les tontons scooteurs

Oh ! Non !
=> En méca on ne peut jamais être sûr de rien !

Je ne peux malheureusement restaurer les vis existantes car absentes sur le moteur. Certes, mais maintenant tu as une photo pour t'aider à rechercher ta pièce avec certitude et t'éviter de perdre du temps chez des fournisseurs qui souhaitent te "fourguer" n'importe quoi :;): Si tu trouves...

https://www.youtube.com/watch?v=bZn366Px9jM

Peugeot et certains Lambretta LD sont équipés d'un allumage ABG identique (sauf au niveau de la bobine d'éclairage) http://www.les-tontons-scooteurs.com/forum1/viewtopic.php?f=31&t=11395 http://www.les-tontons-scooteurs.com/forum1/viewtopic.php?f=24&t=11329 Une photo pour t'aider dans ta rec...

Fais moi passer le détail pour la fixation de la remorque au cul du S57! Désolé, je n'ai pas d'expérience pour ce genre d'attelage. Quoi qu'il en soit, un tel ajout me semble risqué pour la sécurité et pratiquement inutilisable pour monter la montagne de Reims. (Avec ou sans caisse de Champagne dan...

Merci Florian, j'ai très envie d'essayer ce montage !

TOP ! Il ne reste plus qu'à vérifier que la batterie se recharge correctement et ne "surchauffe" pas quand il n'y a pas de consommation. Et aussi qu'elle se recharge avec les feux allumés... C'est la raison pour laquelle j'ai fait reconditioner des bobines, mais je n'ai pas eu le temps de ...

Ouiiiiiiiii

TOP !

Bonjour Pujol, Tes gros plans des vis sont très bien faits, cependant je ne suis qu'un novice dans la mécanique, aussi pourrais tu me donner la signification des premiers nombres : M 10 X 150 X 13. Quel est le diamètre de la vis , quels sont les chiffres qui désignent le pas de vis? - Diamètre Métr...

Pour moi la "résistance" sur la doc Bernardet c'est justement le fil blanc enroulé autour de la bobine éclairage. Effectivement, ça se tient ! Il y a 0.2 ohms entre les deux files blancs et 0.4 ohms entre la masse et le file rouge. Rien entre les files blancs, la masse et le file rouge. J...

Je suis ok avec ton schéma. Il faudra peut-être essayer/inverser les deux files blancs de la bobine 3 sorties. => si toutefois nos bobines ont été correctement rénovées... Pour moi, c'est bien de l'alternatif qui sort du VM, d'où l'intérêt du redresseur Verdier Sur ta deuxième photo, (doc Bernardet)...

(tu as fais refaire tes bobines chez la mm entreprise que moi je pense) J'ai appelé pièce allumage ou j'ai fais refaire mes bobines pour demander si les deux fils relié entre eux étaient bien les bons mais il n'a pas su me répondre. Oui, la réfection au même endroit que toi. Espérons qu'elles soien...

Comme toi, je ne suis plus certain du raccordement...(Ça remonte, et actuellement je ne suis plus sur des Safi) Ce qui est certain, c'est que le repère indiqué par une flèche rouge alimente uniquement le redresseur. (Si nos bobines ont été restaurées comme à l'origine ?) Pour le reste, je te confirm...

Florian,
Comment as-tu raccordé les bobines d'éclairage/circuit de charge sur les deux bornes ? Peux-tu nous faire un schéma => Il ne faut pas se fier au schéma du constructeur !

As-tu bien enlevé/gratté l'isolant des files qui sortent des bobines d'éclairage avant de les raccorder ?

Tests réalisés sur route, c'est parfait.
Précision sur mon précédent post : les 3,5 mm avant le PMH sont à mesurer sur la course du piston et à convertir en mm et/ou en degrés sur le volant moteur. (D'où l'intérêt de la lampe strobo à déphasage pour vérifier les repères)

Pour repondre à Falk : J'ai fait un test aujourd'hui sur un S57 : - j'ai marqué le PMH (Point Mort Haut) sur le volant moteur avec la méthode classique. - j'ai aussi tracé 3,5 mm avant le PMH (Avance à l'allumage indiqué par le constructeur) sur le volant moteur avec le matériel approprié. - j'ai vé...

