les tontons scooteurs

DSCN3141.JPG j ai pu noter aussi un gros manque d avance a l allumage et au niveau du carbu un gicleur de 82 alors que sur un phbg il faut autour de 95 donc je pense que ces deux facteurs cumulés plus le refroidissement pas terrible plus une utilisation en duo par grosse chaleur avec des bonnes mon...

sur cette photo vous pouvez voir que ho surprise la culasse est monté a l envers ce qui pour le refroidissement n est pas top, le flux d air provenant de la turbine venant se fracasser sur la premiére ailette tel un mur d'eau sur une digue surtout par les grosses chaleurs estivales lors des sorties ...

salut, le pn de notre ami renan est actuellement chez moi pour un hypothétique probléme d"embrayage qui n entrainait plus la machine donc je me suis attelé a démonter en commencant par une petit coup d arrache pour extraire la came porte rotor.

salut, le kick court de chez casa est parfaitement compatible sinon tu peux essayer de décaler le kick de 1 ou 2mm vers l exterieur et de meuler légérement avec une disqueuse équipée d un disque a lamelle l intérieur du kick derriere la plate forme a l endroit ou ça frotte, souvent ça suffit.

super maurice.

comme prévu la platine porte rotor est soudée par le temps avec la queue de vilebrequin donc la pas 36000 solutions, chauffer la platine et bombarder avec la clé a choc pendant 10 a 15 seconde s'il faut et ça va céder.

salut, t as l'arrache?

salut, félicitation pour cette acquisition, complet, pas bougné, bien accessoirisé, propre en peinture et en plus il va bientot péter.

salut, si c est le kick acier c est la ref M 156/ F chez casa lambretta, si c est le grand kick alu la y a pas de repro donc soit le redresser soit en trouver un d occase en sachant que trés souvent les cannelures sont bouffées.

salut, je ne vois pas trop de spécialistes cushman sur le forum, a la rubrique établi et scooter autres marques y a un article de " la gachette" qui traite d un cushman.

salut, perso je pose d abord le combiné ressort amortisseur ar puis je mets le bras oscillant avec ses vis de maintient a l avant et aprés j enquille le moteur dans le trou ar du bras et en montant ce dernier il faut arriver a solidariser l ar du moteur avec le combiné par le biais de la chappe de l...

salut, malgré plusieurs cure de désintoxication je replonge dans la drogue dur.

salut, il faut savoir que jusqu'a 1955 la deuxiéme selle et le porte roue de secours était une option, d ailleur c'etait un pouf et a partir du millesime 1955 ils ont mis tout ça de serie sans doute aussi pour contrer lambretta qui avait ça depuis le début et en regardant la cg d origine de ma vespa...

salut, les modéles vespa de 1957 et la suite sont en vérité des coques de gl 150 reconverties en 125 pour cause de vente gl moyenne et donc un surplus de coques, elles sont facilement reconnaissables de part leur tablier trés arrondi ( contrairement au tablier plat des modéles précédents) et surtout...

salut, perso je mets le secteur cranté du préselecteur au point mort ainsi que la poignée tournante au pm, il faut absolument que le cable soit bien tendu de façon a ce que le débattement de la poignée au pm soit quasi inexistant, je pense qu'il est possible de procéder de la meme maniére en partant...

salut, quelques clichés d'un ld 57 restauré au plus prés de sa configuration d origine, c est vraiment le meilleur modéle avec sa boite 5 crabots trés précise et tres douce, son gros kick efficace contrairement aux autres et son carbu zénith tout simplement terrible. DSCN3095.JPG DSCN3097.JPG DSCN30...

salut, c est bien dans la rainure que la vis vient se loger.

en meme temps une vis de vidange c est toujours une grosse vis point barre.

DSCN3085.JPG salut, pour le carbu oui un phbg 19 montage rigide fera l affaire, pour le commodo chez chambrier il a un commodo adaptable qui fait avertisseur, veilleuse code phare et coupure moteur en plus c'est des raccords vissés donc pas trop galére a connecter, c est pas storico mais en attenda...

congratulation mister maurice, tu veux t attaquer a la drogue dur avec le pn.

il m avait semblé deviner une culasse 150 qui est plus volumineuse que la 125.

mais il me semble que tu as un haut moteur 150?

salut, je vois que tu mets un moteur pipe alu dans un cadre pipe fonte, t'as raison, perso je fais un gros réalésage en 53.6 histoire de gagner en cylindrée plus un bon rabotage de culasse résultat des compressions boostées et good by le trou entre la deux et la trois.

