver un vilo de s 57 c est galère censé soit il qu on le trouve y a de très grosses probabilités qu il doit nase donc il vaut mieux passer par la case rectifieur directement ça a un coût certe mais un vilo neuf de Vespa c est pas loin de 200 balles et ld 240 balles.

Salut je ne suis vraiment pas adepte du rustol perso j achete un tube de pâte à polir au super du coin ( 3 euros) un paquet de coton et ensuite polir la peinture de façon à la désincruster de toute la pollution superficielle et lui redonner sa brillance satinée d origine et c est tout une ou deux fo...

erreur de ma part le b12 c'est pour le ld avec la trappe donc le bon modéle c'est le b900 ou alors le b24 mais avec l'adapteteur b24c.

oui les inscriptions indiquent la date de creation du moteur donc logiquement l'année du scoot ( a condition que ça soit son moteur d'origine) et pour le robinet ce n'est pas le b24 qui est prévu pour le modele pipe alu sorti mi 55 mais le b12.

perso j'ai toujours dit que le chromé dur ne se réalésait pas mais je sais que quelqu'un l'ont fait et en plus y'a des pistons en cote réparation donc logiquement c'est faisable d'un autre coté le chrome est un revétement de surface donc si on réalése on énléve ce revétement, n'oublions pas que c'es...

salut, j'empiéte un peu sur ton post, je viens de refermer un moteur de s57 et pour éviter les fuites d'huile sur le pignon sortie de boite et faute d'avoir le modéle avec le spy je laisse la flasque ext du 6303.

sans interet il s'est fait plaisir c'est le principal.

oui la calandre cadillac est hyper épaisse c'est pas du " made in china" et pareil pour les enjo de garde boue, c'est l'avantage des origines c'est de la qualité.

super pour toi, c'est noel avant l'heure.

tu peux mettre une bague a rouleaux au pied de bielle d'ailleur sur les C elle y était d'office.

vilo chez macadam?

perso pour le pignon sortie de boite je mets un roulement étanche dont j'enléve la flasque intérieur et je garde celle extérieur qui fait barrage ainsi meme avec la rondelle tole pas de fuites.

salut, effectivement y'a du taf, ça risque d'etre galére pour trouver un embiellage complet avec zéro jeu au niveau de la tete de bielle.

1 les selles merat noires pour ld non jamais existées toujours grises 2 je vois pas trop l'intéret de chercher une selle caoutchouc de + de 65 qui de toute façon sera archie cuite 3 la seule solution c'est la repro quand elles sera dispo.

Salut bonne pioche le E est très dur à trouver car il a été créé spécialement pour le s55 et s57 et pour le rouge j ai souvenir d avoir déjà vu ça sur des boutons equivalents

Si tu acceptes de ne plus avoir de transmission pour le compteur ce carter est opérationnel sinon il faut en trouver un autre voir bidouiller la partie manquante.

salut, si une fois toutes les vérifications de concordance entre la poignée tournante guidon et le présélecteur extérieur sont ok il est probable que le probléme soit en interne avec des crabots de verrouillages fatigués voir de la casse de certains éléments donc la pas de solutions miracles ouvrir,...

je pense que notre ami eloy devrait visionner les posts sur le positionnement des anneaux sur un s57 car la il est loin du compte et il risque d'avoir quelques surprises au roulage.

pour l'ultra rare calandre cadillac a mon avis c'est 500 balles mini et pour les enjoliveurs de bas de gb je dirais au moins 300.

salut, par contre trés important et souvent négligé c'est l'état de la parabole qui doit etre rechromée de façon a avoir un pouvoir refléchissant important, 6v ou 12v si ta parabole est ternie ça donnera que dalle, casa fait des bonnes repro, il faudra changer l'ampoule casa a ça aussi en plus tu va...

salut, je vois que monsieur prévoit des sorties noctures.

joli, félicitation.

