les tontons scooteurs

Il faut passer un alésoir presque systématiquement

dogma79 a écrit :Bonjour,
Je suis à la recherche d'un cylindre fonte pour mon lambretta LD 125 de 1953.
Merci
Cédric

Pourquoi Cédric ???
=> Ton cylindre est hors cotes de réalésage ? Ou parce que tu ne trouves pas de piston en cote réparation ?

Il y a aussi cette méthode...
Mais si le volant est bien "collé", c'est avec l'extracteur que tu vas réussir (voir photos plus haut)

Dépose du volant avec un extracteur + les photos du kick

Bah... Plutôt que de faire un tuto...
viewtopic.php?f=25&t=11031&p=81914#p81914

la bague bronze elle est sur l'autre demie carter coté kick mais c'est bien une bague bronze que tu as, ca qui est bien aussi c'est la presse mais tout le monde n'a pas une presse et en ces temps de confinement je te voie pas aller chez un mécano. Merci JM pour ta confirmation, (pour la bague bronz...

Les docs d'époque :

Je n'utilise que du 98

Le 95 est presque systématiquement E10 dans ma région

Origine et genre saute vent

mcdouve a écrit :oui mais ça c'était avant.

Gardons espoirs JM !

C'est vrai, ça demande : "un peu de concentration"

kingyo a écrit :
IMG_0260.JPG
d'où vient cette merde verte ? essence ? huile ?
je pense que c'est elle qui a bouché le gicleur
une fois débouché ça démarre mais le fonctionnement n'est pas bon
je pense que je suis bon pour un nettoyage plus poussé du carbu

Essence E10 ?

Ça n'ai pas cet arbre qui spécifiquement au modèle 55 est monter sur bague bronze ?
(J'ai fais ce moteur il y a plus de 10 ans

)

Et quand il y avait le stop, il fonctionnait ?

acma33 a écrit :"pujol"
c'est tres bien ça !!!!en partant visiter la collection de Miguel au portugal , tu pourras enfin t' arreter chez moi a bordeaux !!!
,

Sauf si on prend l'avion !

On peut aussi se retrouver sur place !
Et au retour, pourquoi pas !

Côté bas moteur et BV, tu as revu l'étanchéité ?

Tu as des photos de tes autres scooters ?

MPaiva a écrit : Ce sont déjà beaucoup d'années à collectionner les scooters! J'aime beaucoup.

Fabuleux, génial !
Tu acceptes des visites ?

TONTONSCOOT a écrit : La gaine d’embrayage ne me convient pas en l’état, elle doit forcer au niveau de la colonne.
Demain ou mardi, je re-demonte la fourche et tente de remédier à ça.

Comme ça tu seras fixé...

Le N° de cadre est ici :

Comment faire pour envoyer des photos ?

Supertus a écrit :Désoler j’ai été trop lent , moi c’est de la refab de chez vintage et il font 25mm de diamètre par 15 de haut .

Ça doit pas être très grave.
Et les miens datent de 55... (surprenant qu'ils soient encore dans cet état !)

Une des deux "choses" :

=> Yes, tél
Mais pas simple à réaliser pour qu'ils tiennent en place...

Tu cherches ça ?
(Attention, c'est un bras de 55)

Bonjour MPaiva bienvenu à toi

Bravo Olivier, très beau geste !

=> Respect !

J'appelle ALÉsia 24-20 à Chatillon-sous -Bagneux sans succès depuis ce matin.

Idem chez Ydral à Suresnes

Oui JM, c'est 2 dixièmes, le piston est neuf d'époque.
Sur Bernardet c'est pareil, sur les pistons en cote réparation, l'axe est plus gros.
Ce qui je pense, obligeait à passer un coup d'alésoir dans la bague de pied de bielle sans forcément la remplacer, et ainsi repartir sur une bonne base.

Réponse négative chez Dauphin

J'ai trouvé un piston en 54,5. Mais problème, l'alésage pour l'axe sur le piston est en cote réparation lui aussi... Soit 16,2 et l'axe fourni est en 16. Je recherche donc maintenant un axe de piston : - diamètre ext : 16,2 mm - diamètre int ~ : 10 mm - longueur : au moins 44,6 mm Si vous avez ça au...

Superbe ! Très beau travail JM !

Merci Franck !

