les tontons scooteurs

salut, je confirme les ailes 53 et 54 sont identiques apres une aile d occase deja il faut la trouver, pratiquement a chaque fois elles est bougnée, la porte si elle est présente ferme mal, la pointe est souvent bouffée ainsi que l intérieur envahie par la rouille donc pour dérouiller a part le sabl...

salut, il me semble que vintage le fait, bon a vérifier.

salut, meme de la vieille essence fonctionne bien sinon regarder du coté échappement peut etre partiellement bouché ce qui correspond a ces symptomes, essayer sans le pot sur quelques secondes voir si le moteur est réactif.

salut, je vais enfin pouvoir cloturer la séquence pn avec ce dernier exemplaire.

salut, l odysée marathon avec son cortège de galère est terminé on va pouvoir passer a d autres saucisses ( au barbeuk)

salut, toujours le meme conseil essayer avec un autre carbu encore faut il en avoir un, de plus ces dellorto ne sont pas terribles le zénith 20 mx monté sur les modèles ultérieurs est bien meilleur.

salut, repose du bloc carrosserie avant effectuée avec une roue entièrement apparente comme j aime, c est tout bon, bon maintenant remise en place du guidon plus faisceau plus tout recabler.

au final ça donne ça , je complète avec des colliers plastiques histoire d'éviter les coups de raquettes d' ailleur la position des barres de liaison est top signe d une suspension bien en tension au repos avec un avant de scooter qui va se relever, bon au début la suspension sera en mode brique mai...

le but consiste a prendre un 7 anneaux en 35 et virer deux petits et deux grands de façon a en garder 3 qui seront mis en tension de plus l écart des ancrages haut et bas étant en 32 mm il faut réajuster cet endroit.

salut, j ai fait une connerie de ne pas virer cette merde de ressort qui rend le scoot pratiquement inconduisible pour y installer des anneaux probléme pour effectuer cette opération il faut oter toute la carrosserie donc des heures a n en plus finir.

salut, c est un rare gt phare rond sorti seulement en 1962 avec une admission carter et une boite 4, c est la caisse du 150n et sa livrée bleue reconditionné en 125 puisque le type N a arrété sa carrière en 1961 et le gt phare trapéze et roue de roues de 8 est apparu en 1963 puis en 1964 le sprint.

present si dieu le veut.

salut, j osais pas trop le dire mais il faut se méfier de ces fameuses saucisses asiatiques a fuir a grandes enjambées d ailleur le prix me semble bien en dessous de la cote pour des engins entièrement restaurés, se méfier de ce qui brille trop, avant achat nous consulter ou se faire aider d un conn...

les premiers modéles appelé type N admission cylindre sont un peu poussif avec des roues de 8 et une boite 3 aprés il y a le gt phare trapéze en roue de 8 toujours mais avec une boite quatre et surtout un moteur a admission carter trés performant ensuite il y a le sprint avec les méme spécificités m...

salut l ideal c est de trouver un autre carbu zénith sinon tu peux y mettre une vis type parker dont la pointe dépasse juste a l intérieur du fut du boisseau pour guider ce dernier par le biais de la rainure, je l ai déja fait et ça fonctionne parfaitement.

salut, le carbu moderne est hyper galére a connecter car il faut que le cable d'accelerateur soit serti des deux cotés avec la bonne longueur de gaine de plus sur les 54 la sortie starter est en dessous donc la aussi hyper compliqué a mettre en place, comme évoqué le carbu zénith est la meilleure so...

la bobine ht externe est montée sur l arche ar gauche normalement y a une patte pour accueillir la bobine morel sinon il est possible de mettre une bobine seche ht type peugeot 103 plus fiable ou c est le corps qui fait masse.

déja le croisillon est mort de plus il existe des rondelles majoration le tout étant disponible chez vintage scooter, normalement ces deux paramètres résolus devraient résoudre le problème si jamais juste la troisième saute il faut vérifier les créneaux intérieurs du pignon voir si ils ne sont pas u...

