les tontons scooteurs

bon cet aprem j ai sorti un partie de la collection.

salut, normalement le rouge c est la coupure moteur donc le tester sur un des deux plot pour voir lequel coupe l étincelle et par déduction relier les deux autres et les brancher au plot libre rien de compliqué.

la aussi c est mieux avec spi et roulements neufs histoire de repartir sur un moteur 0

km

good by la bague bronze pour une a rouleaux bien plus performante.

aprés un bon nettoyage c est bien mieux.

une segmentation neuve ne sera pas inutile.

salut, bien que le moteur tournait impeccable j ai quand meme ouvert et bien m en pris car la célébre calamine des années cinquante était plus que présente a tout les étages avec comme d hab des spis dur comme un morceau de bois et pas du figier mais je dirais plutot du chéne.

quel scooter?

salut, cg collection ou pas meme d avant 60 lors d un changement de propriétaire ct obligatoire.

peut etre le ct obligatoire.

salut, pour les deux vis qui tiennent le kick d origine c est du 7 mais trés souvent quand elles prenaient du jeu du aux multiples coup de kick elles étaient retaraudées en 8 c est ce qui a du se passer la.

salut, oui l allumage a avance variable peut se monter sans soucis sur un 56 aprés le monter ou pas sur le papier il est censé apporter un plus pour avoir monté les deux systémes j ai jamais vu une différence criante.

aprés nettoyage c est mieux, les tapis sont comme neufs.

les dessous.

la clef de fermeture de la boite a gant présente et fonctionnel ainsi que son bloque guidon fonctionnel aussi, moteur pas bloqué avec une grosse compression.

sellerie comme neuve, charniére de coffre pas cassée, tableau de bord complet avec son commodo nickel.

pas une bougne complet a cent pour cent.

salut hier j étais a la bourse deux roues xxl de monclar du quercy a coté de montauban et chez chambrier il y avait ça et pourtant je m étais juré de ne plus rien acheter

mais une pépite comme ça je ne pouvais pas laisser passer.

je me doutais bien que c était celui de pujol, une restau xxl dans le storico.

salut, pas possible de monter l amorto deuxiéme génération, pour le 51,52 53 54 il faut la platine supérieure spécifique a ce modéle et la chappe de liaison inférieure avec le bras oscillant.

si t as pas dispo chez vintage amortisseur ar vespa 51 54.

salut le bras oscillant est commun de 51 a la fin de la production et pour l amortisseur c est un double séparé donc le ressort c est ok il manque l amortisseur.

salut pour scooter center c est bon, y a les meme produits chez casa lambretta.

salut oui il faut insister en espérant un résultat positif.

salut, oui assez simple il suffit de dévisser les deux vis qui tiennent le couvercle de cuve de retirer le flotteur et de roder la pointe avec le siége.

salut en effet sur un scoot d origine ou pseudo restauré comme souvent la béquille est laissée de coté, premier probléme l ovalisation des trous de béquille donc la c est mort il faut changer, en comptant que les trous soient ok il faut revoir l axe avec ses écrous a épaulement qui souvent est nase ...

salut, il se situe sur le dessus du couvercle de cuve, en tirant le cable du starter la demie lune avance et appuie sur le titilleur qui enfonce le flotteur ce qui a pour but de surremplir la cuve.

salut ca vient surement du titilleur qui ne revient pas a zéro quand la demie lune est désenclenchée de toute façon ces dellorto c est des boites a chagrin question étanchéité avec son starter par noyade c est pour ça qu'ils sont passé au zénith 20mx et son starter a air.

salut, non rien a avoir.

