les tontons scooteurs

Un P'tit nouveau sur Lbc

Je n'ai pas trouvé de baguettes sur les sites en largeur 14 mm... Faut-il faire une commande spéciale ?

Pour mon Lambretta LD de 53, je recherche un bouchon de boîte à outils (sous la selle) en diamètre 65 mm
Merci d'avance

Presque tout est dans le titre...
largeur : 14 mm
Longueur mini : 1,15 m
(pour Bernardet C50 et/ou Bm 250 entre autre)

Ah oui !
Effectivement c'est dommage...

Il y a vraiment peu de chances que le mien finisse autrement

Oncle Fernand a écrit :une image rare, mezigue en train de rouler avec le John Deere, avant "les évènements"

Ton Belni est bin flançais d'chez nous mon gars ! Ton "jaune dire" sonne bin t'lop'Amélicain !
(Promis j'arrête...)

C'est le volant qui est sur la photo que tu as coupé à la Dremel ?
Tu as réussi à sauver le vilebrequin ?
La flèche du sens de rotation est de quel côté ?

Heu ! Sauf erreur de ma part, le sens de serrage du volant est effectivement à gauche mais le sens de rotation est à droite (sens horaire)

Il y avait des traces de rouille ou de loctite sur les cônes quand ton volant est enfin sorti ?

Et non ! Pas plus de résultats qu'avec la méthode Jean-do

C'est pas possible : ce P....n de volant a été monté au Loctite et je le cuis un peu plus à chaque chauffe

C'est vraiment énervant d'avoir la pièce adéquat sous les yeux et ne pas pouvoir l'utiliser !

L'extracteur :

L'extracteur est arrivé...
Et pour le 1er essai : que nenni

A suivre....

J'ai reçu les pièces il y a environ 10 jours... Mais la partie n'est pas terminée ! Depuis, j'essaie régulièrement d'extraire le volant qui semble identique au mien, du moins extérieurement... Impossible de le sortir avec les moyens conventionnels ni avec des chauffes, chocs thermiques, trempage dan...

Photos au top comme cette belle journée !

Super journée à Gratibus
Félicitations aux organisateurs
Quelques photos :

TONTONSCOOT a écrit : Ton Bernie est opérationnel ?

J'ai reçu aujourd'hui un lot de pièces Berni, mais impossible d'extraire le volant magnétique du vilebrequin

Donc une fois de plus, c'est compromis...

TONTONSCOOT a écrit :Je m'inscris et y vais avec Spockouille....

jean-do a écrit :oui a gratibus !

Super ! A dimanche matin à proximité de la cité de Parmentier

Ami Pujol, je viens de faire une partie de carte et j'ai dans ma botte, un as de pic...... En bougeant des caisses, voilà donc un SSY 2 d'un BM, qui n'est pas fendu ! Peut être besoin d'une réaimantation, mais ça me paraît bien. Ca pète bientôt ??? Entre temps, j'ai peut-être trouvé le volant adéqu...

Effectivement Jean-do, "l'archéologue" n'a pas été assez clair dans la formulation de sa question :;): : Sur les SSY, à côté de la flèche du sens de rotation il y a OU un cœur OU un pique OU une étoile... Sur le BM250 un cœur, sur le D51 une étoile semble-t-il, sur certaines motos : un piq...

Pourquoi veux-tu remplacer ou restaurer ton embrayage, quels problèmes rencontres-tu ?

Sur les volants Safi SSY en plus du sens de rotation et des points de calage, il y a des repères frappés cœur, pique, étoile, etc ... Quelle est la signification ? Je n'ai rien trouvé sur le net... Ces codes indiquent : - Les côtes d’arrachement ? - L'angle de came ? - Le diamètre du cône ? - La pui...

Sur les miens, la marque est sur le corps du carbu juste au dessus du banjo d'arrivée d'essence et le type à l'opposé au dessus de la tirette de starter.
Aucun problème avec ce type de carbu : T18 et T20 sur les S57 B et C

A la vue de la photo, je pense que ton carbu "Peugeot" est un Gurtner T20 450 avec le filtre à air réf 5790 (voir ci-dessous)

C'est pas très loin de Paris, et cela doit être bien cool. Des amateurs ? Je confirme, pour y avoir participé à deux reprises, super accueil, convivialité, belle organisation familiale, que du bonheur ! :D J'ai contacté Hervé Caffier (l'organisateur) les places sont limitées, il est donc nécessaire...

Et un de plus...
Cette région est une réserve propice à l'adoption des Bernis ???
Il est entre de bonnes mains dans sa nouvelle famille

As-tu récupéré le moteur et testé la bête ?

Bonne pioche Markus !

Demande de la garniture la plus tendre possible pour l’efficacité des freins...