JackyetMarianne a écrit :j'ai peut etre une adresse pour un rupteur
Claude Pilatte au 0139133236

=> Décédé

(sans successeur à ma connaissance )

Génial !

J'attends vos photos de montage pour me montrer votre arrivée d'essence C'est peut-être pas le TOP, mais ça fonctionne très bien avec ce montage, même avec le niveau du réservoir au plus bas. Comme tu peux le constater sur la photo, j'ai gardé le tube d'alimentation en cuivre d'origine. Le filtre à...

Voilà :
Ça mérite une bouteille... De Champagne !

À ma connaissance, les 7 anneaux en largeur 35, n'étaient dispos que chez Larose Diffusion. ( Et il n'y avait plus beaucoup de stock lors de ma dernière commande)

Super !
Ça avance !

Florian91 a écrit : Bon seul ombre au tableau du "jus" noirâtre de 2T qui sort entre mon culasse et mon cylindre mal-grès mes écrous de culasse serré au couple. Je vais culasser pour voir ce qui se passe.

Perso, je fais un rodage entre cylindre et culasse avant assemblage.

Super !

Bravo Falk !

En cherchant un peu sur ce forum, il y a un membre qui peut refabriquer des pièces en caoutchouc pour Terrot et autres sur mesures.
Pour du passe-câble, il faut "adapter" en fonction des dispos "sur le marché"

Bonne chance pour ton futur Cezeta !
(Tu n'en as pas trouvé en Allemagne ex-de l'Est ?)

Je confirme 7 anneaux à l'AV, c'est pas possible, 6 c'est TOP au freinage et pour les ralentisseurs , mais pas terrible pour le confort. 4 à l'AV, max (les plus petits) c'est bien, sans compter le 5ème en forme de S. Au début, ça va être très/trop dure, mais avec le temps, ça devrait "l'faire&q...

Falk a écrit :.... le TÜV (controle technique allemand)
J'ai une date la semaine prochaine.
Amicalement
Falk

Ça s'est bien passé ? Tu as obtenu le document pour circuler avec ton S157B en Allemagne ?

ok donc pas de souci de charge. J'ai monté le PHBG 19 AS cette après midi, il a craqué au premier coup de kick !!! la ralenti est propre sans starter, par contre pour le moment pas possible de prendre les gazes, des que j’accélère il cale. J'ai touché a la position d'aiguille déjà c'est un peu mieu...

Pour la pipe d'admission, il faut réduire le diamètre. Et comme tu le dis, garder la bague pour limiter le vaporlock. (Et si tu l'enlèves, le carbu va "nager" dans la pipe non modifiée...) Je n'ai pas trouvé de bague intermédiaire chez Dellorto. Où ça se complique, c'est pour le filtre à a...

Problème de chaîne résolu, le bras arrière est très très légèrement voilé vers l'extérieur. Ça a l'air d’être de la fonte, je ne tente même pas d'essayer de le redresser Effectivement, ça ressemble à de la fonte. Clairement, c'est une pièce moulée. Dans mon cas, le redresseur de cadre n'a pas hésit...

Super beau travail !
Félicitations !
(Normalement, pas de bruit de rocher de kick en tournant la roue)

Je recherche un plan de câblage pour un allumage électronique SIP pour V5A
Kit E réf : 50014J00
Merci d'avance

salut avec des cinq il faut faire tourner des bagues, de toute façon des 5 anneaux risquent d'etre justes derriere ( d origine c'est des 7 anneaux) car les contraintes sont beaucoup plus importantes qu'a l'avant ( poids de la coque+ celui du pilote voir passager) donc le mieux c'est de se procurer ...

tontonjaja a écrit : il se trouve que j ai acheté un jeu de 5 anneaux !
Dois je en racheter ?

