les tontons scooteurs

Bonsoir,
Aujourd'hui j'ai ramené une "diva" dans mon box
C'est un Vespa 125 GT 1962 (VNT 2T - VNT 2M) en bon état, avec une carte grise, un historique, un entretien et pour un prix non stratosphérique ...
Je commençais à douter que celà puisse exister

De ce que j'en ai lu (corrigez moi si je me trompe !) :
en 1961-1962, PIAGGIO a fabriqué en Italie des GT dits « 1ère série » ou « ligne ronde » (VNT1 en 1961, VNT2 en 1962).
Ce serait en fait un VBB1 150 S italien avec moteur 125 cc.
Ils sont distribués sur les marchés français (un peu), suisse (essentiellement) et de la principauté du Liechtenstein (anecdotiquement).
L’importateur suisse aurait demandé des boîtes 4 rapports à cause du relief.
11000 unités environ ont été fabriquées en 1961 et 1962.

Je suis preneur de toute information sur ce modèle !

La mienne vient de la région Centre et ferait partie des quelques centaines destinées à la France.
La couleur d'origine elle un genre de bleu turquoise, aujourd'hui elle est gris métal.
Il manque le tapis de sol en caoutchouc, le bloc guidon et diverses bricoles.

Voilà, les photos vont suivre et je compte sur votre oeil perspicace pour découvrir toutes les anomalies, je souhaite en effet la conserver dans un état le plus possible proche de l'origine

il est très sympa ton scoot, félicitations !
Je pense que Campari ( LE docteur ès-Vespa des Tontons ) et bien d'autres pourront te renseigner complètement et confirmer la dénomination exacte de ta guêpe...
entre parenthèses, sympa l'Alfasud 1ère série garée juste derrière

Merci Oncle Fernand, les conseils glanés ici y sont pour beaucoup

L'Alfasud est une deuxième série, encore avec des parechocs inox mais en version 1.3 Super.
Un rêve de gosse (mon père en a usée 3) que j'ai trouvé avec 50000 kms d'origine et sans rouille !
Elle roule très bien et attend qu'on s'occuper un peu de ses bosses !

Quelle couleur de merde ! ça lui bouffe les formes alors que le gris azur d'origine " très chic au début 60's " lui va si bien .
En tout cas bonne pioche...et machine très agréable.
Quand j'en aurais mare rouler en scooters tout moche , Je sortirais la mienne.
Ou as tu péché tes infos ?

Salut Campari, j'aime bien ton franc-parler et n'hésite pas à aller au bout des choses, je suis ici pour apprendre
Si les protections de caisse doivent être chromés, si le garde-boue avant doit être garni de baguettes ou si les poignées ne sont pas de la bonne couleur, merci de me le dire

Pour la couleur, moi non plus je n'aime pas qu'on repeigne une Alfasud "Blu Posillipo" en rouge juste parce qu'une Alfa Romeo doit être rouge !
Mais je l'ai trouvée comme çà et quand je vois la couleur d'origine dans le compartiment moteur, je n'ai pas trop envie de lui redonner sa teinte originale (c'est le même bleu que dans la photo jointe).
Quand je la repeindrai je le ferai bien sûr dans une couleur compatible avec l'époque.

Les infos, je les ai trouvées sur le net en tapant les types de châssis et moteur.
Il n'y a pas énormément d'infos et elles viennent principalement du Vespa Club Suisse et de forumeux qui se sont posés les mêmes questions que moi sur ce modèle un peu "éxotique". Je suis preneur d'autres infos ou de confirmation que ce que j'ai lu est exact.

http://www.leboncoin.fr/motos/230199765.htm?ca=12_s

en voila un de 1961

Merci !
J'ai contacté le proprio pour lui demander s'il a des infos, de la doc...

