les tontons scooteurs

Concernant les joints ils ne seront pas roulés, mais en découpe lazer et cnc.

Du coté des garnitures des mâchoires de freins.
Mission accomplie,merci Félix

Plus de problèmes

Merci Patrick pour les photos.
Les flasques de roues sont différentes entre l'avant et l'arrière

la flasque était de coté pour réparation.

Oui noir mat peinture d'échappement 650°passé au four. Je vais sortir les tringleries de commande vitesse et de frein, prendre des mesures de réglages et des photos. Une fois le cadre à poil, sablage et noir satiné thermolaquée. La carrosserie reste dans le jus, avec des heures de petits soins. Je b...

La petite avancée du jour.

Justement un des morceaux de retour du microbillage.

L'objectif est de garder le jus!
demain je vais voir pour un sablage phosphatage et thermolacage du chassis uniquement

Forcément il roulera moins bien

Pour répondre à ta question Mcdouve

Cuvette supérieure et inférieure, même nombre de billes et diamètre.

Coté clavette ce devait être bon la mienne n'est au top.

Pour les trois boudins "caoutchouc" du lanceur je essayer çà.

Bonsoir Patrick,
La montre qui concerne les Paris Nice est en diamètre 60 mm.
Appel moi demain

Merci Mcdouve
J'ai merdé dans ma commande, je rectifie le tir demain.
Une horloge pour boucher le trou

Enfin les voilà

Ha, il y a la maison aux volets bleus.
Le chant des grenouilles

Salut Tontonscoot,
C'est une bien belle photo, mon PN est un MORS pas ALCYON

Pour les MORS c'est un patin mais pas de frein

Tout nu, tout sale et pas bronzé, mais pas de mauvaises surprises

Le petit plus pour le bon positionnement de la culasse.

Dans un autre registre je retrouve des billes de colonne de direction

pas glop

Salut Patrick,

justement je suis sur les carters, j'ai sorti tout les gougeons et plouf tout le monde au bac ultra sons.
Petite reprise avec la filière pour les récalcitrants, remontage loctite.
J'attends les roulements et spi.

Encore du nettoyage pour le moteur

Merci Jean Marc,
Avec 11° dans l'atelier c'est confortable
L'opération du jour: récupérer les côtes de tous les roulements et joints spi, passer la visserie et boulonnerie au bac à ultra sons
Découvrir les subtilités du Paris Nice c'est tellement top

Une bonne nouvelle, fusée sans clavette

Deuxième nouvelle le frein avant est mieux que l'arrière

Je vais bientôt voir Félix (SICE)

La braderie de Lille

Mon assistante à scanné les joints du 115cm et Paris Nice

Un pot d'échappement propre à l'intérieur et à extérieur

c'est bien lui qui me la prêté

Salut Mcdouve,

Le flair, le talent, la retraite aussi ça aide, les connaissances, les potes ...

Retour de chasse,

Salut Patrick.
J'ai pris ce cliché en pense bête en troisième.
Quelle belle conception, c'est dingue.

Ben c'est un 52.5, j'ai encore une piste pour un 53 mm.
Un Paris Nice sur le flanc, maintenant que les chapes du sélecteur sont débranchées, sortie du moteur à venir.

Livraison du jour un piston NOS

Les segments doivent être ajuster pour la coupe

Pose

Bonsoir,
Pour cette fois, je serai seul une fois n'est pas coutume.

Merci de prendre en compte mon inscription avec le traiteur le soir

Par contre pour le freinage

Donc coté boîte ça va le faire

Le vilebrequin un peu moins.

Merci Mcdouve tu es toujours de bons conseils.
Il est évident que Paris Nice n'est pas une machine comme les autres, conception de furieux.
Soulagement la boîte est ouverte, elle est en bonne état

quelles que mesures pour savoir.

Après mise à température ambiante, les aiguilles diamètre 2.47mm pour 2.50 mm.
Par contre les rondelles d'épaisseurs portent une marque d'usure.
Le diamètre extérieur de la bague de tête de bielle, 20.79 mm.