Joyeux anniversaire Tonton...

Happy birthday Yves

Effectivement, j'ai consulté les annonces depuis que j'ai identifié le problème, il y a bien un SSY pour Peugeot alcyon FMC, mais il semble désaxé au niveau "du moyeu" sur la photo et d'autres sont des SSY 2 ou SSX. Sont-ils compatibles : diamètre, cône, came, champ magnétique etc ??? Ils ...

Salut à vous, merci pour vos retours :ouai!: Je pense que mes problèmes de chauffe actuels sont surtout dus au "calage instable". A surveiller quand tout sera enfin OK, mais je ne suis pas trop inquiet pour la suite : le Berni de Markus a pas mal roulé... On peut penser qu'il a circulé en ...

Encore un super WE avec les Tontons !!!
Quel plaisir de se retrouver entre passionnés !
Un grand MERCI à l’organisation !!!

La Pujol family

Bonne route à tous
A demain soir

Va falloir bien se protéger du soleil vendredi et amener quelques pistons supplémentaires pour les serrages..... Ouai... on va compter les morts sur le bord de la route.... :mrgreen: Très juste ! Pensez également à réviser la conjugaison du verbe "" vapeur-locker "" à tous les t...

Gravé sur le volant SSY, dans la doc SSY Lourd ?

Ah oui, c'est la poisse jusqu'au bout !
C'est bien un SSY
Dommage, il n'y en a pas dans la caisse.

On peut parler de scoumoune !

Ayant enfin réussi à faire refabriquer les écrous de roue HS, aujourd'hui c'était essai de roulage pour y voir plus clair... - démarrage très difficile - ralenti très approximatif - accélérations chaotiques Puis coupure moteur totale, changement de bougie, redémarrage après une vingtaine de coups de...

Après plusieurs mois de recherche et de revers... OUI !!! C'EST POSSIBLE de faire refabriquer

Pour remettre des filets de réparation, j'attends des retours, s'ils sont positifs, je vous informe...

Un grand merci à tous pour vos conseils, vos remarques et vos retours d'expériences Je suis rassuré pour la compatibilité du piston :ouf: Suite à vos conseils, je suis revenu sur le carbu et j'ai changé le manchon avec le gicleur d'aiguille (deux des rares pièces restantes de mon carbu "d'origi...

Merci beaucoup à vous

bon WE et à très bientôt à Sancerre

J'ai "opéré" l'échappement avant sablage et peinture J'ai revérifié le calage de l'avance Le joint de culasse est neuf et il n'y a pas de traces de fuite Lors des essais avant démontage, le moteur ne tournait vraiment pas rond... J'avais mis ça sur le compte des joints SPI, du carbu et des...

Le problème est que le moteur ne démarre qu'à mi-gaz, ne prend pas les tours, fume comme une locomotive à vapeur, finit par s’étouffer après quelques minutes de fonctionnement, la culasse et la pipe d'échappement sont brûlantes, la bougie est noire, complètement encrassée... Normal puisque apparemme...

Un GRAND merci à vous !!!

Il faut bien ça pour allumer les bougies !

Celui-ci a mon âge, mais ses copains de chambre sont plus âgés ! L'essentiel, c'est de ne pas avoir l'âge de ses artères

Mais ils sont tous dans cette région ?

Bien vu pour le graisseur

Je vais adopter cette bonne idée sur le petit frère...

Quant à la qualité de ton travail : chapeau bas !

guepar a écrit :
Question :
sur l'image IMG_0331.JPG
à quoi sert la vis que l'on voit à droite sur l'arrière au centre du carter ?

Sauf erreur de ma part, cette vis à droite du graisseur comprime un ressort et un "doigt" qui verrouille le barillet (réf 35425) de sélecteur de vitesses.

Problème de carter moteur et de passage de vitesse résolu

Un grand merci à Markus qui m'a fourni de quoi remplacer les pièces récalcitrantes et cerise sur le gâteau, livrées à domicile

Ci-joint une photo de la bête reconstituée

Je me penche à nouveau sur le circuit électrique au niveau du volant magnétique avec le schéma d'époque, et là !!!... Je retrouve bien les deux bobines d'éclairage branchées en parallèle, mais pas de résistance à l'horizon et cerise sur le gâteau : trois files sortent de la bobine d'éclairage de dro...

Si c'est le même que sur le Bm250 : réf B10
http://www.chambrier.info/page/catalogue.aspx
Prévoir une petite modif : un tube de 10mm de long environ avec un diam 8 mm intérieur à ajouter au niveau du filetage de serrage du bouchon
Mais attention, ça passe très juste pour fermer et ouvrir !

Présent, avec le berni si tout va bien...

