les tontons scooteurs

Ca y est le Lambretta est sorti de son garage. Quatres ans d'affût et de coup de fil avant que Shirley 81 ans se décide de se séparer de son Lambretta de LI 150 de 1964. Il a roulé pendant deux ans soit 3580 kilomètre avant d'être remisé le jour ou Shirley tomba enceinte. Ensuite il a dormi pendant 50 ans sous une couverture.
Nettoyage à suivre....

un seul mot phénoménal, un jus pareil avec la teinte satinée qui lui va bien, sacré veinard.

mets nous d'autres photos ça me donne envie de restaurer mon li3

salut Aurel ,

decidement , tu es toujours au top !!! il est superbe ,au plaisir de te recroiser

Quand a toi ,mcdouve et bien on restaurera nos LI en semble j'ai encore besoin de formation .....

Mais quel veinard!
Joyeux Noël et félicitation pour cette belle acquisition.

Des astuces pour lui raviver la peinture?
Un lavage et polishage? Vous utilisez quoi comme produits?

Patrick, passe-donc le voir. Un brin de vacance te feras le plus grand bien.
Je prends d'autres photos

salut pour raviver la peinture une bonne pate a polir grade fin appliquée avec du coton a la main c'est long mais le résultat va etre top si mes souvenirs sont bons tu habites aux state?

et oui Aurel est un grand voyageur je l'ai raté a Istanbul ,mais l'année prochaine je serais au "states" et au canada pour les vacances ... prepare les scoots !!!
Pour lui redonner une nouvelle jeunesse , pas mieux que mcdouve (qui au passage,comme toi est un specialiste du s57), un très bon polish et y aller doucement

Oui je suis aux States, dans le Massachussetts, Patrick préviens-moi à l'avance quand tu passes, tu pourras faire escale par ici. Je suis à 5 heures du Canada par la route.

Question: les peintures de Lambretta Li sont des brillants direct ou une couche de couleur et ensuite un vernis?

salut c'est des brillants direct en brillance satinée aujourd'hui les peintures type automobile brillent trop par rapport au rendu de l'époque

mcdouve a écrit :salut c'est des brillants direct en brillance satinée aujourd'hui les peintures type automobile brillent trop par rapport au rendu de l'époque

Excellent, merci, je vais maintenant dénicher les bons polish et de l'huile de coude.

mcdouve a écrit :salut c'est des brillants direct en brillance satinée aujourd'hui les peintures type automobile brillent trop par rapport au rendu de l'époque

Excellent, merci, je vais maintenant dénicher les bons polish et de l'huile de coude.

Du nouveau sur le LI.
J'ai bossé dessus hier soir. Vidange, nettoyage de carbu, nettoyage, du réservoir, bougie. Quelques coups de kick et Ca y est la bête s'est réveillée. Que c'est bon, Klaxon phare, feu stop tout fonctionne.
Il m'a fallu garder une main sur la poignée de gaz au début qu'il calme au départ, mais ensuite il a tenu un ralenti impec pendant 20 minutes.
Ca fait bien plaisir à voir et à entendre. J'attends les nouveaux pneus pour l'essayer sur la route.
Voici quelques photos.








Une idée sur comment degraissser les parties genre axe de roue ou volute d'allumage qui sont bien grasses sans endommager la peinture?

hello pour dégraisser plusieurs solutions la premiére un bon dégraissant moteur appliqué assez concentré avec un pinceau laisser agir et rincer a l'eau ( chaude c'est encore mieux) deuxiéme solution les bombes nettoyantes pour four plutot efficaces sur surfaces chaudes troisiéme solution que j'utilise a chaque fois avec un décapeur thermique chauffer la crasse pour la ramollir et dans la foulée nettoyer avec un pinceau et de l'essence le camboui part rapidement avec tous les procédés y'a toujours un risque d'enlever un peu de peinture mais c'est pas obligatoire a voir, encore une fois ce scoot est sublime meme la sculpture des pneus est nickel

Ca y est je suis sorti avec le scooter hier. Il m'a l'air d'avoir plutôt bien tourné. Maintien du ralemnti parfait.
Par contre démarage à chaud difficile. Aujourd'hui le démarrage fût assez rapide mais j'ai constaté qu'il avait des trous à l'accélération. Si je n'accélère pas franchement et par coup sec il a tendance à vouloir caler. Il ne tient pas le ralenti. Une petite odeur inhabituel se fait sentir, du genre plastique brûlé, là où normalement il aurait plus tendance à sentir le cambouis millésimé qui réchauffe après des décénies au repos.
Votre avis docteur?