Qui dit réalésage ( 52.5) dit forcément un problème mécanique

Toujours dans la chasse à la rouille, pour un jus

Vidange pour ouvrir

Une très bonne année 2023 à toutes et tous

Et tout ce qui va avec.
Santé.
Des scoots.
Des sorties,
Des rencontres,
Des balades de dingues.
Enfin vous vous-voyez.

Salut Mcdouve et Renan, J'aime bien ce post, qui me fait parfois peur concernant la boîte vitesse. je pense ouvrir la boîte du mien la semaine prochaine. Lors de la négociation de mon PN j'ai testé le passage de vitesse qui fonctionnait bien et en poussant pour voir 1, 2, 3 et rétrogradation. Mais c...

Retour sur la carrosserie, la fleur de rouille et la patience

C'est pas drôle ces histoires de pignons, je vais ouvrir dans les jours suivent.
Il y a un bon niveau d'huile dans la boîte, mais...

Quand on mesure on sait!
Un arrêt machine juste avant la casse.
Le piston en côte réparation 52.5 avec des claques

Les mesures.

Conclusion passage en 53 à grand coup de rodoir.

Evidemment pour le calage de l'allumage j'ai enlevé la culasse, j'ai observé un cylindre en bon état qui passera par le rodoir ou un réalésage si piston en 53 :love: Pour voir un peu plus loin j'enlève le cylindre, là c'est sans appel la mesure de la coupe des segments dit HS. Le piston Hs une belle...

Tout est propre, il y a de l'allumage ...

Du propre, pour le faire péter avant une ouverture totale.

l'échappement il en manque un morceau

Arrêt des travaux dans l'atelier, reprise pas avant 8°

Hé oui Mcdouve le pétard en 5 secondes, merci.

Après charcutage l'assemblage est plus clair.
Deuxième marche-pied sorti sans dommage

Coté arrache support volant ça résiste il y a du grippage

Salut Mcdouve,
Pour l'arrache c'est bon mais je dois enlever les marche-pied pour sortir la coque arrière.
Il y a les éclisses avec des vis qui n'ont pas l'intention de se laisser faire.
Alors il y a de la casse

C'est bien un occasion donc pas de rodage

Quelques heures sur le coté droit pour sauver le jus

Pour le coté gauche il est dans le jus d'époque

Je suis d'une patience de bon niveau, je ne compterai pas le temps, mais je ferai le max

Bonsoir Christian,
Il est beau et tellement dans son jus, que je vais faire le maximum pour le conserver dans l'état avec un coup de baguette de la fée du logis.
Pour la mécanique, moteur pas bloqué et pas ouvert

La fleur de rouille et l'huile de coude

Opération pareflex

Ben, je complète la liste.
M1 N° de série 12xxx.

Hello mcdouve, Je suis très satisfait de ce Paris Nice, avec carte grise qui est resté dans la même famille depuis 1956. Il n'a pas subit de massacre, il est resté au sec des années et à revu le jour couvert de poussière, quelque outrage du temps sans gravité. Des accessoires au top :mrgreen: Merci ...

La trempette ça rendait dingue Roger Rabbit.
Opération bac à ultra sons.

Deux formules consacrées

Le p'tit dernier est arrivé, y a plus qu'à

Quand tu veux Samuel

La massette oui, mais c'est plus rapide avec la masse.
Attention un bon maintien dans un étau digne de ce nom avec une bonne paire de mordache.

Hello Markus,

Maintenant je suis sûr que ce n'est pas possible

Houla, ça brille de mille feux

Perdu,
Un cylindre de 125cc ne passe pas en 150cc.

Bonsoir à tous,
Je récupère le cylindre réalésé en 57 + centièmes.
La culasse que je voulais modifier ne fera pas le joint

Une petite option pour le scoot de Fred

Bonsoir,

Nous serons présents samedi au salon, à l'AG et resto le soir si places encore disponibles.
Nous deux toute une histoire

Fred/Maurice

Affaire conclue

Je vais tenter un réalésage de cylindre en 57 et quatre, cinq voir six centièmes, pour voir

Oui un beau scoot en 4 temps.