Plus simple je pense, de te procurer le jeu d'anneaux adéquat pour l'AV.
Pour l'AR, il doit être possible d'utiliser les tiens en ajoutant deux petites bagues.

mcdouve a écrit : ... les anneaux sont trop laches avec pour conséquence a l'étirement des anneaux une roue av qui va frotter le gb au freinage ( dangeureux)

En partant d'un jeu de 7 anneaux, les entretoises ne sont pas indispensables.

smut a écrit :salut ; encore le piston a recupérer et le cylindre a réaléser et j'en verrai le bout .

SAM, je te le souhaite !

Sois le plus attentif possible à la mécanique dès lors des premiers tours de roue.

Belle autonomie !

Pour une machine de 67 kg... L'essence devait être légère légère... => Made by Tournesol !

Un tourneur devrait pourvoir te réaliser cette opération.

Merci Falk pour ta réponse

Suite au "départ" de Claude Pilatte, y a-t-il d'autres spécialistes pour faire reconditionner nos vieux rupteurs ?
(Mis à part des grains pas forcéments appropriés chez nos fournisseurs habituels).

Surtout pas d'immat si tu n'as pas l'carton

Nous te souhaitons que ça se passe bien.
Tiens nous informés

D'après les documtations, c'était un carburateur Gurtner T20 sur les S157 Peugeot. (Difficile à trouver) Je ne connais pas les carburateurs Gasnik. (Probablement des carburateurs polonais ?) D'autres que moi, sur ce forum, pourrons peut-être t'aider ??? Mais un carburateur "moderne" (genre...

Markus a écrit : Et oui Jean Marc, toujours besoin de modifier, et c’est ce qu’on aime bien, sinon ce serait trop simple

Et oui, effectivement ! Markus.

ggs57c a écrit :Bonjour,
Va sur le site Dellorto, le fabriquant propose divers accessoires s'adaptant sûr leur carburateurs, notamment des kits pour starter à câble.

La commande de starter d'origine n'est pas compatible avec le starter à câble Dellorto. => Il faut la modifier.

gibi504, peux-tu nous mettre les photos des dessous de la coque AR, là où il pourrait y avoir (éventuellement) les supports des "fameuses cames" D'autant que ton cadre est dépourvu des ancrages de cames éventuels. Comme le dit acma33, si il n'y a pas d'emplacement de came, je peux t'indiqu...

Thierry, ne lâche rien !
Là, c'est du VRAI scoot !

Ça n'engage que toi !

Acma 33,
Mettre tes roulements neufs au congélateur !

=> Une drôle d'idée ! (Mais ça n'engage que moi, après un très mauvais retour d'expérience

)

Pas des bêtes de course les LD 53 !
Perso, j'ai pris beaucoup de plaisir à restaurer le mien.
Pour rouler, c'est à peu près "convenable" .

Le principe :

mcdouve a écrit :et des anneaux.......

Et le niveau de la "révision" du moteur.

Bienvenue gibi504
Tu peux nous mettre des photos "de dessous la robe" ?

Top !
Merci Torino

Je n'ai pas beaucoup chauffé, pour le moteur je ferai ça au bain marie, ce sera plus prudent. Au bain marie, c'est pas du tout gagné ! C'est même perdu d'avance ! (C'est de la mécanique, pas de la cuisine :=): ) jeu faut il prendre pour les roulements: standard ou faible? => Pour le moyeu AV, de ma...

Aux Invalides

Pour évaluer la température de chauffe de l'alu sans risque :
=> À la goutte d'eau !

On peut aussi déplacer légèrement l'entretoise pour pouvoir taper sur la cage intérieur du roulement. (Ne pas hésiter à déplacer l'entretoise dans différentes positions pour sortir le roulement "dans l'axe") Il y a aussi la solution de l'arrache à inertie pour libérer l'entretoise et finir...

Ça devrait t'aider...

