les tontons scooteurs

salut, oui il a son démarreur et sa pédale de mise en route.

salut et bienvenue, je posséde le meme avec un moteur 150 hyper coupleux façon 4 temps mais je suis en train de refaire son vrai moteur que j ai é

quipé de son démarreur histoire qu il soit matching number.

salut ca c est les modeles pipe fonte sur les modéles pipe alu c est le tampon deuxiéme serie beaucoup plus facile a mettre en plus sur l explicatif c est moteur hors cadre ce qui simplifie l opération.

salut perso je déconnecte la biellette au niveau des deux oreilles du moteur ca qui permet a ce dernier de basculer en avant et de dégager un espace pour en bataillant mettre le tampon et aprés il faut remettre la barre de torsion en tension a ma connaissance c est le seul moyen ou alors tomber le m...

salut si j ai bien compris t as acheté une vespa 51 avec comme d hab le moteur non ouvert.

salut, oui pas d autre solution.

salut exact le tampon ar n est jamais changé donc raplaplat donc il ne met pas la barre de torsion en tension donc la machine s abaisse c est dangereux et en plus quand la barre de torsion a été enlevée pratiquement a chaque fois elle est mal repositionnée au niveau des crans donc la aussi aucune mi...

salut , sur les 51 et 52 avec la patte de phare c était le petit réservoir carré de 5 litres et a partir de 53 avec le phare coquille ils sont passés au réservoir arrondi de 6.5 litres et ils sont meme monté a 8.5 litres sur la vespa 150 gl en 56 qui consommait plus, réservoir que l on retrouvait su...

salut, tu peux essayer de les ouvrir il y a un bobinage a l interieur souvent réparable car c est un fil qui s est juste dessoudé.

salut un bleu gordini rien a avoir avec l origine, la teinte qui se rapproche terriblement c est le bleu raf peugeot et perso je mets en version satiné histoire de retrouver la brillance de l époque aprés si le gordini c est un choix personnel pourquoi pas.

salut, oui c est ça c est la tension des anneaux qui maintiennent les deux tubes dans leur logement c est pour ca qu il faut les monter en force c est pas évident a faire.

super.

oui c est bon il faut faire attention a la piéce en demi cercle elle est fragile.

non pas mieux que ton éclaté de toute facon a part le demi carter droit et le plateau d allumage ainsi que le rotor le reste c est commun aux deux versions, c est pas un moteur trés compliqué.

coté gauche il faut extraire le petit pignon en bout de queue de vilo et la couronne du bloc embrayage de façon a a pouvoir retirer le vilo et avoir acces au spi au passage je conseille de changer la bague bronze du pied de bielle qui est trés souvent malade, je commande sur 123 roulement ou tout es...

salut sur le speed 115 et pas le mors speed comme tout le monde l appelle il y a deux types de demi carter au niveau de l allumage a droite sur la photo le montage avec plateau d allumage novi ou le spi est intégré en fond de carter et la deuxieme version de demi carter avec le stator safi ( je pens...

salut, en sortie d usine par d entourage de tablier aprés c est le proprio qui pouvait accessoiriser son scoot a sa convenance auprés d accessoiristes comme ardor, ulma ou arpel.

salut comme deja dit chez lambretta ils etaient zéro pour les noix de kick et la a part changer l ensemble je ne vois rien d autre et encore c est pas sur que ca marche peut etre regarder du coté du pignon récepteur si c est pas fait.

Salut, le circlip tu peux le récupérer dans problème.

salut, j ai trouvé dans mon stock une noix de kick plate et il y a bien une bague au niveau de l axe cannelé mais qui est apparemment en acier aprés peut etre ton ensemble a de l usure un peu partout ce qui peut donner ces blocages de toute façon chez lambretta ils toujours été nuls pour les kicks a...

salut une photo de ta noix de kick nous aiderai.

salut, la bague bronze elle est juste au dessus avec l axe cannelé.

salut c est cette écrou qui a tendance a se dévisser , fait travailler la bague bronze , mets le secteur denté en porte a faux et bloque plus ou moins le systéme.

salut, oui c est normal car le rupteur commence a s ouvrir juste avant le pmh et reste ouvert sur toute la descente du piston pour se refermer au début de la remontée vers la compression.

salut, xavier de casa lambretta en a des origines.

salut, je fais tourner des bagues en téflon de 10x35x35.

salut, tu vas a la rubrique etabli puis peugeot et enfin " comment bien positionner les anneaux avant sur s57" et tout est expliqué, le probléme actuellement c est que les 7x35 ne sont plus produits donc il faut se rabattre sur des 5x35 avec des bagues téflon que je fais tourner ou alors p...

prochaine étape cablerie gainerie.

moteur repositi

onné dans le cadre et ça pete nickel.

suspension ar reconditionnée.

salut la suite avec moteur refermé tout neuf.