Salut sur les 54 nouveau moteur plus étroit a deux transferts et tous ce qui va avec et nouvelle aile moteur sinon le reste est strictement identique au 53 donc en se procurant un moteur 53 et une aile ouverte c est facile de faire un faux 53..

salut pour moi c est un 54 avec son carbu grande bouche et le reste en plus y a la plaque des mines donc il suffit de lire le numeros pour en avoir le coeur net, les 54 vont de 70191 a 118119.

salut, y a pas de couple de serrage officiel, tout a la paluche.

yes c est le 150.

salut, le puch rl est autrichien donc montagnard sa vitesse de pointe est modeste car il tire court en cas de galére trés probable je ne suis pas sur qu'il y aura beaucoup de monde pour répondre de plus les piéces sont a ma connaissance quasi inexistantes par exemple les pneus c est du 3.25x12 donc ...

a la main le kick remonte t il? sinon avec un maillet en caoutchouc taper sur la noix de kick la ou il y a les deux vis de serrage du kick des fois que ca serait monté trop serré éventuellement avec un décapeur thermique chauffer le carter autour de la noix de kick histoire que tout prenne sa place ...

salut, super content pour toi.

salut, super spock, j ai revu avec émotion quelques clichés ou apparaissait notre regretté ami pujol.

salut, beau boulot maurice.

tu tapes sur lbc " neiman lambretta ld"

salut, présent aussi avec mon ami patrick.

bien bossé et effectivement je pense que pour le moment tu es au maximum de ce plateau d allumage, peut etre la réfection de la bobine ht peut améliorer la chose.

salut perso je mets pleine avance plateau tourné a fond dans le sens anti horaire et pour le rupteur oui pourquoi pas des fois ca peut jouer a 1 ou 2 dixiémes aprés les grains de rupteur ne sont il pas marqués ( un pic et un creux) ce qui peut influencer la qualité de l allumage perso je pars toujou...

salut, la problématique avec l ants c est que très majoritairement il ne savent pas l existence des cg collection et donc des procédures qui vont avec.

salut, je positionne le corps coté pointe sur une douille de 8 ou 9 et ensuite avec un petit marteau je tape gentiment sur la queue du pointeau qui doit chasser le bouchon.

DSCN3305.JPG salut, apres avoir devissé le pointeau il faut l ouvrir, il est constitué de trois piéces le corps, le bouchon et le pointeau crayon, l operation suivante consiste a mettre de la pate a roder fine dans le bouchon et apres avoir serré la queue du pointeau dans les mors d une petite perc...

salut le probleme majeur du zénith c est le pointeau fuyard donc engorgement et redémarrage compliqué, il est possible de le démonter et de roder mais c est une opération assez compliquée qu'il faut savoir maitriser.

salut, le jaune normalement c est la veilleuse il me semble donc ca va au 3 ou au 5.

salut, les véhicules avant 1960 sont exonérés de ct a condition qu' ils soient en cg collection sinon en cg normale c est un controle allégé tout les cinq ans il me semble.

salut, oui un proto unique jamais commercialisé je pense, j ai consulté la liste des engins a la vente y a du lourd au niveau moto et pour les scoot un guiller et un peugeot s57c je pense un invendu d époque jamais immatriculé.

salut, c est quoi la liste?

salut, la turbine c est pour une vespa 54 et le reste c est pour 55 et au- delà enfin rien pour 53.

salut, le polini prevu pour v5sa n est pas vraiment discret c est une sonorité métallique type moto cross donc en ville les gens vont se retourner en plus avec le ct deux roues pas sur que ça passe au sonomètre.

salut, quel boulot maurice, bravo.

salut, perso je mets peine avance c est a dire tourner le plateau complétement dans le sens horaire mais ton probléme ne vient pas de la car quelque soit la position du stator le moteur doit fonctionner correctement, encore une fois laisse tomber ce moteur qui est rincé et refait l autre avec réales...

salut, essaye aussi en faisant tourner la roue ar.

récupéré aussi avec sa cg actualisée.

dans le lot un moteur de C avec bague a rouleau, zero jeu au niveau de la tete de bielle, embrayage tout ferodo et son pignon 17 dents.

salut, j ai récuperé ça aussi complet au niveau carrosserie a part le tablier interieur ( si quelqu'un a ça) avec un bricolage maison au niveau de la suspension avant.

l épave en question, bien mure mais y a pas mal de choses a sauver.