Amaranthe a écrit :Petit point sur la réservation des bungalows… qui se sont remplis très vite !
Si certains (qui ne se sont pas encore manifestés) souhaitent un hébergement en bungalow, contactez moi vite, que je voie avec le camping si on peut obtenir plus de disponibilité.

MP pour Mme la Baronne

Oncle Fernand a écrit :la remise en état du Bernie-John Deere

John Deere

Je dirais Société Française (fabriqué à Vierzon)

: sigle société française.jpg (41.49 Kio) Consulté 4021 fois

Avec les pneus neufs à clampons, y'au pu qu'à tlouver la chalue !

Salut à toi Smut,
C'est pour remplacer celui-ci avec la jupe bricolée

Qui était dans mon S57 de 1955...

Salut à vous
Je recherche un piston de S 57
Diamètre : 51
Axe de 16
Deux gorges pour les segments
Merci d'avance

TONTONSCOOT a écrit :Qualité suisse ! C'est top !

Mais sans étiquette !

Quelques nouvelles du BM 250... Retour des pièces : - suite au sablage, apprêt et peinture époxy pour le cadre, les jantes et les tôles du moteur - les mâchoires de freins regarnies - la visserie chromée et/ou zinguée chez Zindy - les roulements et les joints SPI neufs Une bobine HT est chez Berteau...

Salut Tonton
Demande un devis à Henri (le boss)
Atelier Souper
33 rue Mercure
91230 Montgeron
tél 01 69 40 24 15

Et un Berni de plus chez les Tontons

Effectivement le 3,25 X 12 serait peut-être une bonne alternative pour les raisons évoquées ci-dessus
Mais je ne trouve que du 300 X 12 sur les sites connus

"Dur de la feuille" chez Willman en 51

J'ai peut-être un début de réponse concernant cette "liaison fourche/support de phare/garde boue" absente sur mon Berni : - Votre garde boue est-il fixé par 3 vis sur le haut de la fourche (voir les flèches noires sur la photo) ? - D'autre part, il n'y a pas de perçage au niveau des flèche...

Dans l'échappement d'un BM 250... Il y a bien une chicane... Certes pas très efficace

A dimensions identiques , les pneus que l'on trouve sur le marché actuellement sont plus larges et ont une bande de roulement plus longue, que les pneus d'époque. Conséquences : Ca passe limite au niveau des gardes boue et des carters de transmission, et pas du tout dans certains portes roue de sec...

C'est l'top ! Deux pages dans LVM

Superbe reportage de Jean Charles !
Les Tontons et d'autres passionnés dans l'journal pour cette sortie d'hibernation !
Que du bonheur

Ça peut être court et bon aussi

Super boulot Spock !
Tu t'es encore surpassé !

Bizarre

C'est un ACMA pour gauchers ou Grands Bretons

Super salon !
Ci dessous : le stand Bernardet,

Pour toi Laurent

Céline (alias numéro 2 )

Breaking news : rencontre HISTORIQUE au château ce weekend !!!!

Et pendant ce temps au château ....

En l'an de grâce 2015, Napoléon entouré de ses maréchaux

Nous sommes très touchés par tous vos remerciements, cependant la réussite de cette journée revient à tous : - Christian, Ludovic et Cyril lors des reconnaissances pour leurs choix, conseils et décisions - Le soutien de Frédéric pour les relations avec le château - Toute l'organisation en générale e...

Pour la balade : c'est 86 Km pour être précis

Pour info : Station la plus proche du Château à 3 min : ESSO (carte de crédit uniquement)
Précision : il n'y a pas de station sur le parcour de la balade !
A samedi

Pour info : Station la plus proche du Château à 3 min : ESSO (carte de crédit uniquement)
Précision : il n'y a pas de station sur le parcour de la balade !
A samedi

Pour le plein de carburant dans Compiègne en arrivant de Paris Via : Senlis / Verberie/ La Croix St Ouen : station Total
Bonne route aux courageux qui viennent en scoot

Si vous avez un support de phare démonté, pouvez-vous me le prêter pour que je puisse le copier ?
Merci d'avance

http://www.leboncoin.fr/motos/763203415.htm?ca=19_s

Ci-joint des photos de la fourche et du garde boue.
Marcus, sur ta photo, on voit nettement que la patte solidaire du garde boue n'a pas la même forme que la mienne (en bleu, au niveau de la vis de fixation du phare) peux-tu m'envoyer une photo du support de phare côté fourche ?

Cette pièce n'était donc pas limitée à une petite série...
Mais les 2 pattes à l'opposé de la flèche sur le plan sont fixées sur quoi ? (rien sur la fourche ni sur le garde boue)

Salut Oncle Fernand
Tu as très certainement raison... Mais par expérience, je suis du genre à me border...