salut, c est un allumage morel et la bobine d excitation c est celle qui est reliée a la borne du rupteur l autre c est pour l alimentation électrique c est pas la peine de les changer car elles sont indestructibles en plus au visuel elles sont nickels, c est un plateau d allumage qui n a pas beauco...

salut, vu le niveau de restauration que tu fais le prix est dans les clous sans problémes.

salut, pour la vespa les 52 tout acier avec son phare et la patte sont parmi les plus recherchées ensuite il y a les 51 avec certaine parties en alu qui cotent encore plus apres il y a les tringles ou l ont passe largement au dessus d'un prix a 5 chiffres et aprés les 98 inabordables pour le commun ...

salut, je pense que personne ne va répondre a cette question, le mieux c est de chercher sur la toile joint fibre plus les dimensions de toute façon la c est le systéme D.

salut, effectivement il faut virer le réservoir pour pouvoir tomber le moteur sinon impossible de séparer la boite.

salut, bon travail terminé, le moulin tourne comme impec avec beaucoup de couple et trés bonne montées en régime enfin du plaisir.

salut, moteur remonté avec sa culasse haute compression " T A R " plus un petit pot " willman"

bon on referme sans soucis majeurs, vespa égale moteur simple les emmerdes en moins.

changement de tous les roulements et passage aux spis fpm doubles lèvres tant qu'attachment=1]DSCN3370.JPG[/attachment] a faire.

salut, fini l exotique retour a la simplicité sans la galére des pieces introuvables; ma vespa 52 ne me donnant pas satisfaction j ai décidé de tout ouvrir et de tout reprendre a zéro; carter évidemment estampillé " piaggio" vidé.

au milieu du guidon il y a a l intérieur un arret de gaine dans lequel cette derniére va venir se loger, ensuite prendre un cable de gaz a petite boule et positionner la boule dans le coulisseau bien sur enquiller le cable dans la gaine, mettre le tout au milieu de la torsade avec les deux petites r...

salut, il manque la piéce qui vient couvrir la torsade et qui sert en meme temps de support pour le commodo.

salut, si ca peut aider voila un bouchon de vidange e51.

salut, l axe est monté glissant mais avec le temps, l humidité il s est gentiment soudé avec la fourche donc la il faut bien chauffer le balancier et la fourche ce qui devrait aider a le chasser.

5, 4, 3, 2, 1....

sur ce cliché pous pouvez voir la diffence de positionnement des barres de liaison mode ressort sur le pn de renan en version

ds citroen et l autre en mode " brique"

étant actuellement sur un autre pn avec exactement les memes symptomes du " clonk clonk" donc mise a poil avec resserrage et réfection de l amortissement avec cette fois des anneaux bien mis en tension avec comme référence le positionnement des barres de liaison qui marquent 4h. DSCN3312.J...

le ressort etant vraiment trop mou avec beaucoup de débattementj ai essayé de le mettre plus en tension en insérant un morceau d axe de piston de vespa de 15mmm ce qui a permis de monter le crochet et donc de mettre un peu plus de tension, bon le systeme D ça améliore la chose meme si c est pas enco...

comme prévu c est bien l' ecrou qui serre les billes qui s est gentimenr desséré les vibrations aidant pour cause que le contre écrou n etait pas assez serré lui meme d ou le " clonk clonk" une negligence qui induit beaucoup de taf, bon enfin tout est rentré dans l ordre, au passage vous p...

salut c est la suite pour renan avec ce fameux " clonk clonk" quand on remu le guidon d avant en arriére donc il faut décarrosser toute la partie av pour avoir acces au haut de fourche la ou se situe le probleme.

salut, le fil qui vient du condensateur se branche a la coupure moteur et l autre c est l alimentation électrique en 12v qui se branche au depart du faisceau.

salut, la piéce 36 est une longue tige qui va a l intérieur du ressort et qui a la compression va éviter au ressort de se mettre en S c est conseillé sur les ressorts un peu long, c est un guide et la piéce 26 c est une rondelle entretoise butée, donc tout remettre comme a l origine.