Le top quoi, du grand Maurice.

Et le pont ar il faut le foutre. A poil aussi

C est le kick qui est bloqué ou qui n entraîne plus?

c est surement la noix de kick qui a du se gripper en interne et la il faut ouvrir ou démarrer a la poussette.

salut, pas la peine de compliquer, les poser et ça suffira, les huiler avant la pose et c'est bon.

trés rapidement les grains de rupteur se bouffent avec un pic et un creux sur les pastilles+ le toucheau qui diminue car il chauffe, normalement il faudrait graisser le feutre assez souvent chose que l on ne fait jamais donc un rupteur neuf c est un plus, après trouver un abg en neuf c est pas gagné.

salut, oui dans ce cas la voir le trio bobine, condo, rupteur c est un de ces éléments qui a pris un coup de chaud sans doutes.

salut, de toute façon avec un pipe fonte au niveau précision de la sélection des vitesses il ne faut pas s'attendre a des miracles la boite étant merdique, en 55 ils ont tout changé pour passer au pipe alu ou la la boite est beaucoup plus agréable ainsi que le moteur, en effet sur le pipe fonte tout...

salut, tournait il bien avant l' arret? le moteur a t il été ouvert avec changement joints spi, roulements, réalésage, etc... sinon essayer sans le filtre a air et démonter la cuve du carbu pour tout souffler peut etre un conduit ou un gicleur bouché ou le flotteur bloqué qui empéche le remplissage ...

salut, rien reçu.

salut, prendre du 53.5x 2.5 qui correspond a la cote d'origine et les ergoter.

salut, les grands classiques de ce fameux pignon qui avec le temps est soudé avec son axe, deja l extracteur est ok donc la il faut bien chauffer le milieu du pignon, aprés surtout il faut la clef a choc et la ça devrait venir tout seul.

salut, pour les segments c est ok, pour le joint de culasse au démontage il est collé a la culasse donc il suffit de le décoller gentiment puis le nettoyer et le réutiliser sans probléme car en trouver un c est mission impossible ou alors dans une pochette joint d origine et pour les pignons de boit...

oui tout a fait possible aprés c est le crabotage qui ne se fait plus donc premiére inexistante.

c est plus que probable.

salut, as tu vérifié si les vitesses passent directement a la main aprés avoir désacouplé le teleflex de la potence boite, sinon y a un réglage avec le camenbert.

bien rentré avec 662 bornes pour le retour, merci a tous les tontons pour l ambiance avec de la grosse déconne qui en ces temps austéres fait du bien, comme d hab lieu choisis au top, longue vie aux tontons.

c est un moteur premiére génération donc pas bon.

si t as une photo du moteur ça serait bien.

salut, normalement tout a fait impossible.

si c est un 53 c est un moteur premiére génération avec un cylindre un transfert donc pas bon pour une vespa de 58.

salut, je dirai 54 ou 55 de toute façon de 55 jusqu'a la fin les moteurs n ont pratiquement pas bougé.

salut, c est la deuxiéme photo le bon sens par contre il faut virer les deux flasques.

oui la dénomination mttl2 est pour les plus de 125cm3 donc permis moto obligatoire.

salut, peut etre un manque d'étanchéité au niveau des deux demi carters avec le joint papier qui n isole pas bien le carter pompe la ou tourne le vilo de l espace boite donc transumance du mélange essence vers la boite c est une hypothése.

salut oui raid avait raison c est pas fait pour étre ressoudé quitte a me répéter c'est une piéce trés courante donc pas la peine de compliquer.

salut, perso je mets ce type de robinet sans le bocal qui touche le gb( pour la photo je n avais que celui la) avec la sortie a l horizontale et vers l arriére comme ca la durite part directement et a plat vers le carbu, pour avoir monté des carbus sur des s57 j ai jamais eu de problémes d approvisi...

salut essayer avec un gicleur plus gros sinon le pot n est il pas bouché? si pas d amélioration essayer avec l ancien carbu pour voir s il prend des tours si c est le cas le probléme viendra bien du carbu moderne.

