les tontons scooteurs

Apres une refection mécanique totale et des finitions.... renversersantes :






Le Tricycle Poirier XW5 de Raoul a fait avec succes ses premiers tours de roues ce We dans Paris.
Ce dimanche, accompagné de ma fille qui n'est pas la derniere à faire la pitre, a voulu venir pour faire une viree dans Paris à deux poirier :
Bois de Boulogne, avenue Foch, Place de l'Etoile, Champs Elysees, Place Beauveau, etc.... je vous raconte pas qu'on est plus sujet à photos de la part des touristes que si l'on etait en Ferrari !

Les deux Poiriers sont similiares dans leur globalité, mais beaucoup de details sont différents : Moteur Ydral Monotube pour le mien, Bi-tube (comme les Bernardet) pour celui de Raoul. Un truc ingenieux qu'il a bouiné : passage des vitesses et embrayage sur la même poignee, à l'aide d'un levier de velosolex...

Tout a marché au poil !














Comme deux chiens qui se reniflent la queue :




Puis arret " boire un coup" à côté du box, ou la tôliere a voulu rentrer dedans, avec derriere elle l'pochtron local....

Genial!Genial




"Il n'y a pas que d'la pomme mais aussi d' la poire dans le Poirier"!!

fabuleux !!!!!! nickel les mutilés .... belle déco pour le raoul !
a vous voir !
jdo

bravo à notre mécanicien en chef et chapeau à vous deux
j'avais vu son Poirier au local et Raoul était en pleine séance mécanique ;
il est enfin prêt pour la balade de Juillet et ça , c'est une excellente nouvelle

Ya pas à dire, y en a qui ont un sacré coup de patte !!!
Bien joué Raoul, elle est magnifique cette machine, et elle a du chien !
Deux poiriers chez les tontons, ça va faire des jaloux !!!

Super je ne connaissais pas ce modèle!
J'adore le "Je roule pour Raoul"

Ben en fait en on est pas deux mais trois à rouler en Poirier chez les Tontons, y'a aussi l'Jean Do !


Pis rien ne vous empeche d'etre le 4eme :
http://www.leboncoin.fr/motos/96761186.htm?ca=4_s

... ou le 5eme :
http://cgi.ebay.fr/POIRIER-TRIPORTEUR-Y ... 500wt_1182

Respect frérot !

Y a pu ka prendre l'alambic et presser une bonne bouteille de poire pour fêter ça...

Y en a dans la tête du Raoul....la pub est génial... ainsi que la modif....BRAVO

salut a tous,

une petite question en passant....Sur le poirier de notre ami RaouL, le carburateur d'origine a été remplacé par un " moderne"...Pouvez vous svp me donner (sauf ci bien sur si cela est de l'ordre du secret proffessionnel breveté par une prepa team raoul ) la ref de ce dernier et l'appairage gicleur associé.
.Je suppose que cela ameliore la fiabilité de l'engin ?? (dans mon cas pour un y52,j'ai du mal a trouver un carbu /pipe origine en etat correct..).

merci par avance et au plaisir de vous revoir ....

Patrick (bordeaux)

y'as pas à dire, le poirier, c'est renversant
superbe en tous cas

salut
tu m'étonne que ta fille soit de la partie, c'est un peu sa machine ....
sinon chapeau raoul mais qui a fait ces peintures sur ton poirier, en tout cas ca donne des idées à SEbT5
belles photos, un bourre pif en plein poirier

acma33 a écrit :salut a tous,

une petite question en passant....Sur le poirier de notre ami RaouL, le carburateur d'origine a été remplacé par un " moderne"...Pouvez vous svp me donner (sauf ci bien sur si cela est de l'ordre du secret proffessionnel breveté par une prepa team raoul ) la ref de ce dernier et l'appairage gicleur associé.
.Je suppose que cela ameliore la fiabilité de l'engin ?? (dans mon cas pour un y52,j'ai du mal a trouver un carbu /pipe origine en etat correct..).

merci par avance et au plaisir de vous revoir ....

Patrick (bordeaux)

je me permets de répondre pour Raoul car j'ai aperçu son montage...il s'agit de mémoire d'un carbu Dell Orto PHBG 19 qui se trouve partout , sur Ebay par ex. ( si ce n'est un 19 de diam. , ça ne peut être qu'un 17,5 )
Il faut faire attention de sélectionner le modèle avec un collier de serrage qui a pour dénomination " rigide " dans ce cas.



Pour la pipe d'admission , il semblerait que ce soit celle d'origine du moteur Ydral.
J'espère ne pas m'être trompé sur le diamètre de ce carbu mais disons que j'en suis presque sûr.
Si Raoul lit ce post , il te confirmera ou infirmera mes dires et te communiquera sans doute la taille de gicleur appropriée

TOP la paire de poire "j'parle des 3 roues pas des pilotes"
La preuve qu'on s'amuse bien et même mieux qu'en claquant 200 ou 300 milles roros dans une caisse qu'a ben trop de chevaux
Allez les gars, on continue comme ça !!!

Allez les filles, qui est-ce qui se decide ?
http://cgi.ebay.fr/POIRIER-TRIPORTEUR-Y ... 500wt_1182

Trop tôt !

Et j'en veux un qui roule, histoire de pas déranger le frérot et vu mes compétences en mécanique....jusqu'au Solex, j'dis pas....après, c'esrt risqué !