bien vérifier aussi si le numéro de serie de la cg correspond bien au numéro de la plaque des mines et la frappe a froid sur le montant avant droit de la selle de devant car dans le monde de la collection il y a beaucoup de cg bidon et en plus lors du controle ils regardent la concordance de tous le...

salut, un bon conseil surtout évite d acheter un pipe fonte c est des merdes le mieux c est un 56 voir un 57 avec le gros kick c est le modéle le plus abouti.

salut, il faut sortir la noix de kick et remplacer une bague bronze déja, aprés il y a souvent un petit écrou qui se dévisse plus un peu d usure partout et voila ce que tu expliques de toute façon chez lambretta pour les systémes de kick ils ont toujours été nuls a part sur le dernier modéle le ld57...

on repart sur du neuf.

changement des deux roulements par des modernes graissés a vie c est pas du luxe.

avec le systéme D grace a des clapets pleins de robinet la couronne élastique est recrée.

salut, j ai attaqué le bras oscillant arrière et comme prévu les tampon de la couronne ar étaient cuits de chez cuits c est ça qui donne des klonk au passage des vitesses et des acoups a la décélération.

bon cet aprem j ai sorti un partie de la collection.

salut, normalement le rouge c est la coupure moteur donc le tester sur un des deux plot pour voir lequel coupe l étincelle et par déduction relier les deux autres et les brancher au plot libre rien de compliqué.

la aussi c est mieux avec spi et roulements neufs histoire de repartir sur un moteur 0

km

good by la bague bronze pour une a rouleaux bien plus performante.

aprés un bon nettoyage c est bien mieux.

une segmentation neuve ne sera pas inutile.

salut, bien que le moteur tournait impeccable j ai quand meme ouvert et bien m en pris car la célébre calamine des années cinquante était plus que présente a tout les étages avec comme d hab des spis dur comme un morceau de bois et pas du figier mais je dirais plutot du chéne.

quel scooter?

salut, cg collection ou pas meme d avant 60 lors d un changement de propriétaire ct obligatoire.

peut etre le ct obligatoire.

salut, pour les deux vis qui tiennent le kick d origine c est du 7 mais trés souvent quand elles prenaient du jeu du aux multiples coup de kick elles étaient retaraudées en 8 c est ce qui a du se passer la.

salut, oui l allumage a avance variable peut se monter sans soucis sur un 56 aprés le monter ou pas sur le papier il est censé apporter un plus pour avoir monté les deux systémes j ai jamais vu une différence criante.

aprés nettoyage c est mieux, les tapis sont comme neufs.

les dessous.

la clef de fermeture de la boite a gant présente et fonctionnel ainsi que son bloque guidon fonctionnel aussi, moteur pas bloqué avec une grosse compression.

sellerie comme neuve, charniére de coffre pas cassée, tableau de bord complet avec son commodo nickel.

pas une bougne complet a cent pour cent.

salut hier j étais a la bourse deux roues xxl de monclar du quercy a coté de montauban et chez chambrier il y avait ça et pourtant je m étais juré de ne plus rien acheter

mais une pépite comme ça je ne pouvais pas laisser passer.

je me doutais bien que c était celui de pujol, une restau xxl dans le storico.

salut, pas possible de monter l amorto deuxiéme génération, pour le 51,52 53 54 il faut la platine supérieure spécifique a ce modéle et la chappe de liaison inférieure avec le bras oscillant.

si t as pas dispo chez vintage amortisseur ar vespa 51 54.

salut le bras oscillant est commun de 51 a la fin de la production et pour l amortisseur c est un double séparé donc le ressort c est ok il manque l amortisseur.

salut pour scooter center c est bon, y a les meme produits chez casa lambretta.

salut oui il faut insister en espérant un résultat positif.

salut, oui assez simple il suffit de dévisser les deux vis qui tiennent le couvercle de cuve de retirer le flotteur et de roder la pointe avec le siége.

salut en effet sur un scoot d origine ou pseudo restauré comme souvent la béquille est laissée de coté, premier probléme l ovalisation des trous de béquille donc la c est mort il faut changer, en comptant que les trous soient ok il faut revoir l axe avec ses écrous a épaulement qui souvent est nase ...

salut, il se situe sur le dessus du couvercle de cuve, en tirant le cable du starter la demie lune avance et appuie sur le titilleur qui enfonce le flotteur ce qui a pour but de surremplir la cuve.

salut ca vient surement du titilleur qui ne revient pas a zéro quand la demie lune est désenclenchée de toute façon ces dellorto c est des boites a chagrin question étanchéité avec son starter par noyade c est pour ça qu'ils sont passé au zénith 20mx et son starter a air.

salut, non rien a avoir.