salut c est bon.

ca veut dire quoi "révisé" c est souvent le grand argument de vente, pour le plateau tu le tournes complétement a droite ( sens horaire) et c'est bon et pour le rotor y 'a pas réglage c'est la force centrifuge qui gére le systéme.

salut, perso je ne me prends pas la tete avec ses théories sur le positionnement du plateau d allumage je mets pleine avance et ça fonctionne trés bien a condition que le moteur soit en pleine forme l idéal etant d ouvrir et de changer les joints spis durs comme du bois et le reste, au moins dans le...

normalement sa cg est en 125 donc pas besoin de permis moto.

super en plus t as un rare 150 et ça c'est top.

les numéros plaque des mines et frappés a froid correspondent il au numéro de la cg, de toute façon ce n est pas un mk3.

salut sur lbc y'en a un.

super tout ça.

salut la plaque des mines se situe sur l ar du plancher et la frappe a froid sur le montant droit de la selle av, sur la pipe d admission il doit y etre inscrit 150 et le carbu doit etre un dellorto 19 avec son filtre a air " tipo f14" ou plus rarement un zénith.

il ont soudé pour neutraliser le systéme d'avance qui devient une avance fixe conventionnel, un truc que je trouve bizarre pourquoi mk3 qui est le modéle anglais ld alors que le tien est un vrai ld français fabriqué a troyes, c est peut etre un vrai 150 ld français avec une carte grise 125 anglaise,...

salut, apparemment c est une 150cm3 a verifier par l alésage du piston 57 au lieu de 52 pour le 125 et pour le rotor cest un modele avec avance automatique qui etait monté sur les 150 ca qui pourrait accréditer le constat fait.

oui trés souvent les proprio ajoutaient des trucs pour personnaliser leurs scoots comme le feu de bavette, le double porte navette c est pour le stop du frein qui n a jamais existé d origine sur les ld et pour l éclairage.

en sortie d'usine les caoutchoucs étaient tous gris donc le rouge c est de la customisation d époque, sur la plaque ar il n y a d origine qu'un seul feu et donc qu'un seul porte navette donc la aussi ça a été rajouté par un proprio précedent avec les bavettes et pour l entourage de tablier il se pos...

c est la pré cuve elle se dévisse normalement avec une pince crocodile.

salut le plus simple c est de choisir un rouge brique qui te plait dans un nuancier comme de toute façon personne n aura la teinte exacte a 100% et du moment ou tu ne le peins pas en rose ou violet personne ne te dira rien par contre je te conseille de prendre une version satinée histoire de retrouv...

salut, c est un 125 gt premiére serie de 1961 ou 62 a boite 4 et admission carter, a partir de 63 lui succédera le 125 gt ligne carrée et phare trapèze pour la doc voir du coté de vintage scooter un très bon pro.

débrancher le bornier mettre le moteur en marche ou enlever la bougie et tester un par un les fils qui sortent du volant en les mettant a la masse et automatiquement un des trois fil coupera le moteur ou l étincelle a la bougie par déduction les deux autres seront l' alimentation électrique enfin re...

perso pour avoir monté un paquet de phbg sur différentes machines( mors speed, peugeot, ydral, terrot) je vire la bague plastique et comme il manque quelques centiémes pour que l emmanchement soit bon je fais un feuillard dans une canette , j ai jamais noté de problémes de rendement.

salut oui c est bien ce qu'il me semble aussi.

et a partir du moule il est possible de sortir un écrou tout laiton qu il faudra couler sans doute?

salut, des écrous de serrage de roues en résine j aurai pas trop confiance meme pas du tout.

en général un moteur deux temps des années cinquante jamais ouvert faut pas s'attendre a des miracles; tout est souvent a l'os c'est des moteurs tournants avec des bruits parasites en plus c'est un pipe fonte pas le meilleur modéle ou tout est sous dimensionné donc le mieux c est d'ouvrir et de chan...

salut il est évident que avec un 24 ça pouvait pas fonctionner en général sur les gurtner ça se joue entre 30 et 34.

salut perso sur les bourses j achéte cette tirette adaptable qu'il suffit de raccourcir a la bonne longueur a 15 euros piéces, sur la toile tu tapes " tirette starter corde a piano" et tu trouveras quelque chose de remplacement.