a gauche le cylindre 150 en 57 contre 51 sur le 125, c est vrai que les transferts du 150 sont plus grands ainsi que la culasse.

salut, je viens de récuperer une epave de b plus un autre complet a 80 pour cent avec un gros stock de pieces dont quatre moteurs et surprise avec un rare 150.

salut, j ai fait refaire la bobine ht interne histoire de ne pas jouer a la roulette avec l ancienne qui fonctionnait bien mais d"époque donc risqué la au moins bobine neuve+rupteur neuf+ condo externe électronique, la normalement pas d emmerdes.

salut, d'après ce que je sais les numeros moteur et chassis ont été identiques jusqu'a 52 et a partir de 53 ça a commencé a etre different.

salut, belle prise maurice c est le 175 bitube donné pour 7cv puis courant 54 ils sont passé au monotube avec 10 cv, le compteur a 150 ca me fait marrer, sinon il est complet c est super.

salut, exact avec mon ami acma33, hate de vous retrouver.

salut, il est toujours possible d essayer de roder avec de la pate a roder les deux portées celle du rotor et celle de la queue de vilo, sur pas mal de moteur c est des vilo non clavetés appelés cone lisse car normalement la clavette est juste un repére de placement, aprés mettre un autre moteur non...

salut, oui c est l outil casa surtout ne pas modifier le positionnement des cannelures de la barre de torsion sous peine d avoir une suspension complétement molle avec pour conséquence de racler le pot sur les ralentisseurs ou d accrocher la queue droite de la béquille dans les virages a droite avec...

salut, pour l avoir vu en vrai y a du taf mais c est une trés bonne base de restau tres saine sans mauvaises surprises, complet a 95 pour cent.

salut, ca y est c est bon il est complet, c etait pas gagné mais comme d habitude le maurice il trouve l introuvable comme le cerclage d optique plus un autre la classe, pour le moyeux et la jante av j ai jamais vu ce montage, bizarre vous avez dit bizarre.

salut, j ai deja vu ce probléme sur différents scoots et c est le cable d embrayage qui était trop tendu au repos donc légère séparation des disques et kick qui n entraine rien donc bien vérifier la garde d embrayage avant de voir en interne.

salut, je confirme les ailes 53 et 54 sont identiques apres une aile d occase deja il faut la trouver, pratiquement a chaque fois elles est bougnée, la porte si elle est présente ferme mal, la pointe est souvent bouffée ainsi que l intérieur envahie par la rouille donc pour dérouiller a part le sabl...

salut, il me semble que vintage le fait, bon a vérifier.

salut, meme de la vieille essence fonctionne bien sinon regarder du coté échappement peut etre partiellement bouché ce qui correspond a ces symptomes, essayer sans le pot sur quelques secondes voir si le moteur est réactif.

salut, je vais enfin pouvoir cloturer la séquence pn avec ce dernier exemplaire.

salut, l odysée marathon avec son cortège de galère est terminé on va pouvoir passer a d autres saucisses ( au barbeuk)

salut, toujours le meme conseil essayer avec un autre carbu encore faut il en avoir un, de plus ces dellorto ne sont pas terribles le zénith 20 mx monté sur les modèles ultérieurs est bien meilleur.

salut, repose du bloc carrosserie avant effectuée avec une roue entièrement apparente comme j aime, c est tout bon, bon maintenant remise en place du guidon plus faisceau plus tout recabler.

au final ça donne ça , je complète avec des colliers plastiques histoire d'éviter les coups de raquettes d' ailleur la position des barres de liaison est top signe d une suspension bien en tension au repos avec un avant de scooter qui va se relever, bon au début la suspension sera en mode brique mai...

le but consiste a prendre un 7 anneaux en 35 et virer deux petits et deux grands de façon a en garder 3 qui seront mis en tension de plus l écart des ancrages haut et bas étant en 32 mm il faut réajuster cet endroit.

salut, j ai fait une connerie de ne pas virer cette merde de ressort qui rend le scoot pratiquement inconduisible pour y installer des anneaux probléme pour effectuer cette opération il faut oter toute la carrosserie donc des heures a n en plus finir.