TONTONSCOOT a écrit :Bah Y ou U, on le voit dans la forme des béquilles !
En "Y”.... donc les 2emes modèles.
Les "U" sont donc les 1ers
CQFD

Le U52 n'est pas au catalogue Bernardet, il me semble

Y52... Quel modèle ?
- première photo = depuis 54 (environ)
- deuxième photo = les premiers modèles
(Juste pour préciser ta recherche... Perso, je n'ai pas de plan)

JackyetMarianne a écrit :j'ai peut etre une adresse pour un rupteur
Claude Pilatte au 0139133236

Claude Pilatte va mieux ?

dad76 a écrit :la réponse de chambrier :
nous pouvons refaire le pignon au prix de 35€ mais pas la couronne

Chambrier ne peut pas remplacer uniquement la partie denté, comme il le fait pour les pignons ?
Minutieux mais peut-être réalisable ?
Après découpe laser pour du sur mesure...

Faire fabriquer au modèle chez Chambrier ?

Falk, Pour les rupteurs, je n'ai pas encore trouvé de solution ! Nous avions en france une personne extraordinaire qui changeait les éléments usés, (pour 10€) malheureusement, cette personne a de gros problème de santé. Peut-être qu'en Allemagne tu peux trouver quelqu'un qui peut te dépanner ? Pour ...

Mis à part quelques "micro-détails", ce scoot est vraiment top !
Très bonne pioche Thierry !

Problème réglé !
Bravo Stéphane

Pas une teinte spécifique pour Les FMC ?
(Comme c'est le cas pour les Automoto)

La teinte est probablement spécifique aux FMC...
Avant sablage, je te conseille de polisher une zone en bon état, de la faire flasher avec un spectrophotomètre pour analyser la couleur.

tontonjaja a écrit : Seul bémol la direction un peu lourde a mon goût !

Il y a ce système à disques "de frein de direction" réglable sur les modèles B et C.

jean-do a écrit :hum .... moi c'est ma grand mere qui n'a jamais voulu que je l’emmène à l’école parce qu’elle avait peur sur mon scooter .... !

smut a écrit :Et moi suis pas sorti de la cuisse de Jupiter

Génial !

guepar a écrit : La réf 35 052 n'est même pas répertoriée dans la nomenclature page 16 , ce n'est pas indiqué.

Ici

:

D'après ton N° de série, tu dois avoir ce vilo qui semble assez simple à ouvrir / refermer, puisqu'il n'y a pas de gonfleur.
Les aiguilles : 3 X 15,8 ? (Je n'ai pas la quantité sur la doc)
Il y a généralement un espace important entre les aiguilles à ce niveau.

Stéphane, tu as un ressort réf 10420 sur ta BV ?

smut a écrit :ohhhh ça alors ; il était pas gris
DSCN3826.JPG
DSCN3829.JPG
DSCN3827.JPG
DSCN3830.JPG

Un peu trop méthodes américaine pour "POUR UNE SORTIE DE GRANGE" (À mon avis ! Mais ça n'engage que moi !)

Je ne connais rien aux E51, mais je me permets de répondre à ton post de façon générale. Si la roue AR se bloque, c'est peut-être parce que deux rapports s'engagent simultanéments. Dans ce cas, je ferais un essaie en statique (moteur tournant) avec la roue AR décollée. Pour essayer de comprendre. Et...

salut Jean Marc ; j'ai commandé les aiguilles (pour 10 euros , tu me diras ) ; ils font le démontage normalement semaine prochaine et là : ils me diront ce qu'il en est Désolé Sam, mais c'est pas très sérieux tout ça, même pour 10 €. :°_°: En toute logique : - un, démontage - deux, on étudie les po...

. Pour le vilo : j'ai commandé des aiguilles neuves comme me l'a demander la dame qui tient bouclard à Malakoff ; elle les a reçu et regarde ça la semaine prochaine - Ok, mais le maneton et la bielle sont dans quels états ? (Seules les aiguilles seraient responsables du jeu au niveau de la tête de ...

Florian91 a écrit : Il doit y avoir une platine qui se fixe sur le réservoir pour y accrocher la roue ?

Effectivement il y a une platine

Tu as réassemblé tes deux demi carters (côté BV) pour vérifier le jeu de l'axe de la suspension AR ? (après nettoyage au niveau des bagues en bronze et de l'axe ?)
Pour le vilo et la cylindrée, bonne chance à toi.