Bonne lecture, l'original est pour le pote smut téléchargement0.jpg téléchargement (1).jpg téléchargement (2).jpg téléchargement (3).jpg téléchargement (4).jpg téléchargement (5).jpg téléchargement (6).jpg téléchargement (7).jpg téléchargement (8).jpg téléchargement (9).jpg téléchargement (10).jpg t...

Une NGK B7HS ou B8HS fera l'affaire.
Donc un culot court

Peut être un jour qui sait.
Voila un moment que la chasse est ouverte pour un

...

Avenir,
Etude Bernardet 125/250 de juin 1949.

Top

Merci Lulu

Merci pour tout, le top comme à chaque fois.
C’était notre deuxième Villers sur Mer, donc jamais deux sans trois et plus.
Un dimanche matin avec un beau arc en ciel sur la mer pour le retour.
Merci à tous pour l'ambiance et les sourires.

Ok, tontonscoot.
Je fais deux cent bornes la semaine prochaine, si il dit oui il est élu pour la sortie.
Pour info il a presque 1000 pates dans les roues

Difficile,

Mme prends son LD

De mon coté, mes deux vieilles ferrailles veulent venir, alors lequel pas facile

Salut Mcdouv,

bel engin j'adore le rétroviseur, il suffit d'écarter le bras gauche pour voir ce qui passe derrière sans lâché le guidon.

Juste un mot "BRAVO"

Montage spécial du Zenith sur le LD.

Non c'est la chasse au fuite.

Coté carburateur c’est fort probable que le pointeau de cuve ne fasse le travail Sur mon scoot j’ai mis un PHBG19, je ne le conseille pas d’ailleurs je vais remettre le carburateur d’origine. Les raisons, il n’y pas de réserve d’essence sur le réservoir. Le niveau d’arrivée d’essence sur le PHBG est...

Je dirais même plus, c'est la vie des scoots

Un outil de plus

Merci Philippe78 la ferraille quand ça vous tient

Oui oui mcdouve, un Paris Nice ça me chatouille beaucoup, mais la perle est rare. J'ai bien des entrées à droite et gauche mais les affaires ne sont pas faciles. D'autre part je n'ai pas encore réuni assez de documentations. Pour revenir à "yoplai" oui la petite fleur c'est comme cela que ...

il m avait semblé deviner une culasse 150 qui est plus volumineuse que la 125.

Ou peut être les trois segments

ps: je me l'acherais bien sur Paris Nice, j'ai besoin de documentations pour mettre le nez dedans

Tout est dans la boîte (la carosserie) , un vilo et piston neuf, une belle révision.
Il me reste à trouver des ampoules 12v/25w jaune.
Le bruit suspect a disparu je roule demain.

il m avait semblé deviner une culasse 150 qui est plus volumineuse que la 125.

il a oeil Mcdouve
C'est vrai la culasse du 150cc est un peu plus volumineuse.
Sur le scoot le cylindre est en 58 mm, dans l'armoire il y a aussi un moteur complet en 150cc mais en 57mm.

Salut Mcdouve Oui c'est un cadre pipe fonte et un moteur pipe alu 125 GL, tu as l'oeil. Mais pourquoi un 150 cc? 011.JPG Objectif de demain l'allumage, mais je vire la bobine BT 6v/25w et je lui colle une bobine de Peugeot en 12v/25w histoire d' y voir plus clair en sortie nocturne. c'est nécessaire...

Toujours en ré-assemblage

Ca se remonte doucement.

Pose

Vilebrequin pas casa et pas top, une différence 1 mm de plus de chaque côté des portées de roulements.
Il en découle que le calage du couple conique en sortie de vilo est faussé, côté allumage idem.
Donc extraction des cages intérieures des nu 204, suivi d'un autre vilo.

Bonsoir McDouve,
Non ce n’est pas du grand Maurice.
C’est une culture à travers les forums, des achats de documentations, des rencontres avec Xavier, mais bien sûr nous tous les TTS.

salut mcdouve

Non pas le pont arrière, il est refait il a 22000km
Par contre le pignon conique de vilo ce faisait la male rondelle frein hs.
Du coup je met vilo casa avec deux Nu204ecp, mais surtout un pied de bielle avec une cage aiguille

Un bruit qui ne me plaisait pas dans le moteur.

Ca sent le propre.

les tontons scooteurs

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