salut, c est un rare gt phare rond sorti seulement en 1962 avec une admission carter et une boite 4, c est la caisse du 150n et sa livrée bleue reconditionné en 125 puisque le type N a arrété sa carrière en 1961 et le gt phare trapéze et roue de roues de 8 est apparu en 1963 puis en 1964 le sprint.

present si dieu le veut.

salut, j osais pas trop le dire mais il faut se méfier de ces fameuses saucisses asiatiques a fuir a grandes enjambées d ailleur le prix me semble bien en dessous de la cote pour des engins entièrement restaurés, se méfier de ce qui brille trop, avant achat nous consulter ou se faire aider d un conn...

les premiers modéles appelé type N admission cylindre sont un peu poussif avec des roues de 8 et une boite 3 aprés il y a le gt phare trapéze en roue de 8 toujours mais avec une boite quatre et surtout un moteur a admission carter trés performant ensuite il y a le sprint avec les méme spécificités m...

salut l ideal c est de trouver un autre carbu zénith sinon tu peux y mettre une vis type parker dont la pointe dépasse juste a l intérieur du fut du boisseau pour guider ce dernier par le biais de la rainure, je l ai déja fait et ça fonctionne parfaitement.

salut, le carbu moderne est hyper galére a connecter car il faut que le cable d'accelerateur soit serti des deux cotés avec la bonne longueur de gaine de plus sur les 54 la sortie starter est en dessous donc la aussi hyper compliqué a mettre en place, comme évoqué le carbu zénith est la meilleure so...

la bobine ht externe est montée sur l arche ar gauche normalement y a une patte pour accueillir la bobine morel sinon il est possible de mettre une bobine seche ht type peugeot 103 plus fiable ou c est le corps qui fait masse.

déja le croisillon est mort de plus il existe des rondelles majoration le tout étant disponible chez vintage scooter, normalement ces deux paramètres résolus devraient résoudre le problème si jamais juste la troisième saute il faut vérifier les créneaux intérieurs du pignon voir si ils ne sont pas u...

salut, c est un allumage morel et la bobine d excitation c est celle qui est reliée a la borne du rupteur l autre c est pour l alimentation électrique c est pas la peine de les changer car elles sont indestructibles en plus au visuel elles sont nickels, c est un plateau d allumage qui n a pas beauco...

salut, vu le niveau de restauration que tu fais le prix est dans les clous sans problémes.

salut, pour la vespa les 52 tout acier avec son phare et la patte sont parmi les plus recherchées ensuite il y a les 51 avec certaine parties en alu qui cotent encore plus apres il y a les tringles ou l ont passe largement au dessus d'un prix a 5 chiffres et aprés les 98 inabordables pour le commun ...

salut, je pense que personne ne va répondre a cette question, le mieux c est de chercher sur la toile joint fibre plus les dimensions de toute façon la c est le systéme D.

salut, effectivement il faut virer le réservoir pour pouvoir tomber le moteur sinon impossible de séparer la boite.

salut, bon travail terminé, le moulin tourne comme impec avec beaucoup de couple et trés bonne montées en régime enfin du plaisir.

salut, moteur remonté avec sa culasse haute compression " T A R " plus un petit pot " willman"

bon on referme sans soucis majeurs, vespa égale moteur simple les emmerdes en moins.

changement de tous les roulements et passage aux spis fpm doubles lèvres tant qu'attachment=1]DSCN3370.JPG[/attachment] a faire.

salut, fini l exotique retour a la simplicité sans la galére des pieces introuvables; ma vespa 52 ne me donnant pas satisfaction j ai décidé de tout ouvrir et de tout reprendre a zéro; carter évidemment estampillé " piaggio" vidé.

au milieu du guidon il y a a l intérieur un arret de gaine dans lequel cette derniére va venir se loger, ensuite prendre un cable de gaz a petite boule et positionner la boule dans le coulisseau bien sur enquiller le cable dans la gaine, mettre le tout au milieu de la torsade avec les deux petites r...

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