merci
Aurel

salut Aurel,

N'aurait tu pas un pb tout simplement d'echappement bridé par de la calamine ??? d'ou cette odeur bizarre

fait un essai en echappement libre ( attention aux cops et a tes voisins !!! ils tirent a vu la bas ) pour voir

Patrick

J'aimerai bien que ce soit une histoire de calamine, je me demandais s'il n'y avait pas une histoire de bobine ou de condensateur.
Au fait sur les Li cette bobine cyclindrique en alu calée en haut sous la coque elle peut se remplacer me semble-t-il par des bobine récente non?

en général la bobine ht extérieur cylindrique est indestructible surtout sur un scoot avec 4000 au compteur et qui a été stocké au sec dans ton cas changer le rupteur et surtout le condo sera un plus c'est pas cher et c'est vite fait aprés les carburants des state des années 2016 ne sont pas les memes que ceux des années 60 ( enfin je suppose) donc l'indice d'octane n'est plus le meme donc peut etre affiner la carburation

mcdouve a écrit :les carburants des state des années 2016 ne sont pas les memes que ceux des années 60 ( enfin je suppose) donc l'indice d'octane n'est plus le meme donc peut etre affiner la carburation

Ah j'aime bien cette remarque!
Ok je vais faire un menu rupteur condo. Sinon les joints spies, c'est pensable?

le probléme d'un moteur qui n'a pas tourné depuis des décennies meme s'il a trés peu de km c'est que les élastoméres des joints spis de vilo ont vieilli et sont devenus durs comme du bois donc comme sur un moteur 2 temps il y a une précompression dans le carter pompe avant de remonter par les transferts dans le cylindre il faut absolument que ce carter pompe soit complétement étanche et du fait que les joints spis sont fatigués le rendement moteur n'est pas optimal je dirai que ton moteur est tournant mais ne délivrera pas toute la puissance qu'il pourrait délivrer donc le changement des joints spi est un facteur d'optimisation trés important parmi tant d'autre en clair si tu veux avoir un moteur qui fonctionne trés bien l'idéal c'est d'ouvrir et de changer tout ce qui doit etre changé 2 avantages sur les moteurs de li 1 c'est un moteur trés simple donc meme si t'es pas un cador en méca tu peux le faire 2 toutes les piéces sont dispo il est meme possible de gonfler la cylindrée sans que cela se voit un petit kit 175 t'apporte un agrément de conduite indéniable.

Ahhh, je pensai qu'il fallait des outils spécifiques pour s'attaquer au moteur des LI. J'ai refaits des moulins de Vespa et Peugeot, mais jamais Lambretta.

pour les outils il faut juste un compresseur d'embrayage et un extracteur pour le tambour ar ces 2 outils sont refabriqués pour pas cher aprés pour le reste si t'es débrouillard c'est sans problémes si t'as deja touché vespa et peugeot ton niveau mecanique est bon

Ca y est j'ai la confirmation que ça vient des joints spy. Le scoot ne tourne qu'avec le starter enclenché. dès que je l'enlève il cale.
Apparement pas trop difficile comme intervention avec les quelques soutils nécessaires, mais je n'aime pas remplacer les joints spy, toujours peur qu'ils soient ma montés.

Aujourd'hui réfection du moteur ( joints spys et allumage.

j'ai plusieurs questions:

1- Vous changeriez un tendeur de chaîne d'origine qui à 200 bornes?
2- Une technique pour démonter l'embrayage sans outil spécial?
3- Même chose pour l'axe de vilo avec le système de ressort?


merci

Aurel

salut pour le tendeur tu changes pas puisqu'il est neuf, pour l'embrayage pour l'enlever c'est pas compliqué tu vires le circlip et il va te sauter a la gueule par contre pour le remettre sans le compresseur d'embrayage c'est tout simplement infaisable et enfin pour le boulon de la queue de vilo en appuyant fortement sur la tete du boulon tout en compressant le ressort et en tournant pour visser ça se fait sans problémes

Ok je vais débusquer ce compresse embrayage.

le duo rouge et blanc avant le démontage...

Bien assortis tes deux joujous !
Te reste plus qu'a trouver (si c'est pas déjà fait) une vieille remorque toute nickel dans les mêmes tons et ça te fera un attelage sublime pour les sortie lointaines !

Après quelques recherche sur le web, j'ai dégotté cet entourage qui était aux dires du vendeur pour Vespa, Quelle bonne surprise en le recevant cétait bien pour un LI3. Meilleur trouvaille 2017 pour 20$. Suis maintenant à la recherche d'enjoliveurs de roue en 10 pouces. A bon entendeur.

Aurel
]

(euh au fait, c'est un LI3 ! )

Oui c'est toujours un Li3 il n'a pas encore changé de personalité, bienque le moteur ait reçu un lifting qui j'espère va lui donner une nouvelle vie!