les tontons scooteurs

Vivement que ça pète correctement !!! Avant ça : => Il faudra adapter la pipe d'admission : - au bon diamètre - à la bonne longueur pour que le filtre à air passe avec la caisse AR => Modifier la cde de starter => Adapter un câble de gaz si tu veux garder la cde de gaz d'origine Sans oublier de com...

AS = vis de ralenti et richesse à gauche AD = vis de ralenti et richesse à droite Assure toi que le carbu est bien destiné à un deux temps. Regarde sur EasyParts.fr :;): À ma connaissance, il n'y a pas de graissage séparé proposé sur PHBG. Le tirage rapide n'apporte rien au niveau du réglage. Tout a...

Triste nouvelle !

Notre ami Falk, nous a quitté à l'âge de 58 ans

bobby lapointe a écrit : ↑02 mars 2022, 16:34 le miens est un AGF 175 n° de série 898

175 en YDRAL ou AUBIER-DUNNE

AVIS AUX PARTICIPANTS : - DÉPART DE LA BALADE À 9 HEURES !!! - PLEINS FAITS PRÊT À ROULER !!! - IL N'Y A PAS DE STATION D'ESSENCE À ST CRÉPIN, NI SUR L'ITINÉRAIRE (un peu moins de 100 bornes sur la journée) (La station la plus proche du gîte est à TROSLY BREUIL, 9 KM en direction de Soissons sur la...

Magnat de Rêve a écrit : ↑02 mars 2022, 11:52 .../... les fils au volant mais sur un VMS2 , il n'y en a que 2.

Le plus simple est peut-être de vérifier à quoi les deux bornes sont reliées dans le volant moteur ?
=> Probablement un arrêt moteur sur le condo ou les rupteurs et un + provenant de la, ou des bobines d'éclairage ?

- 1 Je pense laisser mon cylindre tel qu'il est .../... je suppose qu'un piston en cote 51 devrait convenir ? - 2 .../...pour ma culture et peut-être celle d'autres, savez-vous comment voir si un cylindre a un traitement nikasil? - 1 : la cote du piston indiquée n'est pas la cote du piston, mais la...

La première question à te poser avant de passer à une cote réparation :
Ton cylindre est--il traiter Nikasil ou pas ?

Voir éventuellement ici, les caoutchoucs se détaillent :
https://chambrier-pieces-motos.fr/fr/re ... gnet+saker

Effectivement, ça limite les risques !
Sauf si la guêpe décide de faire du miel !

viewtopic.php?f=3&t=2513

Sauf si tu règles le début d'ouverture des contacts au point d'arrachement.

Patou a écrit : - la platine porte bobine est en bout de course au niveau des vis de fixation, j'ai du mal à régler l'avance, dois-je agrandir les lumières ?

Peut-être que comme sur beaucoup de nos vieux tromblons, c'est avant tout le moment d'ouverture des contacts qui compte ! ???

- Pour le point 2, un pied à coulisse peut suffir pour "estimer" si tu es en cote réparation ou pas. Mais ça ne remet pas en cause les conseils énoncés plus haut. - Si ton vilo provient d'un S57A, je "pense" que ça devrait aller ? :?: Cependant, ce qui est presque certain, c'est ...

Bonjour, 1 Quelqu'un peut-il me dire comment vérifier la cote de l'alésage du cylindre (quels outils utiliser... pied à coulisse ça suffit?)? 2 Pour le piston, il y a des marques sur le dessus, cela a-t-il un sens? 3 Il y a du jeu entre l'axe de piston et le piston: quand je l'introduis d'1 cm envi...

je voudrai savoir ce qui se passe du point de vue électrique quand on est en position tout coupé En position arrêt moteur ("tout coupé"), les rupteurs sont mis à la masse en permanence depuis le commodo via le file raccordé à la borne blanche du stator (puis au condensateur et aux rupteur...

Je passerai peut-être pour l'apéro !

Bonjour motoficelle
Une petite présentation sur ce forum motiverait peut-être les connaisseurs de Manurhin pour te répondre

Sauf erreur de ma part, elle est dans le bon sens.
Il serait possible d'installer la volute avec la culasse dans d'autres sens ?

mcdouve a écrit :salut, sur lbc y a une annonce d un guidon de c ou b complet

Si c'est celui-ci, le support de levier semble cassé :

marti a écrit :Et même en 1987
on ne disait pas : UNE vespa ?

Sauf qu'un scoot est UN scooter ! En français !

=> N'en déplaise à certains !

À mon avis, il n'y a aucune raison pour que les roulements actuels aient des dimentions différentes.
Tu as vérifié l'état et la dimension des soies du nouveau vilo ?