DSCN2603.JPG finalement j'ai remonté un moteur que j'avais en réserve avec la bonne culasse comme ça aucun risque de casse, quand j'y pense je l'ai échappé belle, je vais le mettre sur une étagére pas comme mes scoots. Je pense que c'est une sage décision. Sans être ingé moteur, quelques dixièmes ...

ce jm il nous trouve l'introuvable, c'est sur qu'avec le 7 anneaux les entretoises d'origine devraient suffire d'ailleur en premiére monte c'était bien des 7 anneaux. Oui mcdouve, mais à l'époque, les 7 anneaux étaient moins épais que ceux que l'ont trouvent actuellement. Pour la suspension AR, ça ...

RAID a écrit : comme je suis con comme un boulon.

Ça n'engage que toi !

=> Pas sûr que ça fasse l'unanimité !

Tu veux dire 30 pour le diamètre du téflon ?
Si c'est ça, c'est déjà trop, si tu trouves les anneaux que je t'ai indiqué.

Les 7 anneaux en 35
(Pas toujours dispo)

Top !

Merci Spock

Merci Guepar

Oui JM, mais c'est pas ce modèle.
Et je privilégie le 54,5 pour préserver une cote réparation.

Ou éventuellement avec un axe de 14

Bravo Eric !

Et à vous tous !

stephane-st a écrit : Mais pour l'instant démontage du haut moteur pour expertise !

Et là, sur la photo. C'est le beau côté du piston !

jean-do a écrit :oui mais là on n'a pas vraiment de fuites d huile ...

Je pense que la raison de la présence de ce torique sur les derniers D51 Bernardet et là :
viewtopic.php?f=20&t=10982

Le 2 roulements de vilo côté volant sont lubrifiés par les vapeurs d'huile/par l'huile de BV...
(Je dis les vapeurs d'huile, vu la position de l'orifice pour capter le lubrifiant dans le carter de BV)
Suivre le petit file vert au niveau des flèches rouges.

Pour ma part je n'aime pas ce qui n'est pas d'origine, alors le bras 56+ était hors de question. Mais c'est une affaire de goût. Dans ce cas précis, ça ne s'appelle pas une affaire de goût, mais de la sécurité. Et quand le pièce est identique, hormis ce qui apporte un plus et qui ne se voit pas, je...

CAMPARI a écrit :Ca doit se trouver une ruine de moteur de 56 /57 ou un bras .

Tu as raison Campari, c'est ce que j'ai fait sur un 55 il y a quelques années. Je ne trouvais pas les silent-blocs adéquats.

JM, tu n'as pas tardé à sortir l'artillerie lourde !!!

Félicitations, très beau travail !

Je me suis procuré ces ressorts pour essayer d'atténuer le problème.
Et j'ai peut-être été trop optimiste sur le diamètre du tore du joint torique (joint présent d'origine sur la fin de production des D51, contrairement aux Ydral qui n'en ont pas à ma connaissance)

Merci pour vos compliments, mais avec JM et toutes ses compétences multimarque et toi Marc qui est très loin d'être en reste à tous les niveaux, c'est pas gagné pour moi ! :roll: => je déclare forfait pour se tirer la bourre ! :°_°: Et l'Ydral enfermé dans un Bernardet n'est pas forcément le meilleu...

Si vous pouviez me dépanner...

Pour moteur Ydral, je recherche un piston en diamètre 54,5 avec axe de 16
Merci d'avance

jean-do a écrit :t as pas changé les ressorts !!??

(Je faisais allusion au souci du levier de débrayage du D51 lors d'Hibernatus dernier)

le mexicain a écrit :Avec Pujol tu décolles

Sauf quand l'embrayage patine !

acma33 a écrit :les carters sont neufs ??

Non, juste un gros nettoyage.

TOP ! Et à la télé c'est encore mieux

Bien sympa, merci Franck

...

mcdouve a écrit :mise en place de son joint spi.

...
=> Pas toujours évident de monter les joints SPI, surtout quand ils sont "à l'envers" ! À moins qu'ils soient en VRAI double lèvre...

Court

Fais-toi confirmer les cotes avant commande...
(Pour le joint de culasse et surtout pour l'échappement)

jean-do a écrit :vendu le 19 mars 1954 a l'usine Bernardet ( source livre de caisse Ydral )

Oui, c'est que Catherine et Christophe m'ont dit.

=> Un petit "lifting" pour ses 66 ans !

Et chez Henoux (rétro moto pièces), Chambrier ?

Je préfère ne pas les donner... Sur mon moteur, il y avait des cotes étranges...
Donc à voir au cas par cas.