Tout à fait d'accord sur le principe
Mais comme dans tous les cas, c'est de l'échange standard, je souhaite trouver une bobine H S pour la faire reconditionner
La mienne fonctionne encore et elle peux me dépanner au cas ou....

Si tu n'as pas de chalumeau, un bon décapeur thermique peut faire l'affaire (avec précaution : utiliser la buse adaptée pour diriger la chauffe vers l'écrou ; essayer à différentes température avec une goutte d'eau comme repère si nécessaire) Concernant "La méthode Darracq à la parisienne"...

Si tu ne peux pas utiliser la solution de l'écrou/contre écrou sur l'axe à l'opposé... Il te reste la clef à choc... Ou deux plaques de plomb dans l'étau pour protéger l'axe... Et/ou chauffer raisonnablement l'écrou récalcitrant pour le décoller... Ou taper sur l'écrou avec un jet de bronze pour réd...

A la vue de la photo, cela me fait beaucoup penser à une pièce que j'ai démontée hier sur le BM... Mais c'était le balancier de suspension AV... Si c'est identique, je démonterai d'abord l'écrou de droite avec sa rondelle et je pousserai l'axe avec un arrache-roulement de la droite vers la gauche. I...

Le phare de mon BM 250 est fixé uniquement sur le garde boue AV. Sur l'éclaté du châssis il y a pourtant un support réf : 33021 qui n'est pas présent sur mon scoot Je ne vois pas non plus où cette pièce peut être fixée (aucun support au niveau de la fourche) Ce support est-il présent sur vos Bernis ...

Je recherche également une montre comme celle-ci. Cet objet est en vente depuis plusieurs semaines, j'ai interrogé le vendeur à de nombreuses reprises concernant le diamètre d'encastrement et le diamètre extérieur de la bague chromée. Les réponses ont été à chaque fois TRÈS différentes... Concernant...

Super !!! Merci beaucoup Christophe, cette doc est géniale

Bonjour à tous, Je recherche une bobine haute tension Safi Hors Service (avec sortie pointue) Je m'explique : la bobine de mon BM 250 fonctionne, mais je souhaite la garder sous le coude au cas où... Lors du remontage de l'allumage, je préfère installer une bobine que j'aurai faite reconditionnée. D...

Bonjour à tous,
Quelle est la couleur d'origine du cadre, du réservoir et des éléments de suspension des BM 250 ?
Le mien est noir en surface. Dessous, il y a plusieurs couches de peinture, dont du gris qui ne semble pas être de l'apprêt...
Merci d'avance pour votre aide.

Bravo !! C'est bientôt Noyël !! tiens : http://www.bernardet.com/docs/BERNARDET .. Merci Père Noël :D Il y a même les N° de repère avec les désignations et les côtes de certaines pièces :;): As tu un scan de ce catalogue qui semble très complet ? Pujol, Je pense que tu l'as déjà ce catalogue ! Bonj...

SPOCK a écrit :Bravo Pujol, belle fin d'année !
Vu l'état, il y a bon espoir de te voir avec ce Bernardet dans nos sorties de 2015.

Pas si sûr, il y a vraiment beaucoup de points à reprendre... je fais le maximum...
A ce jour, il en est là !

Salut Guepar,

guepar a écrit :D'après le schéma de cette partie, le ressort semble avoir été changé.
Regarde sur le Catalogue des pièces, page 66, planche XVIII
en bas à droite il y a un encadré avec le schéma.

As tu un scan de ce catalogue qui semble très complet ?

Bonjour à vous, Suite à vos réponses, j'ai vérifié dans la doc et à l'atelier moi aussi ! - diamètre du fil du ressort : 3 mm - longueur de la partie ouverte qui se pince sur les pions : environ 18 mm - diamètre intérieur du ressort en place comme sur la photo de Marcus : diamètre 26 mm - diamètre i...

Merci pour vos réponses, il n'y a plus de doute sur le commodo. Par contre, concernant le bouton poussoir, le mien semble avoir été rajouté (à la vue des soudures à l'étain et de la forme de la base) Jean-Do, le tien est fixé de la même façon ?

guepar a écrit :
Si selon ton vendeur, la boîte n'avait jamais été ouverte, alors d'où vient ce ressort inadapté ?
Qu'en penses-tu ?

That is the question !

Bonne année à toutes et à tous

Bonjour à tous, Je commence à me pencher sur le circuit électrique du BM et je ne comprends pas trop l'utilité ni le fonctionnement du redresseur Verdier (fonction régulateur ?) présent sur le schéma électrique et sur le scoot à proximité de la batterie, pas plus que les deux bobines d'éclairage rel...

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