Je suis actuellement sur le même "job" que toi :;): , pour l'AV et l'AR d'un S57C, je reviens vers toi dès que possible. J'étais à trois à l'AV jusque là sur mes scoots, et je pense passer à quatre. Comme tu le dis, ça risque d'être "tape cul", au moins au départ, mais ça va se ...

Je suis actuellement sur le même "job" que toi

, pour l'AV et l'AR d'un S57C, je reviens vers toi dès que possible.
(Avec très probablement, des conclusions communes)

J'ai envoyé le plan "modifié" à Daniel Cornu début 2019, il a de quoi refaire et en a déjà refait. Ils sont à +/-100€ pièce, Il y a une erreur dans le document ci-dessus. La dimension d'origine sur les Y, D et probablement E, n'est pas 3.50 X 8, mais 400 X 8. En 3.50 X 8, ça passe peut-êt...

Daniel Cornu avait fabriqué une présérie approximative. Suite à des précisions au salon de Reims sur le stand Bernardet, il a maintenant tous les éléments. Attention, ne pas refabriquer aux côtes d'époque... Les pneus actuels à dimensions identiques à l'origine ne rentrent pas dans les caches roues ...

TONTONSCOOT a écrit :Oui !
Idem C50, BM, Y52...

Précision, sur les premiers Y52 avec béquille en V et sans ouies sur la caisse AR, les guidons semblent communs au trois modèles. Ensuite, vers 54, les guidons sont plus petits sur les Y, D, etc...

Super ! Félicitation !

(Tu fais pas dans la bidouille)

PLUS QUE TOP !
MAGNIFIQUE !
BRAVOS L'ARTISTE !
Et en plus , il sonne super bien !

. J'ai eu JM PUJOL , il m'a dit qu'il avait le meme soucis sur le meme pignon ( ça ; a force de rester trop haut dans les tours et passer la seconde :énervé: ) . => Apparemment une maladie récurrente sur les BM250, Patrick G aurait le même problème. Comme je n'ai pas encore trouvé "ce bloc de ...

pujol a écrit : Et j'ajouterai qu'il y a eu aussi des scoots Automoto bicolore avec une dominance en gris et un peu de ce vert.

Avec les armatures de selles bleu :

mcdouve a écrit :les dessous de la béte avec les traditionnelles glands...

De drôles de surprises parfois au niveau de l'allumage !

acma33 a écrit : ils existaient dans cette couleur non??? les " jean marc " (pujol / mcdouve) je dit une connerie ???

Absolument acma33 ! Tu ne dis pas de conneries du tout !
Et j'ajouterai qu'il y a eu aussi des scoots Automoto bicolore avec une dominance en gris et un peu de ce vert.

Eloy a écrit :je ne vois pas ce qui peut rater sauf si les anciens n’étaient déjà pas bons...

Tes anneaux sont trop grands.
Tes roues risquent de se bloquer dans le garde-boue AR et/ou le coffre AV !
Tu dois acheter des blocs de 7 anneaux X 35 et installer les plus courts.

Pour compléter la réponse de Mcdouve, tu peux te fabriquer un outil comme celui-ci, (voir ci-dessous) recommandé à l'époque par Peugeot pour le démontage et surtout pour le remontage (À défaut, un serre joint peut faire le job ...)

Mais pour les deux demi carters principaux: idem? les axes du vilebrequin et des pignons vont bien glisser dans les roulements? Pas besoin d'extracteur ou autre? Idem cité plus haut, sauf que là tu tapes très gentiment sur le vilo côté embrayage avec la visse de fixation en place. La chauffe des ca...

Re bonjour, accessoirement, auriez-vous une astuce pour décoller les carters sans rien abimer? Merci. Tu fais allusion au carter d'embrayage ? Si c'est le cas, as-tu enlevé l'écrou du goujon de ce carter qui traversent les deux autres ? Quand tu l'auras identifié, tu le désserres (tout en laissant ...

Tu dois ouvrir le carter d'embrayage, indispensable pour désolidariser l'embrayage du vilebrequin

Le sens de montage de la potence ci-dessous.
À l'inverse, les commandes butent sur le pare brise lors des manœuvres.

les tontons scooteurs

La recherche a retourné 1326 résultats