salut, au visuel il me semble que les anneaux en partie du plus petit sont beaucoup trop grands avec un espace énorme entre les deux axes ce qui va donner une suspension qui va claquer avec trop d étirement a la compression de la roue et un contre étirement en négatif car il n y a pas ce fameux bour...

salut, fmc ou tout a part la carrosserie a été repris, moteur ouvert, trains roulants avec roulement étanche, cablerie gainerie neuve etc... place aux images.

sur ebay taper " nos vis sans tete pour poignée m5 motobecane."

salut, y a pas d équivalent tu vas sur la toile et tu tapes " refabrication cable de compteur" y a plusieurs boites qui officient, tu leur envois ton cable cassé plus éventuellement la gaine et c est good.

salut, super, c est du noir mat?

salut, super mais je ne vois pas le tout petit roulement 6201 pour le moyeu avant ( peut etre l as tu en stock) et le petit joint spi ( 17, 28, 7 ) de l escargot peut vas tu laisser la flasque extérieur du roulement au bout de l axe primaire.

salut, pour se faufiler dans les files de voitures sur le périphérique c est l engin idéal.

l ideal c est ça, on valide tout avant de carrosser, c est le prix de la tranquillité.

oui bon le systéme ressort n est pas top non plus, le principe n est pas idiot mais je pense que le ressort est trop long et trop souple, la problématique maintenant c est comment resserrer cet écrou peut etre par le trou de phare avec un tres long petit burin et tapant sur une des pans de l écrou p...

salut, bon xiéme galére car en secouant la fourche d avant en arriére y a un gros " clonk clonk" avec un débattement d un bon cm du mat de fourche du a l écrou supérieur des billes qui s est gentiment desserré d ou le guidonnage xxl, dans l état actuel la machine est inconduisible, je sens...

je pense que c'est une adaptation personnelle soit par Renan soit par un autre intervenant avant Renan.

salut, a ma grande surprise y a un ressort a la place des anneaux, bon jamais vu mais pourquoi pas, c est ça qui apporte cette grande mollesse avec beaucoup de débattement, pour avoir une bonne habitude des pn je dois avouer que celui la m a surpris au niveau direction, ça doit étre un coup a prendr...

exemple d'une suspension au top, quand on voit la roue entiére c est bon signe et ça change la donne.

sur la premiére photo on peut voir la suspension d un de mes pn avec une roue trés dégagée de la bordure de la carrosserie av signe que les anneaux sont trés en tension au repos avec comme conséquence de relever la machine et sur le scoot de notre ami renan la roue est trés prés de la bordure, deja ...

salut, avec sa bobine ht séche plus du fil ht haute performance plus un capuchon de bougie non résistif y a une grosse étincelle qui évidemment est un facteur favorisant pour le rendement moteur, aprés avoir reparamétré l avance et la carburation le moteur ainsi que la boite et l embrayage marchent ...

salut, c est super tout ça.

salut, aujourd'hui on referme donc une couche de pommade sur les deux plans de joint au milieu le joint papier et on comprime le tout avec la couronne d'écrou, normalement ça ne devrait par fuir.

mais comment il fait le maurice pour trouver l introuvable?

atelier découpage car évidemment il a fallu refaire un joint ( j ai téléphoné a la maison mére il sont en rupture de stock)

salut, remontage du groupe embrayage pignonnerie, aprés réflexion je me suis dit que je ne pouvais pas remettre la boite initial vu l état des dents vraiment pas terrible j ai donc pris la décision ( a reculons) de taper dans mon stock trésor de guerre pour un ensemble avec des dents pleines. DSCN32...

la remarque de notre ami acma33 est tout a fait juste mais dans le cas ou tu désolidarises les tringles des pédales, je pense que maurice va tout laisser en place.

salut, super, c est un 53 ou 52.5, c est une grande fenetre mais ça devrait le faire.

salut, super maurice, apparemment ta boite est nickel ( ouf).