Salut sur les 54 nouveau moteur plus étroit a deux transferts et tous ce qui va avec et nouvelle aile moteur sinon le reste est strictement identique au 53 donc en se procurant un moteur 53 et une aile ouverte c est facile de faire un faux 53..

salut pour moi c est un 54 avec son carbu grande bouche et le reste en plus y a la plaque des mines donc il suffit de lire le numeros pour en avoir le coeur net, les 54 vont de 70191 a 118119.

salut, y a pas de couple de serrage officiel, tout a la paluche.

yes c est le 150.

salut, le puch rl est autrichien donc montagnard sa vitesse de pointe est modeste car il tire court en cas de galére trés probable je ne suis pas sur qu'il y aura beaucoup de monde pour répondre de plus les piéces sont a ma connaissance quasi inexistantes par exemple les pneus c est du 3.25x12 donc ...

a la main le kick remonte t il? sinon avec un maillet en caoutchouc taper sur la noix de kick la ou il y a les deux vis de serrage du kick des fois que ca serait monté trop serré éventuellement avec un décapeur thermique chauffer le carter autour de la noix de kick histoire que tout prenne sa place ...

salut, super content pour toi.

salut, super spock, j ai revu avec émotion quelques clichés ou apparaissait notre regretté ami pujol.

salut, beau boulot maurice.

tu tapes sur lbc " neiman lambretta ld"

salut, présent aussi avec mon ami patrick.

bien bossé et effectivement je pense que pour le moment tu es au maximum de ce plateau d allumage, peut etre la réfection de la bobine ht peut améliorer la chose.

salut perso je mets pleine avance plateau tourné a fond dans le sens anti horaire et pour le rupteur oui pourquoi pas des fois ca peut jouer a 1 ou 2 dixiémes aprés les grains de rupteur ne sont il pas marqués ( un pic et un creux) ce qui peut influencer la qualité de l allumage perso je pars toujou...

salut, la problématique avec l ants c est que très majoritairement il ne savent pas l existence des cg collection et donc des procédures qui vont avec.

salut, je positionne le corps coté pointe sur une douille de 8 ou 9 et ensuite avec un petit marteau je tape gentiment sur la queue du pointeau qui doit chasser le bouchon.

DSCN3305.JPG salut, apres avoir devissé le pointeau il faut l ouvrir, il est constitué de trois piéces le corps, le bouchon et le pointeau crayon, l operation suivante consiste a mettre de la pate a roder fine dans le bouchon et apres avoir serré la queue du pointeau dans les mors d une petite perc...

salut le probleme majeur du zénith c est le pointeau fuyard donc engorgement et redémarrage compliqué, il est possible de le démonter et de roder mais c est une opération assez compliquée qu'il faut savoir maitriser.

salut, le jaune normalement c est la veilleuse il me semble donc ca va au 3 ou au 5.

salut, les véhicules avant 1960 sont exonérés de ct a condition qu' ils soient en cg collection sinon en cg normale c est un controle allégé tout les cinq ans il me semble.

salut, oui un proto unique jamais commercialisé je pense, j ai consulté la liste des engins a la vente y a du lourd au niveau moto et pour les scoot un guiller et un peugeot s57c je pense un invendu d époque jamais immatriculé.

salut, c est quoi la liste?

salut, la turbine c est pour une vespa 54 et le reste c est pour 55 et au- delà enfin rien pour 53.

salut, le polini prevu pour v5sa n est pas vraiment discret c est une sonorité métallique type moto cross donc en ville les gens vont se retourner en plus avec le ct deux roues pas sur que ça passe au sonomètre.

salut, quel boulot maurice, bravo.

salut, perso je mets peine avance c est a dire tourner le plateau complétement dans le sens horaire mais ton probléme ne vient pas de la car quelque soit la position du stator le moteur doit fonctionner correctement, encore une fois laisse tomber ce moteur qui est rincé et refait l autre avec réales...

salut, essaye aussi en faisant tourner la roue ar.

récupéré aussi avec sa cg actualisée.

dans le lot un moteur de C avec bague a rouleau, zero jeu au niveau de la tete de bielle, embrayage tout ferodo et son pignon 17 dents.

salut, j ai récuperé ça aussi complet au niveau carrosserie a part le tablier interieur ( si quelqu'un a ça) avec un bricolage maison au niveau de la suspension avant.

l épave en question, bien mure mais y a pas mal de choses a sauver.

a gauche le cylindre 150 en 57 contre 51 sur le 125, c est vrai que les transferts du 150 sont plus grands ainsi que la culasse.

salut, je viens de récuperer une epave de b plus un autre complet a 80 pour cent avec un gros stock de pieces dont quatre moteurs et surprise avec un rare 150.

salut, j ai fait refaire la bobine ht interne histoire de ne pas jouer a la roulette avec l ancienne qui fonctionnait bien mais d"époque donc risqué la au moins bobine neuve+rupteur neuf+ condo externe électronique, la normalement pas d emmerdes.

salut, d'après ce que je sais les numeros moteur et chassis ont été identiques jusqu'a 52 et a partir de 53 ça a commencé a etre different.

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