C'est pas un GT VNT2 le gris en vente : pas le bon guidon , pas les enjos d'ailes et une selle type "requin" espagnole

CAMPARI a écrit :C'est pas un GT VNT2 le gris en vente : pas le bon guidon , pas les enjos d'ailes et une selle type "requin" espagnole

La couleur est azur métal , en fait un gris/bleu métalisé très en vogue sur les sportives italiennes quand leur proprétaire avaient le bon gôut de les vouloir discrêtes ( ça se raroche du bleu Pininfarina), rien à voir avec l'ignoble bleu de la deuxième photo
Pour la doc il y a le prospectus français très joli, le manuel d'utilisation , 2 tarifs différents ( 04 62 et 63), le catalogue de pièces détachées et tout le batage à la reprise de l'activité Vespa France (après Acma) début 62, il y a eu des artilces de présentation dans scooter et cyclomoto aussi.

Merci Campari pour ces infos
je fouille à la recherche de tout çà...
Et toi ton GT, il est de quelle année ?

J'ai trouvé un moteur VNT 2M à vendre : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/225069176.htm

Les pièces de ce moteur sont-elles largement diffusées ou est-il intéressant d'en avoir un d'avance ?

Campari, quel est le bleu que tu as évoqué ?

La chasse aux docs est ouverte !

L'article de présentation des GT en 1962 est dans le "Scooter et cyclomoto N°118" d'avril 1962.
J'ai trouvé un scan lisible mais je recherche toujours la revue originale ou un scan de meilleure définition.

Toujours pour ceux que la doc intéresse, sont disponibles sur http://www.vespadoc.com :
- Catalogue de pièces de rechange avec tous les éclatés Vespa 125 GT VNT2 : 12 €
- Notice d'emploi et d'entretien Vespa 125 GT (1963) : 12 €

Enfin, j'ai trouvé un exemplaire du livre "Haynes Vespa Owners Workshop Manual 1959-1978" (96 pages).

Quelques nouvelles infos glanées sur le net (sur un site allemand), à prendre avec précaution comme d'habitude :

Cette version « suisse », issue du Vespa VBB1 150 S italien diffère essentiellement sur les points suivants :
- moteur de 125 cm3 au lieu de 150 cm3
- Roues de 8 " au lieu de 10 "
- batterie 6 V au lieu de 12 V
- Selle biplace au lieu de sièges individuels

Les différences visuelles entre les VNT1 et VNT2 sont minimes : le VNT2 a une garniture chromée sur les ailes.

Petite série : 11000 à 15000 unités environ en 1961 et 1962

à suivre...

Bonjour,
je vous propose ce vespa de 1961 au cas où vous n'auriez pas trouver votre bonheur
http://www.leboncoin.fr/motos/415442430.htm

Donc M@rco tu possèdes un vespa Piaggio GT 125 cm3 4 vitesses ,ligne ronde ,certainement de 1962 comme le mien .
Sa couleur est défini comme un "bleu Butagaz" comme sur les Acma 150N.
Je l 'ai restauré en 1998 en utilisant le bleu "platine" de chez citroen des années 70 (GS,CX ETC..)

Les GT 62 " ligne ronde" étaient vendus avec 2 selles et contre supplément avec une biplace.
Et comme à l'accoutumée pour la plupart des Vespa du marché français des 60's , sans batterie.

olive91320 a écrit :Bonjour,
je vous propose ce vespa de 1961 au cas où vous n'auriez pas trouver votre bonheur
http://www.leboncoin.fr/motos/415442430.htm

Il y a une rubrique "ventes" sur ce forum.
Ton annonce y serait mieux placée. Tu peux donc supprimer ce message et le recomposer dans la section ad-hoc.

M@rco de retour... 10 ans ont passés
La diva a fait quelques sorties mais dort depuis (trop) longtemps dans mon garage
Mon projet est de la remettre sur la route rapidement, suite aux prochains épisodes !

Bonsoir à tous,
Bon, le Vespa devait juste être démonté avant d'aller en aérogommage puis en peinture mais avec une ancienne çà ne se passe jamais sans soucis !
Le mécanicien m'appelle pour me dire que la fourche est tordue et que le kick a été soudé à l'axe de kick !
Selon lui la fourche serait spécifique et l'axe de kick a un nombre de dents différent selon les modèles
Me voilà à la recherche de ces pièces.
Avez-vous des pistes pour cette recherche ?
Merci