Bah prends celui là, t'as qu'a poser ton Q dessus et rouler !
http://www.leboncoin.fr/motos/96761186.htm?ca=4_s

Cet apres midi, apres une balade en Acma pour faire quelques courses dans Asnieres, je m'arrete passer l'bonjour à mon voisin Pierre Brunetti, retraité, qui avait dans le temps un atelier motoriste.
Il a toujours son matos chez lui, et a couru jusqu'a l'an dernier sa lotus seven et Fiat 5OO esse esse en VHC...bref, encore vivace !
Il a toujours bossé pour la compèt, et a fait entre autre ses armes chez Ferry à Asnieres, ou il a développé des moteurs 1093 pour les dauphines et 4CV, à la belle époque des courses de cotes, entre autre de toutes les simca 1000 rallye qu'il a préparé et/ou conduite....

Bref, on en est venu à causer des Poirier, et ca l'a fait marrer puisqu'il m'a dit avoir bricolé deux poiriers debut 60 pour deux freres handicapés, et qui créchaient à l'époque près des Pompiers à Asnieres, à 400 m de chez moi.

Il m'a dit qu'il leur avait rectifié la culasse, et mis un dellorto 24, avec un allumage aux petits oignons.
C'est deux vieux etaient parait t'il connus avec leurs engins sur Asnieres, et prenaient du 80/90 sur les quais de bords de Seine.

Comme vous j'imagine, j'adore toutes ces histoires racontées par ceux qui les ont vécu à l'epoque...

T'imagne bien!

Je suis toujours friand de telles rencontres !

Allez, zou, cet am, je redémarre mimosa et lui remets ses ailes toutes neuves !

TONTONSCOOT a écrit :.... mon voisin Pierre Brunetti, .......rectifié la culasse, et mis un dellorto 24, avec un allumage aux petits oignons.......

Allez ... zou ... tu l'as commandé ton Dello24 ? ta culasse est chez Bouvet ?

Tiens je viens de me laver les mains et du coup je peux repondre.
Saloperie de pieces neuves je galere depuis la premiere et derniere sortie du poirier.
Le lendemain des difficultées pas possible à demmarer et quand par miracle ça pétaradait les lumieres me coupaient l'allumage. Avec bobine HT neuve, vis neuves, bougie neuve, fil de bougie neuf, condo neuf, volant remagnetisé par bobinage Pascal ! dur de faire moins, apres des tonnes de démontage remontage, controles, reglages, je remets les anciennes vis vis platinées et tout rentre dans l'ordre!!!
Donc pour le carbu moderne ce n'est pas la performance qui justifie ce choix mais l'état déplorable du carbu d'origine . Le choix du 19 Dellorto s'est imposé au point de vu financier (Ebay ou le bon coin) et facilité de réglage. Deux possibilités de montage "souple" et "rigide" par hasard j'ai un montage souple qui n'est pas trop approprie au poirier car ça rallonge la pipe et me rapproche trop de la roue pour le montage d'un filtre à air, le prochain sera le meme mais en montage rigide. Pour les reglages de gicleurs pour l'instant je suis en 75 pour le gicleur principal, 45 pour le gicleur de ralenti et 60 pour le gicleur de starter. Un poil trop riche pour le ralenti et la marche normale. Je fignole et te tiens au courant.

Mon père à eu le même problème d'allumage sur sa FOLIS à moteur 125 YDRAL.
Moteur refait à neuf + volant magnetique et allumage monté avec de la pièce neuve...et rien??? ça demare pas
Aprés une aprés-midi entière à démonter, remonter, essayer le tout plusieurs fois: EURIKA!!!
Il à découver que c'était le toucheau du rupteur ( en contact avec la came du volant magnétique) qui était trop long de quelques dixièmes et aprés montage d'un modèle d'époque, un coup de kick et ça fonctionne
Alors, attention avec les refabrications vendues chez les marchants de pièces motos anciennes
Vive la pièce adaptable

Apres une ballade sympa ce matin ,démontage bougie, couleur nickel!!
Je vais donc laisser le 75 pour le gicleur de marche mais descendre à 42 pour le ralenti.
Pour les vis j'avais vu le blem de la longueur et j'avais retouché le support de la vis mobile, ainsi que le diametre du trou de l'axe un poil serré et la vis qui coinçait, apparement peut etre le support de la vis fixe pas tres droite et du coup les vis ne touchaient que sur un point infime sur le coté mais pas visible à l'oeil quand tout est en place.

Merci Raoul pour cet eclairage cela me sera precieux pour la resto de mon hirondelle y52...
Est ce que l'ami "paul volfoni" prevoit une descente cet été du coté d'arcachon ???
J'ai un blanc sec de tout premier ordre qui accompagne a ravir les huitres

Salut Acma33,

Je suis en vacances au mois d'aôut, à Ribérac, à 2 heures d'Arcachon....ça pourrait se faire .

Mais , je ne séjourne pas à Arcachon....je ne raffole pas du bord de mer

Alors, quelqu'un qui se decide à faire un 4eme larron TTS en Poirier ?

http://www.leboncoin.fr/motos/118548923.htm?ca=4_s

Trop tôt camarade !

l'année prochaine, j'dis pas non....

Acma gaffe!!!
Trop de précipitation de ma part, le gicleur de marche en ville c'était bien, mais sur route avec les gaz ouvert à fond trop pauvre deux petites amorces de serrage, une sur la N20 et l'autre sur le circuit. Pour le retour au bercail une ouverture de gaz légerement réduite et pas de probleme.
Donc comme précedement je finalise bien le truc et te tiens au jus.
"Trop pauvre " dites le à mon patron