les tontons scooteurs

Super Noël
Le petit dernier est arrivé, ben dans le coffre comme d'habitude puis au frigo.
André et Georges Faizant 175cc bitube, plus de photos demain.

Alors au final t’as craqué !
Et un de plus chez les TTS !
Top…. Un 175cc en plus !
L’année 2024 sera t’elle celle qui verra 3 voire plus AGF rouler ensemble à une sortie TTS ?

Quelques photos.

Belle prise. j'adore...

Bon voilà l'heure du SLAM, qui est capable de retrouver la marque de la selle Française?

Aurora !

salut, belle prise maurice c est le 175 bitube donné pour 7cv puis courant 54 ils sont passé au monotube avec 10 cv, le compteur a 150 ca me fait marrer, sinon il est complet c est super.

Salut mcdouve,
Je suis en prise d'information.
J'ai rencontré Catherine Bouillard ce Matin, le livre Ydral gracieusement dédicacé.
Une magnifique rencontre.

Merci Tonton

Bravo pour la trouvaille !
Le volant magnétique qui te manque :

Salut Stéphane,
Hier soir j'ai fait l'essai le safi ssy2 ne monte pas .
le diamètre extérieur du volant est trop important.
J'attends l'info de bobi la pointe qui possède le même AGF.
Pour le moment je dirais peut-être bien le Safi SSX ou t40
Suite à quelques recherches:
Le SSX fait 25W et a un Ø exter. de 153mm
Le SSY fait 40W et a un Ø exter. de 160mm

p'tain : t'es plein de surprise toi ; je regarde pas le forum 15 jours que tu achète ENCORE un scoot ( et pas n'importe lequel )
là va falloir songer a agrandir le garage
en tout cas : t'as du boulot pour 2024

Bonsoir à tous,
Bonne fête de Noël

Jmp, après recherche de frape à froid.
Une sur la potence sous la plaque mine, l'autre sous la fixation de l'amortisseur gauche.

Rien à l'ARG pour moi.

Je n'ai pas résisté à une petite inspection.
Remise en place de l'axe de béquille.
Soulèvement de la culasse car, elle ne sort pas sans enlever le moteur du cadre.
Piston en cote origine et correct du peu que j'ai pu voir
J'ai enlevé le carburateur pour voir la jauge d'huile qui est présente jauge
Vidange de boîte de vitesse facile pas une goutte d'huile.
Un litre d'huile c'est le minimum de la jauge, passage de vitesse ok.
J'ai trouvé le N° moteur.
La commande d'embrayge, avec des ressorts de sécateur
J'ai trouvé un moteur complet avec le Safi SSR, suite à la lecture de documentation tous les bitubes tournent en antihoraire.

Un moteur au frigo, pour canibaliser déjà l'alumeur Safi SSX.
Il faut que j'arrête de me disperser.
Je fais péter AGF et je reviens sur le D51

Génial ! Va t'il peter en 2023 ?

Tictactictactictac.....

Il y a des étincelles mais pas vraiment bleu et bruyante, Je vais tenter un démarage demain.
De toute façon, refaire le condensateur, rebobiné la HT et des grains neuf c'est incontournable

Opération trempette,1953 encore un carburateur d'un autre temps

Yapluka.

Carburateur propre,réservoir en cours de nétoyage (pas de souris mais de la mxxde).

Il y a aussi la modification d'époque, qu'il faudra reprendre.
Peut être une nouvelle pipe d'admission en aluminium avec l'appairage qui va bien.
Le tour n'atend que cela.

Tambour de frien, opérationel dans un autre temps La rouille, le sulfate d'aluminium L'objectif du propre sur le train roulant plus roue de secoure, quatre 6203 2rs, trois chambres à air neuves et trois pneus.
Un tour chez Félix pour lui présenter mes voeux et bien sur des machoires refaite au retour.

Hâte de voir les épisodes suivants.... meilleur qu'une série Netflix !

Une avant première pour Christian, la jante avant prête pour le polissage maison.
J'ai remis le vieux pneu pour besoin de lève-moto.

Enlever le sulfate d'aluminium, pas droit à l'erreur, c'est dangereux ça tourne relativement vite

Pour le plaisir de faire du propre

Au moins, on voit qu'il a roulé......

Nous avons des poules qui recyclent les condensateurs

Une rencontre de plus avec Félix, c'est toujours convivial.
Fred est venue et à disparu dans la cuisine pour la galette.
Une fois les machoires refaites, une paire en bronze l'autre en fer (arrière) Félix voulait mettre une peiture noir anti rouille.
Je lui disai non, le temps de réfléchir, c'est un Pro
Roulements étanche, Machoires refaites avec optionb ABS et boudin noir

Un michelin ou rien d'autre, bah ça va être difficile.

Donc avec 4,5° dans l'atelier, je me transforme en grizzly!
Chauffer les moyeux est un bonheur, pour mettre en place les 2rs.

Enlever la mxxde avant un polissage.

T'avance vite et bien !

.

Ca tourne

Etre vu c'est important!

Une victoire, beaucoup de difficultés.

Ouf ! Pas de casse au démontage des collecteurs ?

Bonsoir Christian,
Pas de casse mais une belle galère, musculation avec le maillet.
Une fois la décision prise de passer par la force, genre décollage de virole en une centaine de coups de maillet pour une rotation d'un millimètre.
Pourtant auparavant je lui ai fait la totale, chauffer plusieurs fois puis le W40 en passant par la clé à crochet puis à chaîne.
La clé à griffe à fait le boulot
L'échapement c'est un tonneau de goudron,je vais en parler aux poules demain.

La livraison du jour
En NOS

Echappement propre et resoudé.

Opération décapage du plancher aluminium recto/verso en trois jours.

Bravo, c'est nickel !

Salut Stéphane,
il y a aussi, les outrages d'utilisations dans le temps.
Mais il reste le plancher de l'épave qui présente bien mieux. Pour la petite histoire avec le contacte du club Ydral dont je fais partie depuis peu.
Le moteur est livré a AGF le 13 février 1953.
Une immatriculation le 26 février 1953 ce qui me permet de dire que c’est le moteur d’origine.
Le moteur de l’épave 1949 est dans leur historique.

Il faut sauver "Willy" le floteur Apnée jusqu'à demain!

Willy est en vie
J'ai vu l'homme de la découpe laser cette après midi pour les joints du bitubes Ydral

Tout nu et presque propre.

Toujours du propre, les T de fourche pas facile

salut, quel boulot maurice, bravo.

Merci de ton appréciation McDouve
Cet après midi je n'ai pas les mains dans la mexde, mais dans la graisse Ca avance doucement mais sûrement.

Bientôt le moteur