Effectivement, de mémoire je n'ai jamais vu cette bague 27 sur aucun modèle. (J'espère ne pas dire de co...ries. Un montage à blanc sans vilo pourrait te permettre de vérifier les jeux). Si ça coince au remontage, es-tu certain que le problème est au niveau du vilo ? Souvent, c'est l'axe 36 qui rent...

Bonsoir à tous J'ai attaqué le remontage du moteur après un grand nettoyage , remplacement des roulements , échange des joints feutres par des joints SPI, joints moteur neufs. Au passage, n'hésite pas à remplacer les bagues en bronze des commandes de vitesses et du kick. En y insérant des joints à ...

Ils sont tous les 2 référencés dans le Catalogue des Pièces détachées, page 11 et 56 avec la mention 45113 B Le constructeur Ydral livrait des moteurs chez Bernardet... Etait-il informé de leurs destinations : pour des roues de 8 ou 12 pouces ? Ou, les pignons de sortie BV étaient sélectionnés en f...

Voir éventuellement chez Chambrier : Généralement, il garde la partie centrale et "il greffe" des dents toutes neuves. Après pour le calcul du rapport, c'est pignon menant sur pignon mené. (De mémoire, il me semble que pour un même moteur/BV, plus les roues sont grandes et plus le pignon d...

Bravos, respects mc douve !
Décidément, rien ne t'arrête !

jo79 a écrit : "il faut se connecter avec un identifiant d'un compte AMELI, ou Impôts gouv ou autre qui théoriquement donne accès à ANTS, mais moi, ça me met en boucle, quand je suis sur ANTS, on me redemande un identifiant. C'est déroutant..."

Tu as ouvert des comptes sur ANTS et FranceConnect ?

Ne coupe surtout pas le câble ! C'est pratiquement introuvable. Faire tremper les pièces dans du gasoil ou du dégrippant. Autre solution plus rapide : un choc thermique. La flèche rouge sur la première photo indique un écrou. Il y a parfois un contre écrou. Le filetage du câble doit coulisser dans l...

Merci Mcdouve, super intéressant !
Beau travail !

Perso, c'est sablage des éléments de carrosserie (attention, pas de "projection de cailloux" !!! Plutôt genre aérogommage) suivi d'un apprêt phosphatant. Puis X couches d'apprêt de charge (en fonction des besoins) Ensuite un apprêt de finition, et enfin, la peinture avec une teinte d'origi...

Ne cherche pas de commodo, tu as le bon modèle. (Vérifier si il est opérationnel) 1ére position : tout et coupé, y compris le moteur 2 ème postion : position moteur en marche 3 ème position : veilleuses AV/AR alimentées par la batterie. 4 ème position : code (alimenté en alternatif depuis le volant ...

Le commodo d'origine

jo79 a écrit :Où trouver les tapis caoutchouc gris ?

viewtopic.php?f=24&t=10460&p=80354&hili ... eot#p80354

Baguette de capot

jo79 a écrit :celle qui permet d'incliner le phare.(probablement la N°68 de ta seconde photo).

Exact, j'ai trop redécoupé la première photo avant de la poster

Tu vas aussi raccourcir les baguettes en inox qui couvrent les tapis en caoutchouc ?

De préférence accessible !

Un Tonton pourrait-il me dépanner d'un vilebrequin de PEUGEOT S55 ? Ou au moins un demi-vilo côté allumage (la tête de bielle et le demi vilo côté BV sont ok sur le mien) Pas tordu (tournant bien rond pour que le volant magnétique n'accroche pas sur les bobines par endroits) , avec la soie, le cône,...

Franchement, laisse tomber !
Les cotes que je t'ai envoyé ne sont des références ! Les pièces ont plus de 65 ans !
Je suis aussi un maniaque du boulon d'origine... Mais...

Bonjour Quelqu'un pourrait me donner des infos sur le ressort de rappel de levier du S57(B sur la photo). Force longueur? Avec les infos ci dessous, un fabricant de ressort pourra te le faire sans problème. Si trop dure => les vitesses seront presques impossibles à passer. Si trop souple => les vit...

Voilà sur deux coques AR :

Il manque la bague repère 18 sur ton schéma. le repère 19 n'est donc pas en contact avec le SPI C'est l'épaulement du pignon de chaîne qui est en contact avec le SPI. Sur la vue ci-dessous, il n'y a pas de SPI mais ça ne change rien. Ce joint a été ajouté sur les dernières séries. Attention de ne pa...

Pas évident de se faire une idée sous ta caisse AR, compte tenu de la quantité de "Blaxon".
Demain, je reprends les côtes comme sur ta 3ème photo.

Si ça peut t'aider :

Suite à X expériences, plus jamais question pour moi de tenter de démarrer des moteurs 2 ou 4 T qui dorment depuis X temps ! => C'est démontage avant quoi que ce soit ! Dans mon cas, (voir ci-dessus), tout était "soudé" par de l'huile transformée un "goudron" ! Peut-être un cas e...