MOTEUR YDRAL L54 : LE REMONTAGE Après : - un gros nettoyage des pieces... - réalesage des carters au niveau des alésages des joints SPI qui avaient des cotes étranges... - remplacement des bagues bronze de la commande de BV et du kick pour tester un nouveau système, afin de pallier aux fuites récurr...

Du neuf...

Quelques photos

Les moteurs de recherche internet font ce qu'ils peuvent...

Génial Spock, tu nous régales
Même si certains ne sont plus là... Il faut continuer !

Merci Franck, ça fait du bien !

Pour le joint d'embase, ça doit aller
Pour le joint de culasse => c'est évidement pas du papier ! voir ici : viewtopic.php?f=24&t=10948

Se faire confirmer avant la commande les entre-axes des goujons d'admission et d'échappement. (Pour avoir les joints adéquats)

https://www.macadam2roues.com/fr/joint- ... &results=6

et oui patrick c'est bien un scooter "pujol" ..... mais bon , quand on connait MR Pujol , on se rend compte que c'est un "standard" pour lui Merci acma 33, mais il n'y a pas de " MR " Pujol, juste un gus qui essaie de restaurer correctement au plus près de l'origine. :...

Le réservoir est sanglé sous la coque et il bacule avec elle.
Pour les pièces manquantes... Je te souhaite beaucoup de patience !

Garde boue AR : S57 et S57C

Bonjour
Pas de coupelle sur S57C au niveau de la selle AV (contrairement au 1er modèle S57 voir la flèche rouge)

C'est ça

Pour le joint de culasse, il y a la méthode du docteur Mc Douve et aussi les joints des fournisseurs habituels. Avec le noir sur la photo, ça fonctionne, mais il est un peu trop épais => Donc une perte au niveau du taux de compression / rapport volumétrique Avec le cuivre, une fois recuit, l'étanché...

À ma connaissance, ce carbu n'était pas monté d'origine sur Bernardet/Ydral.
Mais, "je ne suis pas né avant mon père" ...

Maxou 1963 est passé nous saluer sur le stand des Tontons au dernier salon Motolégende. (Lui-même exposant, et Raid peut le confirmer). Pas aussi "illuminé" qu'il peut en avoir l'air dans ce poste l'Olivier ! (Loin de là) => C'est non seulement un adhérant chez les Tontons, mais aussi un m...

Posté pour Moustache.
Renseignements => Daniel au 06 66 88 46 16

Super ! Merci à vous

Bravo Spock !
Encore une superbe vidéo

Éclaté :

Fernand07, tu peux nous remettre les photos un peu plus nettes

Quoi qu'il en soit, le plus important est que la coupe des segments ne risque pas de "bloquer" dans les lumières.

vous voulez pas faire une antenne TTS au sud :;): ça me ferait peut être changer d'avis ! Bah, fait comme Mcdouve et Acma 33 qui viennent du fin fond du sud ouest et d'autres qui viennent des 4 coins de la france et même de l'étranger, (la liste serait trop longue), pour participer à nos sorties ! ...

En échange standard chez Berteau.
16200 les Métairies
http://www.pieceallumage.fr
Tél : 05 45 80 87 24

[quote="Lataupe63"]Riom
SUPERBE MUSÉE À RION !

PETOCHON a écrit : Je sort donc mon arme ultime STARPILOT...
...Je dois donc l'avoir sous la main
:

Si ça ne démarre qu'au Start Pilote, il y a un problème...
Ton moteur a été ouvert avec la cylindrée vérifiée + joints SPI et roulements remplacés ?

Si je peux te donner un coup de main pour la suite, c'est quand tu veux !

Après des Lillois l'an dernier, des Rouennais cette année, pour la traversée de Paris :
(Merci pour vos photos)

Resto dans le 7eme

Dimanche matin

Fernand07 a écrit :Ils étaient donc bien monté a l'envers ....

J'ai rencontré à plusieurs reprises les joints SPI "montés à l'envers" sur des Bernardet qui ne semblaient pas avoir été déjà ouvert...
Pourquoi ????

Superbe surprise dans la boîte à lettre

Merci Tonton

SUPERBE AFFICHE TONTON !

WAOUH !!!
SUPERBE !

1 : - Se renseigner sur la disponibilité des pièces => TRÈS BIEN !
2 : - Le MONTANT de la transaction, est à prendre en compte AUSSI en considération, avant d'aller plus loin !

Côté cadre, pas vraiment de risques de corrosion, mais vérifier qu'il n'est pas "plié" ou cassé !!!

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