les tontons scooteurs

Bonjour à tous, J'ai un un LD 150 Grand Prix que j'ai remise en état il y a plusieurs années. La selle Mérat qui était dessus d'origine s'est au fil du temps encore plus dégradée depuis.Elle est même complètement morte. A l'époque de sa restauration, j'était inscrit sur le forum Lambretta France et...

En général la cale est "faite maison" et un joint papier dessus et dessous A+ Un grand merci. Voila, c'est fait, la cale et les 2 joints sont faits: 1,6 mms en tout Après vérification,la hauteur de chemise est de 91 mms Tout rond et non pas 91,5 Par contre , c'est bien une culasse de 150,...

En général la cale est "faite maison" et un joint papier dessus et dessous A+ Un grand merci. Voila, c'est fait, la cale et les 2 joints sont faits: 1,6 mms en tout Après vérification,la hauteur de chemise est de 91 mms Tout rond et non pas 91,5 Par contre , c'est bien une culasse de 150,...

Merci les amis pour vos réponses. Je suis mieux équipé avec toutes ces infos et je vais contrôler tout cela. L'ensemble du moteur a été revisé entièrement, Roulements, spis, déglacage cylindre, segments neufs. Il ne me reste plus que cela mais je veux le faire correctement. J'appellerai Xavier de Ca...

Merci Mcdouve pour ta réponse. Je pense que je vais garder les cales sous le cylindres en calculant la bonne épaisseur. Et c'est peut être cela le plus difficile Il faut calculer juste pour avoir le bon taux de compression. J'ai environ 2,5 mms de dépassement du piston par rapport à la chemise. Je v...

Qui peut m'orienter? Lors du démontage du moteur de mon LD 150 GP, il existait entre le cylindre et le bloc moteur, une épaisseur de cales et de joints vraiment importante ( 2,5 mms) et en très mauvais état. Cela me paraissait anti mécanique! Alors j'ai voulu remonter sans cales mais bien sur, le pi...