les tontons scooteurs

Ca avance !!! Petite question ! pour le réglage de la tension du cable d'accélérateur, en position de départ est-ce que le boisseau est entièrement baissé ou légèrement ouvert en tension? j'ai vu que sur certain Gurtner il fallait une ouverture de boisseau d'environ 2mm? A part ça sur le H17 y a pas...

Bonjour;
Merci à vous 2, bon ben je vais continuer mes recherches !!! c'était au cas ou .....!!

Slt les tontons! Je reviens vers vous non satisfait de mon phbg (copie chinoise inréglable) j'envisage de remettre mon carbu d'origine h17-338 qui sort d'un bon nettoyage ultra son. Le problème c'est qu'il me faut les joints, celui du haut de la cuve pas de problème mais les deux du dessous pour le ...

Slt les tontons! Je reviens vers vous non satisfait de mon phbg j'envisage de remettre mon carbu d'origine h17-338 qui sort d'un bon nettoyage ultra son. Le problème c'est qu'il me faut les joints, celui du haut de la cuve pas de problème mais les deux en dessous je ne sais pas lesquels prendre parc...

Le problème c'est qu'avec ce kit ca ne donne rien de plus que la couleur de la bougie ?

Salut Pujol
Oui c'est bien un carbu 2 temps. Maintenant ça tourne pas trop mal sauf à vitesse max ou il pète, il faut que je coupe un peu les gaz. Quand au ralenti c'est toujours pareil. je vais suivre ton conseil et trouver le bon gicleur de ralenti.

Je comprends pas trop pour la commande au tableau de bord

PS: allumage nickel,ma bobine est refaite ainsi que le condensateur

Merci a tout les 2, pour l'arrivée d'essence j'avais bien remarqué...
Ce qui m'étonne c'est que j'ai beau jouer sur la richesse et le ralenti rien ne se passe pas de différences de régime au ralentij'ai commencé avec un GP principal de 88 et je descends au fur et à mesure des essais.

Slt a tous. Ça y es j'ai installé mon phbg 19.5 mais j'ai besoin de votre aide... Suivant les post j'ai mis un gicleur de 88 et desserré la richesse de 3tours.parcontre mon pointeau je l'ai mis au 3eme cran en partant du haut reste encore un cran. Résultats qd j'ouvre ds les tours ça fait des accout...

Merci à vous 2 ; je vais commencer par la version Mcdouve j'ai plein de feuillard au boulot...
Je fignolerais peut être plus tard avec ta version Pujol

Ca se complique !!
As tu un tuto sur la modification de ta pipe?
Moi j'ai consulté le tuto de la taupe63 "montage d'un carburateur PHBG" que tu as conseillé à quelqu'un d'autre dans un post.
D'où mon intention de tourner une bague.

bonjour pujol; Sauf erreur de ma part, je pense que la pipe d'admission d'origine fera l'affaire, elle fait 25.4, en enlevant la bague du carbu qui fait 26 extérieur et 24 intérieur il ne me restera plus qu'a usiner une petite bague de 5/10eme. J'ai bon ? D'après les tutos le carbu doit passer tout ...

Merci Pujol;
Oui on est d'accord je me suis mal exprimé, en disant réglages de la poignée je pensais raccordement.
Vis de ralenti et richesse à gauche me parait mieux adapté à cause du réservoir!
Vivement que ça pète correctement !!!

Salut les tontons scooteurs; Suite à de nombreux problèmes de carburation sur mon S57, j'envisage comme beaucoup de passer au PHBG; Après avoir lu un bon nombre de post ici il me reste une question ou deux (pour le moment :=D; ) avant de passer commande. Mc Douve parle notamment du PHBG 19 As, ceux ...

Oui je les ai vu, il y en a aussi chez Henoux.

Merci pour le tuyau j'en cherche un aussi
Je vois aussi chez boyer des poignées pour jawa cz (ref CPJG) qui pourraient peut être convenir à mon S57,mais il n'y a ni la longueur ni le diamètre......!

Merci pour le tuyau ! Petite précision pour les poignées vous avez une astuce pour les mettre ou mettre les vis en bout de poignée? Sinon je suis aussi à la recherche d'un commutateur code phare klaxon au cas où.!!

Bonjour

Quelqu'un pourrait me donner des infos sur le ressort de rappel de levier du S57(B sur la photo).
Force longueur?
J'ai pas mal fouiné sur le forum et on dirait que le câble pour le passage de vitesse est introuvable?
Quand aux poignées caoutchouc vous prenez du 25 ?
Merci par avance