salut, l'axe claveté ayant bien souffert sur les conseils de mon ami patrick de cestas je suis passé au cannelé bien plus solide pour pas dire indestructible, peut étre ont ils eut des déboires avec les clavettes pour passer a ce mode de liaison.

je ne pense pas que ça soit une bonne idées car deja il faut trouver la matiére compatible avec l arbre déja et il va falloir en rajouter l épaisseur d un chromage c'est a dire quelques centiémes probléme ces deux piéces sont en rotation donc trés vite il va y avoir un arrachement de cette micro cou...

bingo, le diagnostic est bon c est bien la clavette qui n a pas résisté donc la fusée n entraine pas le tambour qui n entraine pas la roue alors qu'en amont tout est bon (enfin maintenant), on peut éventuellement garder la boite meme si dans l absolue une pignonnerie en meilleur état serait un plus ...

salut, acte 2 scéne3 la saga pn continue, j ai redemonté le carter droit pour avoir accés a la boite et la j ai cogité ( j aime bien de temps en temps) et je me suis dit si c était la clavette du pignon av ou de la couronne ar qui avait pété donc je bloque la boite et je tourne la roue ar a la main ...

j ai pu constater deux types de matériaux ( enfin je pense) une version hyper brillante et une version beaucoup plus sombre, la premiére version étant trés marquée (+ ou -) alors que la version sombre est nickel donc peut etre il y a t il eu plusieurs qualités d acier? au visuel les dents de ton pn ...

apres avoir trouvé le bon point d allumage remise en place du pot et du carbu mise en route de la béte sans soucis majeurs, le pot fait un peu moins de bruit, ralenti impec, pas de bruit suspect enfin que du positif, je décide donc d enclencher la premiére vitesse et de lacher l embrayage pour voir ...

le plateau avec son rouleau feutre imbibé de quelques gouttes d huile lourde, j ai changé le rupteur car celui en place était bien entamé au niveau des grains de plus le toucheau etait quasi inexistant de par le manque du rouleau lubrificateur, je pense que la prochaine panne aurait été l allumage, ...

salut, quelques bonnes nouvelles du pn avant d annoncer la mauvaise nouvelle, j ai tout remonté sans soucis majeurs, sur le plateau d allumage il manquait le petit rouleau en feutre destiné a lubrifier le toucheau du rupteur donc j ai tapé dans mon stock et il y avait pas mal de gras sur le plateau ...

salut, oui ça c est sur que les matériaux de l époque n ont rien a avoir avec la qualité actuelle plus des lubrifiants moins performants, c est comme les pistons d époque y en a pas deux qui dilatent pareil.

quand le scoot est arrivé je l ai fait péter et la au niveau bruit c était plutot une ktm ou une yz donc pas vraiment discret, en oscultant le pot je m aperçois qu'il y a un enfoncement sur la marmite au niveau du couvercle de fermeture avant donc je démonte et la je comprends de suite la cause la t...

salut, c est vrai que ça peut etre une alternative car pour avoir ouvert un bon paquet de moteur de pn j ai remarqué pratiquement a chaque fois une usure plus ou moins prononcée de la dentition donc je pense qu'il y a la un probléme de conception d ailleur je me demande si ce n est pas pour qu'ils s...

le principal c est de ne pas avoir ça, je connais un gars qui désespére de trouver une boite nickel pour son pn depuis des années.

salut, quand je dis bien c est correct sans plus y'a quand meme une usure je pense que les dents sont bouffées a 25 pour cent mais ca reste fonctionnel encore une fois il faut faire avec car y a nada de ce coté la, sur la deuxiéme p DSCN3143.JPG hoto tu peux voir des dents nickels a 100 pour cent. D...

heureusement la pignonerie est bien car c est le point faible des pn ou souvent les dents sont bouffées.

merci tonton mais faut pas crier victoire trop tot car meme en faisant tout dans les régles combien de fois j ai eu des chapelets d'emmerdes a me dégouter donc je reste trés prudent sur le résultat.

j ai démonté la culasse et par la meme occasion j ai extrait le cylindre pour voir l ensemble bon la c est good, la segmentation est ok, pas de jeu au niveau de la tete et du pied de bielle juste les trous de pistons un peu agrandis donc l axe glisse légérement bon de toute façon il faut faire avec ...