DSCN2779.JPG DSCN2778.JPG DSCN2777.JPG salut je ne sais pas si ça va t'aider mais voila les cotes, en gros c'est un rectangle de 24x 22.5 avec une barre au milieu + un crochet devant et deux pattes derriére aprés il faut calculer les 4 arrondis, je pense que c'est faisable avec du tube cuivre ou ac...

pour le tamis du filtre c'est pas grave il suffit de mettre un filtre a essence sur la durite sinon perso je mets un robinet de px a 12 euros qui a l'avantage d'etre étanche a 100% ce qui est rarement le cas de celui d'origine au niveau de la commande tournante, il faut juste agrandir le trou avec u...

sinon mettre un plateau d'allumage de lambretta ld c'est les memes que les peugeot et c'est trés courant et comme le dit jm c'est plus simple.

dans l'absolu le top c'est de réaléser le haut moteur de façon a retrouver les pleines compressions et de changer les joints spi de vilo qui pratiquement a chaque fois sont durs comme du bois et pratiquemment inopérationnels et qui en plus ne résistent pas trop aux essences modernes ainsi que les ro...

[attachment=0]DSCN2777.JPG[/attachmentoui tout est compatible la platine est exactement la meme, le rotor a les memes ref ( 25w) que le ld en vérité c'est juste l"enroulement de la bobine qui est plus fin et le double de celui du ld pour passer en 12v le noyau restant le meme donc pas de problé...

salut; il me semble que la batterie n'était la que pour l'avertisseur qui est en continu, vrai ou faux?

moi ce que j'adore sur ce scoot c'est le compteur gradué jusqu'a 120

exact 90% du faisceau suit le chassis le long des tubes, les agraphe c'est juste pour la partie ar donc le feu rouge.

tout simplement magnifique, bravo.

salut, dans ce cas avec un peu de logique tu cherches un trajet pour ton faisceau le long du chassis et tu le fixes avec des colliers plastique type "rilsan" que tu trouves partout, perso c'est comme ça que je procéde.

perso souvent sur mes scoots a l'ar je mets un simple porte navette avec donc une seule ampoule c'est plus simple que les doubles porte navette ou il faut combiner avec les veilleuses pour ne rien griller aprés l'énorme avantage sur les peugeot c'est que d'origine c'est du 12v donc pour les navettes...

salut, voila d'origine c'est une platine en forme d'arrondie avec deux petites pattes de chaque coté, je pense que tu n'auras pas de difficultés a fabriquer cette piéce vu ton talent sinon tu visses deux petites équerres qui correspondent au vissage du feu.

salut, le soubitez refabriqué est le modéle rouge tout plastique avec catadioptre incorporé normalement il faut le soubitez tout alu monté sur les ld jusqu'a 56 qui a ma connaissance n'est pas reproduit, demande a xavier par contre il faudra faire deux petites pattes sur le coté pour le fixer ce qui...

Salut exact tout le systeme accélérateur et frein av avec son levier inversé est spécifique et effectivement très merdique donc il faut retrouver la pièce manquante ou peut être la faire tourner avec une origine quand on apporte un guidon de terrot chez le chromeur il faut juste lui donner le corps ...

il faut prendre un avertisseur type vibreur en 6v qui marche sur de l'alternatif, y'a des refabrications pour lambretta ld( casa lambretta) ou vespa acma( vintage scooter) qui iront parfaitement.

aprés il faut voir le rendement moteur car 2.5mm c'est pas rien et ça risque de modifier le diagramme du cylindre, il est conseillé aussi si le moteur n'a jamais été ouvert de le faire afin de changer les roulements et joints spi qui sont cuits a coup sur.

salut, c'est soit un vrai cylindre piston de 150 ou alors un cylindre de 125 suréalésé en 150 et dans les deux cas de figures il doit y avoir une culasse de 125 qui fait un bisou au piston quand il est au pmh d'ou la cale pour remonter le cylindre donc la deux solutions soit trouver une vrai culasse...

salut, pour le carbu tu as le sha dellorto moderne qui s'adapte sans problémes avec du zéro fuite et toute la gamme de gicleurs

salut, whouaou... quel gueule ce scoot, super, je me demande si t'as pas mis la potence guidon a l'envers, sur les y52 elle est dans l'autre sens ( aprés peut etre c'est voulu)

c'est un comodo "amac" voir sur toile pas facile a trouver sinon mettre un comodo de subtitution de chez " macadam2roues" ou "chambrier" ou " laurent hénoux", chez hénoux il a des "amac"

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