M c est pour masse c'est la coupure moteur, pour l avertisseur il faut appuyer le bouton légérement vers le bas.

salut avec un décapeur thermique tu chauffes la base de la cheminée histoire de dilater légérement l alu, ensuite avec une pince multiprise tu serres juste en dessous du filetage et ça va venir.

exact, deja la stardust c est 45 balles et en plus il faut en amont peindre en noir brillant et attendre qu'il soit sec de chez sec avant de passer le chrome qui n a que le nom donc la en y'a au moins pour 70 a 80 balles port compris alors que chez casa tu as l ensemble parabole avec du vrai chrome+...

oui sans problémes c est du courant.

salut, le s83 de chez michelin est un super pneu pour le prix c est dans les 30 euros chez casa lambretta ou vintage scooter ou sur la toile.

salut, c est la premiére fois que je vois ça et ça ne se répare pas heureusement les carters de vespa acma sont trés courants.

salut, oui ça peut convenir mais pourquoi t embeter alors que pas mal de site vendent du 5x35 ça évite la découpe qui est fastidieuse, y a meme du 7x35 ou la tu pourras composer.

sinon regarde le decalco sur internet chez henoux ou chambrier ou sur la toile y a des gros plans d, embléme terrot.

salut dans le temps j avais acheté un transfert a l eau terrot dijon chez laurent henoux et je l avais placé sur le support.

salut, il faut savoir que le s55 est rare a la vente et surtout le toucher complet ce qui est le cas de celui la a part la roue de secours ar c est la meme que les lambretta ld donc pas rare et le petit capot de guidon, la charniére de coffre av n est pas cassée (rare), les écussons de tablier sont ...

salut sujet déja abordé avec le fmc s557 de ml28.

c est celui qui est sur le l ar du bloc moteur ( pas du pont ar) a gauche un tampon cuit de chez cuit a droite un neuf bien dur et beaucoup plus épais, ça change la donne au niveau tension de l amortissement.

il faut l enlever et aprés il y a des crans et il faut un outil mais que dit le tampon.

salut ayant une certaine expérience dans le ld il y a deux paramétres a évaluer avant l amortisseur, c est 1 la qualité du tampon ar qui trés souvent est complétement cuit et complétement plat tel une crépe donc changer ce dernier si ce n est pas fait par un tampon neuf bien dur et plus épais et 2 c...

salut si c est un ld57 il suffit de mettre un robinet 3 positions adaptable de li a 15.40 euros il faudra juste raccourcir la tige de commande et l adapter au cardan enfin rien de bien méchant, l avantage c'est qu'ils sont étanche a 100% et trés doux avec un petit verrouillage sur chaque position.

salut, en sortie d'usine le bi ton n'a jamais existé et pour les coloris y'a eu un blanc cassé, le fameux gris souris des années 50, le noir cher a terrot et un orangé brique aussi cher a terrot, voila a ma connaissance ce que j ai vu.

non, toujours chez h g.

de toute façon y'a pas moyen de se tromper car la partie ar de la culasse est légérement pointue de facon a épouser la volute.

salut, la vis de ralenti agit sur le boisseau donc comme toujours pas vraiment de réglage type, moteur chaud il faut visser ou dévisser jusqu'a obtenir un ralenti parfait.

il me semble que sur les bernardet c'etait de l air aspiré et non soufflé d ou le positionnement de la culasse.

exact ml28 a partir de 57 les ld 125 etaient montés avec le zénith 20mx et les 150 idem avec un gicleur de 96 ou alors avec le dellorto 19.

c etait la valisette de l époque.

DSCN3040.JPG DSCN3039.JPG salut, arrivée récemment d'un pn pour refection moteur et le reste et a ma grande surprise équipé d'un allumage safi avec bobine ht interne, le rotor sans platine porte rotor a deux gros haricots pour le réglage du rupteur alors que le rotor novi a un tout petit haricots p...

DSCN3032.JPG DSCN3031.JPG DSCN3030.JPG salut, c est l histoire d'un magnifique c50 restauré acheté y'a 10 ans par un copain mais comme trés souvent moteur non ouvert donc je m en suis chargé suite a l achat et le moteur tourne nickel plus tout plein de trucs qui n allaient pas, maintenant son propr...

les tontons scooteurs

La recherche a retourné 2050 résultats