... as tu essayé de la faire démarrer ? car contrairement à un vieux moteur 2 temps un 4t n'a pas obligatoirement besoin d'être ouvert. Oui McDouve, à condition que l'huile moteur et BV ne se soit transformée "en goudron" avec le temps. J'ai eu cette surprise, il y a peu. (Dommage, je n'a...

Un prix plus que raisonnable !

Merci pour l'info
C'est TOP !

Tu places parfaitement tes éléments de carrosserie avec les visses de fixations ! (D'origines !)
Les côtes que tu nous as indiquées sont parfaites !
=> Si il y a un problème d'alignement, cherche plutôt côté chassis.

jo79 a écrit :Bonjour pujol,
Merci de ta réponse rassurante.
Donc les 2 cotés ne sont pas identiques ? C'est surprenant.

Tu peux voir
aussi que le plancher est aligné symétriquement avec les deux mp.

Tes cotes sont tout à fait normales et standards.
Ne change rien !

Bien rentré au bercail après ce super we.
Un GRAND MERCI !
Organisation au top !
C'était vraiment génial à tous points de vue !

Bravo ! Super boulot !

Une super journée à Gratibus parfaitement orchestrée !
En plus des connaissances, de nouveaux visages à mettre sur les cyberéchanges.
Merci à Spock et à mini Spock pour les photos !

Sans l'appareil adéquat pour le rayonnage, ça me semble compliqué.

Tu peux trouver des fabricants de ressort sur le net.
Soit tu donnes les cotes, soit tu envois le modèle.

acma33 a écrit : Voila les quelques "traces"de sa jeunesse cachées sous ce vilain marron....bizarrement le y52 semble être de la même teinte....

Cette partie devrait suffire après un coup de polish.

guepar a écrit :Cette couleur bleue-verte n'a toujours pas été déterminée

Il reste assez de peinture pour que Patrick puisse la faire déterminer au Spectrophotomètre.

je compte sur mon ami :moto: jm pujol pour me faire un "set " de photo dans tous les sens du sien et peut etre ( soyons fous) la ref de la peinture utilisée pour sa restauration Pour la référence de la teinte, ça va être compliqué... Le miens a sa peinture d'origine. De plus il est de 55,...

C'était juste pour t'expliquer que même avec le robinet en position fermé, le surplus d'essence dans le carbu peu remonter au réservoir via "le tuyau" le plus haut dans le réservoir.
Et donc, ton robinet peut te sembler à tort non étanche.

Je ne suis pas un spécialiste du PX, mais tes méthodes de tests ne semblent pas bonnes. => J'ai travaillé sur un V5A, où les robinets d'essence sont identiques aux PX, et je me suis arraché les derniers cheveux qu'ils me restent pour comprendre ! À mon avis, et ça n'engage que moi, il y a un système...

Bon anniversaire l'artiste

Bonjour Falk
Je pense que les câbles de commande de boîte de vitesse ne sont pas bien réglés.
J'espère que les pignons de boîte de vitesse sont en bon état.
Je t'envoie un MP prochainement.

SAE 30 jusqu'au bouchon de nviveau (environ 1/2 litre)

Pour les pieces il y a les annonces et les bourses de pièces + de la chance.
Idem pour la documentation. Sauf peut-être auprès de l'Aventure Peugeot.
Voilà ce qui existe => viewtopic.php?f=37&t=8871

Le moteur a donc été remplacé.

JM, apparemment ça refoule à l'admission au ralenti.

Si on ne part pas sur une mauvaise piste, manifestement, il ne faudrait pas modifier beaucoup le niveau de cuve. (Et mesurer autant que possible le réglage initial). Cependant "pour ne pas prendre de risques", je pense qu'il serait souhaitable d'augmenter la taille des gicleurs pour les es...

À l'Ar gauche, sous le système de tension de chaîne.

Didier M a écrit : Le scooter est de janvier 1957

C'est le même N° que le moteur qui est frappé sur le cadre ?
Le mien qui est de 1959 (carte grise d'origine à l'appui) a le N° 124xxx
J'habite au nord de Paris

[ C'est vrai que j'ai de l'essence qui ressort par le coté filtre a air au ralentit, est-ce la preuve aussi d'un niveau de cuve trop haut ? Tous ces vieux 2 temps recrachent plus ou moins côté filtre à air. Je dirais deux seconde quand je coupe l'essence le régime augmente d'un coup le temps que la...

Ce qui est dingue c'est que moteur au ralenti, je coupe l'essence et tous de suite le régime monte de plusieurs centaines de tours (et je ne parle pas du phénomène de panne d'essence quand le moteur prend des tours avant de caler quand on coupe l'essence car il le fait aussi après) Une idée ( ou un...