DSCN3141.JPG j ai pu noter aussi un gros manque d avance a l allumage et au niveau du carbu un gicleur de 82 alors que sur un phbg il faut autour de 95 donc je pense que ces deux facteurs cumulés plus le refroidissement pas terrible plus une utilisation en duo par grosse chaleur avec des bonnes mon...

sur cette photo vous pouvez voir que ho surprise la culasse est monté a l envers ce qui pour le refroidissement n est pas top, le flux d air provenant de la turbine venant se fracasser sur la premiére ailette tel un mur d'eau sur une digue surtout par les grosses chaleurs estivales lors des sorties ...

salut, le pn de notre ami renan est actuellement chez moi pour un hypothétique probléme d"embrayage qui n entrainait plus la machine donc je me suis attelé a démonter en commencant par une petit coup d arrache pour extraire la came porte rotor.

salut, le kick court de chez casa est parfaitement compatible sinon tu peux essayer de décaler le kick de 1 ou 2mm vers l exterieur et de meuler légérement avec une disqueuse équipée d un disque a lamelle l intérieur du kick derriere la plate forme a l endroit ou ça frotte, souvent ça suffit.

super maurice.

comme prévu la platine porte rotor est soudée par le temps avec la queue de vilebrequin donc la pas 36000 solutions, chauffer la platine et bombarder avec la clé a choc pendant 10 a 15 seconde s'il faut et ça va céder.

salut, t as l'arrache?

salut, félicitation pour cette acquisition, complet, pas bougné, bien accessoirisé, propre en peinture et en plus il va bientot péter.

salut, si c est le kick acier c est la ref M 156/ F chez casa lambretta, si c est le grand kick alu la y a pas de repro donc soit le redresser soit en trouver un d occase en sachant que trés souvent les cannelures sont bouffées.

salut, je ne vois pas trop de spécialistes cushman sur le forum, a la rubrique établi et scooter autres marques y a un article de " la gachette" qui traite d un cushman.

salut, perso je pose d abord le combiné ressort amortisseur ar puis je mets le bras oscillant avec ses vis de maintient a l avant et aprés j enquille le moteur dans le trou ar du bras et en montant ce dernier il faut arriver a solidariser l ar du moteur avec le combiné par le biais de la chappe de l...

salut, malgré plusieurs cure de désintoxication je replonge dans la drogue dur.

salut, il faut savoir que jusqu'a 1955 la deuxiéme selle et le porte roue de secours était une option, d ailleur c'etait un pouf et a partir du millesime 1955 ils ont mis tout ça de serie sans doute aussi pour contrer lambretta qui avait ça depuis le début et en regardant la cg d origine de ma vespa...

salut, les modéles vespa de 1957 et la suite sont en vérité des coques de gl 150 reconverties en 125 pour cause de vente gl moyenne et donc un surplus de coques, elles sont facilement reconnaissables de part leur tablier trés arrondi ( contrairement au tablier plat des modéles précédents) et surtout...

salut, perso je mets le secteur cranté du préselecteur au point mort ainsi que la poignée tournante au pm, il faut absolument que le cable soit bien tendu de façon a ce que le débattement de la poignée au pm soit quasi inexistant, je pense qu'il est possible de procéder de la meme maniére en partant...

salut, quelques clichés d'un ld 57 restauré au plus prés de sa configuration d origine, c est vraiment le meilleur modéle avec sa boite 5 crabots trés précise et tres douce, son gros kick efficace contrairement aux autres et son carbu zénith tout simplement terrible. DSCN3095.JPG DSCN3097.JPG DSCN30...

salut, c est bien dans la rainure que la vis vient se loger.

en meme temps une vis de vidange c est toujours une grosse vis point barre.

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