les tontons scooteurs

Bonjour, j'ai trouvé un modèle qui complétera ma mini-collection en me rendant au départ auprès d'un passionné pour y acheter des pièces de Bernardet. Bien que j'étais un peu partagé à l'idée d'acquérir un scooter supplémentaire, la passion a fait le reste et cet Y52 étant complet et en bon état d'origine, j'ai fini par craquer. Il reste le travail classique de tout scooter n'ayant pas tourné depuis quelque temps mais la mécanique Ydral étant assez simple à refaire, rien ne sera insurmontable. Petite précision, le coloris de la sellerie s'avère moins flashy en réalité. Point important, il a tout ses papiers + la documentation d'origine (notice d'entretien et pubs diverses).

(Merci à l'assistant photo ! )

pujol a écrit :(Merci à l'assistant photo ! )

un grand merci à toi, Jean-Marc

Super scoot Oncle Fernand. Ça te change du vert !

Tu nous l'amènes lors d'un Troca ?

dès qu'il sortira de révision, je ne manquerai de le prendre pour faire une balade avec les Tontons.
Il reste du travail à faire dessus donc ce ne sera pas dans l'immédiat mais peut-être d'ici la fin de l'été

Tu mets un coup de pied dans le pneu avant et c est révisé

beau celui là, profite en pour repeindre le vert aussi...

Si tout va bien, la peinture du C50 est prévue pour cet automne

Le démontage du moteur du Bernardet a été entamé. Le cylindre et piston (54 mn) paraissent d'origine et sont usés par quelques années de bons et loyaux services. Quant au vilebrequin, celui-ci présente du jeu et devra être refait. Le cylindre sera donc réalésé et par conséquent le piston en cote d'origine devra lui aussi être remplacé ainsi que les différents roulements. Au moins, la mécanique Ydral sera parfaitement révisée et devrait pouvoir fonctionner sans soucis ultérieurs. Un allumage neuf sera posé également à cette occasion. Il ne me reste plus qu'à trouver un piston en cote réparation en fonction du réalesage qui sera effectué en tenant compte du degré d'usure du cylindre.

salut oncle fernand, probléme les cylindres ydral sont en chromé dur matiére qui ne se réalése pas sous peine d'enlever le revétement.

Le cylindre Ydral n'est pas chromé dur contrairement à celui des Motobecane. D'ailleurs, Macadam 2 roues et Chambrier proposent des pistons en cote réparation en 54,5mn et 55. C'est donc qu'il existe une possibilité de remplacement du piston d'origine car il ne peut exister de cylindres Ydral de différentes tailles.

La documentation Ydral du moteur L45 parle d'une chemise dans le cylindre mais ne donne que 2 côtes de réalésage.

Merci ! cela confirme bien que le cylindre Ydral est réalésable. La cote du piston est de 54 mn, cela me laisse de la marge lors du prochain réalésage. Il y a quelques années, j'avais déjà fait réaléser le cylindre de mon Bernardet C50 car le piston serrait en se dilatant. Depuis tout est rentré dans l'ordre !

Attention, les pistons à la vente chez Ch......r ne sont pas en adéquation au bitube L45 ! (Regarde bien les photos du site)

Oui. Faire gaffe aux refabrications. Cela m’a valu un serrage avec piston et cylindre Hs.
Je suis reparti sur un piston NOS et cylindre réalésé.

Merci du tuyau ! De toute manière, je dois emmener mon vilebrequin pour une réfection ainsi que le cylindre pour un réalésage chez Bouvet, j'en profiterai pour lui demander s'il a la possibilité de me fournir un piston identique en cote réparation. Sinon je me tournerai vers le club Ydral, peut-être ont-ils encore quelques pistons en NOS...

Salut jamais entendu parlé de refabriquation de piston ydral à part peut être le club les piston de chez macadam ou d autre sont des récupérations d anciens stocks

Celui que j'avais, sincèrement je ne sais plus où je l'ai eu, était neuf, refab.... et aux côtes approximatives.

pujol a écrit :Attention, les pistons à la vente chez Ch......r ne sont pas en adéquation au bitube L45 ! (Regarde bien les photos du site)

Diamètre 62,5 uniquement au catalogue Chambrier actuellement.

En revanche, Macadam 2 roues en propose. Mais pour le moment je ne commande rien sans être certain de la taille et de la correspondance du piston pour mon moteur. Il est d'ailleurs possible que Bouvet puisse le fournir.

Si tu portes cylindre et piston neuf chez Bouvet, ils devraient savoir faire ce qu'il faut pour que ça tourne.

Peut-être

Oui. La qualité et expertise Bouvet peut être aléatoire....
Mes serrages s’en souviennent.

Le moteur ayant été entièrement démonté par Gilles, il ne reste plus qu'à procéder à sa remise en état. Tous les roulements de vilebrequin, les joints spis double lèvres et le piston seront remplacés. Le cylindre sera réalésé, en 1ère cote je pense soit 54,5mn. L'avantage est que les pièces mécaniques Ydral se trouvent encore aisément.

TONTONSCOOT a écrit :Oui. La qualité et expertise Bouvet peut être aléatoire....
Mes serrages s’en souviennent.

La dernière fois que j'ai fait appel à leurs services ils étaient encore à Levallois. ...........dans les années 80...........
C'était pour la rectification des bielles et du vilebrequin de ma 4 puces.
L'équipe a du changer depuis!
Je prends note ................

en réalité, l'équipe Bouvet n'a pas changée. Le père devait partir à la retraite et son fils a pris la relève, avec cependant moins de succès que prévu pour parler pudiquement.
Résultat des courses, le père âgé de 73 ans a dû reprendre les rênes de la société qui n'ouvre dorénavant que le matin.
Bref, un avenir bien sombre pour cette entreprise si celle-ci ne trouve pas à moyen terme de repreneur.

Ça me rappelle une société pour laquelle j'ai travaillé.
Le père a créé , le fils a développé, le petit fils a coulé
Dure réalité pour beaucoup de petites entreprises familiales ou les compétences ne sont pas forcément héréditaires

Le puzzle se complète. Il ne reste plus qu'à faire le réalésage du cylindre et la rectification du vilebrequin, dernière étape avant le remontage du moteur.

Deux Bernardet qui passent sur la table d'opération pour une révision grâce au talent de Gilles. Concernant le Y52, on s'occupe du démontage des freins pour regarnir les mâchoires qui sont celles d'origine. Pour le C50, un embrayage neuf à disques ferodo en remplacement des garnitures en liège a été posé. L'essai semble concluant et le kick ne patine plus dans le vide comme avant lorsque le moteur était chaud. C'est l'un des défauts de conception connu du moteur Ydral qui par ailleurs est un excellent moteur, très fiable et très coupleux.