Didier M a écrit : Lors du démontage je m'aperçois d'une fuite au niveau bas moteur, donc je décide de démonter le moteur afin de remplacer les joints ( bas moteur et culasse.

N'oublie pas de remplacer les roulements et les joints SPI

Tu habites quelle région ?

Je ne pensais pas que les N° série étaient montés aussi haut. Ça serait un des tous derniers sortie d'usine ?

Ton carter gauche est comme celui-ci ? (Détail flèches rouge)

Un embrayage de S57B et C :

Ci-joint une photo d'un embrayage et kick sur un S57A
=> Ton embrayage n'est pas le bon modèle pour un S57C. Tu devrais avoir des disques ferodo et non pas en laiton.
Quel est ton N° de moteur ?

Le pignon sur les deux dernières photos correspond au kick.
Donc, rien à voir avec le passage des vitesses.

Il devrait effectivement y avoir de l'huile dans la BV...

Pour régler les commandes des vitesses, décolle la roue AR du sol et tu la fais tourner à la main en même temps que tu changes les rapports. Moteur arrêté évidement ! (Roue AR au sol + moteur coupé => aucune chance que les vitesses passent sans bouger le scoot !) Pour le bas moteur, pas besoin d'une...

Pour les joints, (culasse et échappent) il suffit de préciser les cotes avant de commander chez Macadam.

renan a écrit :Ah ?
C est à noter...car j'ai un Guiller à restaurer en attente,
Pujol, si tu en vois un autre passer, je suis preneur...

Au salon de Reims aujourd'hui, j'en ai trouvé un pour toi !

Carrément indispensable !
C'est cette partie du levier qui verouille la commande sur la pièce 15

tontonjaja a écrit :Petite question : est ce normal que je puisse tourner le sélecteur de vitesses à la poignée sans embrayer ??

Non, c'est pas normal (voir pièce 15 et flèche bleue)
Tu suis la procédure ci-dessous pour régler les câbles ?

-1 J'espère pour toi que ça n'est qu'un problème de réglage des câbles et/ou les verrouillages en position embrayé de la poignée de commande des vitesses. -2 Les câbles et gaines qui ne cheminent pas correctement -3 Tu peux avoir aussi du jeu au niveau de l'axe de fourchette -4 Après, plus embêtant ...

TOP !
Tiens nous au jus !

Bonjour a tous Pour le starter je vais confectionner un renvoi fait d une équerre dans l esprit de celle pour l accelerateur Juste mon humble avis, je crains que la visse installée dans du plastique, initialement prévue uniquement pour l'ajustage d'une gaine et d'un câble, ne résiste pas longtemps ...

tontonjaja a écrit :Voici des photos du pot

C'est le bon modèle. Etonnant qu'il soit bruyant

Juste la sortie modifiée qui va "arroser" la roue

. (voir ci-dessous + ce qu'il y a théoriquement dedans)

J ai acheté le pot avec le scooter . Je n ai pas vu après decalaminage de traces d ouvertures soudures qui laisserait penser que il a été ouvert ( la tole était vraiment nue ) Donc je ne sais si les chicanes sont là ou pas Mais ces pots n etaient ils pas remplis de laine d acier ou autres matières ...

Tu as fait comment pour le starter ?
Sur ta photo, (ci-joint) Qu'est-ce que c'est ?

tontonjaja a écrit :Photos de l ensemble avec filtre à air

Le T18 n'était pas satisfaisant ?
La carrosserie AR passe encore avec le manchon et le filtre à air ?

Normalement les modèles B et C ne sont pas particulièrement bruyants.
Les chicanes sont encore à l'intérieur ?
C'est le pot d'origine ? Tu as une photo ?

Florian91 a écrit : Pujol, tu pourrais me dire si avec un GR 45 tu arrives a avoir des variations de régime moteur quand tu agis sur la vis car pour ma part pour le moment ma vis de richesse ne sert a rien serré ou desserré

Oui, avec le 18

J'ai eu les mêmes problèmes que toi avec des copies.
Actuellement PHBG 18
GP 85 (pour le rodage)
GR 45
=> bougie très claire.
Pour le ralenti, comme toi : visse de boisseau presque complètement serrée.

Magnifique !
Félicitations !

J'ai vu ton filtre à air sur ton poste batterie...
Avec ce modèle, je n'ai jamais réussi à faire fonctionner un Ydral.

Tu as quel type de filtre à air ?
Quel diamètre PHBG ?

ggs57c a écrit : pour la pignonerie de boite de vitesse, beaucoup de pièces moteurs sont similaires avec les peugeot 125cc 3 vitesses Type 55

Attention, les pignons de BV peuvent être différents au niveau des dents et des cannelures + embrayage avec disque en laiton à la place des ferrodo.

BRAVO !

SUPERBE !

Un grand MERCI à Karine et JP, Fred et Benoît.
Une super journée

Chouettes photos Franck !

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